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推进AOS，规范提升中航工业管理
林左鸣
【期刊名称】《军工文化》
【年(卷),期】2014(0)9
【摘要】AOS是中航工业总结数十年管理经验和引进、消化、吸收世界先进管理经验的结晶，是具有航空特色的现代管理体系。
推进AOS，必须深刻阐述集团公司实施这一管理变革或者管理革命的重要意义，系统解答目前推进工作中不少同志存在的各种各样的疑虑、看法，以解决认识上的差距。
【总页数】2页(P60-61)
【作者】林左鸣
【作者单位】中航工业
【正文语种】中文
【中图分类】F270.7
【相关文献】
1.大力推进管理会计体系建设助力中国现代工业企业腾飞——访中航工业沈阳飞机工业(集团)有限公司副总经理、总会计师孙继忠 [J],
2.深化改革精益提升——中航工业昌飞“改革管理技术提升年”精益建业 [J], 崔连君
3.紧扣四个关键提升核心能力推进中航工业西飞科学发展 [J], 宋水云
4.中航工业召开AOS生产制造模块推广工作会 [J],
5.中航工业昌飞系统推进AOS成效显现 [J], 崔连军
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装脉动生产线概念：其是指在航空器组装生产线上利用精益生产的思路，依照汽车工业的拉动生产方式进行生产的模式。
因为精益生产是依照节拍生产，就像人的脉搏运动一样，因此称为脉动生产模式。
总装脉动生产线，改变了传统飞机装配模式，借鉴了航空工业内先进高效的流水线作业方式，使飞机以固有的节拍移动，操作人员那么在固定区域进行装配作业。
通过对现有生产资源的合理计划和整合，它能够有效地提高飞机总装装配效率、改善产品装配质量，并能降低工人劳动强度、改善装配现场操作环境，实现飞机低本钱、高质量和快速响应制造此刻已经有多家飞机制造企业开始利用这种先进的生产方式了。
以下通过对中国航空工业总公司成都飞机制造公司和中国航空工业总公司西安飞机制造公司的脉动生产进行举例介绍。
成飞变革飞机装配模式脉动生产线驶入快车道速度提升83% 故障率降85% 加班率减少97%中航工业成飞复材厂在飞机零部件装配中，通过潜心探讨，创建了一条精益、高效、快速，具有个性特点的生产模式——脉动生产线。
从1~3月份的运行结果看，生产速度提高了83%，员工综合效率提高了47%，产品故障率下降了85%，加班加点率减少了97%。
在近日召开的“成飞2021年治理年会”上，“脉动生产线”作为典型案例被推出并推行。
成飞复材厂作为国内首家飞机复材装配制造实体，在技术治理上积存了必然的体会，但传统的生产组织和工艺保障成了装配瓶颈，造成了效率低、质量不稳、员工身心疲惫的状况。
去年以来，成飞复材厂开始尝试创建脉动生产线，通过一年多试探实践取得了专门好的成效，专门是今年一季度以来，成飞复材厂在歼10飞机批生产中实现了四个方面的转变：一是由各部件分散的单元作业向集中按节拍流水作业转变。
将结构相似，装配工艺流程相同的翼面类部件装配集中放在一个加工单元，依照客户需求节拍时刻划分工艺分离面和相应工位，配制相应的工位器具和人员形成生产线，使产品在各工位间按节拍时刻持续流动，均衡生产，减少加班加点突击生产和资源的浪费。
天生赤子忠心关键时期的沈飞掌舵人“三大战役”开启型号攻坚“五大工程”建强创新团队“十个统筹”推动集团跨域发展“并行工程”成就产品换代转型赤子情怀奋力推进沈飞发展加速报国忠心竭力开创质量效益跃升明责任，立标准，提素质
树立起新一代沈飞人形象领头雁，筑堡垒，作基石展现新时期航空人作风在沈飞人眼里你一直是强者智者形象没有人清楚你的钢筋铁骨承受着常人不能承受之重更没人想到航母上的七日会是你生命最后的华章当你走完每个测试点
目送飞鲨惊天一跃驰骋海疆
