汽车空调系统的分类

项目八 汽车空调系统

【知识点】

1.掌握汽车空调系统的组成；

2.掌握汽车空调系统的工作原理。

【技能点】

1.能正确加注制冷剂；

2.能正确对空调系统进行检漏。

【参考学时及教学组织安排】

本项目总学时为18学时，其中理论教学3课时；示范4课时，学生练习11课时。

理论教学采用多媒体辅助教学，并结合实物讲解，使学生掌握汽车空调系统的组成和工作原理。

实践教学采用项目教学法，根据实训设备的台套数，学生分组进行加注制冷剂和空调系统检漏的项目教学。老师讲解并示范操作步骤和注意事项，适时下达操作指令，并进行工位间巡视、检查、指导和纠正错误。

【项目实施所需设备、器材】

汽车空调实训台架

歧管压力表组

高、低压快速接头

制冷剂注入阀

真空泵

电子检漏仪

荧光检漏仪 【任务一 空调系统组成、工作原理】

1.汽车空调系统的组成

汽车空调系统分为图8-1膨胀阀式空调系统和图8-2孔管式空调系统。汽车空调系统主要由制冷剂、压缩机、冷凝器、蒸发器、节流装置和辅助控制元件、冷冻机油等组成。

图8-1 膨胀阀式空调系统

图8-2 孔管式空调系统

1)制冷剂

制冷剂是制冷系统中的一种工作介质，通过自身的“相态”的变化来实现热交换，从而达到制冷的目的。常用的制冷剂有R12和R134a，如图8-3、8-4所示。

图8-3 R12制冷剂 图8-4 R134a制冷剂

2）空调压缩机

空调压缩机是汽车空调制冷装置的心脏、动力元件，用来压缩和输送制冷剂，如图8-5所示。空调压缩机分为定排量压缩机和变排量压缩机。

图8-5 空调压缩机

3）冷凝器

冷凝器是一种热交换器，如图8-6所示。它是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给冷凝器周围的空气。

图8-6 冷凝器

4）蒸发器

蒸发器也是一种热交换器，如图8-7所示。它利用从节流装置来的低温低压的液态制冷剂蒸发时吸收周围空气中的大量热量，从而达到车内降温的目的。

空调系统的分类

空调系统的分类

一幢建筑的空调系统通常包括以下设备及其附件：

冷、热源设备——提供空调用冷、热源；

冷、热介质输送设备及管道——把冷、热介质输送到使用场所；

空气处理设备及输送设备及管道——对空气进行处理并运送至需空气调节的房间；

温、湿度等参数的控制设备及元器件。

根据以上设备的情况，可对空调系统进行一系列的分类。

一、按照处理空气所采用的冷、热介质来分类

㈠中央空调系统

通过冷、热源设备提供满足要求的冷、热水并由水泵输送至各个空气处理设备中与空气进行交换后，把处理后的空气送至空气调节房间。简单的说，中央空调系统就是冷热源集中处理空调调节系统。

㈡分散式系统

实际上已经不是空调设计中“系统”的概念，它是把冷热源设备、空气处理及起输送设备组合一体，直接设于空气调节房间内。其典型的例子就是直接蒸发式空调机组，如分体式空调机。

㈢其他空调系统

既有中央空调的某些特点，又有分散式空调的某些特点，变冷媒流量空调系统和水源热泵系统等。

二、按冷、热介质的到达位置来分类

这里所提到的冷、热源介质，是指为空气处理所提供的冷、热源的种类而不包括被处理的空气本身。

㈠全空气系统

冷、热介质不进入被空调房间而只进入空调机房，被空气调节房间的冷、热量全部由经过处理的冷、热空气负担，被空气调节房间内只有风道存在。

典型的例子是目前所常见的确一、二次回风空调系统。

㈡气-水系统

空气与作为冷、热介质的水同时送进被空气调节房间，空气解决房间的通风换气或提供满足房间最小卫生要求的新风量，水则通过房间内的小型空气处理设备而承担房间的冷、热量及湿负荷。

㈢直接蒸发式系统

利用冷媒直接与空气进行一次热交换，将使得在输送同样冷（热）量至同一地点时所用的能耗更少一些。其作用范围比中央空调系统小的多。

5.1 中央空调概念

空气调节，简称空调，就是把经过一定处理后的空气，以一定的方式送入室内，使室内空气的温度、湿度、清洁度和流动速度等控制在适当的范围内以满足生活舒适和生产工艺需要的一种专门技术。中央空调系统是由一台主机（或一套制冷系统或供风系统）通过风道送风或冷热水源带动多个未端的方式来达到室内空气调节的目的的空调系统。

