油库设计与管理复习 (1)

《复习思考题与习题》第一章油库概述一、复习思考题1．油库的定义及其任务是什么油库是指接受、储存、发放石油及石油产品的企业或单位！2．从管理体制，储油方式，运输方式三个方面将油库分为哪几种类型它们各自的特点和业务性质有什么不同管理体制：独立油库、企业附属油库储油方式：地面油库，海上油库、隐蔽油库、山洞油库、水封石岩库、地下岩岩库运输方式：水运油库、陆运油库、水陆联运油库3．油库为什么要分级和分区具体是怎样划分的油库主要存储石油等易燃易爆物品。

油库容量越大，一旦发生火灾或爆炸等事故造成的损伤也就越大。

因此从安全防火观点出发，根据油库总容量的大小，分为若干等级并制定与其相对应的安全防火标准，以保证油库安全。

1000、10000、30000、100000分为五个区间。

按照业务要求分为：储油区、装卸区、辅助生产区、行政管理区。

4．油库容量是怎样确定的选用油罐时应该注意些什么油库容量是用周转系数法来确定的；选用油罐时，通常至少选用两个油罐，对于整个油库来说，油罐的规格尽量统一，尽量选大一些的油罐！5．什么叫周转系效周转系数等于某种油品的年销售量除以该油品储存设备容量！6．什么叫油罐的利用系数，名义容量，储存容量，作业容量油罐的利用系数=油罐的储存容量/名义容量；名义容量：理论容量储存容量：实际容量作业容量：使用油罐时，有一部分底油不能放出，即死藏，它等于实际容量减去死藏量。

第二章油品的装卸作业一、复习思考题1.轻油装卸系统由哪几部分组成各部分的功能是什么、有哪些设备轻油装卸系统：输油系统、真空系统、放空系统输油系统：装卸油品（鹤管、集油管、输油管、零位罐、输油泵）真空系统：抽吸底油、引油灌泵（真空泵、真空罐、真空管、扫舱总管、扫舱短管）放空系统：防止混油、防止油品膨胀损坏管道（放空罐）2．粘油装卸系统与轻油装卸系统有什么不同粘油装卸系统需要加热系统，轻油装卸系统需要真空系统，放空系统的作用也有所不一样，一个是防止膨胀，一个是防止凝油！3．铁路油罐车装卸方法有哪几种各有什么特点适用于什么情况下铁路油罐车卸油：上卸（泵卸法《不需要零位罐，但容易气阻断流》、自流法《节约成本，但需要零位罐》、压力法《防止气阻断流》、浸没泵卸法《不易气阻断流，但可能发生泵漏电事故》）、下卸。

油库设计第一章油库概述1油库作用：基地作用，纽带作用2油库的分类：（1）根据油库的管理体制和业务性质，油库可分为独立油库和企业附属油库两大类型。

（2）根据油库的主要储油方式，油库可分为地面油库、隐蔽油库、山洞油库、水封石洞油库和海上油库等。

3油库总容量（判断，选择）：是指油库的所有储罐公称容量和桶装油品设计存放量之和，不包括零位罐，高架罐，防空罐以及油库自用油品储罐的容量。

4（看一下）油库按业务要求分为：储油区，装卸区，辅助生产区，行政管理区等四个区域。

油库的分级：一级：容量50000及50000立方米以上。

二级：10000至50000立方米以下。

三级：2500至10000立方米以下。

四级：500至2500立方米以下。

（看一下）油库油品的危险性等级划分：5周转系数：某种油品的储油设备在一年内可被周转使用的次数某油品的年度周转额周转系数=储油设备容量6油罐利用系数η：油罐储存容量和名义容量之比。

η<17储油容量:V=V max-V min=[10%-(-26%)]*年周转额=36%*年周转额第二章油品的装卸作业8铁路装卸油系统主要组成和作用：轻油装卸系统是由输油系统，真空系统，放空系统三部分组成。

