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奔驰电子感应式主动制动系统（SBC）介绍与相关匹配操作元征软件 奔驰开发工程师 詹伟 奔驰轿车采用了先进的SBC（Sensotronic brake control）感应式主动制动系统，它集ABS、ASR、ETS、ESP及BAS功能于一体，属于主动安全系统，可以称得上是汽车制动技术史上的一次革命。
感应式主动制动系统（SBC）是一个电子液压制动系统，也称作线传制动，较之其他制动系统，该系统的技术更为先进。
踏板和制动液贮藏罐之间的连接不是机械或液力，而是电子的，好处是每个车轮都可以被单独制动，从而确保急刹车时不会跑偏和丧失附着。
即使是在颠簸不平的路面,不管驾驶员使多少劲儿踩踏板，它都能在紧急情况下实施并保持最大制动力。
当车辆上安装了SBC系统后，将表现出如下更多的优点：①提高了制动压力传递的准确性和灵敏性。
②缩短了紧急制动时的制动距离。
③提高车辆行驶时的安全性。
④使得制动摩擦片的磨损更为均匀，延长了它的使用寿命。
⑤在车辆转弯制动时能够产生更为理想的制动效果。
⑥使车辆行驶更加安全和舒适。
当需要操作与维修底盘及相关刹车零件前，为安全起见，必须先解除SBC系统的制动功能（SBC系统有"预先检测系统"功能，此系统会将刹车系统作用一次），系统检修完毕后，再重新启动SBC系统制动功能，否则SBC系统会产生故障，并发出行驶危险的警示信息。
对该系统(SBC)的解除和重新激活必须借助诊断设备通过对该系统控制模块的控制来进行。
下面就简要介绍如何利用元征X431诊断电脑对奔驰感应式主动制动系统（SBC）进行匹配的操作方法。
进入SBC系统显示如图1所示的功能主菜单，选择“控制单元编码”功能，进入图2所示的子功能菜单。
图1 图21．解除辅助制动系统“SBC”。
选择图2所示菜单的第一项：“解除辅助制动系统”，X431会提示相关的安全说明，见图3，请仔细阅读并遵照执行。
点“是”确认后，提示测试顺序，如图4所示。
奔驰轿车SBC制动系统的结构原理分析奔驰轿车SBC制动系统是一种先进的制动技术，让司机更优雅、更安全地驾驶车辆。
它是奔驰公司为了追求更高的舒适性、安全性而发明的一种电子控制制动系统。
下面就让我们详细了解一下这种制动系统的结构原理。
SBC制动系统的原理非常简单，其核心控制部件是一个电子控制单元，通过对行驶状态和驾驶员操作的实时监测，来控制制动踏板和刹车片的运动。
该系统内置有液压泵，计算机和电子装置，能够实现车辆制动的更好控制和反应。
具体来说，SBC制动系统主要由下列四大模块构成：1.液压泵模块液压泵模块通过电子控制单元控制后，可以向流体压力泵输出众多的压力，由此压强可以控制刹车片的压力，从而实现刹车系统的控制。
2.电子单元模块SBC制动系统的控制中心是电子控制单元，它能实时监测车辆的行驶状态和驾驶员的制动操作，通过对这些信息的处理和判断，分析车辆的状态，从而控制制动系统的运行。
例如，当车辆运行表现异常或面临危险时，电子控制单元能够通电关闭制动器，从而保护车辆和乘客免受危险的威胁。
3.刹车片模块刹车片模块包括位于刹车盘内的刹车片和刹车调节器。
当电子控制单元接收到驾驶员操作制动踏板的信号时，计算机根据车辆行驶状态与驾驶员制动力度进行调节。
如果电子控制单元检测到车辆运行状况不稳，可以自动加强刹车片的压力，以更快的速度制动车辆。
4.刹车盘模块刹车盘模块位于车轮周围，其内凸起的墙壁承托制动盘。
施加刹车力时，刹车蹄通过压块向制动盘施压。
制动盘受到压力后，变形并增加了摩擦力，从而减慢车轮的旋转速度。
总的来说，奔驰轿车SBC制动系统是一个全电子化，通过电子计算机来控制刹车盘和刹车片的制动系统，其核心部件是一个电子控制单元。
它通过检测车辆状态与驾驶员的制动力度来调节制动片的力度与机械运动，从而以更快的速度制动车辆。
同时，该制动系统还配备有制动压力备用系统，以防止失去制动压力或电子控制单元发生故障。
SBC制动系统与传统制动系统相比，最大的不同之处在于它采用了创新的电子控制技术。
◆文/北京 胡森永电子感应制动控制系统介绍(上)电子感应制动控制(Sensotronic Brake Control)简称SBC，是一种电子线性液压制动系统。
2001年第一次随奔驰230系列SL车型(见图1)面世，除此之外还装配在车型改进前的211系列E级车和CLS级车上。
一、概述与ESP和ABR一样，SBC也是一个功能强大的制动控制系统，它提供了所有基本的行驶辅助功能。
SBC与其他制动控制系统的根本区别是它的线控制动逻辑回路。
所有线控系统都有一个典型特征，那就是用一个纯电子的连接代替驾驶员操作机构和作动器之间的机械或液压连接。
与ESP和ABR一样，SBC也具有带高压泵和车轮专用进气控制阀的液压单元。
但也存在明显区别，因为液压制动系统的线动控制意味着在正常情况下，驾驶员通过制动踏板不再影响制动分泵，后部制动回路完全从操作单元分离。
前部制动回路在正常情况下通过隔离阀与操作单元隔开，取而代之的是一个传感器，即SBC踏板值传感器，记录驾驶员的制动扭矩请求。
系统据此计算出所需要的制动力，然后在车轮制动器上通过作动器实施制动。
为此，需要借助高压泵和液压调节系统，以便更迅速地实现最大制动压力。
SBC通过电子脉冲将驾驶员的制动指令传输给一个微型计算机，该计算机会对不同传感器信号进行分析处理，并根据行驶状况为每只车轮计算出最佳制动压力。
因此，当在弯道或光滑路面上刹车时，SBC所具有的主动安全性会在常规制动系统上。
SBC可通过多种唤醒途径激活，如释放驻车制动器等。
该系统在激活后每隔一段时间便进行一次自检，换而言之，该系统会自动进行功能检测。
二、工作原理SBC系统与ESP和ABR系统在其他方面也存在区别。
它具有两个控制单元，除ESP控制单元外还有SBC控制单元。
SBC控制单元主要负责传感器和作动器。
它探测大多数系统自身传感器的测量值，如踏板值传感器和压力传感器；也促动液压单元的作动器以及高压泵、隔离阀、平衡阀和控制阀。
