《铁路技术管理规程》

《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)第三章信号、通信一般要求第58条为保证信号、通信设备的质量，应设电务段、通信段等电务维修机构。

电务段、通信段管辖范围应根据信号、通信设备等条件确定。

第59条电务维修机构应具备设备检修、测试场所，配置相应的仪器仪表、工装机具以及交通工具、应急通信设备等。

在动车组、机车和轨道车的检修地点应设列控车载设备、机车信号、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）及车载无线通信设备等的检修与测试场所。

铁路电务设备维护工作应按设备技术状态进行维修，并按周期进行中修和大修。

电务车载设备结合动车组、机车和轨道车各级检修修程，同步进行检修。

第60条对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可设置计数器，使用人员应负责其完整。

对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。

加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。

使用计算机技术控制的信号设备实现加锁加封功能时，应使用密码方式操作。

第61条集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警。

第62条信号、通信设备及机房，应采取综合防雷措施，设置机房专用空调。

信号及通信设备，应装有防止强电及雷电危害的浪涌保护器等保安设备，电子设备应符合电磁兼容有关规定。

第63条列控车载设备、机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110 V时，电压波动允许范围为-20%～+5%。

信号第64条信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、复示、调车信号机等。

第65条各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离：1．高柱进站、高柱通过信号机，不得小于1 000 m；2．高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800 m；3．调车、矮型进站、矮型出站、矮型进路、矮型通过、复示信号机，引导信号及各种表示器，不得小于200 m。

铁路技术管理规程一、前言铁路技术管理规程是铁路部门为提高运输效率、确保安全运营而制定的重要指导文件，是全体铁路工作人员必须遵守的规范规则。

二、管理目标铁路技术管理旨在规范铁路技术人员的工作行为，提高技术管理水平，确保铁路设备的安全运行，提升铁路全方位服务水平，满足客户需求，保障铁路运输的畅通有序进行。