各系统的作用：输油系统的作用在于输转油罐车与储油罐内的油品。

真空系统的作用在于1.引油灌泵 2.填充鹤管的虹吸 3.收净油罐车底油。

放空系统的作用是防止混油或凝结涨坏管子。

记：轻油上卸，粘油下卸。

鹤管与集油管的连接方式有：1专用单鹤管式 2两用（或多用）单鹤管式 3双鹤管式。

9铁路油罐车的装卸方法：上部卸油，下部卸油，自流装车，泵送装车。

10油罐车的主要技术参数：（1）车体总长 12-12.5m（2）净载重量（实际载重量） G=PV（3）标记载重和自重（4 ）净载重系数净载重系数=净载重量/（标记载重+自重）（5）冷却系数冷却系数=油罐表面积/净载重量。

表示每吨油品的散热面积。

（6）容量（计）表由国家标定的容积，知道油品高度查表即可得到容积。

1.立式固定顶罐的白天和夜间温度分布？对于立式固定顶金属油罐，夜间罐内气体空间温度与外界大气温度相比，罐内气体空间温度较高；白天罐内气体空I'可温度与外界大气温度相比，罐内气体空I'可温度较高。

2•油品分组的目的和原则？目的：同一组内的油品可以共用泵和管路进行输送。

原则：把性质相似，色泽相近分为一组3.汽车装油台种类与特点？通过式：汽车停靠吋I'可短，占地面积少，但同一吋I'可装车数量少倒车式：可同时灌装多辆汽车油罐车和多种油品，但靠车时I'可长，占地大圆亭式：4 .油库分级？分级：从安全防火观点出发。

一级:100000以上；二级:30000至100000以下；三级:10000 至30000以下；四级：1000至10000以下，五级：1000以下。

5油库中加热最常用的热源？水蒸气6轻油装卸系统组成？输油系统：作用：输转油罐车与储油罐内的油品。

设备：装卸油鹤管，集油管，输油管，输油泵。

真空系统：作用：填充鹤管的虹吸和收净油罐车底油。

设备：真空泵，真空罐，真空管线，扫舱短管。

放空系统：作用：在装卸完毕后，将管线中的油品放空，以免下次输送其他油品吋造成混油现象或易凝油品冻结于管线中。

设备：放空罐，放空管路。

7.储藏收油时，油品带负电荷更危险。

&铁路轻油装卸油系统、真空系统的作用10 •轻油作业线与粘油作业线之间的距离要求？轻粘油作业线宜分开布置，若轻粘油布置在同一作业线上，两鹤管距离不小于24m,且轻油在前，粘油在后。

11・油船与油驳的区别？油轮：带有动力设备，可以自航一般还设有输油，扫舱，加热以及消防等设施。

油驳：不带动力设备，不能自航的油船，必须依靠拖船牵引并利用油库的油泵和加热设备进行装卸和加热。

12•油库灌区管网布置形式，哪种为主，哪种为辅？单管系统，双管系统，独立管道系统。

双管系统最常用。

对于油库数目较多、油品种类广的油库，多以双管系统为主，辅以单管或独立管道系统。

论述题题库1、论述火车采用夜晚卸车的原因（1）夜间卸车气温处于下降区，油品的饱和蒸气压降低有利于油品卸车不产生气阻； gv Z h H H a sh 22-∆--= 大气压a H 不变，位差Z ∆不变，沿程摩阻由于温度的降低，油品粘度略有增加，沿程摩阻h 略有增加；但由于油品饱和蒸气压是温度的指数函数，油品饱和蒸气压y H 下降非常快，所以不易产生气阻。

（4分）（2）夜间卸车气温处于下降区，油品蒸发损耗小；夜间由于温度下降，12T T -是负值，所以a ε变大，即压缩率变大，蒸发损耗变小。

（4分）（3）温度低，油品的粘度增大，Hzh 增大，对泵的吸上真空度要求变大。

（2分）2、下图是某油库火车卸车的流程，请制定卸车工艺和操作过程（10分）滑片泵油槽车储油罐阀3阀2阀1阀4卸油泵阀5阀6阀8阀7卸车：（1）引油灌泵：扫舱管线-阀8-过滤器-滑片泵-止回阀-阀7-阀5-油槽车（4分）（2）关阀1-开阀2-开卸油泵-开阀4停滑片泵-关闭阀7、8-开始进行卸油（3分）。

