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隧道施工安全管理方案与预防措施隧道施工安全管理方案与预防措施一、前言隧道施工是一项极其危险的工程，在施工中必须严格遵循相关安全规定，防范各种风险事故的发生。
为此，本文将从隧道施工安全管理方案和预防措施两个方面进行介绍和分析，并提出一些具体建议和措施，以保障隧道施工的安全和顺利进行。
二、隧道施工安全管理方案1. 安全目标和原则隧道施工的安全目标应该是“预防为主，安全第一，事故零发生”，核心原则是“预防优先，综合治理，责任到人”。
2. 安全责任隧道施工的安全责任应该是“施工单位主体责任，建设单位监管责任，政府监督责任”，并在项目开工之前明确安全责任主体和分工。
3. 人员培训施工单位应该对隧道施工相关工作人员进行专业的工作培训，包括技能培训和安全知识培训，增强他们的安全意识和防范意识。
4. 安全管理机构隧道施工的安全管理机构应该建立完善，包括安全负责人、安全检查员、安全教育员等，保证安全管理工作的专职性和专业性。
5. 安全管理措施在隧道施工过程中，应该采取有力的安全管理措施，包括封闭现场、通风救援、防火、防砂、防水、防爆等，保证施工过程中的各种安全。
三、隧道施工预防措施1. 风险评估在隧道施工之前，应该对施工风险进行全面评估，确定风险等级和对应预防措施，以防范施工风险。
2. 开展安全技术论证在隧道施工之前，应该对施工方案和设计方案进行全面论证，确保方案科学可行和安全可靠，避免风险事故的发生。
3. 建立完善的安全监测系统在隧道施工过程中，应该建立完善的安全监测系统，随时了解隧道施工的安全状况，及时发现隐患和问题，采取有效措施及时处置。
4. 进行沟通协调在隧道施工之前，应该建立施工项目协调机制，包括施工单位、建设单位、监管部门等各方联合协作，共同维护施工安全。
5. 建立严谨的施工手续在隧道施工之前，应该建立完善的施工手续，包括施工许可证、施工方案、施工安全管理规定等，规范施工行为和施工管理。
四、总结以上就是针对隧道施工的安全管理方案和预防措施的简要介绍和分析，通过这些措施和建议，可有效控制施工中出现的各种风险和安全隐患，保证施工的安全和顺利进行。
浅谈公路桥隧工程施工风险控制和管理措施摘要：随着经济的发展，人们在衣食住行上有着越来越高的标准，尤其在交通方面，创建了高铁、动车等交通工具，但桥隧工程也存在着较高的风险。
在公路桥隧中存在着安全问题，因此我们需要注意技术措施的运用和管理方法，从而避免出现桥隧事故。
此篇文章主要是阐述公路桥隧工程施工中存在的风险，以及有效的控制和管理施工风险措施。
关键词：公路桥隧工程；施工风险控制；管理措施公路桥梁施工程序多、技术要求低，因此在公路桥隧施工中存在着许多不确定的危险因素，施工参与方无法避免风险，只有合理控制风险，方可顺利施工。
合理控制桥隧工程和公路桥梁工程，可有效避免施工现场发生的安全风险，以此达到安全目标，由此可知公路建设安全控制的主要内容是危险源。
施工安全管理主要是识别施工现场的风险，在评价危险源的基础上合理控制危险源，明确施工中的安全防护措施，积极预防桥梁施工风险。
一、公路桥隧工程危险源辨别方法和种类1.1辨别公路桥隧施工危险源的方式第一，搜集数据。
从建设工程或研究数据结果等方面，搜集危险源相关信息，剖析探究，辨别工程作业现场危险源；第二，制定安全检查表。
它是制定合格的检查表，全面检查作业现场实施情况，能够辨别出危险源；第三，咨询和沟通。
作业现场的某项工作，需要由工作的人员来讲解工作中出现的危险源，从而能够解析施工中存在的各类，危险源；第四，现场观察。
通过对施工环境的勘察，能够找出危险源，但需要有着安全技术，掌握公路项目施工安全和职业，健康安全规章制度准则；第五，浏览有关记录。
浏览有关故障职业运状况，可以快速找出危险源。
