专用车上装标准

浅谈新能源纯电动厢式车上装设计方法发布时间：2022-09-15T08:15:11.015Z 来源：《科技新时代》2022年第4期2月作者：杨广生[导读] 随着城市物流日趋发展，物流运输车逐渐变成保障民生物资供应的重要渠道，关乎百姓民生，是百姓菜篮子、米杨广生启航汽车有限公司 310000摘要：随着城市物流日趋发展，物流运输车逐渐变成保障民生物资供应的重要渠道，关乎百姓民生，是百姓菜篮子、米袋子的重要支撑者，所以运输生鲜、果蔬、农副产品等新鲜物资对城市物流提出了更高要求，同时也对我国的环境问题影响越来越严重，所以当前我国对新能源纯电动厢式汽车的发展也越来越关注。

新能源纯电动厢式汽车作为一种新式的设计方式，设计的过程中必须要考虑到上装设计的一些基本方法。

尤其是对于当前的消费者来说，在设计的过程中更加注重靓丽外观及自重轻量化的一些基本需求。

所以从整个用户的发展角度以及市场的发展规模上来进行思考，必须要对于现有的新能源纯电动厢式汽车上装设计方法进行分析，根据不同新能源纯电动厢式汽车的具体情况，选择合适的上装设计方法，来满足当前的客户及城市发展需求。

关键词：新能源纯电动厢式汽车；轻量化设计思路探究；外观设计技巧思考引言当前我国的环境污染日趋严重，再生能源在整体上相对来说比较匮乏，新能源纯电动汽车的出现也给城市的发展带来了一个新的方向。

尤其是近些年随着我国电动汽车的不断发展，特别是新能源纯电动厢式汽车发展，让越来越多的消费者慢慢关注到了这个专用车的类型。

就目前的市场发展来说，在设计的过程中不仅需要满足基本的功能性和舒适性，同时也需要提出一些创新性的设计概念，比如自重轻量化、结构强度化及外观新颖化。

因此在当前新能源纯电动厢式汽车的研究以及设计发展的过程中，必须要对新能源纯电动厢式汽车上装的设计进行探究，同时也要根据当前国内市场发展方向，选择理想的设计思路以及设计技巧。

一、当前新能源纯电动厢式上装设计思路的分析进入21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流效劳水平显著提高，开展的环境和条件不断完善；同时2017年交通运输部等14部门印发的《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017—2020年）》提出：“鼓励各地创新政策措施，推广标准化、厢式化、轻量化、清洁能源货运车辆”。

后八轮自卸车上装重心位置确定方法在对汽车进行总体布置时，验证轴荷分配是否合理是设计时很重要的一个环节，因为轴荷分配对轮胎寿命和汽车的许多使用性能有影响。

而各使用性能对轴荷分配的要求相互之间是矛盾的，这就要求设计时根据对整车的性能要求、使用条件等合理地选取轴荷分配。

在专用汽车设计中，因为底盘是外购厂家提供的，所以仅需通过调整上装来使整车轴荷分布相对合理。

而大多数设计者往往都会先对上装进行简单布置，然后再反复验证前后轴荷分配是否合理，验证后再对上装重心进行调整，这样做法导致的结果就是经常要经过几次试验才能达到轴荷的合理分配，费时费力。

笔者根据多年来积累的一些设计经验，找到了一种简单易行的专用车上装重心位置确定方法。

1 重心位置确定方法 1.1已知参数的确定因为一般底盘厂家都会提供较详细的底盘参数，所以以下参数在选定底盘后便已确定：总质量a m 、底盘整备质量0m 、底盘前/后轴重1m /2m 、轴距L 、承载人数1n （每人按60㎏算）等，其中0m =1m +2m 。

