2020年一建-市政实务-专题课-01、第1讲-考前易混淆知识点1

重点 沥青路面结构组成特点★★ P3
（三）基层与材料
类型
半刚性基层 柔性基层
无机结合料稳定粒料 交通量大、轴载重 嵌锁型和级配型材料 城市次干路及以下
重点 沥青路面结构组成特点★★ P3
（四）面层与材料 热拌沥青混合料：各种等级道路（SMA和OGFC等） 温拌沥青混合料：各种等级道路（120~130℃ ）
2020
市政公用工程管理与实 务
重点知识
重点 考试介绍
考试介绍
考试时间
考试科目
题型题量
9:00-11:00 14:00-15:00 9:00-12:00
建设工程经济 建设工程法规及相关知识 建设工程项目管理
14:00-18:00
市政公用工程管理与实务
单选60 多选20
单选70 多选30
单选70 多选30
单选20 多选10 案例5
滚动周期：两年。 选择题：考点分散、随机；知识的全面系统性。
案例题：考核解决实际问题的能力
总分 100 130 130
160
合格 60 78 78 96
2
重点 学习内容介绍
分值分布
2019
施工技术
150
施工管理
10
施工相关法规与标准
0
2018
132 28 0
2017
100 41 9
选择题 案例题 选择题 案例题 选择题 案例题
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2020年一级建造师考试市政实务高频考点知识点总结柔性路面的路基应具备那些性质：路基主要承受道路面层和基层结构恒载和经道路结构层传递下来的车辆等荷载，要具有足够的整体稳定性，应具有一定的，均匀一致的强度和刚度。

柔性路面的路面的使用要求：面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。

因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。

基层的作用和要求：基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到土基，故基层应具有足够的、均匀一致的承载力和刚度。

基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。

路面的垫层作用：垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。

因此，通常在土基湿、温状况不良时设置。

垫层材料应具备良好的水稳定性。

沥青路面结构组合的基本原则：1、面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。

交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。

2、层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。

面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层。

3、各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3 ；土基回弹模量与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08-0.4。

4、层数不宜过多。

5、在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其它措施以减轻反射裂缝。

水对城市道路工程的不良影响及防治措施：水与土石相互作用，可以使岩土的强度和稳定性降低，道路路基软化，并可能产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等不良现象。

2020年一级建造师市政实务考点归纳完整版lK411000 城镇道路工程lK411010 城镇道路工程结构与材料lK411011 城镇道路分类与分级一、城镇道路分类（1）分类方法有多种形式，根据道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为快速路、主干路、次干路及支路（参见表1K411011）；根据道路对交通运输所起的作用分为全市性道路、区域性道路、环路、放射路、过境道路等；根据承担的主要运输性质分为公交专用道路、货运道路、客货运道路等；根据道路所处环境划分为中心区道路、工业区道路、仓库区道路、文教区道路、行政区道路、住宅区道路、风景游览区道路、文化娱乐性道路、科技卫生性道路、生活性道路、火车站道路、游览性道路、林荫路等。

在以上各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。

三、城镇道路路面分类（二）按力学特性分类（1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。

柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。

（2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。

刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。

lK411012 沥青路面结构组成特点一、结构组成（二）路基与填料2.路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适于做路基填料。

因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。

二、结构层与性能要求（一）路基（2）性能主要指标1）整体稳定性2）变形量控制（二）基层1）应满足结构强度、扩散载荷的能力以及水稳性和抗冻性的要求。

2）不透水性好。

（三）面层（2）面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。

一过网2020年一建市政必考知识点（1）第一章第一二节内容，城镇道路工程结构与材料与城镇道路路基施工。

施工技术部分考查频率较高，学习9个，每年所占的分值大约为10分。

建议先学习基础知识点，再结合练习题进行巩固提高。

以下是具体的知识点内容。

【1】城镇道路分类与分级一、城镇道路分类等级路面结构类型沥青路面水泥混凝土路面砌块路面快速路15 30 ——主干路15 30 ——次干路15 20 ——支路10 20 10（20）二、城镇道路分级分级特点快速路完全为交通功能服务；解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路主干路以交通功能为主；连接城市各主要分区次干路为区域交通集散服务，兼有服务功能；组成干路网支路与次干路与居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，以解决局部地区交通，服务功能为主三、城镇道路路面分类1、按路面结构类型分类路面分类类型适用范围沥青路面沥青混合料各交通等级沥青贯入式、沥青表面处治中、轻交通道路水泥混凝土路面普通、钢筋、连续配筋、钢纤维各交通等级道路砌块路面——支路、广场、停车场、人行道与步行街2、按力学特性分类路面分类变形特征破坏主要代表柔性路面弯沉变形较大、抗弯强度小破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变各种沥青类路面刚性路面抗弯拉强度大、弯沉变形很小、呈现出较大刚性破坏取决于极限弯拉强度水泥混凝土路面【2】沥青路面结构组成特点一、结构组成(一）各层材料回弹模量自上而下递减——基层/面层≥0.3；土基/基层宜为0.08～0.4(二)路基与填料1、路基分类2、路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质的细粒土，不适于做路基填料。

