桥塞封层工艺技术

桥塞工艺技术桥梁是人类交通运输和经济发展的重要基础设施，桥塞工艺技术作为桥梁建设中的重要环节，在保障桥梁质量和施工安全方面发挥着重要作用。

桥塞工艺技术是指在桥梁施工过程中，通过人工或机械设备将不同形状和尺寸的预制桥梁构件准确地组合在一起，形成完整的整体结构的技术。

桥塞工艺技术主要有以下几个环节：桥塞设计、预制构件制造、预制构件安装和固定等。

首先是桥塞设计，根据桥梁的具体情况和设计要求，对桥梁的预制构件进行设计，并确定每个预制构件的尺寸、形状和连接方式等。

其次是预制构件制造，通过混凝土浇注、钢结构焊接等工艺，将预制构件按照设计要求进行制造，保证每个构件的质量和尺寸精度。

然后是预制构件安装，根据设计方案和实际施工情况，将预制构件准确地安装在桥墩和桥面梁上，并进行临时支撑，使其能够承受施工过程中的荷载作用。

最后是固定，通过钢筋绑扎、混凝土浇注等工艺，将预制构件与桥墩和桥面梁牢固地连接在一起，形成整体结构，保证施工安全和桥梁使用寿命。

桥塞工艺技术的应用有很多优势。

首先，它可以大大缩短桥梁施工周期，提高工程进度和效率。

与传统施工相比，桥塞工艺技术能够减少现场施工时间，提前制造好的预制构件只需要进行简单的连接和固定即可，大大节省了施工时间。

其次，桥梁质量得以保证。

预制构件在工厂内进行制造，可以通过严格的质量控制措施，保证每个构件的质量和尺寸精度，避免了现场施工过程中由于天气、环境等因素引起的质量问题。

此外，桥塞工艺技术还能够减少施工对交通的影响。

由于预制构件制造和安装是在工厂和预制场地完成的，施工现场的交通阻塞和噪音污染可以得到有效控制，减少了对周边环境和社会生活的影响。

然而，桥塞工艺技术也存在一些挑战和难题。

首先是预制构件的运输和安装。

预制构件一般较大且重，运输过程中需要采取合理的运输方式和设备，保证构件的安全和完整。

其次是施工质量控制。

预制构件的制造和安装过程需要严格控制质量，保证各个构件之间的连接密实、稳定，确保整体结构的安全可靠。

（1）永久式桥塞封层工艺永久式桥塞形成于80年代初期，由于它施工工序少、周期短、卡封位置准确，所以一经问世就在油气井封层方面得到了广泛应用，基本上取代了以前打水泥塞封层的工艺技术，成为试油井封堵已试层，进行上返试油的主要封层工艺。

目前在中浅层试油施工中出现的干层、水层、气层及异常高压等特殊层位，为方便后续后续试油，封堵废弃层位，通常采用该类桥塞进行封层，同时对于部分短期无开发计划的试油结束井也采用永久式桥塞封井。

此外，该桥塞也用于深层气井的已试层封堵，为上返测试、压裂改造等工艺技术的成功实施提供保障。

工作原理：利用电缆或管柱将其输送到井筒预定位置，通过火药爆破、液压坐封或者机械坐封工具产生的压力作用于上卡瓦，拉力作用于张力棒，通过上下锥体对密封胶筒施以上压下拉两个力，当拉力达到一定值时，张力棒断裂，坐封工具与桥塞脱离。

此时桥塞中心管上的锁紧装置发挥效能，上下卡瓦破碎并镶嵌在套管内壁上，胶筒膨胀并密封，完成坐封。

结构与特点：永久式桥塞外观图见图1，结构有如图2所示几个部分组成：桥塞桥塞-桥塞封层工艺1－销钉；2－锁环；3－上压外套；4卡瓦；5上坐封剪钉；6－保护伞；7－封隔件；8－中心管；9－锥体；10－下坐封剪钉该桥塞具有以下特点：①结构简单，下放速度快，可用于电缆、机械或者液压坐封。