1.2公路桥隧工程危险源分类为辨别危险源，可在危险出现中的功能特征进行划分，需要按照能量意外释放理论，即伤亡事故发生的本质，因此将生产过程可能出现的意外能量或危险物质称为第一类危险源。
通常情况下，生产过程的能量或危险物会受到限制，不会发生意外释放，也不会出现事故，但若是约束或限制能量的措施受到保护，则会发生事故。
隧道施工中的风险管理和应急预案隧道施工作为一项复杂而危险的工程项目，存在着各种潜在的风险。
为了确保施工过程的安全和顺利进行，必须采取有效的风险管理和应急预案措施。
一、风险管理1. 风险识别和评估在隧道施工前，必须进行全面的风险识别和评估。
这包括对施工地点、地质条件、环境因素和工程要求等进行全面的分析和评估。
通过这一过程，可以确定可能出现的风险，为后续的风险控制和应对做好准备。
2. 风险控制措施根据风险识别和评估的结果，采取相应的风险控制措施非常重要。
比如，在遇到地质条件复杂的地方，可以采用先进的勘探技术，确保隧道施工的安全性。
此外，设立适当的防护措施，如安全网、斜坡支护等，也是保障施工人员安全的重要手段。
3. 风险监测和反馈在施工过程中，需要不断监测和评估风险的变化，及时采取相应的调整措施。
这涉及到监测隧道内外的气体、地质和结构变化等。
一旦发现风险迹象，需要及时向相关人员进行报告，以便及时采取措施避免潜在的事故。
4. 健全的管理团队和系统一个健全的管理团队和系统是风险管理的关键。
需要有专业的风险管理人员，负责制定风险管理计划、监督风险识别和评估的执行，并协调应急预案的制定。
此外，还需要建立完善的信息化系统，用于风险数据的整理和分析。
二、应急预案1. 应急预案制定针对隧道施工可能出现的各种应急情况，需要制定详细的应急预案。
这包括对各类事故原因、应对措施和责任人进行明确的规定。
同时，应急预案还需要与相关部门进行沟通和协调，确保在发生应急情况时能够及时调动资源进行处理。
2. 应急演练应急预案的制定并不足以保证应急情况的处理能力，还需要进行定期的应急演练。
通过模拟各种应急情况，对应急预案的有效性和实施效果进行验证和完善。
这有助于提高施工人员的应急处理能力，确保能够做到迅速和有效地应对各类事故。
3. 应急救援设备和人员培训隧道施工中需要配备适当的应急救援设备，如各类防护装备、灭火器材等。
同时，需要对相关人员进行应急救援培训，确保他们具备应对突发情况的知识和技能，提高应急处置的水平。
隧道施工风险及应采取的安全措施在隧道施工中，安全问题是需要高度重视的。
因为隧道施工涉及到地下工程，复杂的地质条件、环境条件和施工工艺等都可能带来很多安全风险。
为了保障隧道施工安全，应采取一系列的安全措施。
本文将探讨隧道施工的主要安全风险以及应采取的安全措施。
隧道施工的主要安全风险地质条件的不确定性隧道施工中地质条件的不确定性会带来一系列的安全风险。
例如水文地质条件不明朗就会出现涌水，地层松软会引起地质灾害等等。
地下物质的特殊性地下物质的特殊性也与隧道施工的安全有很大关系。
地下物质构造的复杂性可能导致隧道垮塌、灰浆涌出、坑道塌陷等。
施工工艺的不安全性隧道施工中，各种施工工艺可能会导致不安全。
例如，钻孔爆破、拱顶蹦跳、封闭式开挖等操作都可能带来安全风险。
环境条件的不利因素隧道施工地点的环境也可能导致一系列的安全问题。
例如，施工对周边环境的影响，可能会引起地热、地震、滑坡等灾害。
应采取的安全措施为了保障隧道施工的安全，需要采取一系列的安全措施。
下面就是几项重要的措施：地质勘探地质勘探是为了预测地下状况和确定工程遇到不同环境时相应的施工方法。
通过地质勘探，能够减少地下垮塌等事故的发生。
了解地质情况在隧道施工之前，需要了解到周边地质情况，确定地质结构、地下水和地层变化等因素。
这些信息能提供一个基础，来设计出明确的施工方案。
