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堆载预压法处理软基沉降实测与理论计算分析李少和1，黄曼2，林群仙1（1.浙江工业职业技术学院建筑工程分院，浙江绍兴3120002；2.绍兴文理学院土木工程学院，浙江绍兴312000）摘要：鉴于沿海地区饱和软粘土具有高压缩性、强度低等特点，修建公路工程中地基的沉降变形不能满足工后要求，因此必须对地基进行处理，以便满足工程需要。
文中以一个塑料排水系统的堆载预压法工程实例实测资料与沉降理论公式的计算，分析两者的差异以及造成的原因，提出有益的结论供相似工程借鉴。
关键词：软土地基；堆载预压；工后沉降；理论计算中图分类号：TU470文献标识码：A文章编号：1001-7119（2015）09-0093-04Soft Foundation Settlement Measurement and Theoretical Calculation AnalysisUsing Stack Preloading Method TreatmentLi Shaohe 1，Huang Man 2，Lin Qunxian 1（1.Department of Construction Engineering ，Zhejiang Industry Polytechnic College ，Shaoxing 312000，China ；2.College of Civil Engineering ，Shaoxing University ，Shaoxing 312000，China ）Abstract ：In view of the coastal areas of saturated soft clay has high compressibility,low intensity,Thesettlement of building foundation in highway engineering deformation can not meet the requirement of the after work,so you must to deal with foundation,in order to meet the needs of the project.This paperwith a plastic drainage system stack preloading engineering examples,the measured data and subsidence theoretical formula calculation,to analyze the differences and reasons,put forward useful conclusions provide reference for the similar engineering.Keywords ：soft ground ；stack preloading ；post-construction settlement ；the theoretical calculation收稿日期：2015-06-10基金项目：国家自然科学基金资助项目（41302257）；浙江省自然科学基金资助项目（LQ13D020001）；绍兴市科技局项目（2012B70025）。
深圳地区软土地基沉降计算方法研究陈广尧(深圳市南华岩土工程有限公司，广东深圳518020)喃要]深圳地区工程设计中多采用一维固结沉降公式的两种形式计算软土地基的主固结沉降：．按r e-p曲线，即压缩系数a1-2或压缩模量E s的计算公式；按e-l ogp曲线，考虑软土应力历史特征即压缩指数Cc的计算公式。
采用压缩指数和e-l ogp曲线计算更符合实际一些，但由于深圳地方规范的要求以及工程师的经验和习’潢，大量工程采用e—P曲线法计算软土地基的沉降。
对于一维固结沉降公式两种形式的计算精度，将结合深圳市某污水处理厂软土地基处理工程监测成果进行探讨以提出符合深圳地区软土实际的沉降计算方法。
【关键词】深圳地区；软土地基；沉降计算目前沉降计算可归纳为两类：一类是以Ter zaghi(1925)经典土力学为基础的理论公式法，由于其简便直观、计算参数少，在工程中得到了广泛的应用，实际计算中常在主固结沉降的基础上乘以一个综合经验系数来考虑侧向位移、瞬时沉降、次固结变形等因素，综合经验系数的选取依赖于设计人员的经验，必然引起很大的误差；另一类是以有限元为代表的数值计算方法，能考虑复杂的边界条件、土体应力一应变关系的非线性}辛陛以及水与土骨架的应力祸合效应、能考虑侧向变形、三维渗流对沉降的影响、可以模拟现场逐级加荷和处理超填土问题，但处理大变形固结问题时，计算结果偏离较大。