②可坐封于各种规格之套管。

③整体式卡瓦可避免中途坐封。

④采用双卡瓦结构，齿向相反，实现桥塞的双向锁定，从而保持坐封负荷，压力变化亦可保证密封良好。

⑤球墨铸件结构易钻除。

⑥施工工序少、周期短、卡封位置准确、深度误差小于1m，特别是封堵段较深、夹层很薄时更具有明显的优越性。

主要技术指标：①工作温度：120℃-170℃。

②工作压力：35Mpa，50Mpa，70Mpa。

③坐封力： 140~270kN。

④适用套管：127mm~244.5mm适用井条件：①桥塞深度以上的套管无变形，坐封位置的套管钢级强度不超过P110。

②井筒液体清洁、无杂物、无结块，密度小于1.5g/cm3,粘度小于30mPa·s,H2S含量小于5%。

透层、粘层、封层的作用及施工工艺目前在我国高速公路建设中，普遍采用的是沥青混凝土路面。

为谋求更高的质量标准，在路基、路面及其结构组成方面进行了许多优化和改进。

为了提高路面的承载力、耐久性和提高抗水毁能力，对于沥青混凝土路面各层间的处理也越来越重视，透层、粘层、封层的作用也显得越来越重要。

透层、粘层、封层各有作用，不能混淆。

下面结合沧黄高速公路的实际，说明各处理层的作用、对材料的要求及施工要点。

1 透层1．1 透层的作用透层是适用于无机结合料基层表面的有机结合料渗透层，用于一般路段的下面层与基层之间的层问处理。

主要作用如下：(1)透入基层表面孑L隙，增强基层和面层间的粘结；(2)有助于结合基层表面集料中的细料；(3)在完成基层的铺装后，适时洒布透层油还可以减少基层的养生费用，提高养生质量；(4)经过透层油渗透成型以后的基层，表面的开口孔隙被填充，从而得到一个渗透深度上的防水层；(5)在由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，透层可为基层提供临时性防护措施，防止降雨和临时行车的破坏。

按规范要求，透层油需渗入到基层5～10 mm以内，要经过充分渗透固结后，才能在其上做粘层或封层，否则只会在基层表面形成一层油膜，一经车辆行驶或搓动，就很容易被车轮粘走、卷皮或磨掉，不仅起不到固结、联结、封闭、防水的作用，还会导致上面沥青混凝土层的推移、脱落等损坏。

1．2 透层的施工工艺要求(1)配合比选用。

沧黄高速公路选用煤油稀释9O号沥青作为透层材料，有关技术指标符合道路用液体石油沥青AL(M)一2标准要求。

依据常识，煤油用量越大，渗透效果越好，但是沥青含量低，就满足不了透层对基层固结、稳定、联结、防水的作用要求，所以合格的产品必须同时符合渗透和粘度要求。

在生产煤油稀释沥青时粘度要求不小于规范要求的最小值，经过反复的试配，结合洒布效果确定配合比为，沥青：煤油=58：42(重量比)。

(2)煤油稀释沥青的生产。

由于煤油极易溶解沥青，以往经验是根据配合比将沥青加入煤油中人工进行搅拌，但是这样煤油与沥青不能充分融合，容易分离。

WSRA插管桥塞在二厂水井封层的应用WSRA插管桥塞在二厂水井封层的应用【摘要】新疆油田公司采油二厂西北缘的水井由于注水年限较长，注入层位的吸收性较差，注水压力较高，应用常规的光油管或封隔器挤水泥技术进行该地区水井的封层作业风险较高，施工质量得不到有效的保证，而WSRA插管桥塞能准确的在设计井深实现坐封，挤注水泥施工时能有效防止水泥浆倒流井筒，节省水泥用量的同时保证了水泥胶结质量和封层效果，有效提高施工成功率。

【关键词】WSRA插管桥塞；西北缘水井；封层2010年10月井下作业三公司接到10来口水井进行封层作业任务，施工主要目的是将水井的下部层位进行封堵，保留水井的上部有用层位继续注水，另外在这些井周边钻一些新井，对该区块的注采系统重新进行部署。

将这些层位进行封堵能有效的防止钻井过程中遇到异常高压地层。

水井封层在油田施工中属于非常规的修井作业。

一般情况下，这类井的施工主要是将光油管或封隔器下至目的层位，用泵车将水泥挤入目的层位实现封堵，然而此次施工的水井地层吸收性不太好，施工泵压较高，且地层压力较高，施工时井口一直处于溢流状态，因此这种施工工艺在此次施工作业中存在以下缺陷：（1）高泵压将水泥浆挤入被封堵层后停泵泄压，水泥浆会倒流入井筒导致水泥胶结质量差，封堵效果无法保证；（2）施工中水泥余量大，水泥浆流向无法把握，灰面位置难以控制，成功率较低；（3）进行高泵压挤注水泥施工时，容易损坏本已老化的套管，甚至还有可能压漏地层。

