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道路景观工程设计方案范文一、项目背景随着城市建设的不断发展，道路景观工程已经成为城市规划和建设中不可或缺的一部分。
良好的道路景观可以提升城市的整体形象，改善居民的生活环境，具有重要的社会、经济和环境效益。
因此，本方案将通过设计，打造一个宜居的城市环境。
二、项目定位本项目定位于改善城市道路及周边环境，提升城市形象，提高市民的幸福感和生活质量，促进城市经济发展。
三、设计理念1.人本设计：充分考虑市民的需求和视角，以提升市民的幸福感为出发点，打造宜居城市环境。
2.绿色环保：在设计中增加大量绿化植被，提高城市的绿化覆盖率，减少市区的热岛效应，改善空气质量。
3.美化城市形象：通过精心设计，改善城市的视觉效果，提高城市形象，增强城市的美誉度。
4.功能融合：充分考虑道路的功能性和美观性，完美融合两者，使得城市道路既能满足交通需求，又能提供休闲娱乐空间。
四、设计要素1.绿化规划在道路两侧设计绿化带，栽种各类乔木、灌木、花草等植物，结合不同季节的花卉，打造四季花海，为城市增添一抹绿色。
同时，通过合理搭配植物种类，打造不同的景观风貌，增加城市的美感。
2.景观灯光设置智能路灯，通过合理的排布和设计，增强夜间的路灯照明效果，提高道路的安全性和美观性。
在重要景点和节点设置特色景观灯，打造夜间景观效果，提升城市的夜间观赏价值。
3.休闲设施在道路两侧增加休闲设施，如长椅、凉亭、游乐设施等，为市民提供休憩娱乐的场所，增加市民的生活乐趣。
同时，合理设置公共健身器材，鼓励市民进行户外健身活动，促进身心健康。
4.艺术雕塑在道路两侧设置各种艺术雕塑，通过艺术的表现形式，为城市增加文化艺术气息，提高城市的审美品位，丰富市民的文化生活，增加城市的文化底蕴。
5.交通引导通过设置交通标志、路牌等指示标识，规范交通秩序，提高道路通行效率。
同时，合理设置地下通道、天桥等便捷的交通设施，方便市民出行。
五、设计实施步骤1.项目前期调研首先，对道路现状及周边环境进行调研，了解市民的需求和市容市貌的现状。
道路景观设计方案文本【正文】一、背景描述随着城市化进程的不断加速，人们对城市道路景观的要求也越来越高。
道路景观设计方案的编制是为了满足公众对美好生活环境的需求，提升城市形象和居民的幸福感，同时也有利于城市发展和可持续发展。
二、设计原则1.美观性原则道路景观设计方案应注重整体性和协调性，以创造美观、舒适的视觉效果。
通过考虑道路比例、颜色搭配和材料选择等因素，使道路景观与周边环境相融合，呈现出独特的美感。
2.可持续性原则在道路景观设计方案中，应注重节约资源、保护环境和提高生态效益。
采用合理的绿化植被配置、雨水收集利用系统等措施，实现水资源的循环利用和生态环境的改善。
3.安全性原则道路景观设计方案应考虑行人和交通参与者的安全需求。
合理设置人行道、交通标志和交通设施，确保行人和车辆能够有序通行，并增加道路交通的安全性。
4.可达性原则道路景观的设计应注重提供公共交通、步行和自行车等可持续出行方式的便利性。
合理安排站点位置、引导行人路径、设置自行车道等，提高城市交通网络的完善性和可达性。
三、设计内容1.路面设计在道路景观设计方案中，要考虑道路的材料选择、颜色搭配和纹理设置等因素。
通过合理的路面设计，可以营造出与周围环境相协调的视觉效果，增强人们的驾驶和行人体验。
2.绿化设计绿化是道路景观设计中重要的组成部分。