英雄谢幕你的生命便定格在那个冬日从此，你可以不再奔波了静静地站在总装厂门前目送新型号走下生产线滑向起飞线
笑看新一代沈飞人强军富民
航空报国梦圆
铸魂者
———给2012年感动中国年度人物罗阳崔荣云
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92。
参观沈飞博物馆观后感
参观沈飞博物馆是一次深刻的体验，它不仅仅是对中国航空工业发展历程的回顾，更是对中国国防科技成就的一次生动展示。
博物馆内陈列着从早期的歼击机到现代先进战机的各种型号，每一架飞机都见证了中国航空工业的成长和飞跃。
通过参观，可以了解到沈飞航空工业集团的历史沿革和在中国航空事业中的重要地位。
沈飞不仅是中国第一架喷气式歼击机歼-5的诞生地，也是多型重要战机的研发和生产基地，比如歼-8、歼-11、歼-15等。
这些战机的研制成功，标志着中国在自主创新和高端装备制造方面取得了显著成就。
博物馆中的展品和解说让人感受到了中国航空人的智慧和汗水。
从仿制到自主设计，再到如今的世界领先水平，沈飞的发展历程是中国航空工业从无到有、从小到大、从弱到强的缩影。
此外，沈飞博物馆还展示了大量珍贵的文献资料和历史照片，这些都为参观者提供了丰富的信息，帮助人们更加深入地理解中国航空工业的发展背景和技术进步。
总而言之，参观沈飞博物馆是一次难忘的学习之旅，它不仅增强了爱国情感，也激发了对科技创新的热情和对未来航空事业的无限憧憬。
中航沈飞2022年决策水平报告一、实现利润分析2022年利润总额为261,056.34万元，与2021年的186,415.5万元相比有较大增长，增长40.04%。
利润总额主要来自于内部经营业务。
2022年营业利润为259,877.72万元，与2021年的187,424.71万元相比有较大增长，增长38.66%。
在营业收入迅速扩大的同时，营业利润也迅猛增加，经营业务开展得很好。
二、成本费用分析中航沈飞2022年成本费用总额为3,902,809.06万元，其中：营业成本为3,745,971.19万元，占成本总额的95.98%；销售费用为1,760.85万元，占成本总额的0.05%；管理费用为89,412.72万元，占成本总额的2.29%；财务费用为-28,890.56万元，占成本总额的-0.74%；营业税金及附加为20,557.4万元，占成本总额的0.53%；研发费用为73,997.47万元，占成本总额的1.9%。
2022年销售费用为1,760.85万元，与2021年的2,107.82万元相比有较大幅度下降，下降16.46%。
从销售费用占销售收入比例变化情况来看，2022年在销售费用下降的情况下营业收入却获得了较大幅度的增长，企业销售形势大幅度改善。
2022年管理费用为89,412.72万元，与2021年的80,932.63万元相比有较大增长，增长10.48%。
2022年管理费用占营业收入的比例为2.15%，与2021年的2.37%相比变化不大。
管理费用与营业收入同步增长，销售利润有较大幅度上升，管理费用支出合理。
三、资产结构分析中航沈飞2022年资产总额为5,879,230.08万元，其中流动资产为5,146,336.86万元，主要以货币资金、预付款项、存货为主，分别占流动资产的43.72%、25.73%和23.65%。
非流动资产为732,893.22万元，主要以固定资产、在建工程、无形资产为主，分别占非流动资产的55.73%、17.3%和14.06%。
脉动装配⽣产线的应⽤与发展脉动装配⽣产线的应⽤与发展：王思凡班级：机13-3 学号：绪论随着商⽤飞机的需求量急剧增长，军⽤飞机的研制任务增多，传统的机库式（停车场式）飞机装配模式已⽆法适应现代飞机制造的要求，很多世界级飞机制造商都对飞机装配⽣产线作了重⼤研究。
