汽轮机常见事故分析及处理
一、汽轮机真空下降
汽轮机运行中，凝汽器真空下降，将导致排汽压力升高，可用焓减小，同时机组出力降低；排汽缸及轴承座受热膨胀，轴承负荷分配发生变化，机组产生振动；凝汽器铜管受热膨胀产生松弛、变形，甚至断裂；若保持负荷不变，将使轴向推力增大以及叶片过负荷，排汽的容积流量减少，末级要产生脱流及旋流；同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损伤叶片。因此机组在运行中发现真空下降时必须采取如下措施：
1)发现真空下降时首先要对照表计。如果真空表指示下降，排汽室温度升高，即可确认为真空下降。在工况不变时，随着真空降低，负荷相应地减小。
2)确认真空下降后应迅速检查原因，根据真空下降原因采取相应的处理措施。
3)应启动备用射水轴气器或辅助空气抽气器。”
4)在处理过程中，若真空继续下降，应按规程规定降负荷，防止排汽室温度超限，防止低压缸大气安全门动作。汽轮机真空下降分为急剧下降和缓慢下降两种情况。
(一)真空急剧下降的原因和处理
1．循环水中断循环水中断的故障可以从循环泵的工作情况判断出。若循环泵电机电流和水泵出口压力到零，即可确认为循环泵跳闸，此时应立即启动备用循环泵。若强合跳闸泵，应检查泵是否倒转；若倒转，严禁强合，以免电机过载和断轴。如无备用泵，则应迅速将负荷降到零，打闸停机。循环水泵出口压力、电机电流摆动，通常是循环水泵吸入口水位过低、网滤堵塞等所致，此时应尽快采取措施，提高水位或清降杂物。如果循环水泵出口压力、电机电流大幅度降低，则可能是循环水泵本身故障引起。如果循环泵在运行中出口误关，或备用泵出口门误门，造成循环水倒流，也会造成真空急剧下降。
2．射水抽气器工作失常如果发现射水泵出口压力，电机电流同时到零，说明射水泵跳闸；如射水泵压力．电流下降，说明泵本身故障或水池水位过低。发生以上情况时，均应启动备用射水磁和射水抽气器，水位过低时应补水至正常水位。
汽轮机事故处理
汽轮机事故处理
简介
汽轮机事故是指在汽轮机的运行过程中发生的故障和意外事件。
这些事故可能对人员安全、设备损坏以及生产效率产生严重影响。
因此，及时发现和有效处理汽轮机事故是保障设备安全运行的重要
任务。
本文将介绍汽轮机事故的常见类型、事故处理的步骤以及预防
事故发生的措施。同时，我们还将分析一些案例，以帮助读者更好
地理解和应对汽轮机事故。
汽轮机事故类型
1. 轴承故障
轴承故障是汽轮机事故中较为常见的类型之一。它可能导致设
备损坏、转子脱离轨道甚至整个机组停机。常见的轴承故障包括润
滑油不足、轴承失效、过度振动等。
2. 磨损和腐蚀汽轮机在长期运行过程中往往会出现磨损和腐蚀问题。这可能
导致零件间的摩擦增加，进而引发设备故障。常见的磨损和腐蚀问
题包括烟气侵蚀、水蚀和燃烧气体的化学腐蚀等。
3. 高温和高压问题
由于汽轮机的工作特性，高温和高压问题容易发生。这可能导
致设备部件和管道膨胀、变形、破裂等问题。常见的高温和高压问
题包括管道爆裂、轮叶脱落等。
4. 频率控制
频率控制故障是指汽轮机在运行时无法保持稳定的转速。这可
能会导致机组不稳定、噪音过大甚至停机。常见的频率控制故障包
括调速系统故障、负荷超载等。
汽轮机事故处理步骤
1. 事故发现和报告
任何汽轮机事故都需要及时被发现和报告。当工作者或自动报
警系统发现事故迹象时，应立即采取行动。同时，相关人员应向管
理层和维修团队报告事故情况。
2. 事故评估和分析一旦事故被报告，维修团队应对事故进行全面评估和分析。他
们需要确定事故的原因、影响范围以及可能的解决方案。这可以通
过检查设备和系统、观察故障模式和分析相关数据来完成。
3. 事故处理和修复
在对事故进行评估和分析后，维修团队可以制定合适的处理方
案并进行修复。这可能包括更换损坏的零件、修复设备中的故障、
调整参数等。在处理过程中，应确保操作符合相关的安全规范和操
作流程。
4. 事故跟踪和学习
事故处理后，维修团队应对修复效果进行跟踪和评估。他们可
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一、轴封加热器满水处理预案
1、轴封加热器满水现象:
①就地轴加翻板水位计指示全满。
②画面轴加水位高报警发出。
③轴加风机可能掉闸。
④轴封蒸汽温度有可能下降,汽缸上下壁温差可能增大。
2、轴封加热器满水原因:
①负荷高,且排汽装置真空低导致轴加疏水不畅。
②运行轴加风机排水门开度过大,导致轴加疏水阻力增大，使疏水不畅。
③轴加水侧泄露。
④严重满水可能导致水进入轴封系统。
3、轴封加热器满水处理:
①稍开轴加疏水至多极水封前放水门,降低轴加水位。
②关小轴加风机排水门。
③解列轴加,凝水走旁路,通知检修处理。
④打开轴封疏水电动门及低压轴封滤网放水门排水.打开轴加疏水至多极水封前放水门,开启汽缸本体疏水到上下汽缸上下壁温差恢复正常.
