填土路基试验路段施工方案

汕头至湛江高速公路揭博项目T11标质量管理体系作业文件文件名称:K180+565～K182+770路基(94区)施工组织设计文件编号:SRBG-SZ-拟制人:版号:A/O审核人:受控状态:批准人:发放编号:生效日期:目录第一章施工简介1一、施工概况1二、地质情况1三、设计概况11、主要技术标准12、路基填筑施工概况1第二章施工组织2一、施工计划2二、施工准备21、施工放样情况22、路基填料试验23、人员配置情况34、机械设备配置情况4第三章施工工艺及施工方法5一、施工方法5二、施工工艺51、施工工艺流程图52、路基填筑施工准备63、路基填筑6第四章施工进度计划10一、施工进度计划横道图10二、劳动力使用计划10第五章质量体系及质量保证措施10一、工程质量保证体系10二、工程质量保证措施13第六章安全保证体系及保证措施13一、建立安全保证体系13二、安全保证措施14第七章环境保护措施15一、建立环境管理保证体系15二、环境保护措施16第八章文明施工管理体系及保证措施17一、文明施工管理体系18二、文明施工保证措施18第一章施工简介一、施工概况本标段起点K177+210，终点K192+085，全长14.875公里。

路基挖土方m3，挖石方m3，利用土方m3，利用石方m3。

项目位于山地丘陵区，地形、地质条件复杂、山高坡陡、地形起伏非常大。

路基填料主要为强风化的砂岩，泥质粉砂岩以及少部分亚粘土覆盖层。

填料稳定性好，强度高，为优质的路基填料。

本合同段高填深挖路基共42处，其中高填方路基24处，深挖方路基18处，最大填土高度为47.7米。

二、地质情况本段路基挖方段上层强风化泥质粉砂岩层，下层为中风化泥质粉砂岩；本段路基填方段上层为淤泥质粉质黏土，下层为强风化泥质粉砂岩。

三、设计概况1、主要技术标准(1)公路等级：双向六车道高速公路。

(2)行车速度：120km/h。

(3)设计荷载：公路-I级。

(4)路基宽度：双向六车道，路基宽34.5米。

土方路基试验段施工方案一、背景在公路工程建设中，土方路基是非常重要的基础工程之一。

为了保证道路的安全、稳定性，必须进行严格的施工方案设计和试验。

本文将针对土方路基试验段的施工方案进行详细介绍。

二、施工前准备1. 工程测量在施工前，必须进行工程测量工作，确定土方路基的设计坡度和厚度。

测量工作应准确无误，确保后续施工按照设计要求进行。

2. 材料准备根据设计要求，准备好所需的土方路基施工材料，例如土石方料、填筑料等。

材料的质量和来源必须符合相关标准。

3. 设备准备准备好施工所需的设备，包括挖掘机、推土机等。

设备应经过检查和维护，确保施工能够顺利进行。

三、施工步骤1. 开挖土方根据设计要求，进行土方的开挖工作。

在开挖过程中，应注意土方的坡度和平整度，确保符合设计要求。

2. 压实填筑料在土方开挖完成后，进行填筑料的压实工作。

通过合适的设备和工艺，确保填筑料的密实度和稳定性。

3. 土方路基整平对填筑料进行整平工作，使路基表面平整、光滑。

整平工作应细致、认真，保证路基质量。

4. 检测验收施工完成后，进行土方路基的检测验收工作。

通过验收，检测路基的质量和稳定性，确保符合相关标准。

四、总结土方路基试验段的施工是公路建设中的关键环节，需要严格按照设计要求进行。

只有通过科学的施工方案和严密的施工过程，才能保证土方路基的安全性和稳定性。

希望本文介绍的施工方案能对相关人员在实际工程中有所帮助。

以上为土方路基试验段施工方案的详细介绍，希望能为相关工程的顺利开展提供参考。

目录一、编制依据： 0二、工程概述 0三、试验段试验目的 (1)四、施工进度计划 (1)五、路基填料及质量评定标准 (1)六、施工准备工作 (4)七、人员及机械设备组织 (5)八、施工工艺及施工方法 (7)九、施工报验 (12)十、雨季施工措施 (12)十一、质量保证体系 (13)十二、安全组织保证措施 (17)十三、文明施工和环保措施 (20)路基试验段施工方案为圆满完成路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K23+420～K23+560段右侧（卸货区）路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。

一、编制依据：1）《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)；2）《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005）；3）《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）；4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；5）《公路土工试验规程》（JTG E40-2007））；6）《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)；7）罗田收费站施工图设计；8）《工程建设标准化管理手册》。