三、技术管理职责1. 技术管理部门•确保技术标准的制定和执行；•负责技术培训和技术人员的素质提升；•组织技术安全检查和隐患排查。

2. 技术人员•严格遵守技术标准和操作规程；•不得随意改变设备结构或操作方式；•及时报告技术问题，妥善处理技术纠纷。

四、技术管理流程1. 技术标准设定技术管理部门根据国家相关标准和铁路特点，制定相应的技术标准，并确保所有技术人员熟悉并遵守。

2. 技术培训技术管理部门定期组织技术培训，提高技术人员的专业水平和操作技能，确保他们能够胜任工作任务。

3. 技术检查与维护定期对铁路设备进行技术检查，发现问题及时修复，确保设备处于良好状态，保证运行安全。

4. 技术问题处理技术管理部门负责处理技术纠纷和问题，快速做出决策以保障铁路运营的持续性和安全性。

五、技术管理的意义铁路技术管理规程的制定和执行，不仅可以提升铁路运输效率，增强服务质量，保障运输安全，还能够有效推动铁路事业的健康发展，为社会经济发展做出贡献。

六、结语铁路技术管理规程是铁路行业的重要指导性文件，其执行对保障铁路运营安全、提高服务质量、满足客户需求具有重要意义。

所有铁路工作人员都应该严格执行技术管理规程，不断提升技术水平，为铁路事业的发展贡献力量。

以上是关于铁路技术管理规程的简要介绍，希望广大铁路从业人员认真学习并落实规程要求，共同努力，共同发展铁路事业。

.铁路技术管理规程铁路技术管理规程是铁路部门制定的一套技术管理标准，旨在规范铁路技术管理的行为准则和流程。

一、总则本规程以保证安全、优化服务、提升核心竞争力为目标，规范技术管理流程，加强对技术人员和设施设备的监管，确保技术的合理使用和维护，保障铁路运行的安全和顺畅。

二、技术管理职责1. 技术人员按照相关管理规定和工作流程，执行技术管理工作。

2. 技术人员应当了解相关安全规范和知识，保护设施设备安全。

4. 技术管理部门应当制订并监控铁路安全维护计划，保证设施设备的正常运转。

5. 技术管理部门应当负责严格执行相关技术标准和技术规范。

6. 技术管理部门应当制定和更新铁路设施和设备的技术管理手册和规程，保护设施和设备的安全和长期使用价值。

1. 设备事故和故障管理a. 设备故障出现后，应当立即通知技术人员及时处理。

b. 技术人员及时进行故障排除，并报告上级领导处理。

c. 技术管理部门应当对设备故障进行全面分析，提出完善的预防措施，确保设备的安全性和可靠性。

2. 设施维护管理a. 设施应当按照规定周期进行检查和保养。

a. 技术标准和技术规范应当严格执行，确保设施设备的安全和正确使用。

b. 技术管理部门应当定期对技术标准和技术规范进行更新和提升，以适应铁路技术管理的需求。

4. 技术管理文件管理a. 技术管理文件应当规范化、标准化、文档化，确保相关信息的全面性和准确性。

b. 技术管理文件应当加密存储，防止外部获取有关信息，并加密传输机密文件。

四、结束语铁路技术管理规程是铁路部门制定的一套技术管理标准，对于促进技术人员和设施设备的规范化管理和高效运作具有重要意义。

铁路管理部门应当积极执行技术管理规程，规范技术管理工作流程，确保设施设备的安全和正常运行，为保障铁路运行的安全和顺畅做出贡献。

铁路技术管理规程铁路技术管理规程第一章总则第一条为了规范铁路技术管理，提高铁路运输的安全、准确和高效性，保障铁路运输的正常生产和经营，本规程依据《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国铁路运输条例》及相关法规、规章，制定本规程。