所以上装自重与载质量之和 12165e a m m m m n =--- （1-1） 1.2确定前后轴轴荷设总质量状态下前轴轴荷为A ，则后轴轴荷为1-A 。

1.3确定重心位置设改装车辆的重心位置距后轴距离为X ， 则前轴轴重 11165eXm M m n L=++ （1-2） 又有 1a M m A = （1-3）将式2-1、式2-3带入式2-2可解得：11121(65)65a a L A m n m X m m m n --=--- （1-4）由式1-4可知：在底盘参数已知的情况下，只要再选定合适的前轴轴荷，就可依式计算出上装重心位置参数X 。

各类货车满载时的轴荷分配推荐值见下表：表1-1 货车满载时轴荷分配推荐值根据表1-1选定前后轴荷，可最终算出上装重心位置。

GB7258—2022机动车运行安全技术条件修订内容解读摘要：文章结合N3类重型商用车辆的新增安全技术要求，对新版国家标准GB7258-2022中有关公告修订的内容进行了解读，以此为重点车辆的汽车制造企业适时推出符合最新安全性要求的新产品提供参照。

关键词：重型商用车辆；GB7258-2022；公告；参照CLCNO。

：TB497DocumentCode：AArticleID：1671-7988（2022）15-275-041前言2022年四季度開始，重卡市场呈现爆发式增长，专家分析主要受政策和市场的双重拉动刺激，具体表现在以下几个方面：1、宏观经济：基建投资持续增长、“一带一路”的持续推进、PPP项目的不断推进等，利好重卡市场。

2、政策方面：1）“9。

21”超限超载法规实施，导致了单车运力下降，公路运费上涨，在很大程度上带动了重卡需求释放，促使了物流企业加速更新改造不合规的运输车2）GB1589政策的修订，总重限定49吨的要求，进一步激发市场对车辆的需求，促进了大功率、中高端卡车产品的大幅增长。