在这种背景下，⼀种先进的飞机脉动装配⽣产线应运⽽⽣。
关键词：脉动式⽣产线、精确⽣产正⽂脉动装配⽣产线改变了传统飞机的装配模式，作为先进飞机制造技术的典型代表，有其独特的优势：⾸先，由于整条⽣产线分⼯明确细致，⼯作量单⼀重复，⽣产效率⽐较⾼；其次，⽣产线上配备了专业的⾃动化设备和先进的供给线，⾃动化程度⾼；最后，装配线过程流畅，不会产⽣挤压或脱节。
但是单⼀、重复及固定的⽣产模式⽆法有效适应需求多变、机型多、产量少的飞机⽣产现状。
国内外应⽤情况波⾳公司在2000 年建⽴了⾸条脉动总装线，并应⽤到阿帕奇直升机的制造，随着飞机脉动总装线的优势⽇益明显，波⾳公司扩⼤了对它的应⽤，在波⾳737、波⾳757、波⾳777等机型移动式装配⽣产线的基础上，为波⾳787建⽴了最先进的脉动式总装线。
在科技⾼速发展的今天，现代飞机制造的环境发⽣了变化。
随着商⽤飞机的需求量急剧增长，军⽤飞机的研制任务增多，传统的机库式（停车场式）飞机装配模式已⽆法适应现代飞机制造的要求，很多世界级飞机制造商都对飞机装配⽣产线作了重⼤研究。
在这种背景下，⼀种先进的飞机脉动装配⽣产线应运⽽⽣。
概念及特点脉动装配⽣产线最初从Ford 公司的移动式汽车⽣产线衍⽣⽽来，是连续移动装配⽣产线的过渡阶段，不同的是脉动装配⽣产线可以设定缓冲时间，对⽣产节拍要求不⾼，当⽣产某个环节出现问题时，整个⽣产线可以不移动，或留给下个站位去解决，当飞机的装配⼯作全部完成时，⽣产线就脉动⼀次。
整条⽣产线由4部分组成：脉动主体、物流供给系统、可视化管理系统、技术⽀持。
（1）脉动主体：站位设施、对接定位设备、可移动的装配设备等。
沈飞发展现状及未来趋势分析沈飞是中国航空工业集团公司旗下的一家航空工业企业，是中国最大的军用飞机制造商之一。
沈飞自1956年成立以来，不断发展壮大，成为中国航空工业的重要力量。
本文将对沈飞的发展现状进行分析，并探讨未来的趋势。
一、沈飞的发展现状1. 创新研发能力强大沈飞在航空工业领域具有强大的创新研发能力。
公司拥有一支庞大且高素质的研发团队，致力于新技术的研究与应用。
沈飞在飞机设计、结构分析、材料科学等方面取得了重要突破，不断提高产品的技术水平和性能。
2. 产品质量稳步提升沈飞对产品质量的严格控制是其成功的关键之一。
公司注重生产过程的全面管理和产品质量的控制，通过ISO9001质量管理体系认证，并在国内外航空展览中多次获奖。
沈飞的产品具有可靠的性能和卓越的品质，得到了国内外客户的广泛认可。
3. 承接重要军事任务沈飞作为中国军用飞机制造的龙头企业，承接了许多重要军事任务。
公司在军用飞机研发、制造和维修领域具有丰富的经验和强大的技术实力。
沈飞生产的歼击机、运输机和教练机等产品，为中国国防建设做出了重要贡献。
4. 国际合作蓬勃发展沈飞在国际合作方面取得了显著成果。
公司与多个国家的航空工业企业建立了合作关系，参与了多个国际项目的合作和研发。
沈飞通过合作，借鉴先进的技术和管理经验，提升自身的整体实力，进一步扩大了市场影响力。
二、沈飞未来的趋势分析1. 技术创新将是核心竞争力随着全球航空工业的快速发展，技术创新成为企业竞争的关键要素。
沈飞将继续加大在新材料、新工艺、新技术等领域的研发力度，提高自主创新能力。
企业需要关注数字化、智能化等方向的发展，以适应市场需求的变化。
2. 加强国际市场拓展随着中国军事实力和经济实力的提升，沈飞有望进一步拓展国际市场。
企业可以通过参与国际展览、开展国际合作等方式，加强与其他国家的交流与合作。
同时，沈飞还需密切关注国际市场竞争态势的变化，灵活调整市场策略。
3. 加强人才培养与引进人才是企业发展的核心资源，对于沈飞来说也是如此。
装脉动生产线定义：其是指在航空器组装生产线上使用精益生产的思路，按照汽车工业的拉动生产方式进行生产的模式。
