FC2000发动机自动测控系统的组成与故障分析处理

桑塔纳2000型轿车发动机的故障诊断与维修【摘要】桑塔纳2000型轿车采用电子控制燃油喷射系统，提高了发动机的功率，降低了油耗，减轻了排气污染的程度，同时还获得了良好的起动、怠速、加速及大负荷的工作性能。

但发动机结构复杂，成本昂贵，维修技术要求高。

本文通过对桑塔纳2000发动机的的故障和诊断进行了分析。

【关键词】发动机；常见故障；故障诊断与分析0.前言发动机是汽车的心脏，40%的汽车故障来源于此，高效、准确分析发动机故障并排除是汽车检修和维护的一项重要工作。

发动机是复杂的机电设备，由机、电、液等不同的子系统组成，任何一个部分或几部分工作不良或相互影响时都会造成故障的发生。

因此在发动机不解体的情况下，对发生故障做出及时、准确判断非常必要。

1.发动机构造自动变速器的厂牌型号很多，外部形状和内部结构也有所不同，但组成基本相同，都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的，可分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。

1.1液力变矩器液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。

它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递自动变速器的输入轴，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比，具有一定的减速增扭功能。

1.2变速齿轮机构自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种。

采用普通齿轮式的变速器，由于尺寸较大，最大传动比较小，只有少数车型采用。

目前绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变速器采用的是行星齿轮式。

自动变速器行星齿轮机构，是自动变速器的重要组成部分之一，主要由于太阳轮（也称中心轮）、内齿圈、行星架和行星齿轮等元件组成。

行星齿轮机构是实现变速的机构，速比的改变是通过以不同的元件作主动件和限制不同元件的运动而实现的。

在速比改变的过程中，整个行星齿轮组还存在运动，动力传递没有中断，因而实现了动力换挡。

普联CAC交流电力测功机使用说明书目录一、概述...................................................错误!未定义书签。

二、主要技术参数 ........................................错误!未定义书签。

三、测功机安装...........................................错误!未定义书签。

四、电缆...................................................错误!未定义书签。

五、布线...................................................错误!未定义书签。

六、产品使用的工作条件和环境条件...................错误!未定义书签。

七．联轴器尺寸...........................................错误!未定义书签。

八、应用实例..............................................错误!未定义书签。

1、发动机性能试验.........................................错误!未定义书签。

2、变速箱性能、寿命试验...................................错误!未定义书签。

一、概述CAC系列交流电力测功机是动力机械功率试验的负载。

标准的CAC系列交流电力测功机由一台交流电机，一套转矩、转速测量传感器、底座及与动力机械连接的法兰，一套可四象限运行的ACS交流变频调速与配电系统，一台交流电力测功机测控仪组成。

其工作原理是将交流电机发出的交流电经ACS变频器逆变为直流电然后再逆变为交流电上网。

ACS交流变频调速系统调节电机的上网电流来控制原动机的转速和扭矩。

如与我公司生产的FC2000系列测控系统配套使用时除了可以对各种旋转动力机械的转速、扭矩进行精确测量和控制，还可以对温度、压力、流量、电流、电压------等参数进行测量、控制。