二、工程概述本项目为新建罗田收费站工程，设计范围包括：龙大左线ZK23+120～ZK24+500；左线连接线LK0+005～LK0+452；龙大右线YK22+916～YK24+510；A匝道AK1+771～AK2+311.409；B匝道BK0+377.536～BK0+579。

YK23+000～YK24+000、AK2+000～AK2+311.409、卸货区为主要填方段，长为1311m，最大填方高度为20m，填方总计394032m³。

路基填筑试验段施工方案一、概述(一）土方工程概要＊＊高速公路威信，主线起点桩号为K*＊+＊*,终点桩号K*＊+＊*，长15.943公里。

本标段所在自然区划分V3,沿线地貌类型较为复杂.我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工,实验段全长m，平均填土高度为m。

（二）试验段的选取该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。

具体项目如下：1、确定合适的使用材料2、确定材料的松铺系数3、确定标准施工方法（1）填前处理方案1）确定填料最佳含水量的控制方法2）确定整平、整型的合适机具和方法3)确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合5）确定压实度的检测方法6）确定作业队（组)的人员组成和分工,画出施工和质量管理框图4、确定每一作业段的合适长度或面积5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度二、试验段施工方案（一）试验段位置拟在K+~K+段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。

（二)路基填料选择该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。

试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求）（三)机械的选型和配套主要机械设备配备如下:表1：项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组,由项目总工程师＊＊担任组长，副总工程师*＊、工程部长＊*为副组长，组员有路基主管工程师、安质部长＊＊、质检工程师＊*、测量工程师＊＊、试验工程师＊*、队长等.施工现场管理人员组成和分工如下：现场施工负责人：技术负责人：测量人员:试验人员:主要人力配置如下：表2:按试验规程及规范要求,采用灌砂法测定压实度，含水量测定现场采用酒精燃烧法测定，同时取样，采用烘干法做对比试验,确保科学、准确。

鉴于路基填料为砂砾，灌砂法测定压实度无法实现。

据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）石方路基以不低于20T压路机振压两遍标高差不大于2mm控制压实度.（六）道路施工技术方案路堤施工要求多点分段平行流水施工，确定在计划工期内完成路基施工。

路基填土试验段施工方案第一章施工组织及总体安排一、项目概况二广高速公路三水至怀集段第二十八合同段起点桩号为YK98+137(ZK98+140.035)，终点桩号K100+770，路线长 2.633km。

本项目地貌单元以丘陵区为主，间夹山间洼地，丘高坡陡，地形起伏变化大，覆盖层主要由沉积粘性土组成，层厚较小，约0.5～3.5m。

公路地段内的地表岩石风化严重，地形侵蚀切割较强烈，地形相对起伏较大，植被茂密，交通条件较差。

项目位于广东粤西北，属申纬度亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，每年3月～9月为雨季，占全年降雨量的85%左右。

区内气候温和，雨量充沛，路线两侧外围为基岩山地，1-5m，大气降区内地下水主要类型为松散沉积层孔隙水及基岩隙水。

水位埋深水渗入为地下水的主要补给来源。

二、路基填土试验段施工目的选择地质条件、断面形式具有代表性的地段，采用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基施工的最佳方案指导全线施工。

试验所用的材料和机具与将来全线施工所用的材料和机具相同。

通过试验来确定不同压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。

在整个试验路段施工中及完成以后，加强对有关指标的检测。

完工后及时写出试验报告，试验结果经监理工程师批准后，即可作为大面积施工控制的依据。

二、路基填土试验段施工选址及试验路段施工目的1、路基试验段施工段及试验段工程概况（1）填土试验路段选址：由实际地形，拟选定K100+652.303-K100+770段作路基填土试难路段，长度为117.697m。

拟填筑四层，每层松铺按大于15cm，小于30cm厚控制。

（2）工程概况：该段为整体式路基，位于山谷段,路基横跨路线右侧山谷,将整个谷口填满。

该段填土高度为11.83～21.03m。

其中，K100+685-K100+732段为3高填方路堤，设计设置土工格栅处理。

主要工程量有填土方123273m，填石方3 3 3 3 3315m，总填方123588m。

第一章、工程概况一、工程概况通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道。

施工里程为K0+000-K2+065，全长约2.06km。

道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。

土石方挖方约9.5万m3，填方约52.5万m3，清表1.1万m3，水田换填约4.0万m3，鱼塘抛石挤淤1.1万m3，外运弃方量约6万m3，需借土回填约49万m3。

