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安全声明为保证安全、正确、高效地使用设备，请务必阅读以下重要信息：1.设备的安装调试应由专业人员进行；2.设备上电使用前请仔细阅读说明书。
应遵照国家和电力行业相关规程，并参照说明书对设备进行操作、调整和测试。
3.设备上电前，应明确连线与正确示图相一致；4.设备应该可靠接地；5.设备施加的额定操作电压应该与说明书规定的一致；6.严禁无防护措施触摸电子器件，严禁带电插拔模件；7.接触设备端子，要防止电触击；8. 在正常运行期间，严禁断开、连接与端子相连的导线或连接件，可能会有致命的危险电压、电流，也可能会中断设备的运行，损坏端子及测量电路；9.如要拆装设备，必须保证断开所有地外部端子连接，或者切除所有输入激励量。
否则，触及设备内部的带电部分，将可能造成人身伤害；对设备进行测试时，应使用可靠的测试仪；1目录安全声明 (1)一、概述 (3)二、技术性能及指标 (7)三、功能及原理 (11)四、系统组成 (17)五、设备安装 (17)六、设备调试 (22)七、后台软件使用 (23)八、设备维护 (24)九、注意事项 (26)十、其他标准 (27)十一、智能变压器油色谱在线监测系统图 (28)2一、概述1、适用范围HSM3000系列变压器油中溶解气体在线监测系统是基于气相色谱检测技术的变压器在线监测产品。
系统能按预设的周期连续在线检测出变压器油中溶解的H2(氢气)、CO（一氧化碳）、CO2（二氧化碳）、CH4（甲烷）、C2H2（乙炔）、C2H4（乙烯）、C2H6（乙烷）等特征气体及氧气、微水含量。
产品适用于油浸式变压器、电抗器、电容器、互感器及油浸套管等（一台油浸设备安装一台监测终端）电气设备的油中溶解气体在线监测。
除可用于发电、电网系统变电站以外，还可应用于铁路、石油、石化、冶金、钢铁、煤炭等行业电力大用户。
HSM3000系列变压器油中溶解气体在线监测设备是江苏南京华帅科技有限公司依据智能变电站规范最新研制开发出来的新一代变压器在线监测产品。
321 引言随着国家在公共基础建设上的大力投入，所需要的工程车种类也越来越多，功能及用途呈多样化发展。
工程车的多样性用途要求车辆不仅能够满足不同上装厂家的各种控制需求，还要与车辆现有功能完好兼容。
为此，结合整车架构开发了BBM 控制系统。
该系统不仅能够满足大部分工程车辆的控制需求，且不需要改变发动机、变速箱等控制系统现有控制逻辑，同时还保证了车辆信息在CAN 线传输的可靠性、稳定性和一定的安全性。
目前，国内外中重型卡车正在向电器化和智能化发展，车辆上的电控单元也越来越多。
随着控制器数量的增多，CAN 网络上的节点也越来越来。
以往的整车CAN 网络只有两到三个CAN 线，已经远远不能满足整车CAN 网络的稳定性需求。
为了协同整车CAN 网络，在此引入了网关，将整车CAN 线分为多路CAN。
各路CAN 线通过网关进行CAN 信息的传输，有效减少了各路CAN 线的负载率，增加了整车CAN 网络的稳定性，方便了整车架构的可裁剪性。
2 系统介绍为满足各种改装厂的需求，根据目前中重型卡车的整车电气架构，给出了一种基于网关的BBM 上装控制器系统。
该系统不仅满足整车集成化架构的需求，还降低了整车CAN 网络的负载率，增加了整车电气性能的可靠性，兼顾车辆在远程控制模式下的信息安全。
上装控制系统的结构框图如图1所示，该系统包含上装控制模块BBM、上装GPS、网关模块、开关控制单元SCU、仪表IC、EDC 模块和变速箱ECU 等。
开关控制单元采集驾驶室内的开关量信息，然后以报文的形式转发出去。
上装GPS 模块为改装厂自带的控制单元，目的为实现改装厂特殊的控制需求。
