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隧道施工安全技术交底一.一般规定二、开挖、钻孔和爆破安全技术措施控制要点三。
隧道运输安全技术措施的控制要点四、支架安全技术措施控制点五、衬砌安全技术措施控制要点六、通风防尘安全技术措施控制要点七、照明、排水和消防安全技术措施控制要点八、安全风险通知九。
潜在的突发安全事故及应急措施一.一般规定1.施工现场应进行详细的部署和安置，妥善安排弃土、投料和材料堆放场地。
弃土场应设在不堵塞河道、不污染环境、不破坏农田的位置。
对风、水、电、路等设施进行统一安排，基本完成后再进洞。
2.进入隧道前，应做好隧道洞口工程准备，稳定好隧道洞口边坡和上坡，准备好排水沟、边沟等排水设施，确保地表水不会危及隧道施工安全。
3.隧道施工中各班组之间应建立完善的交接班制度，并将施工和安全情况记录在交接班记录本上。
施工现场负责人应认真检查交接班情况。
4.所有进入隧道现场的人员必须按规定穿戴安全防护用品，遵守规则，服从命令。
5.在不良地质地段施工，应遵循先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则，稳步推进。
如果设计文件表明地质条件不良，必要时应进行超前钻探，查明情况，采取预防措施。
二、开挖、钻孔和爆破安全控制要点1.挖掘和钻孔1)掘进人员到达工作地点后，首先要检查工作面是否处于安全状态，检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳固。
如有松动的石块、土块或裂缝，应先清理或支撑。
2)机械凿岩时，应采用湿式凿岩机或带除尘器的凿岩机。
3)站在碴堆上时，要注意碴堆的稳定性，防止滑落伤人。
4)用风钻钻孔时，检查机身、螺栓、卡子、弹簧、支架是否正常、完好；接头是否牢固，有无漏风现象；钻杆是否平直、有无损伤或堵塞；湿式凿岩机供水是否正常；干式凿岩机的吸尘设施是否完好。
不符合要求的应修复或更换。
5)使用带支架的风钻钻孔时，支架必须放置牢固。
钻气动卡钻时，应松开扳手拔出，关风前不得取下钻杆。
6)检查手柄橡胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否完好。
电钻工必须戴绝缘手套，穿绝缘胶鞋，不得用手引导旋转的钢钎，不得用电钻处理夹住的电钻。
隧道施工安全教育培训资料隧道施工安全教育培训培训内容：一、一般规定二、开挖、凿孔及爆破安全控制要点三、洞内运输安全控制要点四、支护安全控制要点五、衬砌安全控制要点六、通风及防尘安全控制要点七、照明、排水及防火安全控制要点八、风险告知一、一般规定1、施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。
对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。
2、进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。
3、隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。
工地值班负责人应认真检查交接班情况。
4、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
5、遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。
如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。
二、开挖、凿孔及爆破安全控制要点1、开挖及凿孔1）开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。
2）机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。
3）站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。