项目造价约为66231114元，施工总工期为720日历天。

因本工程地势为东高西低，地形总体上呈“波浪状”起伏，地面坡角多在1－190之间。

大部分地形都处于山沟中，符合规范长度的路基填筑试验段工程的段落选择有很大难度，因此路基填筑试验段拟选定在K0+200~K0+300路段上，试验段长100m，合格压实度应达到92%。

施工范围内回填量远大于开挖量，路基回填材料采用业主指定的人和照母山立交工地开挖的土石方填料用于本试验段填筑要求。

为确保路基填筑施工满足设计及施工规范的质量要求，需对其进行现场回填试验，确定相关参数以指导后续路基填筑工程施工。

二、填筑试验段的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套适应本工程路基填筑地质、地形合理施工的施工组织形式和机械设备的配置类型及数量方式。

2、通过现场回填碾压试验，确定满足路基填筑压实度质量控制标准的松铺厚度、压实机械型号和组合、碾压顺序、压实速度、压实遍数、沉降差等相关参数及质量控制标准。

3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部分质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。

4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导相路基填筑工程施工并达到技术质量标准。

5、确定松铺系数及合理的施工段落长度；6、改进并完善施工方案以指导路基填筑大面积的施工。

第二章、编制依据1、通海十九路道路及配套工程施工承包合同及设计施工图、相关的标准图、参考图；2、通海十九路道路及配套工程地质勘察报告；3、当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件。

试验路段施工方案在路基开工前，选择有代表性的路段(长度不小于100米)进行填土试验，以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据，并将收集到的数据、成果进行整理与分析，结果上报监理工程师审批，以指导路基土石方各种填料的填筑作业。

一、试验目的影响路基压实度的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度以及底层的强度和压实度。

路基碾压时，并不是某单独因素起作用，而是这些因素共同起作用。

因此公路进行路基施工时，应用代表性的土进行试验，从中选择路基压实的最佳方案。

通过试验路段对不同的填筑材料、压实机型、松铺厚度、质量标准，取得试验数据，以指导土石方填筑施工。

二、试验路段的选择1、试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，试验路段长度不应小于100m或不少于2000m2，试验路段至少2～3层填筑；2、试验路段数据的收集要满足设计规范要求的密实度、经济合理的填筑厚度、碾压遍数及机械组合等参数；3、根据本合同段的施工特点，选取一段填土路堤或土石混填路堤作为试验路段；4、在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压遍数；5、通过试验路段的铺筑及相关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的最适宜铺筑厚度，所需压实遍数及填土的实际含水量，以便指导施工，控制填筑质量。

6、本合同段根据路基实际地质条件、断面形式等综合情况，已确定试验路段为龙门停车区右侧K1+500～K1+600，宽20米（距中线85～105米）。

三、压实机械的选择土壤的性质不同，有效的压实机械也不同，各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。

本试验路基填土压实采用YZ20型振动压路机进行。

四、最大干密度和最佳含水量的确定在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000 m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。