网关负责报文在各路CAN 线上的转发，仪表IC 负责仪表显示和模拟量的采集，AMT 为变速箱控制模块，EDC 模块为发动机控制模块。
该系统涉及整车控制线路中的4条CAN 线，GPS 在CAN1上，上装控制模块BBM 和EDC 模块在CAN2上，SCU 在CAN3上，仪表IC 在CAN4上。
HSM6-12G环保型固体绝缘开关柜产品概述HSM6-12G环保型固体绝缘开关柜是新一代高新技术产品，采用先进的全密封固体绝缘技术，开关设备主回路以新型环保固体材料作为绝缘介质，使该产品对环境适应能力强，运行的安全性高。
HSM6-12G环保型固体绝缘开关柜广泛应用于6.3~12kV配电系统中，使用在工业、民用环网供电开闭所、终端配电站等配电网络，为城市商业区、住宅小区、开闭所、工矿企业、轨道交通、隧道等用户的理想选择。
使用环境●环境温度：上限+40℃，下限-20℃●24小时内测得的相对湿度平均值≤95%●24小时内测得的水蒸气压力的平均值≤2.2kPa●月相对平均值≤90%●月水蒸气压力平均值≤1.8kPa●地震裂度：≤8度●周围没有易燃物质、爆炸危险和化学腐蚀的场所注：如有特殊要求请于厂家联系解决。
执行标准●GB1984 高压交流断路器●GB1985 高压交流隔离开关和接地开关●GB11022 高压开关设备和控制设备标准的共用技术要求●GB3804 3.6kV-40.5kV高压交流负荷开关●GB16926 高压交流负荷开关-熔断器组合电器●GB3906 3.6kV-40.5kV交流金属封闭开关设备和控制设备●IEC62271-200 1kV-52kV交流金属封闭开关设备和控制设备●DL/T 402 高压交流断路器订货技术条件●DL/T 404 3.6kV-40.5kV交流金属封闭开关设备和控制设备●DL/T 486 高压交流隔离开关和接地开关●Q/GDW 730 12kV固体绝缘环网柜技术条件产品特点环保●采用新型、可回收利用的环氧树脂，不会对环境造成污染影响。
●开关柜小型化，最大程度上减少材料的使用，降低能耗，符合国家的能源政策导向。
●完全取消SF6气体，没有泄漏隐患，不必使用后进行二次回收，更不会加剧温室气体效应，符合环保要求。
全密封、全绝缘的固体绝缘结构●开关设备主回路采用APG自动压力凝胶工艺、应力缓冲技术将导电回路完全固封，实现全密封、全绝缘。
船舶管理电气hSOLAS-V1船舶管理电气hSOLAS是指国际海事组织颁布的全球适用的船舶安全管理规范，主要关注船舶的电气系统运行管理。
下面将从以下几个方面介绍船舶管理电气hSOLAS。
1.电气系统管理的重要性船舶的电气系统管理对船舶的安全和可靠性非常重要。
一旦电气系统发生故障，可能会导致许多严重的后果，如船舶停运、设备故障、安全事故等。
2.船舶管理电气hSOLAS的主要内容船舶管理电气hSOLAS的主要内容包括电气系统的设备安装、操作、维护和监督管理。
具体要求如下：(1)要求确保船舶的电气系统符合国际标准和船级社规定的要求，具有必要的可靠性、安全性和适用性。
(2)要求制定电气系统安全管理计划，并确保该计划得到有效实施。
(3)要求设备安装满足电气安装标准，特别是高压设备的安全装置应符号国际标准要求，同时还要保证未外露部分设置接地装置。
(4)要求船舶电气设备应具有足够的备用容量，以确保在设备发生故障时能够转换到备用设备。
(5)要求定期进行电气设备的维护和检查，并对电气系统中的隐患和异常现象及时报告和处理。
3.船舶管理电气hSOLAS的实施船舶管理电气hSOLAS的实施需要船舶管理者和船员共同努力，具体措施如下：(1)制定相关安全管理计划，对电气设备进行定期检查，确保其达到国际标准和船级社的规定要求。