（条件限制必须采用，应掺加结合料进行改善）地下水位高时，宜提高路基顶面标高。

岩石或填石路基顶面应铺设整平层。

（未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，100～150mm）(三)基层与材料1、应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。

2、湿润和多雨地区，宜采用排水基层。

2020年一级建造师市政实务考点归纳总结第一部分市政公用工程技术第一章城市道路工程一、城市道路工程的结构和材料1、城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路、支路。

2、快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。

3、主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。

4、次干路为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道网。

5、支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相连，以服务功能为主。

6、使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。

7、城市道路路面分类：按结构强度分类，分为高级路面、次高级路面。

8、高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少。

9、次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行速度、适应交通量等均低于高级路面，但维修、养护、运输费用较高。

10、城市道路分类、路面等级和面层材料：11、城市道路路面分类：按力学性质分，①柔性路面：它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。

主要代表是各种沥青类路面。

②刚性路面：它的破坏取决于极限弯拉强度，主要代表是水泥混凝土路面。

12、城市道路由路基和路面构成。

路基是岩土结构物。

路面是在路基顶面的行车部分用不同粒料或混合物铺筑而成的层状结构物。

13、路基既为车辆在道路上行驶提供基本条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响，对路基性能要求的主要指标有：整体稳定性、变形量。

14、路面的使用要求指标是：①平整度平整的路表面可减少车轮对路面的冲击力，行车产生附加的振动小不会造成车辆颠簸，能提高行车速度和舒适性，不增加运行费用。

为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。

②承载能力路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。

一级建造师《市政实务》考点汇总一级建造师《市政实务》涉及到的考点有很多，比较难集中。

因此，考试100小编对这些高频考点的知识点进行了汇总。

以下是2020年一级建造师《市政实务》考点汇总，希望给各位带来帮助。

●燃气管道的主要附件在管道的适当地点设置必要的附属设备。

这些设备包括阀门、补偿器、排水器、放散管等。

一、阀门阀体的机械强度高，转动部件灵活，密封部件严密耐用，对输送介质的抗腐性强，同时零部件的通用性好，安装前应作气密性试验，不渗漏为合格，不合格者不得安装。

一般阀门的阀体上有标志，箭头所指方向即介质的流向，必须特别注意，不得装反。

二、补偿器补偿器作为消除管段胀缩应力的设备，常用于架空管道和需要进行蒸汽吹扫的管道上。

补偿器常安装在阀门的下侧(按气流方向)，利用其伸缩性能，方便阀门的拆卸和检修。

三、排水器为排除燃气管道中的冷凝水和石油伴生气管道中的轻质油，管道敷设时应有一定坡度，以便在低处设排水器，将汇集的水或油排出。

四、放散管这是一种专门用来排放管道内部的空气或燃气的装置。

五、阀门井考虑到人员的安全，井筒不宜过深。

(但燃气管道的主要附件中不包括阀门井)。

●沥青路面结构组成(一)基本原则1.城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。

大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。

2.行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱;对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。

各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3;土基回弹模量与基层(或底基层)的回弹模量比宜为0.08～0.4。

3.按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。

4.面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。

交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。

一级建造师《市政工程》易混知识点总结
容易混淆的知识点
（1）质量不符合要求时的处理
①不合格材料处理—更换、让步接收或降级使用；
②施工质量事故处理—返工、返修、限制使用、不作处理和报废；
③建安工程质量验收评定不符合要求时处理—修补处理、返工处理、不作处理、不合格；
（2）组织设计
①施工组织总设计—以市政工程使用功能为对象，总承包单位编制；
②施工组织设计—以单位工程为对象；
③施工方案—以分部分项或专业工程为对象；
注：另分为投标前规划性/施工前实施性两种施工组织设计，注意其差别。

（3）技术交底
①施工技术交底
1）设计交底—设计人员向施工人员交底（会审阶段）；
2）施工组织设计交底—编制人员向施工人员（工程开工前）；
3）施工方案交底--编制人员向施工作业人员（工程施工前）；
4）设计变更交底--设计人员向施工人员交底（发生大变化前）
②施工安全技术交底—只是施工技术交底的一部分，针对运输、高空作业、地下作业、大型设备试运行。

（4）施工方案对象
①施工方案对象—难度较大、施工工艺较复杂，技术及质量要求高，采用新工艺的分部分项或专业工程；例如：大型设备起重搬运、吊装、调试方案；重要焊接方案；设备试运行方案；若签补充协议，还可以包括联动试车、带负荷试验方案；
②经济分析常见的主要施工方案对象—特大、重、高或精密价值高的设备的运输、吊装、调试方案，重要焊接方案，设备试运行方案；工程量大、多交叉的工程施工组织方案；特殊作业方案；
（5）特殊工种作业人员
①特种作业人员—市政专业的焊工、起重工、电工、架子工、钢筋工等；
②特种设备作业人员—特种设备制造和安装的焊工、探伤工、司炉工等；以上两种人员统称为特殊工种作业人员。

