浅谈现行铁路工程预算定额的应用_郭国棉
- 格式:pdf
- 大小:240.03 KB
- 文档页数:2
铁路工程定额管理及应用问题摘要:铁路定额是编制各项工程概预算的基础,它的规范性和精准性决定了铁路造价管理水平,也对工程投资控制起着重要作用。
在铁路建设迅速发展的背景下,现行定额在使用中出现了与市场价格、施工环境、消耗程度不匹配等问题。
通过与实际情况进行比较分析,提出一些想法和建议,促使新定额的编制和修订更趋于科学合理,编制的概预算更接近于实际造价。
关键词:铁路工程;定额管理;应用1绪论近年来,国民经济实现了长足进步,此背景下,铁路配套改革工作也在持续性地强化,关联的建设项目也越来越多。
在进行铁路建设过程里,对应的工艺及技术得到了持续的更新,而这则是意味着必须要大力投入资金方可实现。
现今,在进行铁路建设投资工作时,主要采取预算管理机制。
此过程里,铁路工程定额发挥着极为核心的功用,其能够对工程造价实现有效的把控,然而由于建设项目的持续变多,在进行铁路定额工作时必也呈现出了更多的缺陷,所进行的预算工作和实际项目支出有着相应的偏差,这就对铁路造价管理带来了非常大的影响。
当前,由于铁路工程规模在不断的扩大,再加上定额管理为整个铁路工程项目的主要构成,会对施工产生积极的作用,通过定额管理工作的进行能够实现工程造价的明确,并且也能够达成对投资的有效控制,但是以现行的定额管理工作来看仍然有着相当程度的不足,这对于铁路工程项目而言会产生一定的影响[1]。
2铁路工程定额管理及应用问题2.1前期调研方面在进行铁路定额管理工作时,通常都会存在前期调研工作方面的不足,主要表现为不深入,这是由于在进行定额管理时存在着未能够对铁路项目进行前期调研的现实,或者所进行的调研工作力度不足,在这种情况下便会发生定额管理不精准等情况,这对于定额管理的质量会产生非常大的影响,无法对整个铁路项目造价产生积极的影响。
2.2定额管理套用方面如果从理论视角进行审视的话,在进行铁路项目施工作业时,与之关联的工程量定额套用方法均有很大的相似性,这就意味着结果也必然相同。
浅谈铁路工程概预算的编制摘要:铁路工资建设周期长、投资大,做好铁路工程预算工作对于铁路的顺利建设具有重要意义。
文章对于铁路工程项目的建设流程以及预算种类进行了介绍,并对工程概预算的编制进行了分析。
关键词:铁路工程;概预算编制;个别概算广义的工程造价是指完成一个建设项目所需固定资产投资费用的总和,包括工程建设所含四部分内容的费用。
狭义的工程造价是指建筑市场上承发包建筑安装工程的价格。
工程计价是伴随着工程建设的进程而不断进行的。
对于同一个工程,为了达到造价控制的目的,在工程建设的不同时期都要进行计价。
建筑工程包含的内容很多,为了进行计价,首先需要将工程分解到计价的最小单元即分项工程,通过计算分项工程的价格汇总得到分部工程价格,分部工程价格汇总得到单位工程价格,单位工程价格汇总得到单项工程价格。
一、铁路工程项目建设及预算类型铁路工程建设程序为:项目建议书→可行性研究→初步设计→技术设计→施工图设计→建设准备→建设实施→生产准备→竣工验收→交付使用。
按照我国的设计、概预算文件的编制和管理方法,并结合建设工程概预算编制的顺序做如下分类:(一)投资估算投资估算是指在项目建议书和可行性研究阶段,对拟建工程所需投资预先测算和确定的过程,估算出的价格称为估算造价。
投资估算是决策、筹资和控制造价的主要依据。
项目建议书一经批准,即可着手进行可行性研究工作。
可行性研究是对工程项目在技术上是否可行和经济上是否合理进行科学的论证和分析。
可行性研究报告经过批准,建设项目才算正式“立项”。
(二)设计概算设计工作阶段是对拟建工程的实施在技术上和经济上进行全面、详尽的安排,是基本建设计划的具体化。
设计概算是指在初步设计阶段,根据初步设计图纸,通过编制工程概算文件对拟建工程所需投资预先测算和确定的过程,计算出来的价格称为概算造价。
概算造价较估算造价准确,受到估算造价的控制,是项目投资的最高限额。