应根据道路的长度、宽度和行车流量等因素，合理选择适宜的绿化植物，并结合景观灯光的设置，打造出绿意盎然的城市道路。
3.景观灯光设计景观灯光设计是道路景观中的重要环节。
通过合理设置路灯、投光灯和彩灯等，可以在夜间营造出独特的景观效果，提升夜间道路的美观性和安全性。
4.雨水收集利用系统设计道路景观设计方案还可以考虑雨水收集利用系统的设置。
通过收集和利用雨水资源，可以减少道路积水和排水系统的压力，实现水资源的节约和保护。
四、实施措施在实施道路景观设计方案时，需要考虑以下几个方面的措施：1.加强规划管理建立健全的规划管理机制，制定相关政策和标准，确保道路景观设计方案的质量和效果。
道路景观设计方案文本1. 引言道路景观设计是在城市规划和建筑设计中非常重要的一局部。
良好的道路景观设计既可以提升城市的形象，也可以改善人们的生活质量。
本文将介绍一种综合考虑可持续性和美学的道路景观设计方案。
2. 设计原那么在设计道路景观时，我们遵循以下原那么：2.1 可持续性可持续性是道路景观设计的根本原那么之一。
我们致力于最大限度地减少资源的消耗和环境的污染。
因此，我们采用以下策略来实现可持续性：•选择本地植物品种，减少对水和化肥的需求；•最大限度地利用雨水，减少对城市排水系统的压力；•使用可再生材料，并降低建筑和设施的能源消耗。
2.2 平安性平安性是道路景观设计的另一个重要考虑因素。
我们要确保行人和车辆在道路上行走时的平安。
因此，我们采用以下策略：•设置行人和自行车道，与车辆道分开；•在行人道上设置足够的照明设施，确保夜间行走的平安；•设计交通标志和交通指示牌，提醒人们遵守交通规那么。
2.3 美学美学是道路景观设计不可或缺的一局部。
我们的目标是创造一个美丽而舒适的环境，让人们愿意停下来欣赏和享受。
因此，我们注重以下方面：•选择适合场地的植物，营造绿意盎然的景观；•设计有趣和富有特色的景观元素，吸引人们的眼球；•结合建筑和道路设计，创造一个和谐的整体环境。
3. 设计方案3.1 道路绿化为了增加道路的美观度和生态功能，我们将在道路两侧种植各种本地植物。
这些植物既可以提供阴凉和净化空气的功能，又可以降低周围环境的噪音水平。
我们会选择适合当地气候条件和土壤类型的植物，确保其适应性和生长稳定性。
3.2 交通平安为了增加行人和自行车的平安性，我们将在道路两侧设置专门的行人和自行车道。
这些道路将与车辆道分开，并设置清晰的界限。
此外，我们会在行人道上安装适当的照明设施，确保夜间行走的平安。
3.3 公共空间为了增加人们与自然互动的时机，我们将在设计中参加适当的公共空间。
这些公共空间可以是小型花园、休息区或户外运动场所。
道路景观设计方案文本
道路景观设计方案
如今，在城市规划与设计中，道路景观设计成为提升城市形象的重要环节。
好的道路景观设计不仅能提高城市居民的生活质量，还能增加城市的文化内涵。
本文将介绍一个道路景观设计方案，主要围绕景观元素的选择、道路构造及照明设计展开。
首先，景观元素的选择是道路景观设计的核心。
我们建议在道路两旁种植树木，并选择宽阔的树种，如行道树、法桐树等，以形成绿色走廊的效果。
同时，在路缘设置绿化带，种植各类花卉和灌木，增加道路的色彩层次感。
此外，可以在中央分隔带和交通环岛等位置设置景观雕塑、艺术装置等，以丰富道路的艺术氛围。
其次，道路构造是道路景观设计的基础。
我们建议使用环保材料进行道路铺装，如透水混凝土，以实现雨水的自然渗透，减少城市排水压力。