(2)定期开展电气系统操作的培训和练习，提高船员的操作技能和应急能力。
(3)建立电气设备维修清单和维护记录，及时处理电气设备故障和隐患。
(4)船舶管理者应及时了解和消化航事组织会议决议和标准推出的修改和更新内容，切实落实相关内容。
(5)电气设备的更新和替换应符合国际标准和船级社的要求，确保达到技术和功能的更新。
总之，船舶管理电气hSOLAS是保障船舶电气设备运行安全可靠的必要措施。
各船东企业和船员必须认真落实该规范，建立完善的管理制度和操作规范，加强电气设备的管理，确保船舶运营安全。
海上升压站专用设备的电气系统设计与集成随着海上油气勘探的深入和海底油田的开发，海上升压站专用设备的电气系统设计与集成变得越发重要。
升压站是将从海底井口上升的原油进行加压处理，以便将其输送到海上的生产设施或陆上油气终端。
电气系统设计与集成的关键目标是确保升压站设备的安全、可靠运行，并满足生产要求。
本文将探讨海上升压站专用设备的电气系统设计与集成的要点和挑战。
首先，海上升压站的电气系统设计必须考虑环境因素。
海上环境复杂多变，设备面临恶劣的海况、高温高湿等极端天气条件，因此电气设备必须具备良好的防腐、防水、防爆等特性。
设计师需要选择符合国际标准和规范的防爆电气设备，确保其能够在恶劣条件下可靠工作。
其次，电气系统设计还需要考虑电力供应可靠性。
海上升压站是远离陆地的独立设施，往往无法接入外部电力网络。
因此，设计师需要设计独立的电力系统，包括发电设备、配电设备和备用电源。
为了确保电力供应的可靠性，需要进行全面的电力系统分析，包括负载计算、电缆容量和距离计算、短路计算等。
同时，电气系统设计必须满足海洋平台的要求。
海洋平台有严格的工艺要求，如防火、防爆等。
电气设备和布线必须符合相应的标准，并经过认证和检验。
设计师需要选择符合国际标准的电气设备，并合理布置和维护电气系统，以确保其能够满足平台的要求。
此外，电气系统设计还需要考虑设备的自动化控制需求。
现代升压站使用先进的自动化控制系统，对设备进行远程监测与控制。
设计师需要根据生产要求，选择适当的控制系统，包括PLC、DCS等，确保设备的高效稳定运行。
此外，还需要设计合理的通信网络，实现设备与控制中心之间的数据传输和监控。
最后，海上升压站的电气系统集成需要考虑设备的互联互通。
升压站中的各个设备需要进行信息和数据的交换和共享，为运维人员提供准确和及时的数据支持。
设计师需要选择合适的通信协议和接口，确保设备的互联互通，并进行数据的采集与分析，实现设备的智能化管理。
总之，海上升压站专用设备的电气系统设计与集成是一个复杂且关键的任务。
齿槽转矩在电动汽车永磁同步电机的磁钢退磁检测中的应用任寿萱【摘要】解析电动汽车永磁同步电机的磁钢退磁的原因,对磁钢失磁的检测方法作了简述,提出通过检测永磁同步电机齿槽转矩的变化,直接判定磁钢是否失磁及其失磁程度.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2018(000)011【总页数】5页(P21-25)【关键词】电动汽车;电机;磁钢;齿槽转矩【作者】任寿萱【作者单位】凯工电气(苏州)有限公司,江苏苏州 215153【正文语种】中文【中图分类】U469.72电动汽车具有低污染、低能耗的特性，是未来交通的主要载体。
电机及其驱动系统作为电动汽车的动力来源，是新能源电动汽车的核心部件之一，是车辆行驶中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标。
永磁电机驱动系统，具有十分优良的低速性能，可实现弱磁高速控制，易于实现高性能转矩控制，拓宽了系统的调速范围，适应了电动汽车高性能驱动的要求。