初步设计阶段,是根据可行性研究报告的要求所做的具体实施方案,目的是为了阐明在指定的地点、时间和投资控制数额内,拟建项目在技术上的可能性和经济上的合理性,并编制项目总概算。
探讨铁路建设中工程造价计价的运用及方法摘要:本文在根据当前我国铁路工程现状前提下,对其各阶段造价控制意义进行了分析,并总结出了关于如何有效提高铁路工程项目造价成本控制的措施,旨在能够给类似项目提供一定参考。
关键词:铁路建设;工程造价;方法随着我国各项基础设施的不断完善,越来越多的新型技术都被应用于铁路工程施工中,这在提高施工效率的同时也增加了成本造价。
在此背景下,有效的成本控制管理是每个铁路工程都必须要重视的问题,因为其在整体施工过程中处于核心位置。
对此,铁路工程项目必须要在实际管理过程中通过降低成本造价的方式来最大程度上确保可取得预期的经济效益。
1铁路工程造价管理及其控制的重要性1.1有利于工程总投资目标的控制就铁路工程项目造价管理与控制本质而言,主要分为2个部分:(1)确保铁路工程造价概预算即根据工程能够以项目实际经费需求为依据,以实现节约成本的目标;(2)引导施工企业在正式施工前加强在经费预算编制方面的工作。
针对此,在具体项目管理中,施工企业可采取的措施有:(1)为了能够给整体铁路工程项目的造价及结算工作提供有力依据,在正式开启项目建设前,就要选用与聘请专业团队来留意并跟踪好建材方面的市场行情(如用量、价格等)。
(2)为了能够保障后续施工环节的顺利进行,必须要在前期就做好对铁路工程项目造价管理体系的建设工作,并加强落实与监督力度,从而使项目能够保持整体上的科学性与合理性;在此基础上,则可以根据所分析数据来制定科学管理方式来动态管理铁路工程项目的造价工作,进而促进自身市场竞争力的提高,以实现经济效益和社会效益的双赢。
1.2有利于参建单位创造经济效益在具体的铁路工程项目施工过程中,施工单位需将工程总体造价控制目标设置为根基,并依据此来对比各阶段的计划费用与实际费用,从而能够在发现存在问题的同时,通过采用动态监控,及时发现问题并第一时间采取有效的控制措施,以保证各个施工阶段的成本控制符合目标要求。
关键词:铁路工程;预算控制;有效策略铁路预算管控能有效保证整体工程项目常态化、制度化运作。
通过合理管控工程各个环节的各项费用。
形成铁路工程量化、数据化的定额管控体系,确保铁路工程中所有经济业务活动及资金运用符合一定的科学规范,促进铁路预算管控工作合理化进行。
文章主要针对铁路工程预算控制管理工作出现的各种不足,提出了相应的改进措施,具体分析如下。
1铁路工程预算管理的重要意义铁路工程项目的预算控管能统一规划工程项目全过程的资金运作,排除铁路工程高估冒算及各种违规手段,精准地反映出铁路工程的真实造价,有效降低工程造价成本。
随着经济体质的改革,铁路工程作为经济发展的支柱产业,其在施工过程中的各方面要求越来越高,只有正确落实铁路工程预算管控工作,才能确保铁路工程项目顺利实施,工程建设中的各类经济业务都能有条不紊地进行,实现铁路工程的各项支出保持在预算规定范围之内,有效保证建设中企业或个人等各方面的经济利益[1]。
2铁路工程预算管理中的不足之处2.1工程预算水平欠佳、缺乏正确的预算管控模式当前,铁路施工企业正在迅猛发展,企业内部的配套管理模式还未来得及更新并落实,以至于企业原有的管理制度无法完全适应当下铁路工程的实际发展需求。
而且在成本管理中,工程预算人员不够专业,无法科学合理地编制铁路工程施工预算,导致整个施工阶段的料、工、费等方面的预算有欠合理,无法为成本管理提供可靠的参考依据,最终导致铁路工程项目的工程造价超出预算,严重影响企业的经济利益。
由于铁路工程规模较大,项目的构成环节颇为复杂,受各种因素不同程度的影响,任何施工管理环节出现问题,都会影响工程预算的精准度。
因此,实行铁路工程预算动态管理颇为重要。
实施铁路工程预算的动态管理,能精准洞察当前市场的变化情况,合理调动工程材料所需的资金,避免耗费量大的材料影响预算精度。
铁路工程常会涉及到跨地区项目,若未充分了解实际地区的市场行情、工程量及资金运用等情况,就无法有效屏蔽各种影响因素,精准控制铁路工程预算。