此外，可以在人行道上铺设花岗岩或混凝土砖等材料，增加人行道的美观性和舒适性。
在人行道边缘设置景观石，以保护人行道整洁和交通的安全。
最后，照明设计是道路景观设计的重要组成部分。
我们建议在道路两侧设置均匀的路灯，以确保夜间行车的安全。
在行道树周围设置地面照明，以突出树木的轮廓和景观效果。
此外，可以在交通岛等位置设置彩色LED灯光，以增加道路的亮点和吸引力。
在景观雕塑等位置设置照明设施，以夜间突出艺术效果。
总之，一个好的道路景观设计方案需要综合考虑景观元素的选择、道路构造及照明设计等多个方面。
希望通过这些建议，能够为城市的道路景观设计提供一些启示和帮助，实现城市形象的提升和居民生活质量的提高。
裕龙大道设计说明
（1）、中央隔离带
该绿化带宽度为8.5米，选择种植高低错落的乔木滇朴与大青树以及龙柏、桂花等搭配种植。
此方案注重色彩对比，灌木带选择色彩明快、耐修剪的植物，运用大色块流畅形的线条，体现出城市景观大道的整齐简洁、大方优美的景观特点，衬托出城市的热烈气氛，并通过这种图案式的设计，形成开阔大方、整齐简洁而又不失生动活泼的风格。
曲线式灌木带以红花继木、红叶石楠、金边黄杨等色彩对比较强的灌木相互搭配。
高中低植物形成层次丰富的立面景观，在满足防眩光的功能要求下，形成中央绿化带自然生态的绿化效果。
（2）分隔带
在与中央隔离带形成统一风格的前提下在宽度仅为3米的绿化带中，上层植物以常绿乔木为主，下层以流畅连续的曲线式花灌木串连于乔木之间以增加层次体现植物的生态屏障作用，分隔带更讲究图案的设计，曲线形与几何形相结合，使道路绿地处于动态变化之中，近远期均有理想的绿化效果，
（3）人行道
行道树为常绿乔木与落叶乔木搭配种植，常绿乔木选择小叶榕和广玉兰其树冠宽阔、叶色青翠、树姿雄伟，能抗风，抗大气污染并有吸收灰尘和噪音的功能，落叶乔木选择复叶栾树适合生长在当地环根据树种生态习性层次错落、疏密有致，形成大体量、多层次自然和谐的植物群落结构。
景观道路设计说明通朝大街道路景观绿化设方案：一、工程概况本次景观绿化设计位于北京市通州区，以通朝大街与怡乐西路相交为设计起点，至通朝大街与果园环岛相交为设计终点。
全长2公里左右，绿化总面积为58297.03平方米。
本次设计范围为：以规划中线为起点各向南北两端扩长50米。
中间为14米的绿化隔离带。
本工程具体内容包括：绿地景观工程，照明工程和喷灌工程。
道路景观作为城市整体景观环境的一个有机组成部分，将城市景观和道路景观紧密结合。
它大气、时尚的道路景观风格体现着新通州蓬勃发展的城市风貌。
线条流畅而富有韵律感的绿篱像是给通朝大街披上了飞舞的彩带，自然搭配的花灌、乔木像一个个跳动的音符点缀其中，无处不在的洋溢着动感都市的特有魅力。
充分考虑满足使用功能在不同地段合理的划分了商业、居住休闲、自然风景绿地等公共开放空间，每个空间在满足交通需求的同时，形成各具特色的景观大道。
因地制宜，根据周围环境及人们的使用需要，适当设置与整体城市风格相协调的道路铺装、文化休息、公共服务设施。
本案以绿化设计方案为重点，普遍绿化、提高绿量。
共种植了乔木1697株，其中常绿乔木6种280株，落叶乔木9种1417株，花灌木7种8280株、色带3种8304.52平方米，花卉2种1157.5平方米，草坪1种29420平方米，丰富了植物群落，极大地发挥了绿地生态效益。
绿化方案富有组群层次感和四季季相效果，适地适树，在人流活动较集中的区域，选择观赏性好、抗性强、病虫害少、管理方便的种类。