第二条本规程适用于中华人民共和国境内各铁路行业单位的技术管理工作，包括机车段、车辆段、工务段、电务段、信号段、通信段、运输机构等。

第三条铁路行业单位应当成立专门技术部门，负责技术工作的规划、组织、协调、监督和检查，加强技术人员培训和管理，提高技术人员素质。

第四条铁路行业单位应当按照安全、准确、高效、经济和环保的原则，制定技术工作计划和预算，加强技术经济管理。

第五条铁路行业单位应当加强技术信息和技术成果的共享和交流，借鉴国内外的先进经验和技术，推进技术创新和进步。

第六条铁路行业单位应当建立健全技术规章制度，强化技术管理和技术责任，做好技术安全和风险评估与控制。

第七条铁路行业单位应当加强技术文化和品牌建设，强化技术创新和质量意识，打造铁路技术品牌，提高铁路技术水平和核心竞争力。

第二章技术工作组织和管理第八条铁路行业单位应当根据业务需要，制定技术工作计划和预算，明确责任部门和人员，建立技术工作考核和评价制度。

第九条铁路行业单位应当成立专门技术部门，负责技术工作的规划、组织、协调和监督，建立健全技术档案和信息库。

第十条铁路行业单位应当加强技术人员的培训和管理，制定培训计划和培训制度，提高技术人员的素质和能力。

第十一条铁路行业单位应当建立技术档案和信息库，完善技术文件、技术图纸、技术标准和技术规章等管理制度，加强技术保密和信息安全。

第十二条铁路行业单位应当建立技术工作评价系统，制定评价标准和指标，对技术工作进行定期或不定期的评估和检查，发现问题及时解决和整改。

第三章技术安全和风险评估与控制第十三条铁路行业单位应当加强技术安全和风险评估与控制，做好技术安全和风险防范，规避技术安全和风险隐患。

铁道部铁路技术管理规程《铁道部铁路技术管理规程》是针对铁路运输领域的管理规定，以保障铁路运输安全、提高运输效率、保护环境为目的制定的技术规程。

本规程涵盖了铁路运输的各个环节，包括车辆、信号、通信、架线、工务、基础设施等方面，为铁路运输提供了技术标准和规范，是铁路运输管理的重要法规。

一、总则铁道部铁路技术管理规程是为规范铁路技术管理，提高技术管理水平，确保铁路运输安全、高效、环保的目的而制定的。

本规程适用于所有国家铁路系统的技术管理工作。

二、技术管理组织和职责1. 铁路技术管理部门应当建立健全技术管理组织架构，明确各级技术管理部门的职责和权限，并建立相应的责任制度。

2. 技术管理部门应当加强技术管理队伍建设，确保技术管理人员具备专业知识和丰富的实践经验，提高技术管理水平。

3. 技术管理部门应当加强技术管理信息化建设，建立完善的技术管理信息系统，及时准确地收集、分析和传递技术管理信息。

三、车辆技术管理1. 对车辆的技术管理应当包括车辆的维修、保养、更新、淘汰等方面，确保车辆的运行安全和运行效率。

2. 车辆技术管理部门应当根据国家标准和行业规范，制定车辆技术管理工作制度，加强对车辆技术管理人员的培训和考核，提高车辆技术管理水平。

3. 车辆技术管理部门应当加强对车辆技术状态的监测和评估，保障车辆技术状态的可靠性和准确性。

四、信号技术管理1. 对信号设备的技术管理应当包括信号设备的维护、更新、改造等方面，确保信号设备的可靠性和安全性。

2. 信号技术管理部门应当根据国家标准和行业规范，制定信号技术管理工作制度，加强对信号技术管理人员的培训和考核，提高信号技术管理水平。

3. 信号技术管理部门应当加强对信号设备的监测和评估，保障信号设备的稳定性和准确性。

五、通信技术管理1. 对通信设备的技术管理应当包括通信设备的维护、更新、改造等方面，确保通信设备的可靠性和安全性。

2. 通信技术管理部门应当根据国家标准和行业规范，制定通信技术管理工作制度，加强对通信技术管理人员的培训和考核，提高通信技术管理水平。

铁路技术管理规程(普速铁路部分)一、目的本规程旨在规定铁路行政管理部门推行铁路技术管理，为普速铁路保护安全运营提供有效技术支撑。

二、适用范围本规程适用于国家、省（自治区、直辖市）设立的普速铁路企业的铁路技术管理活动。

三、基本要求（一）企业应建立符合国家有关规定的完善的铁路技术管理体系，建立规范有效的设施设备的选用、检查与维护，安全建设、试车运营、日常管理、处置列车故障以及快速救援和紧急处理等方面的技术管理制度。

（二）根据《中国铁路总公司铁路机具鉴定管理办法》和铁路行政管理部门的要求准备必要的技术文件，如：铁路设备选用的技术条件、技术标准、操作规程、维护指南、作业程序、操作技能、紧急救援和消防技术程序等，以保证技术管理工作的高质量实施。

（三）企业应根据《铁路企业安全管理条例》和《铁路企业安全管理规定》的规定，制订安全管理计划并及时实施，以确保铁路部门安全运作。

（四）严格执行铁路安全监督管理规定，全面履行铁路部门的技术监管职责，采取必要的安全防范措施，妥善处置铁路部门的安全事故。

四、运行（一）企业应建立合理的设备检查管理机制，制定严格的检查规定和口头、书面检查方案，对设备的使用情况进行定期检查，将检查结果记录和登记，并将发现的问题及时上报铁路行政管理部门，及时采取必要措施纠正。

（二）企业应将铁路安全生产教育和培训作为劳动者技能培训的重要部分，通过定期的重点训练、针对性强化训练，使劳动者具备安全运营、维护和快速救援的技能。

（三）企业严格执行《普速铁路运行规章》和其他安全技术规定，把安全运营作为企业的根本目标，确保环境的安全无害、设备和操作的失效率突出和负荷强度得到恰当控制。

（四）企业应组织必要的应急演习，密切跟踪现场故障情况，对故障进行及时排查，定期进行应急救援训练，以确保普速铁路的应急能力。

五、监督检查严格按照相关规定，定期进行技术检查，组织安全检查，检查内容包括铁路行政管理部门规定的铁路技术管理状况和安全监督管理状况，对存在的问题及时上报行政管理部门处理，凡未按照规定执行的，将依法给予处理。