新能源汽车采用永磁电机已成为基本趋势，是电动汽车选用的主要电机种类。
电动汽车驱动系统的永磁同步电机，可分为交流永磁同步电动机（PMSM）、直流无刷永磁电动机（BLDCM）和新型永磁电动机（混合式永磁电动机（HSM）、续流增磁永磁电机等）3大类。
其中交流永磁同步电动机（PMSM），具有高功率密度、高效率、高转矩电流比、低噪声、低维护成本、高可靠性和较好的动态性能等特点，技术上趋于成熟，性价比高，是电动汽车驱动电机中最具发展潜质的电机之一。
1 永磁同步电机磁钢的退磁故障作为电动汽车的驱动系统，永磁同步电动机不仅运行工况复杂，更受到安装空间的限制，散热条件差，电机功率密度值较大，致使电机磁钢处于较高温度环境下工作，易导致电机磁钢出现退磁故障，影响永磁同步电机的运行性能，可能导致永磁同步电机故障而停机。
电机在车辆行驶过程中正常工作，是保证整车安全可靠运行的重要因素，开展交流永磁同步电机的故障诊断检测研究，对于提高整车运行的可靠性，意义重大。
HSM电气系统主传动采用交-直-交变频调速系统，全数字矢量控制，实现高精度、高速度控制功能自动化控制采用四级系统实现生产自动化和企业管理的全流程控制。
1)基础自动化系统（L1级）主要完成设备的顺序控制、自动位置控制、速度控制、液压控制、板/卷的温度、厚度、宽度、板形控制，加热炉热工参数控制，各种操作界面和数据采集等任务。
2）过程自动化系统（L2级）主要完成材料跟踪，过程控制参数设定计算、自适应控制、质量数据收集与分析，以及操作指导等任务。
3）生产制造执行系统（MES）主要完成全厂物料跟踪、三库（板坯库、钢卷库和成品库）管理、质量管理、发货管理、磨辊管理、轧制计划的编制、调整和发行，生产实绩数据的收集、处理，以及统计分析报告等任务。
4）企业资源计划管理系统（ERP）主要完成经营决策、采购管理、销售管理、财务管理、人力资源管理、生产计划编制协调、材料申请、将作业计划下发给L3级、并收集L3级的生产实绩，跟踪生产和质量情况,以及组织成品出厂发货等任务。
2、产品大纲碳素结构钢、优质碳素结构钢、低合金结构钢、IF钢、耐候钢、焊接气瓶用钢、压力容器及锅炉用钢、中高牌号无取向硅钢、取向硅钢、船板、管线钢及热轧双相钢等。
1、板坯规格（1）碳钢厚度：230mm(250mm，少量)宽度：900～2150mm长度：9000～11000mm（定尺坯）4500～5300mm（短尺坯）板坯质量：max.38t（2）中、高牌号无取向硅钢、取向硅钢厚度：210mm、230mm宽度：900～1350mm长度：9000～11000mm（定尺坯）4500～5300mm（短尺坯）板坯质量：max.26.6t（3）不锈钢厚度：180mm、200mm2、中间坯规格中间坯规格：厚度35~60 mm宽度900~2130 mm重量：38t（max）精轧入口中间坯温度：≧920 ℃3、产品规格厚度： 1.2~25.4 mm宽度：900~2130 mm钢卷内径：Ф762 mm钢卷外径：Ф 1200~Ф2100 mm钢卷重量：~38t(max)单位卷重：22kg/mm(max)产品平均宽度：1450mm产品平均厚度： 4.2mm4、板坯技术条件厚度偏差：±5mm宽度偏差：±15mm长度偏差：±30mm侧弯及翘曲：长尺≤40mm短尺≤20mm板坯表面质量：全部为无缺陷合格板坯。
优化剪切系统的功能特点对于成像系统而言，系统包括下面的这些功能：•绝对宽度的测量•宽度偏差的测量•中心线位置检测•头尾形状图形显示•头尾形状识别分类•剪切长度确定•剪切重量的统计•带坯的位置和速度跟踪•历史数据记录功能•7、E立辊轧机•用途：与R四辊水平轧机一起经5~7道次轧制。
•型式：吸附型、上传动式（不可逆轧制）。