施工的合理安排为了减少让施工人员的生命财产遭到损失，需要对施工的岗位安排进行合理的设计。
这样不仅可以减少事故的发生，还可以提高工作效率。
安全措施的实施在整个隧道施工过程中，需要严格实施各项安全措施，例如施工现场的管控、装备的维护、职工的安全培训等。
这些都能为隧道施工带来更好的安全保障。
结论隧道施工是一项复杂的工程，同时也是危险的静态地质工程。
在施工过程中，如果不采取相应安全措施，则会带来人员肢体伤亡和重大损失。
因此，隧道施工中的安全措施不能忽视，各类风险应该被及时识别和止损。
浅谈高速公路隧道施工中的风险管理措施对于高速公路的施工建设来说，其中的隧道施工往往具有较大的难度，同时因为隧道施工所面临的地质条件复杂，这也就给其施工带来了大量的风险因素。
在这种情况下，如何科学有效的规避风险，采取必要的措施进行风险控制也就成了人们关注的重要问题。
本文就从这一问题出发，其中结合相应的隧道施工案例进行分析，进而提出了一系列的风险管理措施，以供大家交流和参考。
标签：高速公路隧道施工风险管理识别风险管理措施随着当前我国经济的快速发展，道路交通建设问题越来越受到人们的重视，其中高速公路的建设处在不断的发展当中，随着高速公路建设数量的不断上升，其面临的地质条件也日益多样化起来，其中隧道施工也已经十分常见，和其他的道路施工相比，隧道施工更加复杂，它涉及到多个学科的知识，同时也需要综合协调多个工种。
在各类高速公路隧道施工中，一些安全事故与隐患也时常发生，因此在告诉公路隧道施工的过程中，充分的了解隧道施工的控制要点，实现科学化的风险管理是尤为重要的。
一、对高速公路隧道施工风险的基本认识我们知道，隧道施工是和当地的水文状况和地质条件紧密相关的，隧道施工需要穿越围岩，而不同地区的地质状况具有各自的特点，在进行施工的过程中所面临的施工风险往往也是多样化的，并且这些风险具有隐蔽性的特点。
在进行隧道施工之前，我们进行地质勘查分析，对岩层的分布以及内部构造进行了解，但是这些基础性的工作并不能够完全的保证施工的绝对安全，隧道施工作业强度大且面临着不同的技术难题，一般来说，隧道施工的工程规模都是相对较大的，而且施工工艺相对复杂，它需要做好各个方面的准备工作，并对突发状况有必要的应对措施。
与此同时，我们也要认识到隧道的施工是多学科和多个工种之间综合应用的过程，所以需要由一支专业化程度高，风险意识强的建设队伍，这是我们工程安全事故的重要保证。
二、高速公路隧道施工中的风险管理措施通过以上的相关分析，我们对于高速公路中隧道施工的问题等也已经有了一些基本的认识，隧道施工存在的风险因素复杂而且多变，如何有效的进行风险甄别和风险控制是项目施工和管理的重中之重，下面笔者就将针对这一问题展开探讨，并以江西省内吉莲高速B5标（钟家山隧道）的施工建设为例进行阐述和说明。
风险隧道施工风险及安全防范引言隧道施工是一项复杂而高风险的工程。
隧道施工涉及到大量的物理工作和危险活动，包括爆破、挖掘、支护等。
因此，在隧道施工过程中，需要重视风险管理和安全防范，以确保工人和设备的安全。
本文将介绍风险隧道施工中常见的风险，并提供一些建议和措施来进行安全防范。
风险坍塌风险隧道施工中最常见的风险之一是坍塌。
坍塌风险指的是隧道壁或顶部突然崩塌的可能性。
这种情况可能导致工人被掩埋或设备受损，甚至可能造成人员伤亡。
为了降低坍塌风险，以下措施可以采取：•在施工前进行地质勘察，了解地下岩层的情况。
•根据地质勘察结果设计合适的支护结构，以保证隧道的稳定性。
•配备足够的监测设备，及时发现隧道壁或顶部出现变形或裂缝的迹象。
•加强工作人员的培训，使其能够识别和避免坍塌的危险。
氧气不足和有害气体隧道施工过程中，可能会产生有害气体，如一氧化碳、二氧化硫等。
此外，隧道内的氧气含量也可能不足，对工人的健康产生威胁。
为了防范氧气不足和有害气体的风险，以下措施可以采取：•进行空气质量监测，隧道内的氧气含量和有害气体浓度应在安全范围内。