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）2014 年7月·北京目录总则 (1)第一编技术设备 (2)第一章基本要求 (2)基建、制造及其验收交接 (2)限界、安全保护区 (4)养护维修及检查 (6)救援设备 (7)灾害防护 (8)行车安全监测设备 (9)第二章线路、桥梁及隧道 (11)一般要求 (11)铁路线路 (11)线路平面及纵断面 (13)路基 (13)桥隧建(构)筑物 (14)轨道 (15)线路交叉及接轨 (16)防护栅栏 (17)声屏障 (17)第三章信号、通信 (18)一般要求 (18)信号 (19)联锁 (21)闭塞 (22)调度集中系统 (22)机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备 (23)列车运行控制系统 (24)信号集中监测系统 (29)通信 (29)承载网 (30)业务网 (30)支撑网 (31)信号、通信线路及其他 (32)第四章铁路信息系统 (33)第五章车站及枢纽 (36)站场设备 (36)客运设备 (36)第六章机车车辆 (38)机车设备 (38)机车 (38)车辆设备 (41)车辆 (42)动车组设备 (43)动车组 (44)自轮运转特种设备 (45)第七章供电、给水 (46)牵引供电 (46)电力、给水 (49)第八章房屋建筑 (51)第九章铁路用地 (52)第二编行车组织 (53)第十章基本要求 (53)行车组织原则 (53)列车乘务 (56)车站值守 (60)车站技术管理 (60)对行车有关人员的要求 (61)第十一章编组列车 (64)列车编组 (64)列车中机车车辆的编挂和连挂 (65)列尾装置的摘挂及运用 (67)列车中车辆的检查 (67)列车制动 (70)第十二章调度指挥 (79)调度日计划 (79)日常运输组织 (81)调度命令 (82)第十三章列车运行 (88)行车闭塞 (88)接发列车 (95)列车运行 (100)跨线运行 (101)车底回送 (102)第十四章限速管理 (103)临时限速管理 (103)列控限速管理 (103)第十五章调车工作 (106)调车工作 (106)机车车辆的停留 (111)第十六章施工维修 (115)施工维修基本要求 (115)施工维修防护 (115)施工路用列车开行 (126)确认列车开行 (127)设备故障及抢修 (128)第十七章灾害天气行车 (130)大风天气行车 (130)雨天行车 (131)冰雪天气行车 (132)异物侵限报警 (135)地震监测报警 (137)天气恶劣难以辨认信号行车 (137)第十八章设备故障行车 (139)列控车载设备不能正常使用 (139)LKJ、GYK、机车信号故障 (140)CTC故障 (140)进站、出站、进路信号机、线路所通过信号机故障或车站（线路所）道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带 (142)区间通过信号机故障或闭塞分区轨道电路非列车占用红光带（异物侵限报警红光带除外） (146)站内轨道电路分路不良 (147)列车占用丢失 (147)列车无线调度通信设备故障 (149)接触网停电 (151)接触网上挂有异物 (152)受电弓挂有异物 (153)运行途中自动降弓 (154)自动过分相地面设备故障 (155)动车组列车空调失效 (155)列车运行途中车辆故障 (156)第十九章非正常行车组织 (160)双线区间反方向行车 (160)列车被迫停车后的处理 (160)列车在区间退行、返回 (162)列车分部运行 (162)列车冒进信号机 (163)列车运行晃车 (164)列车停在接触网分相无电区 (164)列车碰撞异物 (165)列车发生火灾、爆炸 (166)第二十章救援 (168)使用机车、救援列车救援 (168)动车组救援动车组 (169)启用热备动车组 (171)第三编信号显示 (172)第二十一章基本要求 (172)第二十二章固定信号 (175)色灯信号机 (175)车载信号 (185)第二十三章移动信号及手信号 (190)移动信号 (190)无线调车灯显信号 (191)手信号 (192)第二十四章信号表示器及标志 (204)信号表示器 (204)线路标志及信号标志 (209)线路安全保护标志 (216)动车组列车标志 (217)第二十五章听觉信号 (219)附图1 客运专线铁路建筑限界 (224)附图2 客运专线铁路机车车辆限界 (227)附件1 调度命令 (229)附件2 调度命令登记簿 (230)附件3 CTC控制模式转换登记簿 (231)缩写词对照表 (232)计量单位符号 (234)总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。