浅谈铁路工务系统全面预算管理中材料管理的重要性 - 管理学[【摘要】:^p ] 铁路工务部门是本钱支出大户,投入缺乏那么难以保证行车平安,投入过多那么必然造成浪费,怎样才能实现保证平安、保证合理运行时速、保证重载等条件下的最低支出或称为合理支出是全面预算管理研究的重要课题。
材料支出是整个本钱支出的重中之重,也是当今铁路实行全面预算管理所要研究的核心问题。
[【关键词】:^p ] 铁路工务材料预算管理一、严格按消费任务制定科学合理的物资采购预算只有制定出科学合理的物资采购预算才能与消费任务相匹配,并能及时、迅速的为平安消费提供物资保证。
当前铁路工务设备开展趋势呈现大量换铺重型钢轨及弹性扣件、开展无缝线路、铺设提速道岔、铺设钢筋混凝土轨枕或使用各种新型轨下根底,改善碎石道床及路基工作条件。
铁路工务作业方式和手段呈现维修方式由利用列车间隔向“天窗修”转变;作业方式由手工作业向机械化转变;消费任务由分散型向集中型转变;劳力组织由零星安排向集中作业转变。
线路维修实行大型养路机械作业、日常维修充分利用“天窗点”由机械化领工区实行小机群作业,线路领工区以日常保养为主,兼顾少局部线路维修作业量。
各铁路局是编制采购预算的责任主体。
根据运输消费预算,预计各区段机车完成的总重吨公里及走行公里,结合各区段的消耗定额,测算各区段的燃料油脂消耗量,汇总编制机车的燃料油脂消耗预算。
同时根据空调旅客列车预计燃料消耗,汇总确定铁路局的燃料及油脂消耗量。
物资采购预算的编制要求:(1)科学的编制物资、采购(申请)预算,搞好物资的准入、招标、订货、采购、运输(配送)、验收、储存等物资供给管理工作。
(2)根据消费预算的进度和技术要求,按质、按量、及时、齐备、平衡连续地供给企业所需物资,保证消费需要。
(3)监视和促进消费部门合理、节约的使用物资,充分发挥物资潜力,最大限度的节约物资资。
(4)应用现代化管理手段,按照市场规律,不断地改良完善物资供给管理的方式和方法,加速资金周转,减少积压,进步流动资金的利用率;合理地制定物资消耗定额,降低企业消费本钱,最大化地增加企业经济效益。
管理学家2014.02661型人才。
此外,在加强专业人才的培养过程中,不但需要保证专业人员较好的理论素养,更重要的是还需要他们具备丰富的研发经验,在熟练应用现代软件的基础上来加强技术人员的创新意识。
也就是说要充分发挥培训课程的实际效果,在跟随时代步伐的基础上,积极运用现代化的创新管理方式,最终达到提升人力资源信息化工作效率的目标。
总之,在对专业人才培养的过程中需要保证相关人员不断学习新技术、新理念的劲头,同时还需要人力资源管理人员和全体教职工的大力配合,才能达到信息化建设始终与学校发展目标相互配合的目标,有效的促进高校人力资源信息化建设的更好发展。
三、总结通过对高校人力资源管理信息化建设的现状进行分析后,可以看出建设的过程是复杂且困难的,并且人力资源管理信息化建设在整个人力资源管理中处于重要的地位,因此在以后的工作中需要高校的管理层人员和技术人员完美的配合,才能将信息化与管理工作有效的结合,进而达到在实践中不断发展和完善的目标。
【参考文献】[1]丁振侠.我国高校人力资源管理存在的问题与对策[J ].商场现代化.2009(13)[2]林定国.高校人力资源管理的现状与对策[J ].湖北经济学院学报(人文社会科学版).2007(07)[3]梁方勇.加强高校人事工作的信息化[J ].科教文汇(下旬刊).2010(12)[4]张才明,王烨.信息化对我国人力资源管理模式的影响研究[J ].中国信息界.2010(12)[5]黄竞.高校人力资源管理的不足与对策[J ].中国电力教育.2011(08)铁路工程建设在我国的经济发展中起着重要的作用,与我国经济发展的关系也越来越密切。
我国的铁路运输存在着运输量大,并且速度快、现代化程度高等突出性的特点。
同时,铁路运输也成为人们出行必不可少的交通运输方式。