4）风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。
不合要求者应予修理或更换。
5）带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。
风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。
6）电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。
电钻工必须手戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋，并不得用手导引回转钢钎，不得用电钻处理被夹住的钎子。
隧道安全教育培训资料1、开挖施工安全保证措施（1）在洞口段、断层破碎带及其它Ⅳ级围岩地段，施工前制定详细的切实可行的施工方案和作业指导书。
（2）做好超前地质预报工作，采用TSP203、超前钻孔等综合预报手段对开挖面前方的地质情况做出详细的预报。
每个开挖工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。
开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24小时轮流值班，及时掌握地质变化，监控指导现场施工。
（3）根据设计图纸的要求做好超前导管注浆加固围岩或起到注浆堵水的作用。
设计地质情况与现场地质情况不符，且需要增加支护的，要及时与设计、业主、监理单位联系，及时进行变更，确保施工安全。
（4）操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。
（5）司钻工钻孔前，对风钻和工具作如下检查，不符合要求的应立即修理或更换：机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好。
管路是否良好，连接是否牢固。
钻杆是否弯曲、带伤，防止作业时断钎伤人。
湿式凿岩的供水装置是否良好。
（6）风钻钻孔时，将支架安置稳妥。
在钻孔台架上打眼时，先检查平台架及斜撑是否稳定，平台上是否铺满板，外侧的防护栏杆是否牢固，防止高处坠落。
（7）严禁在残眼中继续钻孔，严禁在打眼同时装药。
不得在工作面拆卸、修理风钻。
手持风钻打眼，开孔时应用较短的钻杆，其长度不超过0.8～1m。
钻头未入岩壁前，风门不宜开大。
操作时做到退钎子与凿岩机一条线，司钻工要在风钻的左侧方，严禁骑着气腿操作风钻，钻眼时先开水后开风，停钻时先关风后关水。
（8）用风镐开挖时工作前检查气压及风镐的连接。
工作中，要防止空打，卡钎时不可猛摇风镐，要及时更换磨钝的镐钎，发现滤风网被污物堵塞，需及时排除。
（9）两工作面接近贯通时，按规范要求，两端加强联系，确保统一指挥、安全施工。
两工作面相向开挖时，相距50m时必须停止一方掘进，由另一方掘进贯通，另一方爆破时必须向对方通知。
2、装碴及运输安全保证措施（1）各种运输设备不得人货混装，装载机不准载人。
隧道作业人员三级安全教育培训（项目部级）一、项目施工安全生产形势和安全规章制度我项目存在的危险性较大的工程为牛头山隧道，隧道为软弱围岩地质隧道，V级围岩段重要为黏土，隧道通风斜井坡度大，断面小，隧道洞口浅埋偏压，施工风险大，施工环境非常复杂，安全生产形势比较严峻。
在进入隧道前必须按规定佩戴安全防护用品，并进行进洞登记。
在作业过程中必须遵守现场技术员、班组长的有序指挥。
二、工作环境、存在的危险因素、也许发生的安全事故及控制防止措施。
隧道内施工中存在着坍塌、坠物伤人、机械伤害、触电、高空坠落、粉尘伤害、落石伤人、毒害气体等岗位危险。
在作业中要做好以下工作：1、必须佩戴好安全帽，系紧帽绳及其他防尘用品；高空作业时系好安全带。
2、作业前必须熟悉周边环境，清除洞顶浮石；作业时必须头脑清醒，精神集中，听从班组长统一指挥。
3、洞内电线，各种电气设备摆放整齐，漏电保护设立齐全；所有转动机械必须有防护罩或防护栏。
漏电保护器机械设备转动部位防护罩4、爆破时严格遵守爆破组织设计和各项规章制度。
5、碰到不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。