目录1 总论 (3)2 FC2010测控仪 (3)2.1 熟悉您的测控仪 (3)2.1.1测控仪前面板 (4)2.1.2 测控仪后面板 (5)2.1.3 测控仪的基本操作 (6)2.1.3.1 参数设置 (6)2.1.3.2 PID参数设置 (7)2.1.3.3 仪器标定 (8)2.1.3.4 打印/远程控制 (11)2.1.3.5 控制回路 (11)2.2 测功机回路的控制模式与特性 (17)2.2.1 水力测功机的恒位置特性 (17)2.2.2 电涡流测功机的恒位置特性 (17)2.2.3 测功机恒扭矩控制 (17)2.2.4 测功机恒转速控制 (18)2.3 油门回路的控制模式与特性 (18)2.3.1 油门恒位置控制 (18)2.3.2 油门恒转速控制 (18)2.3.3油门恒转矩控制 (19)2.4 如何选择控制回路的控制模式 (19)2.4.1 控制模式选择的一般原则 (19)2.4.2 典型发动机特性试验时的控制模式选择 (20)2.4.2.1 发动机机外特性试验 (20)2.4.2.2 柴油机调速特性试验 (20)2.4.2.3 柴油机负荷特性试验 (20)2.4.2.4 汽油机速度特性试验 (21)2.4.3 试验方案设计示例 (21)2.4.3.1 试验要求 (22)2.4.3.2 调速特性试验 (22)2.4.3.3 外特性试验 (22)2.4.3.4 负荷特性试验 (23)2.5 如何整定控制回路的PID参数 (23)2.5.1 整定控制回路参数的一般方法 (23)2.5.2 测功机控制回路的整定 (24)2.5.3 油门控制回路的整定 (25)2.6 异常情况的处理 (26)2.7 测控仪的性能指标 (27)2.7.1 技术性能指标 (27)2.7.2 适用条件和环境 (29)2.8 油门执行器/励磁电流(水门执行器)驱动单元 (29)3 FC2020数据采集系统 (36)3.1 技术性能指标 (37)3.2 使用环境和使用条件 (37)3.3 系统特点： (38)3.4 控制面板 (39)3.4.1 显示符号说明 (40)3.4.2 键盘说明 (41)3.5 参数设置 (41)3.6 编辑线性化表格 (42)3.7 输入输出接线 (43)3.8 跳线设置 (45)3.9 自检，提示及其它 (47)3.10 安装使用 (47)4 FC2030参数显示屏 (48)4.1 主要技术指标 (48)4.2 安装与使用 (48)4.3 通讯协议（RS232） ...................................................................... 错误!未定义书签。

江苏省天然气有限公司设备操作维护规程FC2000流量计算机FC2000流量计算机操作维护规程一、目的为保证操作人员正确使用计量柜内FC2000型流量计算机，维护人员顺利的进行日常操作，特制定本操作维护规程。

二、范围本规程适用于江苏天然气有限公司所属分输场站计量柜内安装的FC2000型流量计算机。

三、设备简介为了计算气体的总能量、体积量和瞬时流量而设计了FC2000型流量计算机。

在计算时，使用了超声流量计的输出或涡轮流量计的脉冲输出以及温度变送器和测量管线压力的压力变送器的输出。

为了计算气体流量，采用了以下几种计算气体压缩因子（Z因子）的方法，如：AGA8,ISO12213和AGA3，NX19。

对于一些特定应用场所，也可以采用固定的Z因子。

FC2000型流量计算机能够对所有实时输入的信号进行上、下限报警，而在报警的状态下，可以使用默认值来取代处于报警状态的参数以进行流量计算。

对于发生和取消报警的时间都有指示，同时也提供报警的输出信号。

流量计算机采用数字通讯，温度与压力变送器都采用HART协议进行通讯。

这一特点限制了由于环境温度所带来的流量测量误差，只有温度和压力变送器的温度系数会产生误差。

流量计算机有四个RS232/RS485串行数据通讯接口，为了能和系统的其他器件通讯，通讯协议为MODBUS ASCII，还有一个ASCII的串行通讯协议可以和大多数打印机通讯。

为确保所有的信号都在设计要求的范围内，对所有的输入输出信号都进行测试。

当报警发生和清除时，每一个报警显示都记录发生和清除的时间。

如有报警发生时，可以选定将报警期间的累计总量单独累计并单独显示。

四、操作面板（一）按键：上翻键：用来把菜单上的高亮条向上移动到所需的数据行下翻键：用来把菜单上的高亮条向下移动到所需的数据行返回或者回车键：回车键确认数据值的输入，还有高亮显示的条目能够被选中。

一般在一条数据要进行编辑或者选中或者确认时使用。

信息键：用于显示附加的屏幕帮助或者是信息。

浅谈LKJ-2000型监控装置常见故障及处理摘要：作为列车运行监控系统中重要的组成部分，LKJ-2000型监控装置的运行质量会对最终列车运行的稳定性与安全性产生重要影响，强化其运行故障处理意义重大。