因此,我国的相关铁路管理部门一定要履行好自身的职责,建设好铁路工程项目,为人们的出行提供方便,为国家交通运输业的发展作出应有的贡献。
探讨铁路工程预算定额应用中的相关问题及对策摘要:通过提高铁路工程预算定额的应用水平,不仅能有效降低工程建设成本,同时还可以促使我国铁路事业取得快速的发展。
就当前的预算定额应用现状而言,存在着诸多的弊端与问题,导致了预算编制效果得不到显著的改善。
因而,当前要加强对预算定额的研究与应用。
本文首先对铁路工程预算定额的基本概念和特点进行探讨,并进一步研究预算定额应用过程中存在的问题及对策。
关键词:铁路工程;预算定额应用;问题与对策1引言铁路工程的建设与运营,为我国经济社会发展做出了卓越的贡献。
在进行铁路工程的建设施工时,需要用到不同类型、不同专业的工程预算定额。
此外,铁路修建环节涉及到勘察设计、施工维护以及后期的改扩建等诸多阶段。
因而,施工前要加强对预算定额的应用与管理,进而确保后期施工、维护工作的顺利开展。
2铁路工程预算定额的概述2.1基本概念铁路工程施工之前,预算人员需要对设计文件与图纸进行了解,并对国家颁布实施的定额标准进行熟悉,进而可以对工程不同施工环节所需的金额做出相对精确的评估与计算。
需要注意的是,这一期间要严格做好保密工作,同时还要对工程建设所需的劳动力以及材料、机械数量等要素做出全面的分析。
针对铁路“四电”工程施工的特点,我国相继颁布实施了相应的预算定额标准,这一规范的内容相对齐全,并且能够满足“四化”施工方面的要求。
现阶段,通过加强预算定额管理,不仅可以确保各项施工工作有序的开展,同时还能保证铁路建设各参与方的切身利益不受侵害。
2.2特点分析对于铁路工程预算定额而言,它有着较强的前瞻性、针对性以及协调性等特点。
首先,随着时代的不断发展,我国对于铁路建设事业越来越重视,这一期间铁路建设标准也在进行着不断的优化和更新。
因而,在进行预算定额规范的修改与编制工作时,要具有一定的实用性和前瞻性眼光,进而有效提高预算定额的使用效果。
同时,近几年来我国在造价信息数据库的完善与补充方面做了很多工作,通过对价格信息进行及时的更新与发布,可以为铁路建设工作提供相对可靠的数据资料。
5分钟掌握现行铁路工程定额的体系和应用要点一、铁路工程定额体系的构成(一)铁路工程专业定额包括预算定额、概算定额、概算指标、估算指标。
预算定额和概算定额均划分为路基、桥涵、隧道、轨道、通信、信号、电力、电力牵引供电、房屋、给水排水、机械设备安装、站场十二个专业工程,另外还有一册基本定额;概算指标有通信、信号、电力、电力牵引供电、房屋、给水排水、机械设备安装七个专业工程(简称“站后工程”),由预概算定额扩大、综合而成;估算指标包括各专业工程内容,由预概算定额、概算指标扩大、综合而成。
(二)费用定额包括《铁路基本建设工程投资预估算、估算编制办法》、《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》、《铁路更新改造工程设计概算编制办法》、《铁路基本建设利用国外贷款项目设计概算编制办法》、《铁路工程建设材料基期价格》、《铁路工程施工机械台班费用定额》和《铁路工程建设设备预算价格》等。
(三)建设工期定额该定额由建设项目、分项工程和专业工程三个层次组成。
建设项目包括新建单线、新建双线、增建第二线、既有线电气化和新建铁路枢纽;分项工程包括深水特大桥、隧道、站场改造、既有线顶进框架式桥、机务段和车辆段;专业工程包括路基、桥涵、站场、电气化、临时工程等。
二、各类定额的作用(一)预算定额是“站前工程”编制初步设计概算和“站前”、“站后”工程编制施工图预算或投资检算的依据,是编制概算定额的基础。
(二)概算定额是“站后工程”编制初步设计概算和“站前工程”编制可行性研究投资估算的依据,是编制概算指标的基础。
(三)基本定额包括了除房屋工程以外各专业的共性内容:各种周转性材料的摊销次数,模板的制安拆,钢筋制作及绑扎,混凝土拌制、浇筑,砂浆拌制、砌筑,混凝土、砂浆的配合比表,短途运输,采备砂石料,岩土分级,主要材料工地搬运及操作损耗率等。