照明工程包括绿地景观的照明；此次景观改造采用了智能化，精确化的喷灌系统，在40000平方米的绿地内打机井4眼，安装地埋喷头200个，极大地节省了城市中日益宝贵的水资源，降低了绿地的养护管理成本，增加了生态效益。
通朝大街景观工程是通州区一道靓丽的风景线，具有大气、庄重的氛围，在满足居民休闲需要的同时也改进了居民的生活和出行的环境，是绿化景观与人文景观的协调统一的一次有益尝试。
道路景观风貌设计内容道路景观风貌设计可太有趣啦！这就像是给道路穿上漂亮的衣服，让它成为城市里独特的风景线。
一、道路景观风貌设计的基础元素。
咱先来说说植物。
植物就像是道路景观的头发，各种各样的植物组合在一起可好看了。
比如高大的杨树，它们就像一个个挺拔的卫士，站在道路两旁，夏天的时候，那茂密的枝叶遮天蔽日，给路过的人一片清凉。
还有那开花的树，像樱花树、桃花树，一到花期，满树的花朵就像粉色或者白色的云霞，美极了。
花花草草也不能少呀，像矮牵牛、三色堇这些小花，五颜六色的，在路边一丛丛地开着，就像给道路戴上了彩色的花环。
再说道路本身。
道路的材质、颜色和纹理都很重要呢。
如果是那种古朴的石板路，走在上面就感觉特别有历史感和文艺气息。
要是柏油路呢，平坦又宽阔，适合车辆快速行驶。
而且呀，道路上的标识线也能成为一种景观元素，画得清晰又整齐的标识线，就像道路的纹身一样，让道路看起来更有秩序。
二、考虑人的需求。
道路景观风貌设计可是为人服务的呀。
我们得给行人提供舒适的步行空间。
比如说在路边设置一些长椅，让走累了的人能坐下来休息。
长椅的设计可以很有趣哦，有的可以像弯弯的月牙，有的可以像可爱的小动物形状。
还要有足够的照明设施，晚上的时候，那些路灯亮起来，就像星星落在了道路上，既照亮了行人的路，又营造出温馨的氛围。
对于骑自行车的人来说，要有专门的自行车道。
这个车道要安全又宽敞，不能让自行车和汽车挤在一起。
而且在自行车道旁边可以设置一些有趣的小装饰，像彩色的风车，自行车骑过去的时候，风车呼呼地转，多好玩呀。
三、融入当地文化。
每个地方都有自己独特的文化，这一定要在道路景观风貌设计里体现出来。
如果是在有古老文化的城市，像西安，那道路景观里就可以加入一些古代的元素。
比如在路边设置一些仿古的雕塑，像兵马俑的小雕塑，或者是古代诗人的雕像，旁边再配上他们写的诗句。
要是在海边的城市呢，那就可以有很多海洋元素。
像贝壳形状的垃圾桶，还有以海洋生物为主题的壁画，让人一看到就知道这是个充满海洋气息的地方。
可编辑修改精选全文完整版景观道路绿化设计说明绿化工程是创造处景色如画，健康文明的绿化景观，是反映社会意识形态的空间艺术，要满足人们精神文明的需要，下面由店铺为大家整理的景观道路绿化设计说明，希望对大家有帮助!景观道路绿化设计说明一、设计依据：1、中华人民共和国道路《城市道路绿化条例》2、《公园设计规范》3、交通部公路发包(1995)1036号文《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》4、交通部发JTJ/T006-98《公路环境保护设计规范》5、《交通建设项目环境保护管理办法》6、河北省园林绿化有关规定7、中交第一公路勘察设计研究院的107国道该路段施工图8、现场勘察测绘资料二、设计理念：1、提高公路绿化层次的差异，从高大乔木、小乔木花灌木、色叶小灌木、地被植物形成多层次、高落差的绿化格局。
