汽车发动机构造的两大机构与五大系统详解

发动机有几大机构？几个系统？
汽车有“两大机构五大系统”组成：曲柄连杆机构、配气机构；启动系、冷却系、润滑系、点火系（汽油车）、供给系。

曲柄连杆机构由曲轴和连杆组成，作用是把混合气的能量转换成机械能实现传递；配气机构的作用是根据汽车所需的实际情况，调节进去汽缸内的混合气。

启动系主要由启动机组成，连接发动机飞轮；
冷却系主要由水泵、水箱及冷却管道组成，作用是使冷却水循环，不致使发动机温度过高而损坏；
润滑系主要是发动机油底壳、机油滤清器、集滤器组成，主要作用是将机油过滤润滑发动机曲轴、连杆、活塞等，不至于摩擦过热而烧坏发动机；同时降低摩擦增强损耗；
点火系主要由高压线圈、火花塞组成，作用是将蓄电池低压电流转换成高压电，然后使火花塞触点打火点燃混合气；（仅对汽油车而言，因为柴油车没点火系，是靠压缩柴油的）
供给系主要由油箱、油管、管道、化油器（电喷车没有化油器）组成，作用就是供给燃油。

一、发动机有两大机构和五大系统：
1、两大机构是曲柄连杆机构，配气机构；
2、五大系统是曲柄连杆机构、配气机构，启动系统、润滑系统、冷却系统、燃油供给系统和点火系统。

二、汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。

根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

三、常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。

汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

史上最全发动机内部各个零部件名称构造分解图，一目了然汽车！发动机由两大机构(曲柄连杆机构、配气机构)和五大系统(燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统)组成。

下面我们开始图解：一、曲柄连杆机构曲柄连杆机构包括机体组、曲轴飞轮组和活塞杆组。

1、机体组机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成。

气缸体：发动机的主体，将各个气缸和曲轴箱连为一体，是安装曲轴、活塞以及其他零部件和附件的骨架。

按照气缸体的排列方式可分为气缸体有直列、V 形和水平对置三种形式。

气缸盖：气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧室，承受高温高压燃气压力，也是配气机构的载体。

气缸垫：又称气缸衬垫，位于气缸盖与气缸体之间，其作用是保证良好的密封性，防止气缸漏气和水套漏水等。

油底壳：油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。

其作用是密闭曲轴箱作为储油的外壳，防止杂质的进入。

气缸盖罩：位于发动机上部，是盖在气缸盖上的罩壳，起到密封的作用，防止杂质的进入。

2、曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴带轮与正时齿轮等组成，安装在气缸体上面。

曲轴：承受来自连杆的力，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。

飞轮：安装在发动机后方，拥有一定的重量，有储能的作用。

也是离合器的安装部件，其上的齿圈为带动发动机运转的齿圈。

曲轴带轮：带动其他发动机附件的动力来源，依靠传动带将动力传递给发电机、水泵、压缩机、方向助力泵等。

其上有缓冲减振装置，是为了减少因发动机工作时产生的冲击振动。

曲轴正时齿轮：将动力传给凸轮轴的正时齿轮，使发动机能稳定运转。

3、活塞连杆组活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦和连杆瓦盖等组成。

活塞：发动机气缸中往复运动的机件。

活塞顶部是组成燃烧室的主要部分。

活塞环;嵌入活塞槽沟内部的金属环，分为气环和油环。

活塞销：用来连接活塞和连杆，把活塞承受的气体作用力传给连杆。

连杆：连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。

（6）起动系：起动电机、起动继电器、起动开关、蓄电池
（7）点火系：电源、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞
二、发动机的基本术语
1、上止点: 活塞离曲轴旋转中心最远的位置 2、下止点: 活塞离曲轴旋转中心最近的位置
3、 活塞行程 S: 上下止点之间的距离
4、工作容积Vh: 活塞由上止点到下止点,活塞顶部所扫过的容积
3、水平对置发动机
发动机活塞平均分布 在曲轴两侧，在水平方向 上左右运动。使发动机的 整体高度降低、长度缩短 、整车的重心降低，车辆 行驶更加平稳,发动机安 装在整车的中心线上，两 侧活塞产生的力矩相互抵 消，大大降低车辆在行驶 中的振动，便发动机转速 得到很大提升，减少噪音。 优点：降低车辆在行驶中的振动，发动机转速得到提升，减少噪音。 缺点：发动机各部份的设计和生产工艺均要求相当苛刻。 代表车型：斯巴鲁翼豹WRC 保时捷 911
1、涡轮增压发动机（Turbo)
优点：在不增加发动机排量的基础上，可大幅度提高功率和扭矩。 缺点：涡轮工作有迟滞现象，并且保养费用高。 代表车型：宝来1.8T 速腾 1.8T 帕萨特1.8T 奥迪A6 2.0T
2、可变正时气门技术(VECT)
发动机可变气门正时技术(VVT, Variable Valve Timing)是近些 年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变 气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩 和功率可以得到进一步的提高。 优点：在大幅提高了燃油的经济效率的同时增加发动机的功率。 缺点：对油品的要求十分苛刻。 代表车型：本田雅阁 本田CR-V 丰田花冠 马自达6 宝马325 VVT-i系统为丰田公司的智能可变气门正时系统 VTEC系统为本田公司的可变气门正时和升程电子控制系统

发动机结构和原理发动机是一种能够将化学能转化为机械能的装置，是汽车、飞机、船舶等交通工具的核心部件。

它主要由进气系统、燃油系统、排气系统、点火系统、冷却系统和润滑系统等多个部分组成。

下面将详细介绍发动机的结构和原理。

1. 进气系统：进气系统主要由空气滤清器、节气门、进气歧管和进气门组成。

空气通过滤清器进入进气歧管，经过节气门控制进入燃烧室。

在进气过程中，空气将与燃油混合，形成可燃混合物。

2. 燃油系统：燃油系统主要由燃油泵、喷油器、燃油滤清器和燃油储罐组成。

燃油泵将燃油从储罐中供应到喷油器，喷油器将燃油喷射到进气歧管中。

喷油器的喷油量和喷油时间由发动机控制单元(ECU)控制，以实现最佳的燃油供应。

3. 排气系统：排气系统主要由排气歧管、催化转化器和消声器组成。

燃烧后产生的废气通过排气歧管进入催化转化器，在催化转化器中进行化学反应，将有害物质转化为无害物质。

最后，废气通过消声器被释放到大气中。

4. 点火系统：点火系统主要由点火线圈、点火塞和点火控制模块组成。

当发动机处于正时点时，点火线圈会将高压电流输出到点火塞，点火塞会产生火花，引燃燃烧室内的可燃混合物。

点火控制模块负责控制点火的时机和频率。

5. 冷却系统：冷却系统主要由水泵、散热器和风扇组成。

水泵将冷却液（通常是水和冷却剂的混合物）循环供给发动机，冷却液通过发动机吸收热量，然后经过散热器散发掉热量。

风扇通过风力增强散热效果。

6. 润滑系统：润滑系统主要由油泵、油滤器和油底壳组成。

油泵将润滑油从油底壳泵送到发动机各个部件的润滑点，起到降低摩擦、冷却和清洁的作用。

油滤器则用于过滤掉润滑油中的杂质，保持润滑系统的正常工作。

发动机的工作原理是通过循环过程实现能量转换。

当燃油喷入燃烧室后，燃料与空气混合并被点燃，产生高温高压气体。

这些气体推动活塞向下运动，通过连杆传递这种运动到曲轴，进而将化学能转化为机械能。

同时，发动机的排气系统将燃烧后产生的废气排出，为进一步供气提供空间。