路基回弹弯沉与回弹模量的换算

资阳市公路工程试验检测中心

路基、路面回弹弯沉检测记录表

委 托 单 位 试 验 编 号

工 程 名 称 任务（委托）单编号

依据标准、规程 试验开始时间

检 测 环 境 试验完成时间

检测所用仪器设备 弯 沉 值 单 位

检测车车型 后轴重 后轮气压

序号 测点桩号 左 轮

初读数 左 轮

末读数 回 弹

弯沉值 右 轮

初读数 右 轮

末读数 回 弹

弯沉值 备注

现场人员

读表： 记录： 复核： 审核：

贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉的试验方法

1 目的和适用范围

本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。

沥青路面的弯沉检测以沥青层平均温度20℃时为准，当路面平均温度在20℃±2℃内可不修正，在其他温度测定时，对沥青层厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。

2 仪具与材料技术要求

本试验需要下列仪具与材料；

1）标准车：双轴，后轴双侧4轮的载重车，测试车公应采用后轴的BZZ-100的汽车。

2）路面弯沉仪，由贝克曼梁百分表及表架组成，贝克曼梁由合金铝制成，上有水准泡，其前臂(接触路面)与后臂(装百分表)长度比为2:1。弯沉仪长度有两种：一种长度为米，前后臂分别为和；另一种加长的弯沉仪长米，前后臂分别为和。当在半钢性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，应采用长度为的贝克曼梁弯沉仪；对柔性基层或混合结构沥青路面可采用长度为的贝克曼梁弯沉仪测定。弯沉采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。

3）路表温度计，分度不大于是1℃。

4） 其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔，指挥旗等

3 试验方法

准备工作

1）检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎胎压符合规定充气压力。

2）向汽车车槽中装载(铁块或集料)，并用地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。

3）测定轮胎接地面积，在平滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法，测算轮胎接地面积，准确至平方厘米。

4）检查弯沉仪百分表量测灵敏情况。

5）当为沥青路面时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度(一天中气温不断变化，应随时测定)，并通过气象台了解前5天的平均气温(日最高气温与最低气温的平均值)。

6）记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情况。

路面回弹弯沉测试步骤： 1）在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。

专业文档供参考，如有帮助请下载。 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法

一、仪器与材料技术要求

1、标准车轴：双轴，后轴双侧4轮是载重车。其标准荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要，参数应符合要求。后轴标准轴载P（kN）100±1、一侧双轮荷载（kN）50±0.5、贝克曼梁轮胎充气压力（MPa）0.70±0.05、单轮传压面当量圆直径（cm）21.30±0. 5、轮隙宽度、应满足能自由插入弯沉仪测头的测试要求。测试车应采用后轴，10t标准轴载BZZ-100的汽车。

2、路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成。贝克曼梁由合金铝制成，上有水准泡，其前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长度比为2:1。弯沉仪长度有两种：一种长3.6m，前后臂分别为2.4 m和1. 2m；另一种加长是弯沉仪长5.4m，前后臂分别为3.6m和1.8m 。

当在半刚性基层沥清路面或水泥混凝土路面上测定时，应采用长度5.4m的贝克曼梁弯沉仪；

对柔性基层或混合料式结构沥青路面可采用长度为3.6m的贝克曼梁弯沉仪测定。弯沉采用百分表量得。

3、接触式路表温度计：端部为平头，分度不大于1℃。

4、其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。

二、方法与步骤

1、准备工作

（1）检查并保持测定用标准车的车况及制动性良好，轮胎胎压专业文档供参考，如有帮助请下载。 符合规定充气压力。

（2）向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地中衡称量后轴总质量及单侧轮荷载，均应符合要求的轴中规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。

（3）测定轮胎接地面积：在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸和一张格纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积，准确至0.1cm

（4）检查弯沉仪百分表量测灵敏度情况。

（5）当在沥青路面测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度，（一天中气温不断变化，应随时测定）

(旧柔性路面铺水泥混凝土,原柔性路面当量回弹模量计算)w

0(弯沉已知)

E

t= 13739 w

0-1.04323

E

t---回弹模量(Mpa)E

t(已知)

w

0---轴重100KN车辆测定弯沉的计算弯沉(0.01mm)35

(沥青路面当量回弹模量计算)l

0(弯沉已知)

E

t=1000*2pδ/l

0*m

1*m

2469

E

t---回弹模量(Mpa)E

t(已知)

l

0---计算弯沉值(0.01mm)35

m

1---用标准轴载汽车在原地面上测的弯沉值与用承载板

在相同压强条件下测得回弹变形值之比，即轮板比，可取1.1

m

2---原路面当量回弹模量扩大系数,可取1

p---标准轴载车型轮胎接地压强(Mpa),取0.7Mpa

δ---标准轴载单轮传压面当量圆半径(cm),取10.65cm

l

0(弯沉已知)

l

0= 9308*E

0-0.938332

E

t---回弹模量(Mpa)E

0(已知)

l

0---代表弯沉值(0.01mm)35

计算弯沉值=代表弯沉值*K

1*K

2*K

3

代表弯沉值=平均弯沉+Za*S公式(一)水泥路面规范41页----水泥路面改建

公式(二)沥青路面规范53页----沥青老路改建

公式(三) 公路路面基层施工技术规范88页----土基检测回弹模量

E

t

34

w

0

313

E

t

35

l

0

469

E

0

35

l

0

332回弹模量