《铁路技术管理规程》条文说明《铁路技术管理规程》是一份重要的文件，其目的是为了确保铁路运输的安全、高效和可靠性。

它指导和规范铁路技术管理的工作，包括：技术计划制定、技术管理、技术评估、技术标准、技术保障、技术改革等方面的内容。

以下是关于《铁路技术管理规程》的条文说明：第一条：规定了本规程的名称、适用范围和目的。

即《铁路技术管理规程》适用于全国铁路的技术管理工作，旨在规范铁路技术管理，提高铁路技术水平，保证铁路运输的安全、高效和可靠性。

第二条：对于铁路技术管理的基本原则进行了阐述。

其中包括：依法依规开展工作、规范各类技术工作、注重科技创新、推行精益管理等原则。

第三条：规定了技术计划的制定、实施和评估的方法和要求。

要求制定详细的技术计划，确保技术开发、应用和推广的协调性和连续性，同时要不断评估技术计划的实施情况，及时进行调整。

第四条：规定了技术管理的基本要求和管理体制。

在技术管理中要注重技术创新、技术攻关和技术应用的共同发展，加强相关部门间的协作和协调。

第五条：规定了技术标准生成、修订、管理和应用的方法和要求。

要求贯彻执行技术标准化、提高技术标准的严格性和科学性、加强技术标准的宣传和应用。

第六条：规定了技术保障体系的建设和管理。

主要包括：技术保障工作的相关职责、设备的安全维护、技术检修的标准化管理、技术故障的预防、及时处理等方面。

第七条：规定了技术改革的管理方法和要求。

要求在技术改革中注重创新性和带动性、突破思维定势，推动铁路技术的全面升级。

除以上七条外，《铁路技术管理规程》还对技术管理中的其他重要方面进行了规定和说明，如“技术培训和技术人员管理”、“科技合作和对外技术交流”、“知识产权保护”等方面。

综上所述，铁路技术管理是一项非常复杂的工作，涉及到的方面和问题也很多。

《铁路技术管理规程》为铁路技术管理工作的开展提供了详尽的指导和要求，它的实施将会对铁路运输的安全、高效和可靠性起到积极的促进作用。

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）2014 年 7 月·北京总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。

铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。

为加强中国铁路总公司（简称铁路总公司）铁路技术管理，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，根据有关法律、法规、规章和技术标准等制定本规程。

本规程适用于国家铁路。

本规程包括高速铁路和普速铁路两部分，本部分为普速铁路部分，适用于 200km/h 以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。

本规程是国家铁路技术管理的基本规章，各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合本规程的规定。

在铁路总公司明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。

国家铁路工作人员必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职责范围内，以对国家和人民负责的态度，保证安全生产。

各单位对遵守本规程成绩突出者，应予表扬或按有关规定给予奖励；对违反者，应视其违反程度和造成事故的性质、情节及后果，给予教育、处分。

第一编技术设备第一章基本要求基建、制造及其验收交接第 1 条铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备标准化、系列化、模块化、信息化，不断提高运输能力。

第 2 条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家相关法律法规，执行国家标准、行业标准和技术规范。