（3）扫底油：打开阀7、8-打开滑片泵-关闭阀5-开始进行底油清扫（3分）。

3论述油罐小呼吸损耗夜晚比白天多。

由于油气的密度大于空气的密度，所以，油气的浓度梯度在垂直于油面逐渐增大，空气在油罐的顶部，在白天由于罐顶受阳光照射，上部空气受热密度变小，所以在白天呼出的气体主要是空气；到了夜晚，由于罐顶温度变低，空气密度变大，油气和空气进行热扩散，油气向上运动，这时呼出的气体是油气和空气的混合物。

所以夜晚油品蒸发损耗比白天多。

4、论述合理确定库容的重要性。

油库建设的投资60%在油库的罐区，合理的确定油库库容不仅能够满足油库的正常生产，而且能够减少油库的投资，因此合理确定油库库容具有重要的意义，库容过大增加油库的投资，而且增加优品的蒸发损耗；库容确定的过小，满足不了油库的正常生产需求，在两次来油的间歇期间没有足够的油品满足市场需求，造成企业营收损失。

油库设计与管理复习资料1.油库的作用：基地作用、纽带作用。

2.油库按管理体制和业务性质可划分为独立油库和企业附属油库。

3.油库总容量：是指油库的所有储罐公称容量和桶装油品设计存放量之和。

4.油库按业务要求分为：储油区、装卸区、辅助生产区、行政管理区。

5.周转系数：ρηK G V s = 储存天数：N G V s ρη365=(矿场）N G V s ρη330=(炼厂） 6.轻油装卸系统是由：输油系统、真空系统、放空系统三部分组成。

7.鹤管与集油管的连接方式有：专用单鹤管式、多用单鹤管式、双鹤管式。

8.铁路油罐车的装卸方法：上部卸油、下部卸油、自流装车、泵送装车。

9.铁路作业线长度确定：[][]1221+++=nl L L L10.油船的分类：油轮、油驳、储油船。

11.水路运输的特点：运载量大、能耗少、成本低、投资少。

12.油码头的分类：近岸式码头、栈桥式固定码头、外海油轮系泊码头。

13.油库管网布置形式：单管系统、双管系统、独立管道系统。

14.油库管路的水力计算目的：经济合理的选择管径和泵机组。

15.管路的补偿分为：自体补偿、曲管补偿、填料补偿器、波纹补偿器、金属软管补偿。

16.油库内管路有：地上敷设、管沟敷设、埋地敷设三种。

17.油品加热主要目的：降低粘度、提高流动性、降低摩阻、脱水和沉降杂质。

18.油品加热方法有：蒸汽直接加热法、蒸汽间接加热法、热水垫层加热法、热油循环加热法、电加热法。

19.疏水器的作用：排水阻气、提高蒸汽干度。

疏水器的类型：机械型、恒温型、热动力型。

20.管路热损失：qq a b =地上a=0.2-0.5 地下a=0.5-0.6 21.气相中油蒸气传质过程分为：分子扩散（浓度差引起）、热扩散（温差引起）、强迫对流（压力变化引起）。

22.油品蒸发损耗类型按损耗原因分类有：自然通风损耗、固定顶罐的静止储存损耗、收发作业的动液面损耗。

23.浮顶油罐的蒸发损耗分析：静止储存损耗、发油损耗。

第一章1.油库的分级2.油库的分区3.周转系数法确定油库容量各种油品设计容量可由下式求得：(m3)式中：：油品的设计容量，m3；G：油品的年周转量，t；：油品储存温度下的密度，t/m3；K：该油品的周转系数；：油罐的利用系数；，一般：轻油罐取0.95，重油罐取0.85，储存重质油品的非金属油罐取0.75。