6、当发现原初期支护有不正常变化或突变，洞内或地表位移位大于允许位移位，洞内或地表出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即告知作业人员撤离现场，待制定解决措施后才干继续施工。
本地压导致的顶帮位移值达成相对稳定期（国家规定的范围内）随隧道开挖工作的推动，及时进行衬砌工作。
7、衬砌使用的脚手架、工作平台、拖架平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。
靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。
8、、在隧道二衬台车前后100m外必须设立警示，提醒过往车辆与行人提高安全警惕，洞内各台车下边沿处必须用反光材料制作警示边线，并设立通行导向、警戒设施（必须由反光材料制作）。
通行车辆、机械的司乘人员均必须遵循一停、二看、三通过，并服从二衬段通行的特别规定，进行二衬作业人员，也必须时刻留意台车下方情况。
目录一. 培训旳目旳 (1)二. 安全生产旳方针 (1)三. 安全生产十大纪律 (2)四. 牢记“三违”、“三不伤害”、“五必须”、“五严禁”、“四有四必” (2)五. 从业人员旳权利和义务 (5)六. 人员防护用品 (5)七. 施工现场防火 (7)八. 钻眼规定 (8)九. 爆破班组规定 (9)春节后安全教育培训资料生产必须安全，安全增进生产。
施工安全生产必须坚持“安全第一、防止为主、综合治理”旳方针，贯彻执行施工安全生产纪律，做好现场文明施工旳管理，保证施工人员安全和健康，抵达安全生产。
一.培训旳目旳1、提高员工安全意识，提高安全素质。
2、让员工实现：要我安全→我要安全→我会安全3、企业做到以人为本二.安全生产旳方针1、施工安全生产必须坚持“安全第一、防止为主”旳方针。
2、“安全第一”是原则和目旳，是从保护和发展生产力旳角度，明确了生产与安全旳关系，肯定了安全在建设工程生产活动中旳重要地位。
3、“安全第一”旳方针，就是规定所有参与工程建设旳人员，包括管理者和从业人员以及对工程建设活动进行监督管理旳人员都必须树立安全旳观念，不能为了经济旳发展而牺牲安全。
4、当安全与生产发生矛盾时，必须先处理安全问题，在保证先处理安全旳前提下从事生产活动。
5、“防止为主”旳手段和途径，是指在生产活动中，根据生产活动旳特点，对不同样旳生产要素采用对应旳管理措施，有效地控制不安全原因旳发展和扩大，把也许发生旳事故消灭在萌芽状态，以保证生产活动中人旳安全与健康。
6、对于施工活动而言，“防止为主”就是必须预先分析危险点、危险源、危险场地等，预测和评估危害程度，发现和掌握危险出现旳规律，制定事故应急预案，采用对应措施，将危险消灭在转化为事故之前。
总之，“安全第一、防止为主”旳方针体现了国家在建设工程安全生产过程中“以人为本”，保护劳动者权利、保护社会生产力、增进社会全面进步旳指导思想，是建设工程安全生产旳基本方针。
三.安全生产十大纪律1、项目员工必须遵守安全生产规章制度。
目录1. 施工现场的安全要求 (1)2.文明施工 (2)3.安全用电要求 (2)4.火工品安全管理要求 (2)5.隧道施工安全注意事项 (3)5.1隧道工程重大危险源 (3)5.2隧道施工作业危险源防范措施 (3)6.开挖、凿孔及爆破 (4)6.1身开挖钻孔及爆破作业 (4)6.2.爆破工 (4)6.3排险作业 (5)6.4.出渣 (5)7、支护喷锚 (6)8.二次衬砌及附属工程 (6)8.1钢筋工程 (6)8.2.混凝土工程安全技术措施 (7)8.3.二次衬砌 (7)1.施工现场的安全要求1.1所有作业人员上岗前必须进行三级教育，经考试合格后，方可进入施工现场。
所有进入施工现场人员必须遵守现场安全制度并听从现场安全员安排。
禁止酒后上岗作业，进入施工现场严禁嬉戏打闹，禁止操作与自己无关的机械设备。
操作人员必须正确使用个人的劳保用品，增强个人自我保护意识。
1.2进入工地必须做到“三宝、四不、一爱护”，即：“三宝”指能够合理正确的利用三宝（安全帽、安全带、安全网），进入施工现场必须佩戴好安全帽，四不”指施工区域内不酒后上岗，不吸烟，不随地大小便，不赤膊、赤脚、穿拖鞋上班；“一爱护”指爱护施工现场及生活区的安全设施和日常设施。