由于有限元程序复杂、计算模型所需要的参数不能由常规试验确定，难以为一般工程设计人员接受，故在工程中不可能完全取代经典分析法。
深圳地区工程设计中多采用一维固结沉降公式的两种形式计算软土地基的主固结沉降：按e-p曲线，即压缩系数a，。
或压缩模量E。
的计算公式；按e-l ogp曲线，考虑软土应力历史特征即压缩指数C。
的计算公式。
采用压缩指数和e-l ogp曲线计算更符合实际一些，但由于深圳地方规范的要求以及工程师的经验和>-3惯，大量工程采用e—P曲线法计算软土地基的沉降。
软土地基桩端压缩层厚度及沉降确定方法探讨摘要：本文以京沪高速铁路工点dk240深厚软土地基桥梁桩基础现场测试试验为工程案例，通过对其工点压缩层厚度和群桩沉降计算结果的对比分析。
在本工程试验案例的条件下，应力比0.1法确定深厚软土地基深长群桩桩端压缩层厚度较为合理，此时采用明德林-盖得斯法估算桩基沉降与实测结果吻合较好；压缩层厚度由现场实测试验确定的条件下，等效作用法估算深厚软土地基中桩基沉降较合理。
关键词：深厚软土；现场测试试验；压缩层厚度；沉降中图分类号：tu473 文献标识码：a 文章编号：1 引言目前，桩基础的沉降变形已成为设计的关键，深厚软土地基中桩基沉降变形计算已成为桩基础研究的关键问题。
现行常用于确定的群桩沉降计算方法主要有等代墩基（实体深基础）法、明德林-盖得斯法、等效作用法等三种[1]。
压缩层厚度是沉降计算的重要参数，是直接影响沉降计算准确性的关键。
目前，工程界用于确定群桩基础桩端压缩层厚度的方法主要有：基础宽度确定法[2]、应力控制法[3~5]及变形控制法[2,6]等3种[7]。
本文以京沪高速铁路沧德特大桥d48#及d49#墩为例，对压缩层厚度及群桩沉降计算方法进行研究，计算结果与现场试验实测值对比分析，从而给出适合计算深厚软土地基桩端压缩层厚度及群桩沉降的方法。
2 压缩层厚度确定方法目前国内规范用于确定压缩层厚度分别为：《建筑地基基础设计规范》（gb50007-2011）[2]规定，无相邻荷载影响，基础宽度在1m~30m范围内时，可按基础宽度法进行计算。
《建筑桩基技术规范》（jgj94-2008）[3]桩基沉降计算深度应按应力比0.2法确定。
《上海市地基基础设计规范》（dgj08-11-1999）[4]和《铁路特殊路基设计规范》（tb10035-2006）[5]软土地基沉降量计算时，沉降计算深度从计算点所处桩位的桩端平面开始，至土层附加应力等于土层自重应力的10%处。
《建筑地基基础设计规范》（gb50007-2011）[2]和《铁路桥涵地基和基础设计规范》（tb10002.5-2005）[6]规定地基变形计算深度应变形控制法确定。
高速铁路软土地基沉降计算方法浅析摘要:高速铁路软土地基沉降计算是高速铁路路基的主要研究课题之一,由于实际地质条件的复杂性,理论计算的沉降往往与实际值有较大的差异。
大量的工程实践表明,要准确地计算软土地基的沉降,特别是预测工后沉降,仍是高速铁路建设中要解决的关键问题。
因此,本文对目前各种文献出现过的高速铁路软土地基沉降计算方法加以总结,为进行软土地基沉降计算提供方法上的参考。
关键词:高速铁路软土地基沉降计算方法软土地基沉降计算方法,早在20世纪初,Terzaghi等人就曾建立了经典的软土地基沉降分析法,以后又有很多人为该方法的改进和完善做出了重要贡献。
自20世纪70年代以来,随着计算机技术的进步,采用有限元分析法计算地基沉降也已成为可能,但时至今日,地基沉降课题仍然困扰着土木工程技术人员。
就一般的土木工程而言,仍在普遍沿用Terzaghi等人建立的经典分析法。
在实用设计中,工程人员的经验和技术往往起着关键的作用。
究其原因,可概括为如下几个方面:一是新的理论和技术尚未成熟,且对技术人员的素质和工程测试手段提出了很高要求;二是地基沉降的分析需要理论与实践密切地结合,而工程技术人员总希望地基沉降的计算方法能尽可能地简便直观,所需试验参数少而易确定,对各种工程情况均有良好的适应性,这就难免使地基沉降分析中需要加入一定的经验成分;三是地基沉降分析中涉及到地面外荷载的计算、土中应力的计算、土体固结度的计算、土体变形的计算以及土体试验参数的选用等许多环节,各环节之间又互有影响,其相互关系也随时间变化,因此,地基沉降的分析也是一项复杂的系统工程,每一环节的疏忽都可能导致错误的结果。
1 计算方法1.1 常规计算方法按分层总和法计算最终沉降,计算分层沉降时考虑瞬时沉降、主固结和次固结沉降。
计算沉降速率时,则采用Terzaghi的一维固结理论。
这种方法采用了一系列假定,与实际情况不完全符合,但由于简单易用,所需参数可在常规试验中确定,因而仍是实际工程中国内外最通用的方法,被纳入许多国家的规范。