设计工作必须由具有相应资质等级的单位承担，根据已批准的可行性研究报告进行，并充分听取建设单位、使用部门的意见。

设计文件须经有关部门审查，并按规定的审批程序批准。

第 3 条工程施工须按照批准的设计文件的要求进行，严格执行工程建设项目招投标和监理制度。

建设单位应会同相关铁路运输企业和工程设计、施工单位制定安全施工方案，按照方案进行施工，加强环境保护，确保工程质量。

铁路技术管理规程路技术管理规程1992年9月1日，铁道部总那么铁路是国民经济的大动脉。

铁路各部门、各单位必须在党的指导下，认真贯彻党的道路、方针、政策，加强社会主义企业管理，保证铁路畅通无阻、四通八达、平安正点、当好先行，更好地为人民效劳，为国民经济效劳，为国防建立效劳。

铁路具有高度集中、半军事性、各个工作环节严密联络和协同动作的特点。

为使各部门、各单位、各工种平安、准确、迅速、协调地进展消费活动，更好地为运输效劳，必须有一个统一的科学的?铁路技术管理规程?。

铁路技术管理规程?规定了铁路各部门、各单位从事运输消费时，必须遵循的根本原那么、工作方法、作业程序和互相关系，确定了铁路运输设备在设计新建、保养维修、验收交接和使用管理方面的根本要求和标准；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的根本条件。

?铁路技术管理规程?是铁路技术管理的根本法规。

铁路各部门、各单位制定的规程、标准、规那么、细那么、标准和方法等，都必须符合?铁路技术管理规程?的规定。

铁路职工对?铁路技术管理规程?必须认真学习，严格执行。

铁路技术管理规程?是广阔铁路职工长期消费理论的总结，它将随着运输消费和科学技术的不断开展，逐步充实和完善。

在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违背本规程的规定。

第一编技术设备第一章根本要求基建、制造及其验收交接第1条铁路的根本建立、设备制造，应在国家统一方案下，综合配套，保证质量，积极采用保证行车平安的技术设备，不断进步运输才能，以适应国民经济开展的需要。

各种技术设备要尽力采用先进技术，并加速实现标准化、系列化和通用化。

要从我国的详细条件出发，逐步实现铁路现代化。

第2条铁路根本建立应严格按照国家规定的程序进展。

根本建立工程的技术条件必须符合国家和铁道部规定的技术标准。

设计工作必须根据已批准的设计〔方案〕任务书进展，并须充分汲取施工、维修和使用部门的意见。

设计文件须经有关部门鉴定，并按规定的审批程序批准。

铁道部铁路技术管理规程
《铁路技术管理规程》是中国铁路在技术管理方面的基本法规，对铁路建设、产品制造、验收交接等方面都做了相关规定。

下面是对其中部分内容的介绍：
第一编技术设备：
- 第一章基本要求：铁路的根本建设、产品制造应综合配套，保证质量，承受保证行车安全的技术设备，不断提高运输力量，以适应国民经济进展和市场竞争的需要。

各种技术设备应承受先进技术，实现标准化、系列化和通用化，从我国的具体条件动身，逐步实现铁路现代化。

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中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）2014年7月·北京目录总则..................................................................................... 错误!未定义书签。

第一编技术设备..................................................................... 错误!未定义书签。

第一章基本要求.................................................................................. 错误!未定义书签。

基建、制造及其验收交接............................................................... 错误!未定义书签。

限界、安全保护区........................................................................... 错误!未定义书签。

养护维修及检查............................................................................... 错误!未定义书签。

救援设备........................................................................................... 错误!未定义书签。

灾害防护........................................................................................... 错误!未定义书签。

行车安全监测设备........................................................................... 错误!未定义书签。