•技术参数：•轧制温度：1150℃•轧制压力：7000 KN•测压仪：2×3400 KN（检测6600 KN）•轧制力矩：2×519 KNm（1. 5倍过载）•轧制速度：0~2.6~6.5m/s•主传动速比：3.865•接轴：十字头式万向接轴•最大开口度：2250 mm•最小开口度：880 mm•最大压下量：单侧50 mm（厚度230 mm）•侧压方式：全液压AWC•压下速度（单侧压下/打开）：0~25~55 mm/s•轧辊尺寸Ф1200/Ф1100×650 mm•轧辊材质：锻钢辊•轧辊轴承：双列圆锥滚子轴承•压下平衡缸：Ф220/Ф140×1200 mm•速度：60 mm/s•接轴平衡缸：Ф220/Ф140×670 mm•速度：50 mm/s•压力：12 MPa（差动）•主传动电机：AC 1500Kw 160/400 r/min 2台•液压AWC缸：•直径：Ф570/Ф340 mm•工作行程：650 mm（单侧）•工作压力：30 MPa•工作速度（max）：40 mm/s•轧辊冷却水压力： 1.0 MPa•9、R四辊水平轧机•用途：与E立辊轧机一起经5~7道次轧制。
•型式：四辊可逆。
•技术参数:•轧制压力：55000 KN•测压仪：2×29000 KN•轧制力矩：2×3150KNm(1.5倍过载)•轧制速度：0~3.25~6.5 m/s•最大压下量：50 mm•最大开口度：300 mm(最大辊径时)•压下速度：0~40 mm/s(电磁离合器)•压下方式：电动APC+液压HGC•压下速比：21.45•压下螺丝：S560×50 mm•工作辊尺寸：Ф1250/Ф1150×2250 mm•工作辊材质：60CrMnMo(半钢辊)•工作辊磨辊：可带箱磨辊•支承辊尺寸：Ф1650/Ф1500×2230 mm•支承辊材质：Cr5•油膜轴承：60″—75KL（双止推）•液压HGC缸：(外置式位移传感器, 每各缸数量2个，同时设有接近开关。
•直径：Ф1150/Ф1050 mm•压下行程：50 mm•压下速度（对称点）：5mm/s•工作压力：27 MPa•轧辊平衡：•上、下工作辊平衡：Ф200/Ф180×500 mm•Ф200/Ф180×200 mm•上支承辊平衡缸：Ф480/Ф440 mm (柱塞)•平衡压力：16 MPa•接轴卡紧：Ф250/Ф140×100 mm•轴端挡板：Ф80/Ф45×80 mm•换辊抬升缸：Ф200/Ф180×255 mm•工作压力：16 MPa•机架立柱断面积：8950 cm2•主传动电机：A C11000 Kw 50/100 r/min 2台•压下电机：AC350 Kw 0~1030 r/min 2台•机前后高压水：•喷嘴前压力：20MPa•水量：4496.8 L/min•水幕：506 L/min•冷却水压力：1.0 MPa•除尘水压： 1.0 MPa•2、F1E立辊轧机•用途：将粗轧后的板坯配合精轧机一起轧制成成品带钢。
•型式：吸附型、上传动式（不可逆）•轧制压力：Max 1500 KN•单侧压下量：Max 5 mm (坯厚60 mm时)•轧制速度：0~1.3~3.2 m/s•辊身直径：Ф630/Ф570 mm•辊身长度：350 mm•最大开口度：2250 mm•最小开口度：880 mm•主传动电机：AC370 Kw 200/500 r/min 2台•减速机速比： 5.28•侧压下速度(两侧、液压)：30~60 mm/s•侧压下液压缸：Ф320/Ф300×1400 mm•液压压力：20 MPa•压下平衡缸：Ф100/Ф56×25 mm•速度：80 mm/s•压力：20 MPa（差动）•接轴提升缸：Ф80/Ф56×600mm•速度：50 mm/s•压力：12 MPa（差动）•主传动轴：十字头万向接轴•3、F1-F7精轧机•精轧机组•用途：将粗轧后的中间坯经7架轧机连续轧制成1.2~25.4mm厚成品带钢。