是编制各专业预算定额有关子目的基础。
(四)概算指标是“站后工程”编制可行性研究投资估算的依据,是编制估算指标的基础。
文章编号:1009-6825(2007)32-0274-02浅谈现行铁路工程预算定额的应用收稿日期:2007-06-07作者简介:郭国棉(1976-),女,工程师,中铁七局集团有限公司,河南郑州 450000郭国棉摘 要:结合铁路基本建设工程新定额的应用,从材料消耗、机械台班费、材料单价、补充定额等多个方面深入地探讨了现行铁路工程预算定额应用中存在的问题,并就材料费、措施费等的核算提出了建议,以解决现行铁路工程预算定额的不足。
关键词:铁路,预算定额,应用,工程中图分类号:T U 723文献标识码:A1 概述随着铁路建设的迅速发展,特别是近几年多条客运专线的运行,九五版铁路定额已远远不能满足铁路基本建设工程概(预)算的编制,因此,定额的修订势在必行。
在这种情况之下,新版铁路定额陆续发布,截止2006年底,铁路预算定额已修订完毕并发布。
新发布的定额根据42号文对九五定额的人工消耗、机械台班消耗进行了调整,通过详细的核算,新定额比旧定额调低比例约为10%~15%。
经过一段时间的使用,加之编制办法 113号文 的应用,发现新发布的定额在某些方面还有需要完善的地方。
2 定额应用中存在的问题2.1 材料消耗材料消耗的问题突出表现在周转料方面。
由于新工艺、新材料、新技术、新设备的使用和发展,九五定额已不能适应市场发展需要,所以定额修订是必然的。
一般对旧定额材料调整应限于调整不合理的摊销(周转料和模板)和补充新材料。
定额基价中周转料的摊销次数已与实际情况不符。
在新发布的定额中模板的摊销一般按50次考虑,定型钢模板100次,大钢模板80次。
但是,目前实际上普通铁路项目钢模最多摊销次数也就在20次左右,而客运专线存在的问题更突出。
客运专线项目存在工期紧、结构造型多样等特殊情况,使得墩台每套整体模板仅能周转使用5次~8次,并且无法保证有同样结构设计的工程能再次利用,况且其保管、防锈、转运、检测等费用甚至可能超过新购置费用,所以大多数情况下只能在工程完工后按废铁处理,造成模板摊销量大。
尤其是梁部工程,梁体的体积、重量均决定了模板设计的特殊性,导致模板的投入是一次性的。
2.2 机械台班费2.2.1 台班消耗新定额中对机械台班消耗量基本降低了10%~15%,而施工对剩余工作量;c.要安排技术人员,在规定的时间内完成竣工验收资料。
2)加强竣工决算管理。
项目经理部有关施工、材料部门必须积极配合预算部门,将有关资料汇总、递交至预算部门,预算部门对中标书、材料实耗清单、人工费的发生额进行分析、比较、查寻决算的漏项,以确保决算的正确性、完整性。
3)提高索赔意识。
索赔是一种以合同和法律为依据、合情合理的签证认可行为,索赔工作做好了,同样可以增加工程收入,提高企业的经济效益。
因此,必须认真研究合同文件,注意施工过程中各种资料的积累和分析;如果证据不足、资料不全,合理费用就会丢失。
做好工程的索赔工作,也是控制工程项目成本的重要手段。
4)加强应收账款的管理。
工程竣工以后,要及时进行结算,以明确债权债务关系。
对一些不能在短期内偿清债务的甲方,通过协商,签订还款计划,明确还款时间,制定违约责任,以增强对债务单位的约束力;对一些收回资金可能性小的应收账款,可采取让利清收等办法,以减轻成本损失。
5)结算。
工程竣工后应尽快结算工程价款,办理结算手续,有利于偿还债务,也有利于资金的回笼,降低内部运营成本,从而避免经营风险,得到良好的经济效益。
3 结语工期、质量与成本是工程项目管理的三大主要目标。
因此,在工程管理过程中,工期、质量与成本三者之间的平衡尤为重要。
只要建立明确有效的成本控制制度,推行标准化管理,激励机制和约束机制并举,依靠先进的体制和机制,实行全员、全方位和全过程的管理,正确处理工期、质量与成本的关系,通过精心组织、合理施工,一定能在满足合同的条件下降低成本。