⑤严密监视主机振动等重要参数，如达到紧停条件时，坚决执行紧停。 第 2 页 共 9 页 二、凝结水精处理故障处理预案
1、凝结水精处理故障一：
（一）、现象：
1、除氧器水位快速下降,除氧器上水流量急剧减小。
2、凝泵出口压力及精处理后压力降低,备用凝泵有可能联启.
3、排气装置水位快速下降,排汽装置水位低报警可能发出.
（二）原因：
精处理排污门误开。
（三）处理:
1、通知辅控立即将精处理解为旁路运行。
2、机组快速降负荷,以减慢除氧器水位下降速度。
3、 通知化学启动除盐水备用泵,全开排气装置补水门加大排汽装置补水量。
4、待除氧器上水正常后,上至除氧器正常水位,如备用凝泵联启,停止备用凝泵运行。
5、精处理故障消除后,投运精处理。
三、汽机水冲击事故预案
1、事故前运行方式：
机组带正常负荷运行平稳，汽轮发电机组保护全部投入，光字报警盘面无任何信号报警及保护动作发出。
2、汽机水冲击事故现象：
①主蒸汽、再热蒸汽温度急剧下降,过热度减小，负荷突降。 第 3 页 共 9 页 ②高、中压主汽门，高、中压调门冒白汽。
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汽轮机运行常见事故及处理
汽轮机2010-06-07 10:39:18阅读305评论0字号：
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2.2.1汽轮机紧急事故停机
汽轮机破坏真空紧急停机：
①、转速升高超过3300～3360r/min，或制造厂家规定的上限值，而危急保安器与电超速保护未动作；②汽轮机发生水冲击或汽温直线下降（10min内下降50℃）；③、轴向位移达极限值或推力轴承温度超限而保护未动作；④、胀差增大超过极限值；⑤、油系统油压或主油箱油位下降，超过规定极限值；⑥、汽轮机轴承金属温度或轴承回油温度超过规定值，或轴承冒烟时；⑦、汽轮发电机组突然发生强烈振动或振动突然增大超过规定值；⑧、汽轮机油系统着火或汽轮机周围发生火灾，就地采取措施而不能扑灭以致严重危机设备安全；⑨、加热器、除氧器、等压力容器发生爆破；⑩、、汽轮
机主轴承摩擦产生火花或冒烟；发电机冒烟、着火或氢气爆炸；励磁机冒烟、着火。
汽轮机不破坏真空紧急停机：
①、凝汽器真空下降或低压缸排汽温度上升，超过规定极限值；②、主蒸汽或再热蒸汽参数超限；③、主蒸汽、再热蒸汽、抽汽、给水、凝结水、油系统管道及附件破裂无法维
持运行；④、调节系统故障，无法维持运行。⑤、主蒸汽温度升高（通常允许主蒸汽温度比额定温度高5℃左右）超过规定温度及规定允许时间时。
机组运行中，对于机组轴瓦乌金温度及回油温度出现以下情况之一时，应立即打闸停机：
①任一轴承回油温度超过75℃或突然连续升高至70℃时；②、主油瓦乌金温度超过85℃或厂家规定值时；③、回油温度急剧升高或轴承内冒烟时；④、润滑油泵启动后，油压低于运行规程允许值；⑤、盘式密封回油温度超过
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80℃或乌金温度超过95℃时；⑥、发现油管、法兰及其他接头处漏油、威胁安全运行而又不能在运行
中消除时。
汽轮机紧急故障停机的步骤：
①、立即遥控或就地手打危急保安器；②、确证自动主汽门、调速汽门、抽汽止回阀关闭，负荷到零后，立即解列发电机；③、启动辅助油泵；④、破坏真空（开启辅抽空气门或