•使用合适的通风设备，确保隧道有足够的新鲜空气流通。
•为工人提供适当的防护装备，如防毒面具、防护手套等，以防止有害气体的吸入。
•定期进行工人健康检查，发现健康问题及时处理。
火灾风险隧道施工过程中，火灾风险也是一个需要关注的问题。
火灾可能由电器设备故障、歧管泄漏或爆炸等因素引起，在隧道内蔓延并造成严重后果。
为了防范火灾风险，以下措施可以采取：•定期检查和维护电器设备，确保其正常运行并符合安全标准。
•在隧道内设置自动灭火系统，能够及时检测并扑灭火灾。
•为工人提供逃生通道和避难所，以便在紧急情况下迅速撤离隧道。
•开展灭火演练，提高工人的火灾应急能力。
安全防范培训和教育最有效的安全防范措施之一是通过培训和教育提高工人的意识和能力。
培训应包括以下内容：•风险识别和评估，使工人能够识别和理解隧道施工中的潜在风险。
隧道工程施工风险管理及安全防范措施隧道工程施工是一项复杂而危险的任务，涉及到很多风险因素。
为了确保施工过程的安全性和顺利性，需要进行风险管理并采取相应的安全防范措施。
首先，进行风险管理是非常重要的。
风险管理的目的是识别、评估和应对施工过程中可能出现的风险。
首先，可通过分析和评估施工现场的地质条件和环境因素，确定可能的风险来源，如地质灾害、水灾、火灾等。
其次，对每个风险进行定量或定性评估，确定其可能对施工造成的影响和潜在后果。
最后，制定相应的应对策略，采取措施降低风险发生的概率和减少潜在损失的程度。
接下来，需要采取一系列的安全防范措施。
其中，人员安全是最重要的。
施工现场应设立专门的安全管理部门，负责制定和执行安全规章制度，并组织培训和教育，确保每个工人都清楚自己的职责和安全操作规程。
同时，要落实施工现场的安全措施，如设置警示标志、围挡工地、划定安全区域等，避免工人误入危险区域。
此外，还应配备齐全的个人防护装备，如头盔、防护眼镜、耳塞、耐刺衣等，确保工人在施工过程中的身体安全。
此外，还需要做好设备安全管理。
施工现场使用的各种设备和机械都应符合国家标准和规定，并经过定期的维护和检修。
在使用过程中，要加强设备操作人员的培训和技术指导，严禁未经许可的人员操作设备，确保设备的正常运行和施工效果。
对于突发事件的应对，也需要制定应急预案。
应急预案应包括各种突发事件的处理流程和责任划分，以及需要调动的资源和相关部门的协调合作。
所有员工都应熟悉应急预案并进行定期的演练，以提高应对突发事件的能力和效率。
总之，隧道工程施工风险管理和安全防范措施是确保施工过程安全性和顺利性的关键步骤。
通过风险管理，可以预测和预防潜在风险，通过安全防范措施，可以减少事故发生的可能性和损失的程度。
同时，应急预案的制定和演练，可以提高应对突发事件的能力和效率。
只有全面进行风险管理并采取相应的安全措施，才能保障施工过程的安全性和顺利性。
高速公路隧道工程中的安全风险及施工管理措施摘要：高速公路的隧道工程风险系数大、隐蔽性项目多且施工环境复杂、交叉作业繁琐，如若在施工过程中没有做好安全风险管控及施工管理工作，则极易引发安全事故，不仅无法保证高速公路隧道工程的施工质量，还会危及到现场工作人员的生命安全。
对此，文章就高速公路隧道工程中的安全风险进行了探讨，并对其施工管理措施做出了分析，以供参考。
关键词：高速公路隧道工程；安全风险；施工管理措施前言：高速公路隧道工程是交通基础设施建设中的重要环节，其现场不稳定因素较多还具备一定的突发性和多变性等特点，使得高速公路隧道工程的施工难度较大。
为了效应对高速公路隧道工程施工中的安全风险，应加强现代化工程管理意识，结合高速公路隧道工程的地质条件、岩层结构等基本信息和实际环境采取科学、高效的施工管理措施加以防范，全面提升高速公路隧道工程的安全系数，通过规范化、标准化的施工方式提高施工质量，确保高速公路隧道工程的施工操作能在安全环境下顺利完成。
