全国自考(物流案例与实践)模拟试卷9(题后含答案及解析)

全国自考（物流案例与实践）模拟试卷9 (题后含答案及解析)

题型有：1. 试题一 2. 试题二 3. 试题三 4. 试题四 5. 试题五

试题一，

“DZ包餐”公司的经营发展 “DZ包餐”是一家提供全方位包餐服务的公司，是上海某大饭店的下岗工人李杨夫妇于1994年创办的，如今已经发展成为苏锡常和杭嘉湖地区小有名气的餐饮服务企业之一。 “DZ包餐”的服务分为两类：递送盒饭和套餐服务。盒饭主要由荤菜、素菜、卤菜、大众汤和普通水果组成。可供顾客选择的菜单：荤菜6种、素菜10种、卤菜4种、大众汤3种和普通水果3种，还可以定做餐饮佐料。尽管菜单的变化不大，但从年度报表来看，这项服务的总体需求水平相当稳定，老顾客通常每天会打电话来定购。但由于设施设备的缘故，“DZ包餐”会要求顾客在上午10点前电话预定，以便确保准时递送。在套餐服务方面，该公司的核心能力是为企事业单位提供冷餐会、大型餐会，以及一般家庭的家宴和喜庆宴会。客户所需的各种菜肴和服务可以事先预约，但由于这项服务的季节性很强，又与各种社会节日和法定假日相关．有旺季和淡季之分，因此要求顾客提前几周甚至1个月来预定。 “DZ包餐”公司内的设施布局类似于一个加工车间，主要有五个工作区域：热制食品工作区，冷菜工作区，卤菜准备区，汤类与水果准备区，以及一个配餐工作区，专为装盒饭和预定的套菜装盆共享。此外，还有三间小冷库供储存冷冻食品，一间大型干货间供储藏不易变质的物料。但设施设备的限制以及食品变质的风险制约着“DZ包餐”公司的发展规模。虽然饮料和水果可以外购，有些店家愿意送货上门，但总体上还是制约了“DZ包餐”公司提供柔性化服务。在人员配备上，李杨夫妇聘用了10名员工：2名厨师和8名食品准备工，旺季时另外雇佣一些兼职服务员。 包餐行业的竞争是十分激烈的，高质量的食品、可靠的递送、灵活的服务以及低成本的运营等都是这一行业求生存、谋发展的根本。近来，“DZ包餐”公司已经开始感觉到来自愈来愈挑剔的顾客和几家新来的专业包餐企业的竞争压力。顾客愈来愈需要菜单的多样化、服务的柔性化、响应的及时化。最近，李杨夫妇参加了一个现代物流知识培训班，对准时化运作和第三方物流服务的概念印象很深，并认为这些理念正是“DZ包餐”公司要保持其竞争能力所需要的东西。但是他们仍旧感到困惑，那么，“DZ包餐”公司能否借助第三方物流的物流服务。 案例分析要求：

1． 请分析“DZ包餐”公司的经营活动可否引入第三方物流服务，说明理由。

正确答案：可以引进第三方物流。第三方物流从本质上来讲可以定义为执行某一个企业全部或者部分物流职能的外部物流服务商。可以取得信息优势、专业优势、规模优势以及服务优势。因此引入第三方物流，可以进行购菜服务和递送盒饭服务，体现专业运输单位的快捷性、专业服务性和低成本性，可以使“DZ包餐”公司在与其他公司竞争中具有物美价廉的优势。

2． “DZ包餐”公司实施准时化服务有无困难，说明理由。

正确答案：有困难，主要是设施设备的限制，食品变质的风险制约公司难以实现准时制服务，该企业冷库小，厨师少，不能适应顾客们对菜单多样化，服务柔性化，响应及时化的需要，解决这方面的问题是内部管理的主要问题。

3． 在引入第三方物流服务中你会向“DZ包餐”公司提出什么建议?