中华人民共和国铁道部命令第29号《铁路技术管理规程》已经2006年9月27日铁道部第十四次部长办公会议通过，现予公布，自2007年4月1日起施行。

1999年12月30日铁道部令第2号公布的《铁路技术管理规程》同时废止。

（《铁路技术管理规程》另发单行本。

）铁路技术管理规程总则铁路是国民经济的大动脉。

铁路各部门、各单位必须在党的领导下，认真贯彻党的路线、方针、政策，加强社会主义企业管理，保证铁路畅通无阻、四通八达、安全正点、当好先行，更好地为人民服务，为国民经济服务，为国防建设服务。

铁路具有高度集中、半军事性、各个工作环节紧密联系和协同动作的特点。

为使各部门、各单位、各工种安全、准确、迅速、协调地进行生产活动，更好地为运输服务，必须有一个统一的科学的《铁路技术管理规程》。

《铁路技术管理规程》规定了铁路各部门、各单位从事运输生产时，必须遵循的基本原则、工作方法、作业程序和相互关系，确定了铁路运输设备在设计新建、保养维修、验收交接和使用管理方面的基本要求和标准；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。

《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的基本法规。

铁路各部门、各单位制定的规程、规范、规则、细则、标准和办法等，都必须符合《铁路技术管理规程》的规定。

铁路职工对《铁路技术管理规程》必须认真学习，严格执行。

《铁路技术管理规程》是广大铁路职工长期生产实践的总结，它将随着运输生产和科学技术的不断发展，逐步充实和完善。

在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。

第一编技术设备第一章基本要求基建、制造及其验收交接第１条铁路的基本建设、设备制造，应在国家统一计划下，综合配套，保证质量，积极采用保证行车安全的技术设备，不断提高运输能力，以适应国民经济发展的需要。

各种技术设备要尽力采用先进技术，并加速实现标准化、系列化和通用化。

要从我国的具体条件出发，逐步实现铁路现代化。

第２条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行。

铁路技术管理规程第一篇：铁路技术管理规程（上）第一章总则第一条为规范铁路技术管理工作，保证铁路安全运营和技术改进，制定本规程。

第二条本规程适用于所有中国铁路企业和机构。

第三条铁路技术管理应当坚持安全第一、科学发展、绿色环保的基本方针。

第四条铁路技术管理应当建立科学合理的技术管理机制，实现高效、安全、经济的运营。

第五条铁路技术管理应当依托先进的信息技术和专业人才，不断提高技术研发能力和管理水平。

第二章技术管理机构第六条铁路技术管理机构是负责组织和实施铁路技术管理的机构，应当建立科学的管理体系和职责分工，确保技术管理的高效性和专业性。

第七条铁路技术管理机构应当配备专业的技术管理人员，并定期进行业务培训，提高管理人员的技能水平和业务能力。

第八条铁路技术管理机构应当建立健全的信息管理系统，确保技术资料、技术方案等数据准确、及时、全面。

第九条铁路技术管理机构应当积极推进技术创新，不断探索新的技术开发和应用，提升技术水平。

第三章技术管理流程第十条铁路技术管理应当遵循科学、合理、规范的管理流程，确保各项工作有条不紊、流程清晰。

第十一条铁路技术管理流程包括技术需求分析、技术方案设计、技术方案评审、技术实施、技术评估等环节。

第十二条铁路技术管理流程应当严格按照规范操作，确保管理过程有据可依、信息透明。

第十三条铁路技术管理流程应当不断优化完善，根据实际情况灵活调整。

第四章技术管理安全第十四条铁路技术管理应当始终把安全放在首位，关注技术应用可能带来的安全风险，切实保障技术安全。

第十五条铁路技术管理应当建立安全评估机制，对技术方案及其应用过程进行风险评估，及时预警和处理可能存在的安全问题。

第十六条铁路技术管理应当建立应急预案，及时应对技术应用过程中可能出现的事故和问题。

第十七条铁路技术管理应当建立安全回溯机制，对事故原因进行深入分析，总结教训，完善安全管理。

第五章技术管理质量第十八条铁路技术管理应当建立科学的质量管理体系，制定严谨的质量标准，保证技术开发、应用和服务的质量。