一、高速公路隧道工程施工中安全风险的具体分析近年来，在交通运输业飞速发展的背景下也促进了高速公路工程的建设发展。
但高速公路隧道工程的建设规模大、涉及专业多且施工周期长，并且工程分布范围广泛，不同地域的土质状况、岩层结构及气候变化等差异性较大，进而形成了高速公路隧道工程施工难、风险大的原因。
而造成高速公路隧道工程安全风险的主要因素包含了自然地质条件差、施工工艺不到位以及风险管控不科学等，进而导致在高速公路隧道工程施工中安全事故频频发生，不但造成了严重的经济损失，还给社会带来了负面影响[1]。
由于高速公路隧道工程大多在偏远地区或地质条件复杂的地段进行施工建设，在施工过程中，隧道时常途径类别多、稳定性差的围岩区域，虽然在施工前都会由地质勘察人员对施工区域进行勘察，但由于缺乏安全风险管控意识，加之对围岩情况没有进行合理预测，导致勘测数据有所误差，无法准确分析出该施工区域内的风险突发性，进而埋下了安全隐患。
隧道风险管理及防范措施概述隧道是连接两个地点的地下通道，常用于交通运输、排水系统和地铁系统等领域。
然而，隧道的建设和使用存在一定的风险，因此需要进行风险管理和采取相应的措施来防范事故的发生。
隧道风险管理的目标是识别、评估和控制可能发生的潜在风险。
首先，进行隧道工程的设计和施工前，需要进行全面的风险评估，包括地质和地下水条件、地震和泥石流等自然灾害的潜在影响，以及运输和使用中可能出现的事故风险。
通过对这些风险因素进行定量和定性的分析，可以确定潜在风险的类型和概率，从而制定相应的管理策略。
其次，隧道的风险管理需要采取一系列的控制措施来减少风险的发生和严重程度。
这些措施包括但不限于以下几项：1. 施工技术和材料的选择：选择合适的施工技术和材料，以确保隧道的结构安全和抗灾能力。
例如，在地震多发地区建造隧道时，需要采用抗震设计和抗震材料，以减轻地震对隧道的影响。
2. 监测系统的建立：建立隧道的实时监测系统，对隧道结构、地下水位和周边地质条件等进行持续监测。
通过监测系统，可以及时发现异常情况，并采取相应的措施进行修复和加固，以防止事故的发生。
3. 应急预案的制定：制定完善的应急预案，明确各种事故情况下的应对措施和责任分工。
在事故发生时，可以迅速启动应急预案，并采取有效的措施来减少事故的影响和损失。
4. 培训和教育：对隧道的管理人员和工作人员进行培训和教育，提高他们的安全意识和应急处置能力。
同时，加强对隧道使用者的宣传和教育，引导他们正确使用隧道，并遵守相关的安全规定和操作流程。
最后，隧道风险管理需要建立健全的监管机制和法律法规体系。
政府部门和相关行业组织应定期对隧道的安全状况进行评估和监督，并及时修订和完善相关的法律法规，以确保隧道的安全运营和管理。
综上所述，隧道风险管理是确保隧道运营安全和减少事故风险的重要措施。
通过全面的风险评估、合理的控制措施和完善的管理机制，可以有效地预防和减少隧道事故的发生。
防范化解隧道交通安全风险的措施石牙山隧道事件以来，结合隧道管理提升专题会议相关要求抓紧落实，进一步完善隧道设施设备和标志标线升级改造，加大新科技手段投入，规范统一信息上报口径，建立多方交叉轮巡监控机制，提高隧道事故处置响应等级，细化现场处置方案和管理措施提升，全面提升隧道应急处置能力。
一、加强隧道内施工监管。
严格落实对隧道内作业控制区和安全设施的布设等情况进行检查验收，验收合格后方可施工作业。
在日常巡查过程中做到逢点必查，及时纠正不规范行为，确保施工现场作业安全、规范，做好隧道内施工点撤场验收，确保恢复通车前道路符合相关规范标准。
二、发挥联席机制效能。
定期组织召开高速公路交通安全联席会议，通过科学分析高速公路的交通形势，协商科学调配对重点路段区域巡查时段或巡查路段，实现错峰交叉巡查，无缝衔接，均衡路面管控警力资源配置，提高路面见警率和见路政率。