正确答案：为了和苏锡常地区小有名气的餐饮企业相适应，提供全方位服务，公司在引入第三方物流中应该要做好以下几项工作：①对第三方物流企业的选择，要求竞标竞选，提供物美价廉的服务，签订双赢的合同。②合理确定配送路线，定时定点定人，提高配送效率。③提高套餐档次，配备特色厨师。

试题二，

沃尔玛的“天天平价”

“我们的‘天天平价’不是来自于外界所传言的榨干供应商和低工资低福利，而是依靠改善和提高我们物流体系的效率来节约成本。物流供货系统是沃尔玛的核心竞争力所在。”这是在中国企业采购与供应链管理高层论坛上戴浩文的演讲词。戴浩文说，在沃尔玛，物流配送体系的重要性仅次于员工，如果说员工对沃尔玛健康发展的重要程度是75%的话，物流几乎占了余下的25%。因为顾客之所以能在沃尔玛以最低价格买到最好的产品，在很大程度上都依赖于物流体系在发挥作用。 在戴浩文看来，沃尔玛的“天天平价”不是像其他零售商那样来自对供应商收取各种进场费等方式的“盘剥”，更不是来自对内部员工克扣工资和降低福利待遇的“压榨”，而是从不断改善和提升效率的物流配送体系中降低成本，从而进一步降低商品价格。沃尔玛中国公司目前在深圳和天津一南一北分别建有两大配送中心，分别负责沃尔玛在东北和南部的商品配送工作。戴浩文认为，正是依靠南北两大配送中心的集中配送(大型送货卡车主要在夜间工作)，沃尔玛才有效控制了商品的成本、交货时间以及供应商的订单满足率。通过对供应链的有效整合，沃尔玛借助POS自动补货系统，可以实现配送中心和每个商店的现货最大化和多余库存最小化。这样，进入沃尔玛配送中心的商品可以做到无滞留地于当天直接转送到各店，从而减少了库存，加快了流通速度。 但戴浩文还不满足于这一点，他又给物流部门定下了量化目标：实现98.5%的现货率和100%的供应商订单满足率。这个目标对别的企业来说，几乎是“不可能完成的任务”，但在戴浩文看来，凭借沃尔玛全球的技术和经验支持，沃尔玛中国应该也必须完成这一任务。但是让戴浩文感到为难的是国内各成体系、地方保护主义严重的地方货运系统：中央没有一个全国性的物流政策，各地方政府的物流体系与标准又各不相同，每个省都建有自己的运输配送体系，而全国性的运输网尚未建立起来，这对沃尔玛这样需要在全国范围内实现大规模物流配送的公司造成了较大的阻碍。此外，目前国内的货运公司基本都是整车起运，没有那种全国范围内的门对门个性化运输服务。这些都在无形中加大了沃尔玛的物流配送成本。物流需适应中国国情，对此，戴浩文也不得不承认，中国充足而廉价的劳动力资源，使得沃尔玛这样善于依靠自动化设备的跨国企业优势难以发挥。比如，现在很多供应商

都依靠员工对货物进行手工贴标签，这并不需要太多技术性，成本还很低。这样，供应商建立自动化的货物识别体系的压力就不大。 尽管如此，沃尔玛仍一直在努力提高其在华物流供货体系的信息化水平。据戴浩文透露，目前沃尔玛中国公司正在尝试着将一种先进的无线射频技术引入中国，这种不需高额成本的技术将有助于沃尔玛进一步降低商品管理成本，从而降低商品价格。但由于这一技术在美国也才刚开始试用，中国还没有国家标准，因此何时才能在中国大规模推广还不得而知。 案例分析要求：

4． 简述沃尔玛配送业务管理成功的原因。

正确答案：物流配送是企业的核心竞争力，沃尔玛的配送系统是高效的、合理的、成本低而服务水平高，由于沃尔玛的配送中心的高效率运转，使它在零售业获得成功。

5． 结合案例说明配送中心的基本功能。

正确答案：配送中心的基本功能有：①采购功能。②存储功能。③组合功能。④分拣功能。⑤分装功能。⑥集散功能。⑦加工功能。⑧订单处理功能。

6． 与其他供应商的配送系统相比，沃尔玛的配送系统有什么优势?

正确答案：沃尔玛配送系统的主要特点有：配送中心运行完全实现了自动化；转运性配送中心根本不承担仓储功能，只是一个转运站，统一接收供货方送来的大宗货物，经检测、编配后转换到公司的送货卡车上；沃尔玛在送货方面的另一个运营策略就是把车装满，从底部到顶部整个车厢填得满满的；自营仓储配送体系。相比于其他供应商的配送系统，它的优势就在于其配送系统效率高，物流成本比较低，广泛采用先进信息技术，配送系统的信息化程度高，拥有健全的全国性运输网络。