1.3施工现场“三不伤害”即：不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害。
1.4施工过程中要注意自我保护，严禁冒险作业、违章作业。
1.5特种作业人员、机械操作人员必须是经过培训、考核，持证上岗的人员。
1.6机械、电气设备操作人员一定要遵守操作规程，严禁违章作业和坐、靠在机械上休息。
1.7装载机等机械设备在进场后，必须要协调专职安全员、现场负责人、驾驶员进行全部验收，做到定机定人指挥。
严禁违章操作和带病运转。
1.8机械设备均有人进行例行保养，下班关掉闸，关机并装上防护措施。
1.9电焊机气割安全措施：电焊、气割工必须持证上岗，电焊机应设有效的接零保护。
氧气、乙炔气的安全距离必须大于5m，与明火地点相邻距离不得小于10m，并有防爆装置，防晒措施。
隧道施工安全教育培训资料隧道开挖：1开挖前要确认已经完成超前地质超报工作，并被告知前方是否有安全隐患，被告知是否有突泥、突水、坍塌、爆炸等情况。
2.隧道双向开挖接近贯通面时，两端施工应加强联系与统一指挥，当隧道两个开挖工作面距离接近15米时，必须采取一端掘进另一端停止作业并撤走人员和机具的措施，同时在安全距离处设置禁止入内的警示标志。
3.隧道开挖使用的作业台架应进行强度、刚度和稳定性检算，经验收合格后方可使用，台架四周必须设置安全防护栏杆。
4.隧道开挖爆破后应先采用机械进行找顶，然后人工找顶，找顶必须在通风后进行，并有专人指挥，照明应有充足的光照度，找顶后必须进行安全确认，合格后其他作业人员方可进入开挖工作面作业。
5.在爆破设计之前必须做到情况明确，不但要查阅原始地型地质资料,并要深入现场仔细勘察，并对地型地质资料进行现场核实、补充，使之满足现行《爆破安全规程》规定的深度要求。
在做方案之前要预估出现意外的可能性并做好预防措施，做到有备无患。
根据隧道钻爆开挖的特点，针对不同的围岩采用不同的爆破方案，对于特殊围岩地质还要进行特别设计，如有岩爆地段、膨胀岩地段，必须制定必要的安全及防护措施。
设计采用非电导爆管线性微差起爆网路，在软岩中严格控制每段起爆药量及每段间隔时间，减小爆破振动对围岩及支护结构的破坏。
爆破工程师参加施工并对施工中出现的新情况及时调整，修改设计。
爆破施工的〃四大员〃必须持证上岗，并在施工前对这些人员进行必要的爆破安全技术培训，使各级人员在掌握爆破安全技术的同时提高安全意识。
每次爆破施工，爆破工程师必须对爆破施工人员进行技术交底。
按规程要求做好爆破器材的检验，包括炸药、雷管、连接器材等，保证合适、合格的爆破器材进入现场，每次爆破均应使用同厂、同批、同型号的爆破器材。
严格按爆破规程进行各道工序的施工，制订布眼、钻眼、装药、堵塞、连线等关键技术的操作细则，并在施工中严格执行，确保装药、堵塞、连线等关键工序的施工质量。
6.采用台阶法开挖隧道时，应根据围岩条件合理确定台阶长度和高度,围岩稳定性较差时，台阶长度应控制在一倍洞径。
7.当围岩地质较差时、变形较大时，上部断面开挖后应立即施作锁脚锚管、扩大拱脚、临时仰拱等措施，控制围岩及初期支护变形量。
在锁脚锚管施工过程中，要保证打设方向为斜向下45。
且紧贴拱架肋板，尾端用①22螺纹钢筋做成的〃U〃形卡焊接至拱架上，锚管要按照设计要求进行注浆。
8.台阶法开挖时台阶下部断面一次开挖长度应与上部断面相同，且符合相关要求。
9.仰拱开挖一次性开挖长度不得超过3米开挖后应立即施作初期支护，封闭成环。
仰拱开挖过程中，在边墙拱脚处不能超挖，要确保拱脚按圆弧型进行过渡。
10.钻孔作业中必须采用湿式钻孔，严禁在残孔中继续钻孔，钻孔时应注意观察开挖工作面有无异常漏水、围岩变化情况，钻孔时，应有专人负责盯控掌子面及后方已支护地段的围岩稳定情况，如有异常，人员赶紧撤离。
I1装药应由有资质有经验的专人进行，装药不能与钻孔同步进行，一旦开始装药，在炮眼20m范围内不准继续钻孔作业，严禁边钻孔边进行装药作业。
不允许在装药区域内进行与装药作业无关的其它工作，尤其是电、气焊、金属切割。