参考文献:[1]武桂琴.强化成本管理 谋求战略发展[J].山西建筑,2006,32(8):41-42.[2]丁云翔.浅谈工程项目的造价控制[J].山西建筑,2006,32(9):42-43.Cost management of engineering project in construction enterprisesMI Jian -huaAbstract:According to the concepts related to cost management of engineering project,fro m three aspects:beforehand contr ol and prediction,processing control and adjustment and post -action control cost control of engineer ing projects is analy zed.Author points out that relationships a -mong limit time,quality and cost should be w ell treat ed to reduce engineering cost.Key words:construction enterprise,eng ineering project,cost manag ement,cost control274 第33卷第32期2007年11月 山西建筑SHANXI ARCH IT ECTUREVol.33No.32Nov. 2007定额与预算定额的机械幅度差一般为5%~10%,这个幅度已超过了施工作业的承受范围。
2.2.2 折旧费客运专线项目预制梁及运架设备投资是巨大的,根据该单位的施工经验,某项目有900多片梁,仅梁场机械设备的投入将近9000万元(见表1),施工周期为2年~3年,按6年折旧,经历两到三个项目必须摊完(扣除残值),一次要摊销1/3~1/2,但实际上如果按此摊销则无中标可能,而项目中标后,又给施工带来很大的资金困难。
表1 某客运专线专用设备投入情况序号名称规格单位数量单价/万元金额/万元1900t 运梁车900MBEC 台12210.272210.272900t 架桥机H ZQ900型台11150.001150.003450t 提梁机MG450型台2490.00980.004550t 运梁车T J550型台1906.00906.005550t 架桥机H ZQ550型台1860.00860.006旭普林成套施工设备套11382.481382.487300t 提梁机台2370.00740.008160t 龙门吊QLM 160型台294.00188.0095t 龙门吊5-t 10m 台1 5.63 5.6310混凝土搅拌站HZS120套2130.00260.0011提浆整平机单线梁台2 4.509.0012提浆整平机双线梁台27.6015.20合计万元8706.582.3 材料单价新的113号文规定了主材价的确定方法,但仍未能达到市场价。
113号文规定:主材价格根据设计单位实地调查分析采用,而这个价格又由天津定额站定期公布,公布价与市场价可能有较大出入(已公布的两期已显示),造成施工单位在编制预算时在主材价的选用上出现问题。
若采用市场价可能会由于与业主编制标底相差太远而无中标可能,若采用公布价在施工过程中要承担材料价格的风险,同时还要承担量差的风险,体现不出清单计价的风险分担原则。
对比发现,公布价中相差较大的是油和电。
1)机械台班用油。
通过公布的几期价格,与各地市场价有出入,例如:柴油公布价均在4.7元/kg 左右,而市场价基本在5.4元/kg 左右。
2)电。
施工用电0.5元/度已无法满足生产需要,通过投标调查,各地电网价一般均在0.65元/度~0.75元/度,最高达0.8元/度,同时,施工单位施工期间还要考虑一定量的自发电。
针对上述问题,交通部在材料价格方面的处理办法值得借鉴,交通部公路基本建设工程概算、预算编制办法中规定材料价采用当地调查的市场价,就比较切合实际,能够真实反应出工程的实际造价。