试题三，

UPS的全球化道路 UPS是一家大型的国际快递公司，它除了自身拥有几百架货物运输飞机之外，还租用了几百架其他公司的货运飞机，每天的运输量达1000多万件。UPS在全世界建立了10多个航空运输的中转中心，在200多个国家和地区建立了几万个快递中心。企业员工达几十万名，年营业额更是高达数百亿美元，在世界快递公司中享有较高的声誉。在中国，它建立了许多快递中心，充分利用高科技手段，做到服务内容广泛、迅速安全。 在90年代中后期，由于受到美国另一家成功的快递公司——联邦快递——的竞争的压力，UPS的公司理念由强调效率转向让客户满意。虽然其业务核心还是以分配快递货物和提供相关的信息为主，但那时UPS已开始探索新的更有诱惑力的业务渠道。UPS当时的管理层认为，公司托运以及对货物跟踪服务的能力已经足够推动国际贸易的前进，而且能促进三种力量——货物、资讯以及资本组成合动力。为了实现提供新服务的梦想，UPS开始策略性

地收购现有公司，并建立前所未有的新型公司。UPS经过收购和创新，试图以新的方式给客户提供服务。UPS用自己最有特色和效率的供应链解决方案，来为他们的客户服务。1995年，UPS组成UPS Logistics Group，提供全球供应链管理解决方案，并能依据客户的个别需要提供咨询服务。这一年，UPS收购了SonicAir公司，使UPS成为第一家可以提供当天、“下一航班运送”服务并保证隔夜早上8点派送的公司。1998年，成立UPS Capital，并以提供整合金融产品与服务选单为使命，帮助客户扩展其商务。1999年11月10日，UPS第一次向外公开发放其股票。此举使UPS公司能利用公开交易证券在全球重要市场完成策略并购，实力得到进一步加强。由于越来越多的UPS客户要求指定此专门技术，最后促使UPS供应链解决方案形成。UPS供应链解决方案是一个有效率的组织，其提供物流支援、金融服务、邮寄服务和咨询，以加强客户企业效能及增进其全球供应链发展。这些措施使得UPS能在世界上200多个国家与地区提供形形色色的服务，实现货物、咨询与货款流程自动化。 在2001年4月4日，UPS(联合包裹公司)首次获得中国直航权，每周有6个航班从美国直航北京和上海。这是UPS在中国转折性的一步。UPS董事长称这是“千辛万苦争得的机会”。因为2001年UPS的中国业务增长了45%，直航权在第一年就为UPS带来超过1亿美元的收入。直航权不仅是UPS的利益，也是UPS一大批在中国的跨国公司客户的利益。UPS加快进入中因，对任何一个享受UPS服务的客户来说都是好事情。至少IBM、戴尔、耐克、3COM、思科、通用、大众及惠普等跨国巨头们会为此热烈鼓掌——这些全部是UPS的全球协议客户。20世纪80年代，UPS在美国的一些重要客户如IBM、摩托罗拉、惠普等都在中国开展了业务。它们作为UPS的全球协议客户，当然要求UPS把服务延伸到中国。起初，UPS不能在中国设立机构时，就通过中国公司代理，转到UPS在亚太其他地区的机构去处理。1988年，UPS和中国外运集团签订了代理业务协议。到了1996年，UPS终于争取到成立合资企业的权利，与中外运集团成立北京合资公司，并在上海成立代表处。这些机构配合UPS在新加坡和香港、台北等地的公司，开始提供比较规范的服务。 当年，UPS在进入中国时所面对的困难，一方面是众所周知的政策问题，而另一方面，是让UPS十分头疼的环境问题。其实，UPS自己也有一大批为自己提供服务的跨国公司伙伴，离开它们的支持，UPS也觉得在中国不太适应。它也在不时地向这些服务商招手示意，希望它们全都进入中国，能够像在关国一样有个健全的生存环境。UPS中国区总裁陈学淳说：“虽然我们现在已经比1996年前进了不知道多少倍，不过现在经常有大客户要求UPS加快进入中国的步伐，因为他们的业务量在攀升，他们希望可以在中国享受UPS在欧美一样的服务。大概国内的包裹服务实在是让他们很不适应。不过，说实话，这也不是UPS一家可以做到的。” 可以想象，像UPS这种庞大的国际化链条一旦全部移植到中国，其优势将是惊人的，中国企业显然无法望其项背。仅在速递市场，自1995年以来，UPS、DHL、FEDEX、TNT等跨国公司在中国的速迷业务每年营业额都保持在20%以上的增长，而中国邮政的EMS却只有2%的增长率，EMS的市场份额也从高峰期的97%下降到40%。值得注意的是，这些境外公司大多宣称自己的业务都是国外延伸进来的。这一方面说明了作为他们全球客户的跨国企业在中国的高速发展，一方面也隐含着更大的威胁——人家还没有开始开拓中国本土的市场呢! 案例分析要求：