故这次水井封层施工作业全部应用四机赛瓦石油钻采设备有限公司生产的WSRA插管桥塞进行水层的封堵作业，取得了很好的效果。

1WSRA插管桥塞组成结构及工作原理WSRA插管桥塞外形结构简单、小巧，在现场组装简单，适用于所有硬度等级的套管，可靠性在国内同类产品中有很高的知名度，在全国各大油田应用非常广泛。

1.1 WSRA插管桥塞组成结构WSRA插管桥塞主要由挤水泥桥塞、电缆坐封工具及插管三部分组成。

桥塞：桥塞的作用是油气井封层，具有施工工序少、周期短、卡封位置准确的特点，分为永久式桥塞和可取式桥塞两种。

在中浅层试油施工中，对于封隔异常高压、高产、跨距大或者斜井等特殊层位，实现上返试油，双封封隔器施工的成功率较低，为方便后续试油，提高试油一次成功率，通常采用该类桥塞进行封层。

该桥塞下井时通过拉断棒及拉断环与坐封工具连结，利用电缆或者管柱将其输送到井筒预定位置后，通过地面点火引爆或者从油管内打压实现桥塞坐封和丢手，既安全又可靠。

⑤若打捞器抓住桥塞后反复上提管柱不解封时，可将钻具悬重提起，正向转动油管，使桥塞上部安全帽自行脱开，起出管柱和打捞器，然后套铣桥塞本体。

一、用途：桥塞的作用是油气井封层，具有施工工序少、周期短、卡封位置准确的特点，分为永久式桥塞和可取式桥塞两种。

永久式桥塞主要用于套变、带喷、结蜡及井况正常的油、气、水井，代替分层填砂及打水泥塞工艺。

可取式桥塞是一种油田用井下封堵工具，它可与其它井下工具配套使用，进行临时性封堵、选择性封堵等。

可取式桥塞可广泛用于试油、修井、测试、油气层改造等施工，是一种安全可靠、成本低廉、功能齐全井下封堵工具。

二、工作原理：永久式桥塞工作原理：利用油管把永久式桥塞下到设计位置、投球，打压，当压力升至3.0～4.0MPa时，液压工具开始工作，下连接套推动永久式封堵器下行，把锚定及密封装置撑开, 当压力升至18～20MPa时，完成封堵器的封堵和锁紧，实现管柱的丢手，达到永久封堵的目的。

可取式桥塞工作原理：将可取式桥塞连接在液压送井工具的下端，将桥塞下至设计深度，用泵车向管柱内打压，桥塞的张力棒拉断，桥塞坐封，送井工具随管柱起出井筒。

需要时,用专用的桥塞打捞工具下井即可解封起出桥塞。

三、技术参数：1）永久式桥塞技术参数：1、最大外径：Ф1102、耐压差:40MPa3、耐温: 120℃四、技术特点永久式桥塞采用球墨铸铁及先进的高频淬火工艺处理，双向锚定、高温密封，在锁紧、锚定可靠的同时使其具有较好的可钻、铣性，液压丢手利用装配过程中自身锁紧功能，使得在下钻过程中免于误丢手、坐封。