填土路基试验路段施工方案一、背景介绍填土路基是道路工程中常见的重要环节，试验路段施工对于路基工程质量的保障至关重要。

本文将就填土路基试验路段施工方案进行详细讨论，以确保路基施工质量和安全。

二、施工前准备1.方案制定：根据路基设计要求和试验路段特点，制定合理的施工方案。

2.材料准备：准备符合规范要求的填土材料，确保质量合格。

3.设备准备：准备各种施工设备，如推土机、振动压路机等。

4.现场准备：对施工现场进行清理和整理，确保施工顺利进行。

三、施工流程1.场地测量：对试验路段进行测量，确定填土深度和路基宽度。

2.填土工程：–填土分层：根据设计要求，将填土分层进行施工，每层填土厚度不宜过大。

–振实填土：利用振动压路机对填土进行振实，保证填土的密实度和稳定性。

–平整道面：通过推土机等设备对填土路基进行平整，确保路面平整度。

3.施工控制：–密实度检测：定期对填土路基的密实度进行检测，确保达到设计要求。

–路基平整度检测：使用平面仪等设备对路基平整度进行检测，保证路面平整。

四、施工质量控制1.试验报告：对施工过程中的关键数据进行记录和整理，形成完整的施工试验报告。

2.质量检测：–路基平整度检测：定期检测路基平整度，及时发现问题并进行调整。

–路基密实度检测：保持填土路基的密实度，确保路基稳定性。

3.安全措施：施工过程中严格遵守相关安全规定，确保施工人员和设备的安全。

五、施工结束1.验收：完成填土路基试验路段施工后，进行验收，确保符合设计要求。

2.保养：对施工完工后的路基进行保养，保持路基质量和稳定性。

3.监测：定期对填土路基进行监测，及时发现问题并采取措施处理。

结语填土路基试验路段施工方案的制定和实施对于道路工程的质量和安全具有重要意义。

通过科学合理的施工方案和严格的质量控制，可以确保填土路基的施工质量符合要求，为道路使用提供良好的基础保障。

以上为填土路基试验路段施工方案文档，谢谢阅读！。

路基土方试验段施工方案一、编制依据1。

《两阶段施工图设计》。

2。

《大黄山－奇台高速公路建设项目精品工程实施办法》.3.《施工合同》。

4。

《总体施工组织设计》。

5.《公路路基施工技术规范》(JTG F10－2006)6.《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》（XJTJ 01—2001)。

7.《公路冲击碾压应用技术指南》。

8。

《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（JTG F80/1—2004)。

二、工程概况大奇高速公路建设项目第七合同段,路线位于奇台县、木垒县境内，起点桩号K96+800，终点桩号K114+930.711，路线全长18。

131km，全线所经地区以绿洲平原为主,局部路段有戈壁，地形相对平坦。

本合同段为双向四车道高速公路,设计时速120km/h，主线路基采用整体式断面，路基横断面宽28m,其中央分隔带4。

5m（含中央分隔带3。

0m和中缘带2×0.75m），行车道宽4*3.75m，硬路肩宽2＊3。

5m(含路缘带2×0。

5m），土路肩宽2*0。

75m。

桥面净宽：中桥2×12.5m，小桥2×11。

75m，天桥1×7.5，互通跨线桥1×11，桥涵车辆设计荷载公路-I级.路基借土填筑1494515.5㎡，路基挖方24213。

6㎡，盐渍土地段：盐渍土路段为K96+800～K97+080、K98+000～K98+200、-- 1 --K104+500～K106+300、K111+900～K114+930。

湿陷性土地段：本合同段大部分段落属于湿陷性黄土地段，冲击碾压基底处理面积705328㎡。

本路基土方施工方案为K113＋650～K113+950试验段实施性施工方案。

三、试验段目的通过试验确定工作面的机械配置、各个工序的衔接、人员配合、各个工序的质量指标的控制方法，采集现场施工工艺的有关数据、质量控制数据和机械效率匹配数据，以此指导路基全线施工。

路基回填试验段专题施工方案原先设计图纸中路基回填段试验段为通港东路K0+700~K0+850, 现根据施工现场实际状况, 经建设单位、设计院、监理单位、施工单位多方协商, 为尽快打开回填区工作面, 加紧施工进度, 综合多种原因, 最终到达一致意见, 决定把试验段变更为海景路K2+900~K3+050。

一、编制根据:1.洞头县洞头状元南片回填工程(驳岸、市政道路软基处理部分）及招标文献、有关技术文献、设计图纸、招标答疑、施工组织设计。

2.温州工程勘察院有限企业《洞头县状元南片市政道路工程地质勘察汇报》3.《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2023）4.《交通工程土工合成材料土工格栅》（JT/T480-2023）5.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2023）6.从现场踏勘、调查、征询获得旳有关资料。

7、现拥有旳技术成果、技术装备、管理水平、施工工艺水平, 以及数年积累旳土石方工程和现场工程施工经验。

二、开展路基填筑试验段施工旳目旳（一）路基填筑试验段施工段工程概况1.路基试验段选择位置为: 海景路K2+900～K3+050, 长150米, 做石方填筑试验。

2、该段地质（z18孔、z23孔）状况为：（1）淤泥质粘土层, 层厚1.4米：（2）淤泥层, 层厚12米：（3）粘土层, 层厚8.2米：（4）粘土层未穿透：各层土质力学、物理指标详细祥地质勘查汇报。

最大填筑高度5.84米。

（二）进行路基填筑试验段旳目旳1.通过试验, 检查设计边坡坡比旳合理性, 尝试进行深入优化, 以及边坡稳定观测控制临界值旳合理性。

2.通过试验, 探索并总结围垦区路基填筑施工中进行回填所需明确旳路堤回填旳松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等施工工艺参数。

3.探索并总结怎样根据招标文献、设计施工图、质量原则以及部颁质量原则进行规范旳程序管理措施和质量控制手段。

4、通过本试验段施工, 搜集有关数据, 指导全面路基工程施工并到达技术质量原则。