落实好路警协同和信息共享机制，及时获取事故伤亡信息；确保双方信息同步、表述口径统一。
形成各单位密切配合，齐抓共管的工作格局。
三、合理布置驻勤点。
结合高速路段实际，并对车流和事故数据进行系统分析梳理，在隧道群重点区域（隧道所）要求粤运拯救队增设1个车辆救援长期驻勤点，缩短到隧道内的物理距离，从而提高救援效率。
同时加强救援车辆和设备的检修以及物资的储备，并确保拯救设备处于良好状态，确保以最快速度赶赴现场，快速处置。
四、开展隧道应急处置演练。
隧道群举行了隧道交通事故应急处置联合演练。
通过本次隧道群交通事故应急实战演练有效检验了“一隧道一方案”的实用性和可操作性，各参演单位密切配合，沉着应战，事故的信息报送、前期处置、现场救援、善后处理等各环节有条不紊开展，检验了交警、消防、路政、交通拯救、卫生急救等事故救援力量的协同作战能力，充分展示了各救援队伍的专业素质，提高了员工对突发紧急情况的现场处置能力，是高速安全生产应急救援体系建设的一次集中检阅。
浅谈高速公路隧道施工安全风险管理与防范措施发表时间：2018-01-07T10:32:32.453Z 来源：《基层建设》2017年第27期作者：刘少武孟刚[导读] 摘要：隧道与其他工程相比具有隐蔽性、复杂性、突变性、施工空间受限、地层条件和周围环境的不确定性等突出特点，从而加大了施工技术的难度并带来了诸多风险。
中交一公局厦门工程有限公司福建 361021摘要：隧道与其他工程相比具有隐蔽性、复杂性、突变性、施工空间受限、地层条件和周围环境的不确定性等突出特点，从而加大了施工技术的难度并带来了诸多风险。
近年来，隧道工程事故的频发很大程度上都同建设施工单位风险管控水平的高低与是否采取科学有效的防范措施有关，为我国的风险管理工作敲响了警钟。
本文通过对高速公路隧道施工风险特征的辨识、评估、监控以及防范管理措施等进行阐述，为优化施工管理并降低事故率提供理论参考。
关键词：高速公路；隧道；风险管理；防范措施引言随着经济的飞速发展，我国的交通事业发展迅猛，在众多交通工程中隧道特别是高危险隧道出现的几率越来越大。
隧道施工向来是交通工程施工的重点和难点，对于公路隧道施工的风险管理依然处在一个初步发展的时期。
如何控制隧道施工风险，科学组织施工以减少损失、保证工程质量是所有参建单位一直思考和忧虑的问题。
因此，充分了解并制定隧道风险管理措施势在必行。
一、隧道施工风险特征高速公路隧道施工是一项技术标准要求较高的工作，其建设意义不仅利于优化空间交通结构，更加推动了社会经济的发展。
由于该工作在进行过程中风险存在复杂多变性，所以应首先分析其实际风险种类，进而制定相应的处理措施。
1、隧道工程施工前取决于段落内的水文状况和地理环境。
一般隧道在开展时需要明确施工区域内的水文地质状况，予以分析，由于受到这两种条件的制约，致使风险变大。
2、隧道施工前风险隐蔽现象明显。
施工前期、中期一些风险未明显表露或者未被及时发现，直接导致风险增大。
3、隧道施工风险具有不确定性和随机性。
施工时，人的不安全行为或自然因素会间接或直接引发新的风险，比如山体滑坡、操作失误等。
4、施工风险与现场条件密切相关。
施工时，人员的安全意识、安全技术管理的手段、地质水文及环境状况等均属于施工条件，良好的管理，关系着隧道整体工程的安全与质量，因此，要有效防范风险的发生，合理把控现场条件显得尤为重要。
5、隧道施工风险存在一定的突变性。
施工时，因未严格按照专项施工方案施工、工艺操作不规范或地形围岩等级变化大等易导致事故的发生。
二、隧道施工风险管理程序隧道施工风险管理一般包括以下四个步骤和程序：1、风险识别风险识别指的是对目标进行明确，找出对项目有可能产生损失的因素，这是风险管理的基础，是风险评估和采取硬脆措施的前提。
风险识别的整个过程包括：确定目标、明确重要参与者、收集资料、风险形势估计、识别潜在危险因素、风险识别报告编制。
