PSC代码

PSC代码

字体:小中大 |打印发表于: 2010-12-28 16:30 作者: meee 来源: 海员联盟

表 一：

Code

代码 Actions to be Taken

需采取的措施

00 No Action Taken 不需采取措施

10 Deficiency Rectified 缺陷已纠正

12 All Deficiencies Rectified 所有缺陷已纠正

15 Rectify Deficiencies At Next Port 在下一港口纠正缺陷

16 Rectify Deficiencies Within 14 Days 在14天内纠正缺陷

17 Master Instructed to Rectify Deficiencies Before Departure 要求船长在离港前纠正缺陷

18 Rectify Deficiencies Within 3 Months 在三个月内纠正缺陷

19 Entrance Prohibition for ship without Certification 未经认证的船舶禁止靠港

20 Ship Delayed to Rectify Deficiencies 船舶延期离港以纠正缺陷

25 After Delay Allowed to Sail (*Specify Date) 延期后允许开航（注明日期）

30 Ship Detained 滞留船舶

35 Detention Rised (*Specify Date) 解除滞留（注明日期）

36 Ship allowed to sail after follow-up detention 船舶再次滞留后允许开航

40 Next Port Informed 通知下一港口

50 Flag State /Consul Informed 通知船旗国/领事馆

55 Flag State Consulted 咨询船旗国

60 Region State Informed 通知本区域成员国

70 Classification Society Informed 通知船级社

80 Temporary Substitution of Equipment 临时更换设备

82 Alternative equipment or method used 使用替代设备或方法

85 Investigation of Contravention of Discharge Provision (MARPOL)

违反（MARPOL）排放规定的调查

90 Letter of warning issued 签发警告信

95 Re-inspection Connection with Code 90 根据签发的警告信重新检查

96 Letter of Warning Withdrawn 收回警告信 97 Destination Unknown Information 目的港信息未知

99 Other (Specify) 其他（具体说明）

表 二：

Code

代码 Meaning

含义 Actions Taken

需采取的措施

A Detained Grounds for detention 滞留的原因

B Rectified Deficiency rectified 缺陷已纠正

C Before Departure Rectify the deficiency before departure

在开航前纠正缺陷

D At the next port Rectify the deficiency within 14 days(1)

在14天内纠正缺陷

E Within 14 days Rectify the deficiency at the next port(1)

在下一港口纠正缺陷

F Agreed Class Condition As in the agreed class condition

根据已同意的船级条件

G Within 3 Months Rectify non-conformity in three months(2)

在三个月内纠正缺陷

H Major NC Rectify major non-conformity before departure (3)

开航前纠正主要不合格项

J At Agreed repair port At an agreed repair port (4) 在经允许的港口修理

K Temporary repair Temporary Repair to be carried out 进行临时修理

L Flag consulted Flag State Consulted 咨询船旗国

M LOW issued Letter of Warning issued 签发警告信

N LOW withdrawn Letter of Warming withdrawn 收回警告信

O Operation Stoped Prohibition to continue an operation 禁止继续操作

P Temporary Substitute Temporary substitute of the equipment

临时更换设备

Q Other Specify unusual circumstances (free text)

说明异常情况（格式不限）

Notes: （1）never with a detainable deficiency.

不适用与滞留性缺陷。

（2）only for ISM defective items and never with a detainable deficiency.

仅适用于与ISM有关的缺陷项目，且不适用于滞留行的缺陷。

（3）only for ISM defective items and always with detainable deficiency.

仅适用于与ISM有关的、滞留性的缺陷项目。

（4）only for detainable deficiency.

仅适用于滞留性的缺陷。

2、WESTFALIA SEPARATER分油机马达易烧的原因及对策

大连造的小“乐”字号所用燃油分油机是WESTFALIA SEPARATER分油机，拆卸维修费力，且故障率高。由于分油机间通风量小，造成分油机间内环境温度高。船舶经常航行在热带地区，这时的分油机间温度可达55~57摄氏度，而马达在工作时必然会有温升，在正常分油时马达表面温度可达82摄氏度。另外，正常分油时的电流是12A左右，而排渣时电流表的指针打到最大，达到27A以上，且持续时间很长，然后电流降至19A左右再运行一段时间，之后才会降低到正常电流。因排渣电流大，使得马达温度会升得更高，马达承受不了如此大的电流和高温，因此就烧坏了。解决办法：一、加大分油间的进风量和排风量；二、在分油间壁开两个大的透风窗，从而降低其室内温度；三、减少排渣时间和减小排渣时间间隔，以尽量减少马达处于大电流的工作时间，从而降低马达排渣工作时烧坏的风险，排渣时间间隔30分钟一次比较合理，具体还应根据油的品质来定，而每次排渣时间定为5秒较合适。

3加温是更换轴承和齿轮的最好方法

传统更换轴承的方法是在冷态下用铜棒用力打入，这种方法不可避免对轴承造成伤害。较好的简便易行的做法是在安装前1小时，把轴承放到主机或副机缸头上进行加温（能达到80℃左右最好），这样装入轴上时会较轻松，或许轻轻敲击就能打入。打入轴承的介质，最好是用稍大于轴的铁管，虽然铁管比铜硬，但相对于轴承钢还属于软材料（用铁管打轴承内套效果更好），而用铜棒打轴承内套，铜棒容易滑动，打到轴承的其它部位，从而造成损害。小“乐”字号的克令马达，在拆装轴承时技术要求温度是110℃，而马达轴上的传动齿轮则要求在130℃下进行拆装。所以，加温是更换轴承和齿轮的最好方法。

4防海洋生物电极的适宜电流量

现在一些船舶安装了防海洋生物电极，而各轮整定的电流量不尽相同，有没有一个合理的电流量呢？当然有，但这是一个动态量，与电极的大小及所需要的更换时间间隔有关。大致上工作电流在0.65～1.2A之间，但现在船舶一般两年半进一次坞，这时才能更换电极，而这2.5年里，电流量为1.2A的电极已经早就消耗完了，0.65A电流的电极还能稍剩一点。当然，保护管路的铝电极消耗得比铜电极要快些。所以，笔者认为电流整定在0.7A较为合适，电流再大了，等不到2.5年就没有电极材料了。另一方面，建议订做电极时，在安装位置允许的情况下，把电极的尺寸做得稍粗些或稍长些，因为有时船舶进坞时间会后延，这将更有利于对船舶的保护。

5西门子发电机轴承高温报警问题

大“乐”和小“乐”都是用西门子发电机，而近来存在发电机驱动端轴承高温报警的现象，更换测温探头依旧，前后测温探头对调也一样，这就排除了测温探头的问题，而换轴承润滑油（一般是用68＃透平油）也不能从根本上消除高温现象。那么，如何解决这个问题呢？高温的产生是由于轴在运转中使得润滑油因摩擦产生出一些沉淀物，当发电机运转时，润滑油的运动使得沉淀物被搅起来，这些沉淀物不但使润滑效果不良，还增大了摩擦力，从而使得油温升高，当温度升高到设限值80℃时便造成高温报警。解决办法就是要换新透平油：方法之一是当发电机刚刚停止运转时，立即把油放掉，这样能把大部分搅起的沉淀物放出，从而改善轴承的温度；方法之二是把轴承外盖拆下，把上下轴瓦拆出，用煤油或柴油进行彻底的清洗，把所有沉淀物清洁干净，再换上新的透平油，如此轴承运转时的高温现象就彻底解决了。

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