2、多栽乔木，少栽甚至不栽草，实现从“路边有绿化，到道路从森领中穿过”设计理念的跨越，实现公路绿化带长远性与可持续性。
3、提高绿化种植密度(三年后可以移植)，极大地提高道路绿化地含绿量，重要路段力求工程竣工时即有很好地效果4、根据道路绿化的管理难度，本设计做到重点突出，在城市外围、绿岛、交通转盘，进行重彩浓墨的刻画。
三、园林绿化树种选择：景观美化工程的成功与否在很大程度上取决于植物品种的选择是否科学合理，本路段所经地区自然条件恶劣，要使绿化苗木成活必须采取相应措施，保证植物生长的必备条件。
为此，我们继续遵循“适地适树”绿化建设基本原则，加强树木花草生态学特性的考察和研究，在植物的选择与配置上应注意当地环境的适应性，种间关系的协调性和互补性，以乡土树种为主，适当应用经过试验的适应当地条件的引种树。
107国道绿化的总体目标是：以绿为主，在满足交通功能的前提下，注意保护环境、减少水土流失，增加与周围景观的协调性。
植物选择应考虑生物学特性、公路结构特点、立地条件、管理养护条件等诸多因素，具体有以下应注意的几个方面：1、抗逆性强，要求耐干旱，抗污水，病虫害少，便于管理。
设计说明一、工程概况1、区位：辛店河堤工程位于城郊辛店村，全长1280米。
2、基地现状：道路硬化尚未完成。
3、设计范围：设计重点入口处、6米绿化带以及中心广场等。
二、设计依据1、中华人民共和国道路《城市道路绿化条例》2、《公园设计规范》3、交通部公路发包《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》4、交通部发JTJ/T006-98《公路环境保护设计规范》CJJ83-995、《交通建设项目环境保护管理办法》6、陕西省园林绿化有关规定7、陕西市政建筑设计研究院有限公司该路段施工图纸三、设计构架1、指导思想（1）辛店河堤绿化建设工程集防洪、交通、商贸、休闲、娱乐、旅游为一体的规划大道，它的的建成将进一步扩大县城规模，拉开城市发展骨架，与学子大道遥相呼应，自成一景，对改善县城郊区环境，全面提升城市品位，增强防汛抗汛能力，有效推动和缩小城乡差距，拓展商贸流通平台具有重要意义。
景观设计与沿道路城市规划有机衔接，考虑本大道在城市中的地位、性质，其街景在风格上与城市滨河设计相和谐，并与周边环境构成借景、对景等景观效果。
（2）设计中力求体现开放、现代城市特色。
2、设计原则（1）整体性：注重景观规划设计的整体性，总体上简洁明快、局部设计在遵循整体风格统一的基础上求变化。
（2）舒适性：遵循“以人为本”的现代设计理念，整体上采用大色块的设计手法，减少跳跃感；（3）适用性：为周边建筑提供相应的适宜环境。
结合功能性小品的布置，如凉亭、树池式座凳、健身器材等，使道路环境不仅可观且可使用。
3、设计理念A、运用现代设计方法，以流畅几何线形，强化带状空间的纵深和扩展感；用生态学理论来指导景观设计，通过合理的布局，增加道路的绿地率和绿化覆盖率。
B、提高公路绿化层次的差异，从高大乔木、小乔木、花灌木、色叶小灌木、地被植物形成多层次，高落差的绿化格局。
C、多栽乔木、灌木，少栽草，实现公路绿化带长远性与可持续性。
四、种植设计1、设计原则（1）体现绥德县的地域特征，选择适宜乡土树种。