3）今年7月1日重型柴油车国五排放标准实施，购车成本增加，在一定程度上会使部分购车需求提前释放，对下半年重卡市场将会产生抑制作用。

3、市场因素：1）各主机企业为抢夺上半年市场窗口期，纷纷推出刺激性商务政策、促销政策等。

2）1-2月份交付的很多订单，有相当一部分是去年四季度供不应求、未能完成而延迟交付的市场订单。

汽车行业也发展为我国经济的支柱产业，重卡在国民经济和国防建设等方面发挥了重要作用。

我国的公路交通安全形势却面临严峻的挑战，交通安全死亡率多年来一直居高不下，汽车事故率和汽车死亡率明显落后于发达国家。

我们迫切需要从人、车、路、管理等交通环节按照有关标准法规的要求加大治理力度。

新版国家强制性标准GB7258-2022《机动车运行安全条件》发布于实施将有助于尽快改善我国公路交通安全的被动局面。

2国家标准GB7258-2022的概况国家强制性标准GB7258是我国机动车国家安全技术标准的重要组成部分，是最基本的标准法规之一。

后翻⾃卸车设计规范标准[详]后翻⾃卸车设计规1.围本标准规定了后翻⾃卸车的分类、液压系统、副车架及其连接和⾃卸车箱体的技术要求，设计标准。

本标准适⽤于公司部后翻⾃卸车（轻量化除外）上装的设计制造过程。

2.规性引⽤⽂件下列⽂件中的条款通过本规的引⽤⽽成为本规的条款。

凡是注⽇期的引⽤⽂件，其随后所有的修改单（不包括勘误的容）或修订版均不适⽤于本规，但是，⿎励根据本规达成协议的各⽅研究是否可使⽤这些⽂件的最新版本。

凡是不注⽇期的引⽤⽂件，其最新版本适⽤于本规。

GB7258-2004 机动车运⾏安全技术条件GB1589-2004 道路车辆外廓尺⼨、轴荷及质量限值GB 4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB/T 18411 道路车辆产品标牌QC/T 222 ⾃卸汽车通⽤技术条件GB11567.1-.2 汽车和挂车侧⾯及后下部防护要求GB/T 3766 液压系统通⽤技术条件QC/T 413—2002 汽车电⽓设备基本技术条件ZB T 59005 ⾃卸汽车换向阀技术条件QC/T 319-1999 ⾃卸汽车取⼒器技术条件QC/T 460-1999 ⾃卸汽车液压缸技术条件QC/T 223-1997 ⾃卸车性能试验⽅法QC/T 75 矿⽤⾃卸汽车定型试验规程/T 5943 ⼯程机械焊接通⽤技术条件/T7949 钢结构焊缝外形尺⼨GB 985 ⽓焊、⼿⼯电弧焊及⽓体保护焊焊缝坡⼝的基本形式及与尺⼨GA406 车⾝反光标识HG2-590 各⾊醇酸磁漆QC/T484 汽车油漆涂层QC/T518 汽车⽤螺纹紧固件扭矩QC/T 597 螺纹紧固件预涂微胶囊厌氧⼲膜胶QC/T 29104 专⽤汽车液压系统液压油固体污染度限值QC/T 460-1999 ⾃卸汽车栏板锁紧装置技术条件3. 后倾⾃卸汽车的分类按举升⽅式：腹置举升⾃卸车、前置举升⾃卸车4.⾃卸车技术要求4.1整车要求4.1.1⾃卸汽车整车必须符合本规要求，并按照规定程序批准的图样及技术⽂件制造。

宝鸡斯达专用汽车有限公司拉臂式垃圾运输车上装检验规程编制：校对：审核：批准：概要及说明1.为了确保公司拉臂式垃圾运输车（以下简称拉臂车）的生产制造行为合格有序，提高生产效率，节省成本，特编写此检验规程。

2.本检验规程主要参考或引用了以下标准：QCT52-2000 垃圾车技术条件、SQB03006-2007 汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩、 SQB03005-2009 汽车油漆涂层、GB 1589－2004 汽车外轮廓尺寸界限、SQB03016-2008未注公差、GB 3766－1983 液压系统通用技术条件、JB/T 5943-1991 工程机械焊接通用技术条件、QC/T 486－1999 汽车标牌、GB 1495－1979 机动车辆允许噪音、GB 23254-2009 货车及挂车车身反光标识、GB 11567.1 -2001 汽车和挂车侧面防护要求、GB11567.2 -2001 汽车和挂车后下部防护要求、QC/T 252-1998专用汽车定型试验规程。

3.本检验规程适用于各种型号的拉臂式垃圾运输车上装部分的质量检验工作。

4.检验频次:每批100%检验。

5.零部件的图纸、加工工艺、技术条件以及相关的企业、行业、国家标准如有更改，更改必须符合企业或国家标准检验内容一、整车1.1拉臂车应符合QCT 52-2000所规定的要求，并按规定程序批准的图样和技术文件制造。

1.2外购件、外协件应符合相关标准的规定，并有产品合格证，经公司质量部门检验合格后，方可使用。

所有自制零件经检验合格后方可装配。

1.3拉臂车的厂定最大总质量不得超过底盘的最大允许值，转向轴（轮）载质量和侧倾稳定角应符合GB 7258的规定。

1.4拉臂车的外轮廓尺寸应符合GB 1589的规定及图纸的要求。

1.5 厢体及使用的操纵杆、指示牌及信号装置的图形标志应符合GB 4094-1999 的规定；1.6所有外露黑色金属表面须作防锈处理。

外表装饰漆应美观大方、醒目，符合QC/T 484 规定的要求。

GB1589新标准对专用汽车企业的影响及应对措施作者：张保军唐静宁余小方来源：《专用汽车》 2016年第10期随州市产品质量监督检验所（湖北省专用汽车质量检测中心）张保军唐静宁余小方作为汽车产品设计制造最基本的技术标准之一，GB1589全称《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，由中国质检总局和中国标准化管委领头，交通部、公安部、工信部等多部委参与制定。