本文以LKJ-2000型监控装置为研究对象，重点对其常见的故障及处理对策进行了探讨，希望为后续有关LKJ-2000型监控装置的使用以及维护管理工作提供一些参考。

关键词：LKJ-2000型；监控装置；故障分析；处理措施在铁路“大提速”的新形势下，加强列车运行监控管理显得尤为重要。

其中LKJ-2000型监控装置作为当下列车运行监控系统中广泛采取的一种安全监控设备，可以有效监控列车运行速度、稳定系数等有关运行参数，但是其本身运行过程中一旦出现故障问题，就会影响列车运行监控系统的正常运行，影响了列车运行的可靠性与安全性。

因此，如何才能高效地处理LKJ-2000型监控装置运行故障是当下值得深入探讨的一个重要课题。

1 LKJ-2000型监控装置简介随着铁路“大提速”政策的推行以及运行密度的持续增加，列车运行的稳定性、可靠性与安全性等要求越来越高，现有的一些安全监控设备已经无法满足现阶段铁路的实际运输需求。

LKJ-2000型监控装置则是在LKJ-93型监控装置基础上，有效地融入了列车控制技术、列车超速防护技术等先进技术所开发的一种新型列车运行监控装置。

通过在列车运行中有效应用LKJ-2000型监控装置，有助于协助列车司机进行运行管控，有利于避免“二冒一超”等运行安全事故的出现，确保行车的安全性。

相较于LKJ-93型监控装置，LKJ-2000型监控装置采用了平滑、连续的速度模型曲线控制，提高了实时的速度控制精度与可靠性，同时可以实现利用图形化屏幕显示器显示实际的运行数据。

2 LKJ-2000型监控装置常见的故障及处理措施2.1 屏幕显示器故障及处理措施在LKJ-2000型监控装置中，屏幕显示器是非常重要的组成部分，是乘务员或司机与列车运行信息开展交互的人机界面，上面可以对列车运行的相关信息进行实时显示。

实验五汽油发动机的速度特性实验一、实验目的1.掌握汽油机速度特性的试验方法。

2.学会对实验数据进行处理，对实验结果进行分析；并绘制汽油机速度特性曲线图。

二、实验条件1.479QE型汽油发动机2.电涡流测功机3.FC2000发动机测控系统4.汽油10L认识发动机台架的组成部分及功用5.测功部分---测功机（水力、电力、电涡流等）6.测试对象---发动机（柴油机、汽油机等）7.安装发动机的支架---发动机支承部分8.联接部分---将发动机与测功机结为一体的联轴器部分9.燃料供给部分---包含燃料供应与检测10.冷却系统---测功机及发动机冷却所必须的冷却水供给系统11.废气排出部分---专用燃烧废气排出管道12.强制通风部分---有以调节室内空气及冷却排气支管使用13.台架基础部分---用钢筋、水泥浇铸的水泥基础，用以吸振14.底板部分---固定在水泥基础上，安装发动机支承使用的平台。

起承上结下的作用15.控制系统---控制与调节发动机工况的指挥部16.环境监测部分---为校正发动机功率等使用的大气压力计、温度计等17.特殊检测设备---烟度计、废气分析仪、活塞漏气量计等三、实验原理汽油发动机速度特性：在汽油机节气门开度一定（部分开度或全开）的情况下，研究其功率Pe、转矩Ttq、耗油量B及燃油消耗率be与转速n之间的关系。

四、实验步骤1、给发动机加满规定牌号的，并检查润滑油量。

2、起动发动机，暖机至发动机冷却水出水温度达到规定温度，一般为80+—5摄氏度。

3、调节发动机节气门开度，同时调整测功机负荷，使其达到所需之开度（发动机转速n=2400+—50r/min），测功机读数T=300+—10N），固定节气门。

在同一个实验过程中，节气门开度不再发生改变。

4、调整测功机负荷（一般为减小），使发动机稳定在一个较高的转速（n=2600+-20r/min），待发动机的工况稳定后，测量其消耗燃油量（100mL）所需的时间，测量二次。

4. 什么是测控系统的关键组成部分？4、什么是测控系统的关键组成部分？测控系统在现代科技领域中扮演着至关重要的角色，它广泛应用于工业生产、航空航天、医疗设备、环境监测等众多领域。