XX大道（XX路）设计文本前言 (2)第一章宏观分析 (3)项目概况 (3)设计依据 (3)区域概况 (4)优劣分析 (4)存在的挑战与应对措施 (4)第二章道路景观设计 (6)设计理念 (6)设计原则 (6)设计创新 (7)道路分段 (8)景观序列形式 (8)景观分析 (8)第三章详细设计 (11)中分带及辅道景观设计 (11)一米隔离带景观设计 (12)节点设计 (12)人行道设计 (13)附属设施设计 (14)行道树设计 (14)边坡绿化 (15)苗木配置设计 (16)道路绿化技术要求及措施 (16)前言我国这几年公路建设飞速发展，由于管理体制及资金上的制约以及公路景观设计的旧理念的制约公路景观设计只是停留在简单的种树关念上，因而对景观美化设计缺乏整体统一规划，进而影响到公路的整体景观效果。
但凡联想到公路绿化，人们总以呆板、单调来形容它。
的确，传统的公路绿化模式给人的印象无非就是在公路两侧插上几棵树，沿线几公里甚至几十公里都不作变换，给人以千篇一律之感。
更何况，公路绿化路线长，沿线自然条件复杂，气候恶劣，日常养护不能及时到位，从而导致病虫害使苗木大量死亡，公路绿化难见成效，起不到应有的作用。
公路系统以其特有的功能要求,形体空间的巨大差异、视点坐标变化的大幅度和高速度及景观元素的丰富多元化等,构成了公路系统特有的景观美学特征。
公路沿线的山岭、坡地、河流，构成美丽的风景，千变万化的植被体现出一种自然美。
公路作为一种人为的构造物，既要满足车辆通行的基本要求，又要达到自然景观与再造景观的和谐统一。
在我国，公路的景观设计及建设处于起步阶段，尚没有引起足够的重视。
在设计文件中，绿化设计仅限于植树、种草，对于一些重要位置提出了一些绿化设计方面的设计要求，而没有进行详细的景观设计。
因此，随着我国公路的大量修建，人们生活水平、文化素质的不断提高，对环境美化的要求将愈来愈高，公路的景观设计必将受到高度重视，我们在XX大道（XX路）景观设计方案中将会融入沿线区域城市民俗文化、城市符号，并结合周边自然生态环境营造出一条具有浓郁城市文化特色的生态景观道路典范。
第一章宏观分析项目概况XX经济区XX新区的规划和建设，推动了XX大道（XX路）的建设需求。
XX大道（XX 路）东起XX市，主要沿XX公路往西，途径XX、XX最后至XX区，全长约为（不含括各城区已改造道路范围）。
项目连接XX、XX，也是连接XX经济区域内产业基地、交通枢纽和旅游景区的骨干道路，是推动XX新区发展建设的开篇之作，是XX市、XX市“十二五”期间实现经济社会快速发展的战略基础。
为实现这一宏伟目标和提升其景观品质，我们将人文历史、自然生态、新园林技术融入道路景观绿化，力求打造一条富含贵州乡土文化底蕴的高等级公路景观绿化典范。
设计依据1、国家有关城市建设中绿地建设的有关规定和建设标准2、《城市道路绿化规划与设计规范》3、《公园设计规范》(CJJ48—92)4、《环境保护法》、《文物保护法》、《土地法》5、XX大道（XX路）公路建设设计方案6、《贵安新区总体规划方案》7、XX大道（XX路）道路设计图及地形图8、甲方提供的各种技术资料9、现场踏勘和搜集分析环境、人文历史、风景名胜、文物古迹、土壤质地、植被、气象等资料区域概况略。
优劣分析项目沿线历史文化资源丰富XX市XX 区素有"黔之腹、滇之喉、粤蜀之唇齿"、"扼锁滇黔"之称，历来被视为黔中"旱码头"，商业之盛，民俗风情浓厚，有苗族的“跳花节”、“芦笙舞“；布依族的“六月六”、“对酒歌”；“娄家庄风情”；到龙宫必经之路的蔡官，有被中外人士称之为“戏剧活化石”的地戏，不仅名扬国内，还享誉欧美和东南亚地区，XX区在蜡染工艺方面卓然而立、独领风骚，形成色调典雅，格调高贵，粗犷豪放，细腻严密的风格，集实用性、艺术性于一体，以不可抗拒的艺术魅力迅速打进国内国际市场。