第十一章电缆桥塞技术电缆桥塞技术是80年代从美国贝克和吉尔哈特公司分别引进的一项新工艺技术。

它是用电缆将桥塞下入井中，通过电点火、爆燃、座封和丢手来完成对下部层位的封堵，达到开采上层之目的。

该项新技术还可以解决复杂地层条件下的施工技术问题。

适合于对漏失层、高压水（气层的封堵。

尤其在薄层上座封更能发挥它的优势。

另外它还具有施工简单、成功率高、费用低、节省时间，降低劳动强度等优点。

因而在国外试油作业中已得到了普遍使用。

近几年在我国渤海、大庆、辽河、四川、华北等油田也相继使用了该项新技术。

一、桥塞及座封工具主要技术参数1、吉尔哈特桥塞主要技术参数耐温218.3℃耐压68.9MPa抗硫H2S含量小于5％胶筒硬度中间为邵氏70度上下为邵氏90度胶筒胀大范围1＂胶筒116.3 ～128.2毫米5＂胶筒99.57～115.82毫米527＂胶筒152.12～169.04毫米桥塞外径5＂94.2mm1＂108mm 7＂142mm52桥塞长度1＂380mm 7＂490mm52桥塞重量1＂14.9公斤7＂31公斤522、吉尔哈特座封工具主要技术参数耐温213℃耐压137.88MPa座封力253.5KN 剪销剪断力13.34KN引爆电源0.25 A火药燃烧时间30～32S行程161.93mm 最大外径106.4mm 总长2850mm 总重85.25Kg3、国产贝克桥塞主要技术参数耐温120～210℃耐压35～70Mpa1＂118.6～128.1mm胶筒胀大范围52桥塞外径1＂110mm 7＂145mm52桥塞总长1＂350mm52桥塞总重51＂13Kg 7＂25Kg24、国产贝克座封工具主要技术参数耐温210℃耐压96MPa适用范围5＂～13＂桥塞最大外径97mm总长（不包括磁定位）2530 mm 总重153Kg二、电缆桥塞结构及其作用（一）吉尔哈特电缆桥塞结构及作用电缆桥塞下井管串由电缆十磁定位器十安全接头十座封工具十桥塞五部分组成。

第四章试油在石油勘探过程中，通过钻井、录井、测井等手段，取得了所钻地层的岩性、电性、油气显示等资料，经电测解释、录井综合解释，提出在钻井剖面中可能含油气地层的评价，这种评价是对地层的岩性、物性、含油性及电性的综合特征认识，是拟定试油层位的基础。

试油工作就是利用一套专用的设备和方法，对井下油、气、水层进行直接测试，并取得有关地下油、气、水层产能、压力、温度和油、气、水样物性等资料和有关参数，为最终提交油气储量所做工作的全过程。

试油的目的就是将钻井、综合录井、电测所认识和评价的含油气层，通过射孔、替喷、诱喷等多种方式，使地层中的流体进入井筒，流出地面。

这种诱导油流的一整套工艺过程，将取得地层流体的性质、各种流体产量、地层压力及流体流动过程中的压力变化等资料，并通过对这些资料的分析和处理获得地层的各种物性参数，对地层进行评价。

为了很好地完成试油工作，必须对试油的对象、任务、工作内容、应取得的资料以及取得资料的技术手段（试油工艺）等有充分的了解。

一、试油的任务和要求试油工作的主要任务：1、了解储层及其流体的性质，为附近同一地层的其他探井提供重要的地质资料，许多探井资料可以初步确定该油田的工业价值；2、查明油气田的含油面积及油水或气水边界以及驱动类型，为初步计算地下油气的工业储量提供必要的资料；3、了解储层的产油气能力和验证测井资料解释的可靠程度；4、试油资料的整理和分析结果是确定一口井合理工作制度的基础，在制定油田开发方案时可作为确定单井生产能力的依据。

二、试油取得的基本资料1、产能资料。

对于自喷层的试油，要录取油层嘴直径、油压、套压、油层及流体温度、日产油、气、水量，油层静压等资料；对于非自喷层，要记录求产深度、恢复时间、求产时间、周期时间、周期产油、气、水量等，油层静压、温度都是必不可少的。

2、测试数据。

录取资料应包括封隔器、压力计下入深度、井温与井下压力曲线、关井时间、回收流体数量等。

通过测试，要求出地层的有效渗透率、流动系数、测试半径、异常点距离、堵塞比等。

桥塞：桥塞的作用是油气井封层，具有施工工序少、周期短、卡封位置准确的特点，分为永久式桥塞和可取式桥塞两种。

在中浅层试油施工中，对于封隔异常高压、高产、跨距大或者斜井等特殊层位，实现上返试油，双封封隔器施工的成功率较低，为方便后续试油，提高试油一次成功率，通常采用该类桥塞进行封层。

