锚设备教案1.docx

课题1：汽车电气系统概述；汽车蓄电池

一、课程简介（讲授，45分钟）

1．学习本课程的目的和重要性

2．本课程的教学环节：课堂教学、实验

3．本课程的主要内容、学习要求和考核办法（见课程教学大纲和课程考核大纲）

4．本课程的学习方法：

1）课前预习；

2）上课认真听讲，积极回答问题，做好课堂学习记录，不懂就问；

3）课后认真总结和复习，独立完成作业。

4）实验时亲自动手，认真完成实验任务。

5．课程教学管理办法

6．实验分组：组长竞选，确定组员（组员自由组合）

二、汽车电气系统的组成及特点（讲授，10分钟）

1．组成

汽车电气系统由电源和用电设备组成。

1）电源：

电源包括蓄电池、发电机(包括调节器)。发电机是主电源，蓄电池是辅助电源。

2）用电设备：

用电设备由起动系统、车辆电动系统、照明系统、信号装置、仪表及报警装置、空调系统、娱乐和信息系统、全车电路及配电装置和汽车电子控制系统等组成。

2．特点

汽车电气设备具有低压直流、单线制、用电设备并联、负极搭铁等特点。

1）低压直流:12V、24V，保证安全

2）单线制:正极，简化布线，降低成本

3）用电设备并联：用电设备工作不相互影响

4）负极搭铁：利用车身和机体作为负极

三、汽车电源系统的作用和组成（讲授，5分钟）

1．作用

汽车电源系统具有储存电能、为汽车全车用电设备供电的作用。

1）储存电能

2）为汽车全车用电设备供电

2．组成 汽车电源系统由蓄电池、发电机和汽车电源系统电路组成。

1）蓄电池

2）发电机

3）汽车电源系统电路（充电电路）

四、汽车蓄电池（讲授，20分钟）

1．作用

汽车蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置，属于可逆的直流电源。它的功用是：

1）起动发动机时，向起动机和点火系及小功率用电设备供电；

2）发电机不发电或电压较低时向用电设备供电；

3）发电机超载时，协助供电；

4）发电机端电压高于蓄电池电压时，将发电机的电能转变为化学能储存起来；

.

目 录

一、工程概况 .......................................................................................................................................................................................................... 1

二、施工依据： ................................................................................................................................................................................................... 1

三、施工任务： ................................................................................................................................................................................................... 1

四、施工准备 .......................................................................................................................................................................................................... 2

××铁路×标段隧道工程

编号：××××

锚杆施工作业指导书

单 位：

编 制：

审 核：

批 准：

××××年××月××日发布 ××××年××月××日实施

- 1 - ××铁路隧道工程

锚杆施工作业指导书

1. 使用范围

适用于××铁路隧道锚杆施工。

2．作业准备

2.1内业技术准备

锚杆施工前，组织技术人员认真学习、领会实施性施工组织设计，阅读、审核、施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术、安全交底，告知安全风险以及在过程中需采取的应急措施。对参加施工人员进行上岗前技术、安全培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备

2.2.1检查高压风、水、电管路畅通，接头完好，施工机具性能符合施工要求，机械性能良好。

2.2.2在隧道洞身将锚杆位置准确定位。

3．技术要求

3.1锚杆孔距、锚杆深度符合设计和规范要求，孔距误差不大于15cm，深度误差不大于5cm。

3.2锚杆方向符合设计和规范要求，方向与岩面垂直，垫板

- 2 - 与岩面密贴，锚固密实。

3.3锚杆孔注浆压力通过试验确定，施工中根据实际情况可作适当调整。

3.4注浆的整个过程应连续灌注，一次完成，观察到浆液从止浆塞边缘流出或压力表达到设计值，即可停泵。

3.5在灰浆达到初始设计强度后，方可上紧垫板及螺母。

4．施工程序与工艺流程

4.1按照锚杆类型和施工方法，锚杆施工分为砂浆锚杆、中空锚杆施工、以及自行式注浆锚杆，砂浆锚杆分为单管注浆和双管注浆方式。砂浆锚杆、中空锚杆适用于围岩较软弱地段隧道施工，自行式注浆锚杆适用于围岩较破碎，不易成孔地段。

后张法预应力张拉施工原始记录.docx

第一篇范本：（专业风格）

本文档详细记录了后张法预应力张拉施工的每个步骤和相关数据，供工程施工人员、监理人员和质检人员参考。以下是文档的详细内容：

1. 施工单位信息

- 施工单位名称：

- 施工单位联系人：

- 施工单位地址：

- 施工单位联系方式：

2. 施工日期和地点

- 施工日期：

- 施工地点：

3. 本次施工项目概况

- 工程名称：

- 工程地点：

- 建设单位： - 监理单位：

4. 工作准备

4.1 材料准备

- 预应力钢束：

- 预应力锚具：

- 预应力套管：

- 张拉油脂：

- 其他材料：

4.2 设备调试

- 张拉设备：

- 张拉机调试情况：

- 油泵调试情况：

5. 张拉过程记录

5.1 张拉开始时间：

5.2 预应力钢束编号：

5.3 张拉力大小：

5.4 张拉油脂用量： 5.5 张拉是否平稳：

5.6 张拉是否达到要求：

6.2 预应力钢束编号：

6.3 张拉剩余应力：

6.4 张拉均匀性：

6.5 张拉是否达到要求：

7. 张拉数据统计

7.1 张拉力统计表

张拉时间 ---- 预应力钢束编号 ---- 张拉力大小 ---- 张拉剩余应力

------------------------------------------

时间1 ---- 编号1 ---- 力大小1 ---- 剩余应力1

时间2 ---- 编号2 ---- 力大小2 ---- 剩余应力2

------------------------------------------

7.2 张拉记录曲线图

附件：

- 张拉记录表- 张拉记录曲线图

法律名词及注释：

- 张拉力：预应力钢束在张拉过程中的受力大小。

- 剩余应力：预应力钢束张拉后，松弛后剩余的预应力大小。

第二篇范本：（简洁风格）

本文档记录了后张法预应力张拉施工的详细步骤和相关数据，供参与施工的各方参考。以下是文档的内容：

1. 施工单位信息