汽车空调暖风系统的分类

汽车空调暖风系统是将冷空气送入热交换器，吸收热源的热量，从而提高空气的温度，并将热空气送人车内的装置。

汽车空调暖风系统的种类很多.根据热源不同汽车暖风系统可分为以下几种形式。

(1)利用发动机冷却液的热量，称为水暖式暖风系统，这种形式多用于轿车、大型货车及采暖不高的大客车上。

(2)用发动机排气系统的热量，称为气暖式暖风系统，这种形式多用于风冷式发动机汽车上。

(3)装有专门燃烧的机构,称为独立燃烧式暖风系统，这种形式多用于在大客车上。

(4)既利用发动机冷却液的热量，又装有燃烧预热器的综合加热装置，称为综合预热式暖风系统，这种形式多用于大客车。

根据空气循环方式，汽车暖风系统又可分为:

(1)内气式(又称为循环式)。是指利用车内空气循环，将车室内部空气(用过的)作为载执体，让通过热交换器升温，使升温后的空气再进人室内取暖。这种方式消耗热源少，但从卫生标准看,是最不理想的。

(2)外气式(又称外循环式)。是指利用车外空气循环，将全部利用车外新鲜空气作为载热体,让其通过热交换器升温，使升温后的空气再进入室内取暖。从卫生标准看，外气式是最理想的，但消耗热源也最大，也是不经济的，只有特殊要求或高级豪华轿车空调才采用这种

方式。 (3)内外气并用式(又称内外混合式)。是指既引进车外新鲜空气，又利用部分车内的原有空气，以新旧空气的混合作为载热体，通过热交换器，向车室内供暖。从卫生标准和热源标准消耗看，正好介于内气式和外气式之间，是目前应用最普遍的方式。

不论是利用何种热源，热量都是通过热交换装置传递给空气，并通过风机把热空气送入车室，将热交换器、风机和机壳组合在一起的装置称为空气加热器。

【课题】活动1：汽车空调制冷系统的分类、组成与基本原理

【教材版本】

王金华.教育部职业教育与成人教育司推荐教材——汽车空调检修.北京：高等教育出版社，2009

【教学目标】

1.知识目标：

通过本节内容的学习，知道制冷系统的类型，知道热力膨胀阀制冷系统的组成和热力膨胀阀制冷系统的工作过程。

2.能力目标：通过实验进一步知道汽车空调在汽车上的安装位置与作用，以及认识汽车各部件结构形状。能汽车空调手动与自动的操作系统的区别。

【教学重点、难点】

教学重点：汽车空调的分类方法，汽车空调制冷系统主要有压缩机、冷凝器、蒸发器、节流元件与储液干燥器等的结构组成。

教学难点：蒸发器表面温度的控制方法的理解。

【教学方法建议】

在讲课时充分利用实物和投影仪播放收集的多媒体演示的汽车空调的分类素材，可帮助学生对教学内容的理解，提高学习效率。

通过实验观察实验车空调的类型，调动学生的学习积极性，培养学生分析、自主探究的能力。

【教学过程】

共2学时（90分钟） 一、导入（5分钟）

通过播放多种不同的汽车空调，导入汽车空调的分类方法。

二、讲授（35分钟）

讲授汽车空调的分类方法，常见的分类有：

1.按压缩机驱动方式分类，

2．按空调蒸发器的布置方式分类

3．按蒸发器表面温度的控制分类

4．按控制方式分类

讲授汽车空调制冷系统主要有压缩机、冷凝器、蒸发器、节流元件与储液干燥器等组成。

讲授循环离合器制冷系统的工作过程

三、课堂讨论（5分钟）

课堂讨论，循环离合器制冷系统的工作过程，使学生更明白汽车空调制冷系统工作时热的流动方向，更清楚汽车空调制冷系统的部件结构及作用。

四、观测汽车空调的类型与操作（45分钟）

仔细寻找汽车空调各系统在汽车上的部件位置，比较桑塔纳3000型轿车手动空调与自动空调的系统操作的区别。

五、作业

布置教材中的作业。