项目沿线景致极佳道路XX田园风光极美，XX的建筑格调别具一格，XX的自然景观风光秀丽；XX区段市内人文景观十分丰富。
项目沿线资源体现不足项目沿线文化资源丰富，却未被很好的展现出来，缺少标志性亮点景观；沿线景观没有统一的格局，再加上部分环境较差，河流被污染，垃圾排放凌乱，环境保护工作不到位，与整体风光美景不协调。
存在的挑战与应对措施存在的挑战在景观效果层面，整条道路景观设计的风格特色难以界定，只有独具特点才能脱颖而出；如何在周而复始的季节变化中体现色彩变化和保持良好的景观效果，并使得景观具有可观的成长性，具有长期可观性，将资源丰富的文化很好的融入景观。
在设计实效层面，目前高速公路的绿化植物每10km换一个绿化方案，即驾驶人行驶10km后会由于景观的不同而增加视觉刺激，从而得到心理的调节。
在线形多变路段，线形变化产生的刺激会大于因沿途绿化的变化产生的影响，因而在这些路段，即使比10km更长的距离变换绿化方案也是可以接受的,对于山岭重丘区,驾驶人总是处于由于线形多变而引起的精力集中甚至紧张状态中，本没有注意到绿化景观的变化，这种情况建议考虑植被长度变化为次，关注色彩搭配为主，以缓解驾驶人紧张的精神状态；同时，越长的道路管理成本相应提高，如何使得道路景观科学合理、生态可持续并且美观持久是建设过程中的重大挑战。
应对措施在景观效果层面，充分挖掘当地文化，将文化融入到景观绿化中去，在合适的地段，塑立地标性景观，使其道路具有明显的可识别性，例如：标识牌、亮点景观、地标景观；统一景观的设计风格，在整体色彩、线条、形式上相协调，局部设计细节多变，即统一中求变化；沿线环境整治，将已存在的大地硬伤进行生态植被恢复，还原自然健康绿色。
对堆土场及弃土场进行合理的规划处理，各区县加强环境保护宣传教育意识，使公民自觉遵守规定，履行保护环境的义务。
在设计实效层面，结合XX大道（XX路）实际情况（穿越山区较多，设计车速80km/h），70s时间的运行长度将会行驶约1600m，确定子序列长度为3km，约每分钟将会对驾驶人一个视觉不同的刺激，这样既缓解驾驶人紧张的精神状态，也可以防止由于顺直路段导致的心理方面的单调感。
将驾驶人视觉心理特性与景观设计结合追求和谐美观，同时采用观赏效果较好的乡土树种及养护较方便的园林植物，将景观绿化建成的后期养护和管理成本降到最低。
第二章道路景观设计设计理念山，绵延横亘,挺拔险峻。
将山巍峨雄峻的轮廓美引入中分带的概念设计，呈现连续的动态美景。
水，水平如镜，灵动智慧。
将水蜿蜒流长的曲线美引入中分带的概念设计，呈现流畅的静态美景。
道路是连接不同场所内外空间的线性单元，构成了人类生存空间的重要环节，人们的出行也不仅仅满足于空间的转移，并要求在出行的同时能体会到轻松的感觉。
将人工的、综合的道路景观经过整合、设计，建设具有韵律感和美感的空间景观，间奏的景观序列使人产生一种累积的强化效果，使得公路本身成为景观的视线走廊。
在旅行中体验林城绿荫，在景观中品味民族风情，将山水画廊尽收眼底，在田园风光中释放身心。
山，雄浑沉稳、宽阔深厚、生机盎然、给人以依托。
山，气势磅礴、雄伟挺拔、给人以信念。
设计原则自然优先原则以生态学理论为依据，尊重自然，保护自然，恢复自然。
XX大道（XX路）沿线自然景观资源丰富，包括原始自然保留地、历史文化遗迹、森林、湖泊以及大的植被斑块等，它们对保持区域基本的生态过程和生命维持系统及保存生物多样性具有重要意义，一旦遭到破坏，将难以恢复。