装炮区的所有机械或机具必须停止运转，撤到安全距离以外(其安全距离为：独头巷道撤离不少于200m;相临的上下坑道撤离不少于IoOm;相临的平行道、横通道及洞与洞之间撤离不少于50m)o装药时应使用木质棍装药，装药时必须用木棒轻轻送进，轻轻地捣实，严禁用力强行装药。
起爆药不得捣得太实。
严禁使用金属棍棒装药。
严禁火种，无关人员与机具等应撤到安全地点，作业人员禁止穿戴化纤衣物。
装药药量要进行控制，隧道控制最大段装药量为：Qmax=OJkg oV=k(Q1∕3∕R)a取k=50a=1.3R=65M时。
V=50×(0.71∕3∕65)1.5=0.18cm∕s<0.2cm∕s(隧道安全振动速度)12.进行爆破作业时,必须遵守爆破安全操作规程。
要有专人负责指挥；在危险区的边界，设置警戒哨岗和标志；在爆破前发出信号，待危险区的人员撤至安全地点后，方准爆破。
爆破后，必须对现场进行检查，确认安全后,才能发出解除警戒信号；洞内爆破后必须经充分的通风排烟，15分钟后安全检查人员方可进入开挖工作面，主要检查有无盲炮、有无残余炸药及雷管、拱顶及两帮有无松动的岩块、支护有无变形或开裂等，当发现盲炮、残余炸药及雷管时必须由原爆破人员按规定处理。
13.当确认工作面安全及通风、照明满足要求后，方可进行装渣作业，装磴前和装5查过程中应观察围岩状况，支护结构是否处于安全状态，发现松动岩块或有塌方征兆时，应通知领班人员，处理过后再行装5查。
装渣时发现渣堆中有残留的炸药、雷管应立即处理。
14.渣车在施工作业地段的行车速度不得大于15km∕h,成洞地段不得大于25km∕h;车辆接近或通过洞口、台架下、施工作业地段以及前方有障碍物时，司机必须减速瞭望并鸣笛示警；装硝机械在操作中其回转范围内不得有人通过；辅助人员应随心留意机械运转，防止挤伤碰伤；严禁超量装载，车箱边的危石应立即除掉，避免途中落石伤人；非值班司机不得驾驶机车，司机不得擅离工作岗位；在机动车辆行驶频繁的地段不得行驶非机动车辆,通过较大坡度地段、洞口、以及前面有障碍物时，必须减速鸣笛，设置安全标志；在洞口、横通道口、狭窄的施工地段、道路危险地段、弃硝场边缘应设置明显的安全警示，突出〃减速〃〃小心〃警示，必要时有专人指挥洞内交通严禁超车会车时两车间的安全间是巨应大于50Cm;同方向行驶的车辆，两车间的安全距离应大于20m,洞内能见度较低时应予加大；保证车况良好，在进洞前应对电路系统、刹车系统、照明系统进行检查，发现故障立即修理排除。
同时每一辆车应携带适当的灭火器；严禁混装，洞内所有运输车辆严禁人员和料具混装、人、麓混装；所有进出隧道的人员必须走人行道,严禁扒车、搭车和与司机攀谈嬉闹；卸硝应有专人指挥，在指定的地点卸硝,不得随意倾倒，车辆卸完硝以后，司机和指挥人员应检查车斗是否放下，确认放下后再行驶，防止车斗撞坏电线、水沟等构筑物。
二.初期支护1施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查。
在不良地质地段，应由专人每班检查。
当发现支护变形或损坏时，要立即进行安全评估，如风险较小，应立即修整加固。
如风险较大，则人员立即撤离，同时上报相关部门人员，制定专项方案后再行处置。
2,构件支撑的立柱不得置于虚磴和活动石块上，更不能悬空。
在软弱围岩地段，立柱底面应加设垫板或垫梁。
其锁脚锚管必须灌注浆液后与拱架焊接牢固。
3.洞内支护宜随挖随支护，遇不良地质地段时，应尽量缩短支护工作面。
当短期停工时,应将支护直抵工作面；支护应紧跟开挖面,在围岩破碎、掌子面出现渗水时，要及时封闭掌子面。
4•按照设计要求根据不同地质地段，对埋设点进行实时观测，并根据观测结果，及时调整支护措施。
对洞内围岩和地表布置的变形观测点定期观测，发现洞内和地表位移值等于或大于允许位移值，以及地面或洞内围岩、支护出现裂缝时,立即通知作业人员撤离现场，待安全处理后再施工。
5.在喷碎过程中，如在做堆上作业，应避免踩踏活动的岩块；在梯、架上作业时，安置应稳妥，应由专人监护；清除开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时，人员不得处于被清除物的正下方"乍业中如发生风、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、料的输送。