那么，究竟什么是测控系统的关键组成部分呢？让我们一起来深入探讨一下。

首先，传感器是测控系统的“感知器官”。

它们负责将被测量的物理量，如温度、压力、位移、速度等，转换为电信号或其他易于处理和传输的信号。

传感器的精度、灵敏度、响应速度和稳定性直接影响到整个测控系统的性能。

例如，在工业生产中的压力传感器，如果其精度不够高，就可能导致生产过程中的参数控制不准确，从而影响产品的质量。

在航空航天领域，用于测量飞行器姿态和速度的传感器，必须具有极高的灵敏度和可靠性，以确保飞行安全。

数据采集模块则是将传感器输出的信号进行收集和整理的重要环节。

它要能够准确地获取传感器的信号，并进行必要的滤波、放大、模数转换等处理，将模拟信号转换为数字信号，以便后续的计算机处理。

一个高性能的数据采集模块能够有效地减少噪声干扰，提高数据的准确性和可靠性。

计算机系统是测控系统的“大脑”。

它负责对采集到的数据进行处理、分析和存储。

通过各种算法和软件，计算机可以对数据进行实时监测、趋势分析、故障诊断等操作。

强大的计算能力和高效的软件算法是保证测控系统能够快速、准确地处理大量数据的关键。

例如，在复杂的工业控制系统中，计算机需要实时处理多个传感器的数据，并根据预设的控制策略，迅速做出决策，调整生产过程中的参数。

通信模块是测控系统的“信息通道”。

它确保了数据在系统内部各组件之间以及与外部设备之间的顺畅传输。

无论是有线通信还是无线通信，都需要具备高速、稳定、可靠的特点。

在现代测控系统中，网络通信技术的应用越来越广泛，使得远程监控和分布式测控成为可能。

执行机构是测控系统的“行动力量”。

根据计算机系统的指令，执行机构对被控制对象进行相应的操作。

例如，在自动化生产线上，电机、阀门等执行机构根据控制信号来调整生产线的运行速度、物料流量等。

内燃机车LKJ2000型监控设备典型故障分析及处理摘要：DF8B、DF7C、DF4等内燃机车车型，LKJ-2000型列车运行控制装置多为后来安全装备升级加装改造而成，在加装过程中由于受加装工艺、条件限制，设备安装位置、走线径路、线路防护等受到一定限制，设备故障相比出厂安装的车型较多，故障类型也有所不同。

本篇文章结合内燃机车车型设备安装特点，介绍内燃机车较为常见且容易出现的几种设备故障的分析处理及预防措施。

关键词：内燃；LKJ；接地；故障分析；故障处理；措施LKJ2000 型监控装置是机车运行的安全监控设备，它能协助司机有效地防止“两冒一超”等事故的发生。

它是在信号设备的发展及铁路大提速的形势下，在LKJ-93 型列车运行监控记录装置的成功应用基础上，借鉴国外先进ATP 及 ATC技术，采用了先进的 32 位微处理器技术、数字信号处理技术，并结合多年来监控装置的运用经验,研制而成的更新换代产品。

外围设备主要有：速度采集设备、转速采集设备、机车工况引入电路、警惕引入电路、控制指令输出线路、机车信号引入线路等。

一、机车工况引入线路故障LKJ2000装置采集五路工况信号，分别是向前、向后、牵引、制动、零位（非零）。

均为高电平（直流110V）显示，其中零位和非零位互斥，高电平显示零位，失电显示非零。

以向前为例，J191号线接机车换向开关向前联锁触头，通过X30插头送入主机，经过主机内过压抑制滤波后经母板送入数字量入出插件。

工况引入电路原理如下（图1）：图11、故障现象机车工况向前，LKJ屏幕器工况栏无向前显示。

2、故障分析LKJ主机检测不到J191号线直流110电压造成向前工况无显示。

通常如不考虑板件内信号采集电路分压，J191号线电压大于60V（两个30V稳压管导通）能够正常显示，低于60V不能显示。

实际对J191号线进行电压测量，电压低于66V，说明换向器联锁开关触点内阻过大，此时需对换向器联锁开关进行处理（现场模拟试验，电源电压96V，换向开关内阻大于72K，J191号线电压低于66V可造成向前工况无显示）。