该桥塞下井时通过拉断棒及拉断环与坐封工具连结，利用电缆或者管柱将其输送到井筒预定位置后，通过地面点火引爆或者从油管内打压实现桥塞坐封和丢手，既安全又可靠。

⑤若打捞器抓住桥塞后反复上提管柱不解封时，可将钻具悬重提起，正向转动油管，使桥塞上部安全帽自行脱开，起出管柱和打捞器，然后套铣桥塞本体。

一、用途：桥塞的作用是油气井封层，具有施工工序少、周期短、卡封位置准确的特点，分为永久式桥塞和可取式桥塞两种。

永久式桥塞主要用于套变、带喷、结蜡及井况正常的油、气、水井，代替分层填砂及打水泥塞工艺。

可取式桥塞是一种油田用井下封堵工具，它可与其它井下工具配套使用，进行临时性封堵、选择性封堵等。

可取式桥塞可广泛用于试油、修井、测试、油气层改造等施工，是一种安全可靠、成本低廉、功能齐全井下封堵工具。

二、工作原理：永久式桥塞工作原理：利用油管把永久式桥塞下到设计位置、投球，打压，当压力升至3.0～4.0MPa时，液压工具开始工作，下连接套推动永久式封堵器下行，把锚定及密封装置撑开, 当压力升至18～20MPa时，完成封堵器的封堵和锁紧，实现管柱的丢手，达到永久封堵的目的。

可取式桥塞工作原理：将可取式桥塞连接在液压送井工具的下端，将桥塞下至设计深度，用泵车向管柱内打压，桥塞的张力棒拉断，桥塞坐封，送井工具随管柱起出井筒。

需要时,用专用的桥塞打捞工具下井即可解封起出桥塞。

三、技术参数：1）永久式桥塞技术参数：1、最大外径：Ф1102、耐压差:40MPa3、耐温: 120℃四、技术特点永久式桥塞采用球墨铸铁及先进的高频淬火工艺处理，双向锚定、高温密封，在锁紧、锚定可靠的同时使其具有较好的可钻、铣性，液压丢手利用装配过程中自身锁紧功能，使得在下钻过程中免于误丢手、坐封。

桥塞知识一、简介桥塞的作用是油气井封层，具有施工工序少、周期短、卡封位置准确的特点，分为永久式桥塞和可取式桥塞两种。

二、常用桥塞1、永久式桥塞简介：永久式桥塞形成于80年代初期，由于它施工工序少、周期短、卡封位置准确，所以一经问世就在油气井封层方面得到了广泛应用，基本上取代了以前打水泥塞封层的工艺技术，成为试油井封堵已试层，进行上返试油的主要封层工艺。

在中浅层试油施工中出现的干层、水层、气层及异常高压等特殊层位，为方便后续试油，封堵废弃层位，通常采用该类桥塞进行封层，同时对于部分短期无开发计划的试油结束井也采用永久式桥塞封井。

此外，该桥塞也用于深层气井的已试层封堵，为上返测试、压裂改造等工艺技术的成功实施提供保障。

工作原理：利用电缆或管柱将其输送到井筒预定位置，通过火药爆破、液压坐封或者机械坐封工具产生的压力作用于上卡瓦，拉力作用于张力棒，通过上下锥体对密封胶筒施以上压下拉两个力，当拉力达到一定值时，张力棒断裂，坐封工具与桥塞脱离。

此时桥塞中心管上的锁紧装置发挥效能，上下卡瓦破碎并镶嵌在套管内壁上，胶筒膨胀并密封，完成坐封。

结构特点：①结构简单，下放速度快，可用于电缆、机械或者液压坐封。

②可坐封于各种规格之套管。

③整体式卡瓦可避免中途坐封。

④采用双卡瓦结构，齿向相反，实现桥塞的双向锁定，从而保持坐封负荷，压力变化亦可保证密封良好。

⑤球墨铸件结构易钻除。

⑥施工工序少、周期短、卡封位置准确、深度误差小于1m，特别是封堵段较深、夹层很薄时更具有明显的优越性。

主要技术指标：①工作温度：120℃-170℃。

②工作压力：35Mpa，50Mpa，70Mpa。

③坐封力：140~270kN。

④适用套管：127mm~244.5mm2、可取式桥塞可取式桥塞封层工艺简介可取式桥塞是随着永久式桥塞的出现而产生的，形成于80年代，作为一种油田用井下封堵工具，在油田勘探和开发中广泛用于对油水井分层压裂、分层酸化、分层试油施工时封堵下部井段。

透层、粘层、封层施工技术交底1、透层施工工艺及方法（1）施工工艺流程对下承层缺陷处理（清扫、整理上基层）→对路缘、路肩石等保护→洒布乳化沥青→等待破乳成型、养护（2）施工方法下承层整理准备透层乳化沥青宜在上基层施工完毕并经检验合格后，待其表面稍干后进行浇洒。