喷磴机检修时，必须停机，锁定电源开关并悬挂相关指示牌；喷碎时，禁止施工人员站在料管接头附近（特别是输料管前端）；接触速凝剂时，必须戴橡胶手套；检修泵及管路时，必须停泵，关上闸阀，停几分钟后进行检修工作；严禁将喷嘴对准施工人员。
在有水地段喷射混凝土前应将渗水集中引出。
机具设备应置于安全地段，喷射机、注浆机、水箱必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验。
发生堵管时，应及时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人。
经常检查管道和接头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。
6钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应协调动作，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。
7.超前锚杆或超前小导管支护时，应有防护措施，支护作业台军应牢固稳定，台架上应满铺底板，周边应设置栏杆，台架上的人、料不得超过承载能力；施工过程中应指定专人负责对开挖工作面进行安全观测。
小导管在作业平台上临时存放时，应根据平台设计荷载及安全性能检算结果确定存放数量和高度，同时应有防止其滚落、滑下的防护措施。
小导管在注浆过程中应安排专人对其影响范围内的围岩和结构进行观察和测量”方止因注浆压力过大而引起围岩失稳和结构损坏8.钻眼、安装锚杆、挂钢筋网及喷射混凝土，当在高于2m的高处作业时，应符合下面规定：高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，使用前应检查；高处作业中所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道。
高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷；高处作业必须系安全带,安全带应挂在牢固的物件上严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人；临边作业应设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施；高处作业不宜上下重叠。
确需在高处上下重叠作业时，应在上下两层中间用密铺棚板隔离或采用其他隔离设施。
9锚孔钻孔作业时，应保持钻机及作业平台稳定牢靠，除钻机操作人员外还应安排至少一人协助作业，作业人员应佩戴好劳保用品。
锚杆安设后应锁紧尾部并不得随意敲击,其端部在锚固材料终凝前不得悬挂重物。
在隧道内搬运钢架应固定牢固，防止发生碰撞和掉落，钢架架设不得利用装载机作为安装钢架作业平台。
钢架节段及钢架之间应及时连接牢固，防止倾倒，钢架底脚严禁悬空或置于虚土上，钢架安装垂直度必须满足±2。
三、二次衬砌1衬砌台车应具有出厂合格证和产品说明书，衬砌台车的组装、拆卸应在洞外宽敞、平坦、坚实的场地上进行；衬砌作业台车、台架、仰拱栈桥的强度、刚度、稳定性必须经过检算满足要求且验收合格后才能投入使用，台车、台架及仰拱栈桥的移动必须有专人指挥；衬砌台车行走系统应具有足够的牵引和牢固的结构,宜采用43kg∕m以上的钢轨为行走轨道；衬砌作业台车、台架作业平台四周应设置安全防护栏杆、封闭式安全网，人员上下工作梯，台架上各类用电设备应有绝缘保护装置；衬砌台车及防水板施工作业台架还应配置灭火器，照明用电必须使用36v安全电压。
2.一般地段隧道施作衬砌应在围岩和初期支护变形趋于稳定（水平收敛小于0.2mm∕天、拱部下沉速度小于0.15mm∕d；或施作二次衬砌前的累积位移值已经达极限位移值的80%以上）后进行，在浅埋、偏压、围岩松散破碎等特殊地段和洞口段应尽早施作衬砌。
3.防水板临时存放点应设置消防器材及防火安全警示标志，并有专人负责看管和发放；防水板施工时严禁吸烟，接地钢筋焊接作业时应设临时阻燃挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板。