2.4 补充定额随着四新技术的迅速发展和客运专线建设的开展,现有定额已不能满足使用,新的补充定额又不能及时发布,报价编制只能按照既有定额调整或补充,既不科学也不严密,与实际施工相脱离,造成施工时价值偏离过大。
在建的几个客运专线的混凝土箱梁存在单价严重偏离情况,实际施工成本和中标价对比如表2,表3所示。
表2 某客运专线箱梁单价对比序号项目名称投标价/万元成本价/万元箱梁预制及运架132m 梁626441885557224m 梁438894776082表3 某专线预制箱梁单价对比(未架梁暂无运架成本)序号项目名称投标价/万元成本价/万元箱梁预制132m 双线梁562246662928224m 双线梁430370481522332m 单线梁343354416928424m 单线梁245581298005高性能混凝土与普通混凝土单价相差较大,加大了施工成本(见表4)。
表4 某客运专线高性能混凝土单价对比序号高性能混凝土工程数量/m 3单价定额成本差价1钻孔桩19081244.07345.93-101.862承台8664240.11375.37-135.263特大桥墩身10606320.17529.56-209.392.5 施工措施费施工措施费是施工顺利进行的基础和保障,113号文中统一按一定比例取定。
由于工程的个别性、地域性差异、技术含量的不同,相应采用的施工措施也各不相同,相应就会产生费用差异。
小临设施:文明施工和规范化施工要求,临建标准越来越高,定额取定已不能适应,实际投入均超预算,这部分费用应该按实计算。
检验试验费:技术标准的提高,抽检频率增加,同时由于市场因素,检测费用不断增加,尤其是桩基和梁的检测费用已远远不够。
安全施工措施:安全措施费应该增加取费比例,尤其是隧道工程、高空作业、增建二线施工,必须确保安全第一。
3 结语预算定额重新修订后应体现社会平均生产水平,施工企业的企业定额则要充分体现其先进性,企业定额通过努力要达到预算定额水平,出现困难时,预算定额就存在不适应,势必给施工企业带来了较大的施工作业难度。
材料费应该按工程所在地的市场价;周转料的消耗次数要根据工程的情况进行调整;定期及时公布补充定额;措施费为竞争性费用,应单独列章节报价,根据施工设计图、施工组织设计和现场实际情况单独报出。
参考文献:[1]张卫枝.有效提高编制工程预结算的方法[J].山西建筑,2005,31(10):98-99.[2]党玉兰.推行全面预算管理 提升企业管理水平[J].山西建筑,2005,31(17):26-27.Discussion on the application of prevailing budget quota in railway projectGUO Guo -mianAbstract:Combined w ith new quota application in t he basic railw ay project,it discusses t he problem in the application of prevailing budgetquota in railway project from many aspects such as material consumption,mechanical cost,material per cost and added quota,and it br ing for -w ar d the adv ice of mater ial cost and r egulation cost check in or der to solve the insufficience of prevailing budget quota in railw ay project.Key words:r ailway,budget quota,application,project275第33卷第32期2007年11月郭国棉:浅谈现行铁路工程预算定额的应用。