通过对风险源的识别，确定由各类因素所构成的几何结构，同时根据事物之间的支配关系，利用层次分析法对所有因素层次予以划分，最终形成一个有序合理的递阶层次结构。
2、风险评估隧道施工风险评估由风险估计和风险评价两部分组成。
隧道施工风险估计是对隧道施工各个阶段的风险事件发生的可能性的大小、可能出现的后果、可能发生的时间和影响范围的大小进行估计，为分析整个工程项目风险或某一类风险提供基础，并进一步为制定风险管理计划、风险评价、确定风险应对措施和实施风险监控提供依据。
隧道施工风险评价是对隧道风险因素影响进行综合分析，并估算出各风险发生的概率及其可能导致的损失大小，从而找到该项目的关键风险，确定项目的整体风险水平，为如何处置这些风险提供科学依据，以保障项目的顺利进行。
具体要求如下：①由专门的公司对隧道的风险评估全面负责，公司工程部门负责制定风险评估和风险管理工作管理办法，督导施工单位开展施工阶段风险评估工作；②施工单位根据制定的《风险评估管理办法》要求进行风险评估。
根绝设计阶段的评估结果，在超前地质预报和围岩量测的基础上进一步确定风险源、风险等级，对工程措施、施工方法和支护参数进行评估，提出相应的施工举措；③监理单位督促施工单位制订并实施风险防范措施。
3、风险应对它是在隧道施工风险发生时实施风险管理计划中预定的措施。
风险应对措施一般包括两类：一类是在风险发生前，针对风险因素采取控制措施，以消除或减轻风险。
具体措施包括：风险规避、缓解、分散等。
另一类是在风险发生后，通过财务安排来减轻风险对项目目标实现程度的影响。
具体措施包括风险自留、转移和保险等。
4、风险监控从过程角度来看，风险监控在整个隧道施工风险管理流程的最末端，但这并不意味着项目风险控制的领域仅此而已，风险控制应该向面向风险管理全过程。
同时，风险监控也是一个连续的过程，它的基本任务是以风险管理过程规定的衡量标准作为依据，全面跟踪评价风险处理活动的执行情况。
三、隧道施工风险应对措施根据隧道设计文件的“施工安全设计”、施工阶段超前地质预报和风险评估意见，应细化工程措施，必要时进行专题研究予以分析论证。
尤其是对穿越段层破碎带、岩溶等不良地质和特殊岩土的隧道，必须编制专项施工方案和相应的安全保证措施。
针对不同地质环境隧道开挖所存在的风险，应对措施如下：1、塌方、冒顶风险在进行隧道挖掘工作时，由于地质影响很容易造成隧道塌方冒顶等事故，原因一般包括：①自然因素：地质条件差、地下水位变化无常；②人为因素：施工过程中，利用不规范的方法进行隧道开挖掘进，在技术措施上所采用的方案不够稳妥。
对于这两种情况，通常可以利用“预加固”的方法进行开挖，对隧道周边的岩石进行加固处理，提高其周边岩壁的各项指标，控制周边岩壁的变形；同时，优化施工技术方案，使方案满足于现场地质条件下的安全施工要求；加强隧道防排水措施，在保证地表水及地下水不渗入岩壁的前提下对隧道进行横纵向排水。
2、涌水事故隧道施工时，涌水事故是最为常见的现象之一，它在发生率仅次于塌方，该现象极易造成地质断层、溶洞积水等问题。
在应对这种问题时，可以利用以下技术措施进行解决：①实施引排水工作，当施工人员对溶洞或一些暗河的水流源头进行位置确认后，再将其对隧道的位置进行关系比较，这些环节完成后便可利用涵洞、排水洞或是引流槽等排水方法进行水流引排工作；②将抽水机和管道进行密切配合，从而开展排水工作。
期间，将固定的泵和集水井进行合理的分段布置，然后将临时的移动泵安置在固定泵合作业面的中间，接着再用潜水泵和集水井进行水体抽取工作。