此时对上基层表面存在的各种废渣用扫帚清扫干净。

对上基层完工经养生后时间较长、表面较干燥时，先将基层上的各种灰尘、浮渣等清扫干净，必要时人工用钢丝刷配合高压鼓风机、水枪等进行处理，并在基层表面少量洒水，等表面稍干后浇洒透层沥青。

施工透层，对上基层顶部的清扫很重要，这将关系到乳化沥青的透入量和与上基层的之间的黏结，对上基层顶面清扫、处理完毕后，待监理工程师确认后进行后续施工。

对路缘、路肩石等保护当施工透层路段的路缘石、路肩石、护栏立柱等人工构造物已施工时，防止喷洒乳化沥青时将其污染。

采用挡板及薄膜缠裹结构物等方法来避免污染。

洒布乳化沥青当监理工程师检验下承层顶面合格并对各种构件外露部分覆盖好后，用沥青洒布车进行乳化沥青的洒布。

洒布宽度在沥青面层宽度两侧各延伸不少于15cm，施工时可沿着上基层的全幅进行施工。

沥青洒布车将从中央分隔带处，分4幅逐幅向路基边缘处喷洒，两幅相邻地带可适当重叠，同时要做到不流淌。

透层沥青要在喷洒后，渗入基层深度不小于5~10mm、不出现流淌、不形成油膜为宜，由于基层表面粗糙程度不同而沥青用量也不同，一般控制在0.8-1.2kg/m2左右，一旦车速、喷嘴与沥青用量通过一小段的施工确定后，在以后的施工就不随意变动。

在确定沥青洒布量时，现场试验员必须及时测出沥青洒布量。

当有洒布车不便喷洒的地方或有少量“露白”的地方，用人工手持喷头或用油刷马上进行处理，当重叠处等局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时，也要及时予以清除，避免形成油膜。

等待破乳成型、养护洒布透层乳化沥青后，严禁车辆、行人通过。

待乳化沥青破乳、表面干燥后，应紧接着铺筑沥青稀浆封层。

洗井：由于工程需要，在修井作业过程中，将洗井介质由泵注设备经井筒注入，把井筒内的物质(液相、固相、气相)携带至地面，从而改变井筒内的介质性质达到作业要求。

这种作业过程叫做洗井。

压井：当出现溢流或井喷时，向井内泵入高密度钻井液以恢复和重建井内压力平衡的作业。

压井的目的是把井下油层压住，使其在射孔或作业时不发生井喷，保证试油和作业安全顺利地进行。

同时又要保证施工后油层不因为压井而受到污染损害。

压井时若压井液密度过大，或压井液大量漏入油层，少则影响油层的正常生产，延长排液时间，严重者会把油层堵死，致使油层不出油。

如果压井液选择的密度过低不能把油层压住，在施工中会造成井喷。

因此，施工中应当注意合理选择压井液的密度和压井方式，使压井工作真正做到“压而不死，活而不喷，不喷不漏，保护油层”。

通井：通井的目的一是清除套管内壁上粘附的固体物质，如钢渣、毛刺、固井残留的水泥等；二是检查套管通径及变形、破损情况；三是检查固井后形成的人工井底是否符合试油要求；四是调整井内的压井液，使之符合射孔要求。

根据套管通径选用API标准通井规通至人工井底。

对于裸眼、筛管完成的井，通至套管鞋以上10～15m，然后用油管通至井底。

通井规大端长度应大于1.2m，外径小于套管内径6～8mm，大于封隔器胶筒外径2mm，通井过程中遇阻加压不超过20kN，保证起下测试管柱通畅。

通井应记录：时间、通井规规格、起下前后通井规痕迹、遇阻及探井底加压大小、重复探井底次数及通井深度。

1）通井规的技术规范，表3－2所示。

2）通井规选择的原则（1）通井规的直径应小于施工井套管内径6～8mm。

（2）通井规的长度为1200mm，特殊井可按设计要求而定。

3）通井的目的（1）消除套管内壁上的杂物或毛刺，使套管内畅通无阻；（2）核实人工井底深度，以确保射孔安全顺利进行。

4）通井原则：通至人工井底，特殊井则按施工设计通井。

5）各类施工井的质量要求：（1）普通井通井①通井时，通井规的下放速度应小于0.5m/s。