因为精益生产是按照节拍生产，就像人的脉搏运动一样，所以称为脉动生产模式。
总装脉动生产线，改变了传统飞机装配模式，借鉴了航空工业内先进高效的流水线作业方式，使飞机以固有的节拍移动，操作人员则在固定区域进行装配作业。
通过对现有生产资源的合理规划和整合，它可以有效地提高飞机总装装配效率、改善产品装配质量，并能降低工人劳动强度、改善装配现场操作环境，实现飞机低成本、高质量和快速响应制造现在已经有多家飞机制造企业开始使用这种先进的生产方式了。
以下通过对中国航空工业总公司成都飞机制造公司和中国航空工业总公司西安飞机制造公司的脉动生产进行举例介绍。
成飞变革飞机装配模式脉动生产线驶入快车道速率提升83% 故障率降85% 加班率减少97%中航工业成飞复材厂在飞机零部件装配中，通过潜心探索，创建了一条精益、高效、快速，具有个性特点的生产模式——脉动生产线。
从1~3月份的运行结果看，生产速率提高了83%，员工综合效率提高了47%，产品故障率下降了85%，加班加点率减少了97%。
在近日召开的“成飞2013年管理年会”上，“脉动生产线”作为典型案例被推出并推广。
成飞复材厂作为国内首家飞机复材装配制造实体，在技术管理上积累了一定的经验，但传统的生产组织和工艺保障成为了装配瓶颈，造成了效率低、质量不稳、员工身心疲惫的状况。
去年以来，成飞复材厂开始尝试创建脉动生产线，经过一年多摸索实践取得了很好的效果，特别是今年一季度以来，成飞复材厂在歼10飞机批生产中实现了四个方面的转变：一是由各部件分散的单元作业向集中按节拍流水作业转变。
将结构相似，装配工艺流程相同的翼面类部件装配集中放在一个加工单元，按照客户需求节拍时间划分工艺分离面和相应工位，配制相应的工位器具和人员形成生产线，使产品在各工位间按节拍时间连续流动，均衡生产，减少加班加点突击生产和资源的浪费。
沈飞民机战略：追、跟、抢作者：李书勤金波来源：《军工文化》2014年第03期中航工业沈飞在改革开放的30多年间，坚持以航空为主业，在狠抓军机科研生产的同时，并实施了“追”、“跟”、“抢”的民机发展战略，即在转包生产方面，追赶国内转包生产先进企业、多创外汇，追赶世界民机先进制造水平；在我国大型民机研制项目方面，紧跟我国新支线飞机及C919大飞机发展的步伐，提升公司民机研制水平；在通用飞机研制方面，抢先把通用飞机造出来，抢先占领我国的通用飞机市场。
“追赶”战略做大民机转包生产项目中航工业沈飞随着民机转包项目大体分为“泛欧项目”、“泛美项目”、“庞巴迪项目”等。
“泛欧项目”是与欧洲空中客车公司合作，承揽空中客车各型飞机零部件加工制造的项目，主要有A320飞机应急舱门、翼肋、滑轨肋、机翼前缘，A330/340飞机前货舱门与后货舱门等。
“泛美项目”基本上是与波音公司及其它飞机制造厂商之间的合作项目，主要有B757飞机货舱门，B737-700NG飞机尾段、上舱面、下舱面、AUP门、“德州星”，B474、B757、B767飞机“客改货”，B787垂尾前缘等。
“庞巴迪项目”是与加拿大庞巴迪飞机公司的合作项目，主要有冲-8飞机货舱门和7项门，Q400飞机的前机身、后机身、尾段、机身电缆及机身总成等。
为实现“追赶”的目标，沈飞从组织、技术、生产、管理、人员等各个方面狠下功夫，夯实了做大做强民机产业的基础。
一是适时调整民机组织结构，打造适应国际合作的民机管理团队。
自上世纪80年代中期承接第一项转包生产项目起，沈飞就根据项目的发展规模依次建立了高效有序的民机管理组织体系，2001年4月组建了沈飞民机管理部，2007年8月沈飞民机公司正式成立。
二是精心组织技术准备工作，确保项目顺利开工。
民机零部件技术含量高，加工生产必须有可靠的物质技术基础。
为保证每个转包项目的顺利开工与生产，沈飞各个部门特别是技术和生产准备单位，按照统一的部署，通力协作，圆满完成了各自分担的工作。