3、瓦斯爆炸是隧道施工最危险的一项问题，可以利用以下手段予以预防：①采用防爆型的施工设备和照明装置；②隧道施工过程中严禁动火作业，提前对所有施工人员进行安全教育交底，杜绝任何吸烟行为的发生，工作人员不得穿棉质衣物；③采取瓦斯自然排放、抽放和引排等排放措施；④将煤层或者岩层裂隙利用泥浆或其他材料进行封堵，避免渗入瓦斯，有效降低瓦斯泄孔率；⑤喷射混凝土时，及时封闭开挖面，同时利用气密性混凝土进行封闭衬彻；⑥如果遇到煤层厚度超过0.3米时，必须对其进行揭煤作业，作业前实施超前钻孔，及时探明煤层地质、岩性、层位等情况；⑦进行瓦斯排放后期的工作时，首先可以在岩壁上设置两个可以穿透煤层的预测检查孔，利用检查孔对其岩壁内部的瓦斯排放情况进行有效预测，期间，在进行这一环节时需要加强隧道内的通风情况。
4、岩溶地段风险对于地下水不发育的小溶洞，可采用浆砌片石或干砌片石回填处理，必要时压浆填充。
①对于隧道侧墙通过溶洞，施工中采用回填封闭处理。
隧道底部用片石混凝土回填，靠边墙1m范围内用浆砌片石或喷射砼回填，其余回填石碴；②当隧道穿过垂直发育之溶洞，无填充物、干燥、溶洞高大，洞壁有裂隙，但已停止发育时，可在隧底以下部分用块石、碎石回填密实，距隧底1m处用浆砌片石回填，拱顶浆砌片石护拱厚1m，其上回填一定厚度干砌片石，以防溶洞有落石掉块时，起到缓冲作用；③对隧道底部为填充或有不需其它措施处理的小型空洞可采用底板梁加强衬砌通过。
对于规模较大的溶洞，可采取如下处理措施：①加固措施：即针对支顶、支承墙、支承柱、拱桥支顶（钢筋混凝土）、挖孔桩支顶等予以加固。
具体表现为：支承墙、柱、拱以及嵌补；清除填充物，用浆砌片石墙支顶加固溶洞项板；底部水流通路处设置涵洞，排泄溶洞水；隧道边墙留检查孔道，加防护链或栅栏等防护设施；根据溶洞形态的不同，采用支承柱，嵌外加固溶洞顶板，回填空隙并压浆加固溶洞基底；对大深度的溶洞，采取挖孔桩，桩底面嵌入基岩内，桩顶钢筋伸入钢筋混凝土底板内，与底板联成一体。
②跨越溶洞措施：简支架跨越、栈桥跨越、拱桥跨越、边墙拱跨越等。
具体表现为：采用钢筋混凝土板梁作底板，承托边墙，托梁分别支承于支墩和悬臂横梁上，悬臂横梁采用锚杆锚固于基岩内；采用拱桥跨越溶洞并承托道床及墙拱衬砌，岩溶水通过拱桥引入泄水洞排出；采用拱脚下边墙部位设混凝土拱跨越．拱内为防堆积物内挤，另设挡墙支挡。
5、岩爆事故指在进行开挖掘进时，由于岩体中聚积的高弹性应变能大于岩石破坏所消耗的能量，破坏了岩体结构的平衡，多余的能量导致岩石爆裂，使岩石碎片从岩体中剥离、崩出。
岩爆往往造成开挖工作面的严重破坏、设备损坏和人员伤亡。
对于该风险采取积极主动的预防措施和强有力的施工支护，确保岩爆地段的施工安全，将岩爆发生的可能性及岩爆的危害降到最低。
高应力地段施工可采用以下技术措施：①岩爆一般产生于围岩坚硬新鲜完整、裂隙极少、埋深较大且远离沟谷切割的卸荷裂隙带，地下水少，岩体干燥，开挖断面不规则。
施工前，针对已有勘测资料，首先进行概念模型建模及数学模型建模工作，通过三维有限元数值运算、反演分析隧道开挖工序的模拟，初步确定施工区域地应力的数量级以及施工过程中哪些部位及里程容易出现岩爆现象，优化施工开挖和支护顺序，为岩爆防治提供初步理论依据；②施工过程中，加强超前地质探测，预报岩爆发生的可能性及地应力的大小。
采用超前钻探、声反射、地温探测方法，同时利用隧道内地质编录观察岩石特性，将几种方法综合运用判断可能发生岩爆高地应力的范围；③在掌子面上打设超前钻孔，钻孔直径为45mm，每循环可布置4～8个孔，孔深5～10m，必要时打设径向应力释放孔，钻孔方向应垂直岩面，若地应力较高，可在超前探孔中进行松动爆破并或向孔内压水，避免应力集中；④开挖过程中采用“短进尺、弱爆破、强支护、多循环”的原则，利用光面爆破技术，严格控制用药量，以减少爆破对围岩的影响并使开挖断面尽可能规则，减小局部应力集中发生的可能性；⑤加强施工支护工作。
爆后立即向拱部及侧壁喷射钢纤维或塑料纤维混凝土，加设锚杆及钢筋网。
必要时还要架设钢拱架和打设超前锚杆进行支护，衬砌工作紧跟开挖工序，以尽可能减少岩层暴露的时间，减少岩爆的发生和确保人身安全。