GB1589对相关的道路车辆的尺寸、轴荷及质量限值进行了标准化的规定，道路车辆严格按照上面的规定设计，能够准确的划分超长超载以及违规制造的车辆。

新的GB1589于2016年7月26日由质检总局、国家标准委正式批准发布。

笔者从自己的工作角度出发，对非主流专用汽车企业如何应对新标准变化进行分析。

本文将从以下两个方面介绍：1．新国标的发布对非主流专用车企业的影响；2．非主流专用车企业如何应对新标准的实施。

笔者所谓的非主流专用汽车企业，主要是指一些较小规模的车辆制造企业，这些小企业从单一企业实力上虽然不能与国有大厂相抗衡，在行业里的地位也不是很显要，但是总体数量及规模也不容忽视，几乎占据了专用车行业的半壁江山，这类企业主要集中在湖北十堰和随州，山东梁山、诸城、济宁等区域以及他们的周边地区。

GB l589新标准的发布对非主流专用车企业的影响GB 1589新标准的发布，对实力较大的主流卡车厂家可谓是利好消息，因为他们是我国卡车生产的中坚力量，每次他们都是站在重大技术变革和标准编制的最前沿，甚至参与到标准的起草。

毫无疑问，他们已做好车型的储备，且这些厂家生产的符合新标准的车辆将会迅速推向市场。

但是，对很多非主流专用汽车企业来讲，可谓喜忧参半。

“喜”的方面有如下几点：一、新标准对于一些专用车辆的长度限值和总质量限值进行了放宽，这使得某些类别的专用汽车的运输效率和效益在一定程度上有所提高，同时也为专用车企业带来了新的商机；二、车型长度标准统一，为车型标准化发展创造了条件，如宽度由2. 5m放宽到2.55m，冷藏车为2.6m。

煤矿设备材料装车、封车、量重、挂车有关规定为进一步规范设备材料合理装运工作，确保运输打运过程安全，特对设备材料的装车、封车、量重、挂车等明确具体规定，希望相关责任单位认真贯彻执行：一、装车规定（一）、车辆选用1）装运沙子、石子、水泥、煤、矸石等选用1.5t矿车装运，沙子、石子也可1.5t或3t的侧卸车，但物料不准高出车沿。

2）装运木料、轨道、工字钢棚梁、防尘管子、溜槽、胶带机纵梁等长形尺寸物料应采用材料车装运。

3）能用矿车和材料车装运的物件不得使用平板车装运。

装运单个物件重量超过3t或长度超过4m的可用平板车装运，但所装物件不得超过车体的宽度（大型综机设备超过车体宽度的应编制专项措施执行）。

4）宽度超过1000mm的胶带在装运时，应使用专用平板车装运，宽度低于1000mm的胶带可以采用材料车装运，其装车高度不得超过车辆上沿200mm。

严禁在材料车架的上方装运胶带。

5）零散、易掉落的小尺寸物料不得使用平板车或材料车装运，应使用专用工具车或矿车。

6）所有开关、电机类或其它电气设备装运，应采用减少磨损、碰撞，容易封车的车辆装运。

7）带有地脚螺栓孔固定的设备，采用带固定孔的平板车装运。

8）高压电缆必须采用专用材料车辆装运。

（二）、装车规定1）材料车装运物件时，其重量不得超过本规定的重量要求，重心应尽可能与车体中心保持一致，所装物件不得超过车体的宽度，上层物件不得高出车架100mm以上。

根据物件种类的不同，可采用不同形式专用封车装置，每车封车不少于两道。

装大件设备时和材料车的四角必须封牢，对装车出现超重、超长、超宽、超高时，应编制专项措施执行，否则不得入井，运输及相关单位拒绝打运。

2）使用材料车或矿车装运开关、电机等电气设备，一辆矿车、材料车内只准装一层。

不得叠压装车，装车时应稳妥垂直放置，必要时应采取垫实措施，严防摔碰，避免运输过程中损坏内部元件而影响使用。

3）平板车装运的物件不得超过车体的宽度及长度，上面搭载的小件必须与主件共同封牢，不得在装运物件的平板车上搭载开关、电机等电气设备。