油罐容量在使用上可分为下面三种情况：4.油库的类型；储存天数法确定油库容量；油品的分类；油库总图设计原则及思路。

这种方法一般用于确定油田原油库、炼厂原油库及炼厂成品油库的容量。

(m3)式中：：油品的设计容量，m3；G：油品的年周转量，t；N：油品的储存天数；：油品储存温度下的密度，t/m3；：油罐的利用系数；t：油品的年操作天数。

总图设计原则总图设计，首先实地勘察，深入调查，充分掌握各种有关的设计资料，如地形图、区域环境图及地质、气象、水文、交通、水电等资料和油库经营油品种类、数量及将来发展远景等。

在充分占有、了解和熟悉资料的基础上，可结合油库特点，按下述原则考虑总图布置：（1）便于发放作业。

油库装卸和发放区要尽可能地靠近交通线，使铁路专用线和公路支线较短；（2）库内油品尽量做到单向流动，避免在库内往返交叉；（3）合理分区，以便于各种作业安全生产，避免非生产人员来往于工作区域，特别是储油区和装卸区；（4）库内布置的各种设施，必须符合防火、卫生等有关设计规范，确保油库安全。

同时力求布置紧凑，减少用地；（5）变配电间及锅炉房等辅助设施要尽量靠近主要用电、用汽单位，以节省投资和经营费用；（6）尽可能利用地形进行自流作业；（7）油库对外单位要设置在靠近发放区的地方，以便提货人员联系；（8）考虑到油库的今后发展，应适当留有扩建余地。

第二章1.真空系统组成及作用；输油系统由鹤管、集油管、输油管路和泵组成，其作用是输转油罐车与储油罐内的油品。

真空系统由真空泵、真空罐、气水分离器和真空管路组成，其作用是引油灌泵和收净油罐车底油。

一、填空题：1.凡是接收和储存原油或成品油及其他易燃可燃介质的企业或单位称为油库。

2.在专用线与汽车长度为51m（22+9+20=51m）。

3.油罐的总传热系数包括：罐顶传热系数、罐壁传热系数、罐底传热系数。

4.进出油管安装在下部第一层圈板上，距罐底不小于200mm。

5.油罐中油品气体传质方式：分子扩散、热扩散、强迫对流。

6.灭火方法：冷却法、窒息法、隔离法、化学中断法7.铁路油品装卸系统可分为：轻油装卸系统、重油装卸系统。

8.燃烧的必要条件：可燃物、助燃物、点火能量。

9.罐装油品的方法：重量法、容量法10.罐区内管网布置：以双管布置为主，单管布置和独立布置为辅。

11.浮顶油罐的优点：消灭油气空间，减少油品蒸发损耗。

12.气相中油蒸气的传质过程：分子扩散、热扩散、强迫对流。

二、简答题：1.油轮布置有那些管道系统：输油管系统、扫舱管系统、洗舱管系统、洒水管系统、透气管系统、消防及惰性气体管系统、蒸汽加热管系统、货油泵舱管系统、专用压载水管系统。

（任答五点即可）2.中继罐有哪些作用及安装形式和设计要求：作用：满足油罐作业要求，不作为储罐，降低卸车成本，减少动力费用。

安装形式：立式油罐、卧式油罐。

安装位置：可分为高架罐、地面罐、地下罐三种形式，且每种油品的中继罐不多于两个。

3.什么是热油循环法及其特点：热油循环法是低于5%初蒸馏点，由自然换热到强对流换热的方法。

特点：加热过程中有搅拌作用，效率高，罐内无加热器，避免了加热器的检修。

缺点是增加了动力费用。

4.闪点、燃点、自燃点、爆炸极限的概念：闪点：是指在规定的实验条件下，当火焰从油品蒸汽与空气的混合气上面掠过时，闪出火花并立即熄灭的最低油品温度。

燃点：发生连续燃烧的最低温度。

自然点：是指在规定的实验条件下，油品蒸气与空气的混合气体不与火焰接触而自行燃烧的温度。

爆炸极限：油气混合气体达到爆炸温度的上限与下限。

5.呼吸阀挡板的作用及工作原理：作用：降低油品的蒸发损耗。