因此，确定道路景观序列、建立景观单元时，必须考虑自然景观资源。
舒适与安全性原则舒适与安全是道路景观设计的主要目的，也是确定XX大道（XX路）景观序列的基础。
研究表明，司机在行车过程中的感受与道路景观之间存在着密切关系。
道路应该为司机提供既有趣又舒适的行车环境，而要做到这一点，主要依靠道路设计。
但是，通过景观设计提高舒适性的前提是保证交通安全。
如果不能保证交通安全，不管公路本身景观序列多么优美都是毫无意义的，所以保证安全是XX大道（XX路）景观序列设计的基础和前提。
地域性原则XX大道（XX路）线路总长为，穿越的地区较多，不同区段的自然景观有不同的结构、格局和生态过程，因此在XX大道（XX路）景观序列设计时，要统筹规划，分段设计，因地制宜，使整个序列的景观协调，并要注重各地特色，尤其穿越天龙屯堡、镇宁段时，要突出少数民族文化特色。
协调性原则XX大道（XX路）景观设计是一个有机整体，在景观序列设计时既要注意内部各组成部分之间的协调，使其有机地融合在一起，又要注意与地形、环境的外部相协调。
在沿线构造物的造型设计时，避免割断生态环境空间或视觉景观空间的错误做法，沿途景点、附属设施以及绿化植物要有统一性和连续性，避免相互独立，缺乏整体协调性。
同时，还要与XX风土人情、历史文化相协调，展现XX地区的文化内涵与韵味。
统一和变化原则XX大道（XX路）的景观序列设计强调各景观设计单元、统一，但不是千篇一律，没有区别，而是要在统一的主题下表现出各自的特色和韵味，否则沿线景观就可能会因单调而使司机注意力迟钝，适当的变化如建筑物的风格、造型、色彩，以及线形的弯曲、起伏等，都会使司机在行车途中感受到沿途景观富有节律感、多变性，产生愉悦的心理，达到消除疲劳提高行车安全的目的。
所以，XX大道（XX路）的景观序列设计一定要在统一的主题下，在统一中变化，在变化中统一。
设计创新XX大道（XX路）的道路景观设计不只是绿化种植设计，还包括了文化的彰显、民族的代表、当地资源的宣传等方面；同时，将城市文化与城市道路相结合，将道路景观深化，并赋予其文化内涵，使得景观更加耐看，更引人深思；城市道路入口标识化、形象化，独具地方特色，使得景观更有辨识度，并彰显地方文化特色；将城市道路家具与城市文化结合符号化，文化、民俗、信息等通过景观语言更加深入人心。
道路分段项目起点接XX大道（XX路）清镇段（XX县与清镇市交界处），沿线经过XX、XXXX区，终点至XX市XX区，线路总长为（不含各城区已改造道路范围）。
景观序列形式XX大道（XX路）道路景观是由特定的线条骨架构成的，主要以“线”的特征来表现，园林景观的表现则是块的区域上。
通常，园林景观序列形式有以下几种：两段式：起景（入口）—高潮（主景）；空间形式：合（小空间）—开（大空间）；三段式：起景（入口）—引申（过渡、前奏）—高潮；多段式：起景—前奏—过渡—高潮—结束；空间形式：封闭（小空间）—半封闭或半开敞（小空间或借景空中间）—开敞（主景大空间）—封闭或半封闭（小空间）。
在此基础上，XX大道（XX路）景观序列可以对常见园林景观序列加以借鉴。
由于XX大道（XX路）线路较长，我们将对整条公路从一个整体上去把握，即在整体上对道路进行景观序列设计，根据设计需要，XX大道（XX路）的景观序列在整体上确定为多段式，由于线路较长，所以在每一小段还对该段的景观序列进行处理，即嵌套式景观序列设计模型。