•型式：四辊不可逆式HCW轧机•最大轧制力：F1━F4：50000 KN•测压仪：2×28000 KN•最大轧制力：F5━F7：40000 KN•测压仪：2×22000 KN•轧机自然刚度：约7000KN／mm•牌坊断面：8480 cm2•最大开口度：70 mm (最大辊径时)•工作辊直径：F1━F4：Ф850/Ф760 mm•F5━F7：Ф700/Ф630 mm •工作辊辊身长度：F1━F4：2550 mm•F5━F7：2550 mm•工作辊材质：F1━F4：高铬铁•F5━F7：无限冷硬铸铁辊•工作辊磨辊：可带箱磨辊•支承辊直径：Ф1600/Ф1450 mm•支承辊辊身长度：2250 mm•支承辊材质：Cr5轧辊•支承辊油膜轴承：60″━75 KL（双止推）•压下液压缸（HGC）：(外置式位移传感器, 每各缸数量2个，同时设有接近开关。
)•F1━F4直径：Ф1120/Ф1000 mm•行程：140mm•压下速度（对称点）：2mm/s•工作压力（max）：27 MPa•F5━F7直径：Ф1050/Ф970 mm•行程：140mm•压下速度（对称点）： 3 mm/s•工作压力（max）：27 MPa•阶跃响应时间：30ms(0.05mm)•弯辊力：F1━F4：2000 KN（单侧）•F5━F7：1500 KN（单侧）•弯辊缸直径：Ф180/Ф130 mm•弯辊缸行程：上辊：165 mm•下辊：85 mm•工作压力：20 MPa•窜辊缸：F1━F7：•直径：Ф220/Ф120 mm•行程：320 mm•速度：20 mm/s•工作压力：20 MPa•支承辊平衡缸：直径：Ф360（Ф380 ）mm (柱塞)•行程：420 mm•工作压力：16 MPa•工作辊换辊轨道为：固定式•上、下支承辊轴承座压紧缸直径：Ф100/Ф70 mm•工作压力：16MPa•行程：15 mm•接轴卡紧缸：直径：Ф140/Ф90 mm•行程：140 mm•工作压力：16 MPa•轴端卡板缸：直径：Ф80/55 mm•行程：70 mm•工作压力：16 MPa•上接梯垫调整缸：直径：Ф100/70 mm•行程：1100 mm•工作压力：16 MPa•上接梯垫调整缸：直径：Ф125/90 mm•行程：1950 mm???????•工作压力：16 MPa•支承辊升降缸：直径：Ф125 /Ф90 mm•行程：215 mm•工作压力：20 MPa•F7出口速度：22 m/s•最高轧制速度：18 m/s•结构特点：•●精轧机是四辊不可逆式HCW轧机，由7架轧机组成，成连续式布置，各架之间距离为6000mm。
•●F1~F7机架上设置工作辊轴向窜动HCW，上、下工作辊在液压缸作用下轴向窜动。
•●F1~F4的上、下工作辊是通过主联轴节、主减速机、中间轴、齿轮机座，鼓形齿接轴用交流电机驱动的。
•●F5~F7的上、下工作辊是通过主接轴、齿轮机座、鼓形齿接轴用交流电机驱动的。
•●机架牌坊上装有固定块及平衡弯辊块，工作辊窜动时平衡弯辊缸始终顶压在工作辊轴承中心处。
更换工作辊时不需要拆卸油缸配管。
•●为了避免工作辊偏转，稳定轧制，工作辊对支承辊向轧机出口侧偏移布置。
•●在机架牌坊的出口侧装有支承辊轴承座压紧缸。
•●上支承辊通过起吊横梁和拉杆装在上横梁上的液压平衡缸上，压紧HGC液压缸。
•●轧机的辊缝调整和板厚控制均由全液压HGC实现。
用上阶梯垫补偿上辊径变化，它设置在HGC缸的上部。
•●全液压HGC缸分别设置在上支承辊轴承座上部的操作侧和传动侧。
•●测压仪设置在轧机牌坊的下横梁上面。
（固定式，换辊时不动）•●轧制线的标高是由下阶梯调整垫板进行调整的。