2020年一级建造师考试市政实务重点考点总结2020年一级建造师考试市政实务重点考点总结一、城镇道路工程在城镇道路工程中，沥青是一个重要的材料。

沥青的技术性能包括粘结性、感温性、耐久性、塑性和安全性。

对于再生沥青混合料，需要测试孔隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度和流值等指标。

再生剂的技术要求包括软化与渗透能力、流变性质良好、溶解分散沥青质能力、表面张力需求较高以及耐热化和耐侯性能良好。

再生沥青混合料的检测项目包括车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度和冻融劈裂抗拉强度比等。

在开工前，项目技术负责人需要向全体施工人员进行交底，交底内容包括工程难点、技术要点和安全措施。

路基检验与验收主控项目包括压实度和弯沉值。

路基性能要求的主要指标是整体稳定性和变形量。

基层的主要性能指标是不透水性、抗冻性、结构强度、扩散荷载的能力和水稳性。

路基压实试验段的主要目的是确定路基预压量值、合理选用压实机具、按压实度要求确定压实遍数、确定路基宽度内内城虚铺厚度和选择压实方式。

面层的使用指标包括承载力、温度稳定性、噪声量、透水性、平整度和抗滑能力。

在土质路基压实时，需要遵循先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠的原则，压路机最快速度不宜超过4km/h。

二、软土、湿陷性黄土和膨胀土处理方法对于软土，其特点是含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低。

处理方法包括表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等，具体可以采用置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等方法。

湿陷性黄土的特点是土质均匀、结构疏松、孔隙发育，在未受水浸湿时一般强度较高，压缩性较小，但当在一定压力下受水浸湿时，土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降低。

处理方法包括防止地下水下渗、换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等，加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。

膨胀土的特点是在潮湿状态下吸水膨胀，干燥状态下失水收缩。

1、市政公用工程施工项目成本管理的原则：1）成本最优化原则：施工项目成本管理的根本目的是在科学合理的限度内，通过对工程项目中各种相关因素的成本管理，达到目标成本最低的要求。

2）全面管理成本原则：全面成本管理是全企业、全员和全过程的成本管理。

为达到成本最低化目标，还应对所有会影响成本的因素进行控制，如对施工过程中发生的采购、工艺和质量等因素的成本进行控制，对与这些因素相关的所有员工进行严格管理，对施工的全过程进行成本控制。

3）成本管理责任制原则：通过层层分解，下达成本责任目标，达到各负其责。

项目经理对企业下达的成本指标负责。

4）成本管理有效化原则：以最少的投入获得最大的产出，以最少的人力完成成本管理工作。

5）成本管理科学化原则：采用科学的方法进行管理。

2、市政公用工程施工项目成本管理基础工作：1）加强成本管理观念：2）加强定额和预算管理：完善的定额资料、做好施工预算和施工图预算是施工项目成本管理的基础。

3）完善原始记录和统计工作：项目施工中的工、料、机和费用开支，都要及时、完整、准确的原始记录。

4）建立健全责任制度：如计量验收、考勤、原始记录、统计、成本核算分析、成本目标等责任制，是实现有效的全过程成本管理的保证和基础。

3、成本目标责任制包括以下几方面：1）合同预算员的管理责任：①分析各种因素，为企业正确确定责任成本提供依据，②研究解决合同的不确定项目与项目有关管理人员配合，增加工程收入；③及时反馈和研究工程发生的变更，做好索赔，保证工程收入；④参与对外的经济合同谈判和决策，严格控制分包，确实做到“以收定支”。

2）工程技术人员的成本管理责任：①根据现场实际情况，科学合理的布置施工现场平面，为正确施工减少浪费创造条件；②严格执行技术规范，确保工程质量减少零星修补，消灭质量事故，降低质量成本；③根据工程特点和设计要求，运用企业自身技术优势，采用实用、有效的技术组织措施和合理化建议，走经济和技术相结合的道路为提高经济效益开拓途径；④严格执行安全操作规程，减少一般事故，消灭重大人身伤亡事故和设备事故，将事故成本减少到最低。

3、 形成什么文件： 形成到会人员签字的图纸会审记录。 【05】 设计交底的目的？流程？形成什么文件？ （ 一 级管理书P183) l、设计交底的目的：使实施单位充分理解设计意图， 了解设计内容和技术要求， 明确质量控制的重点和难点。 2、 流程： 建设单位和监理单位组织， 设计单位向所有的施工实施单位进行详细 的设计交底。 4、 形成什么文件： 设计交底记录。 【06】安全技术交底的内容？针对哪些进行交底？谁来主持？向谁交底？形成 什么文件？P420
【 03】拆除工程报送哪些资料备案？P438 安全技术档案的内容？P440 1、拆除工程报送哪些资料备案： ( 1）施工单位资质登记证明； (2）拟拆除桥梁、构筑物及 可能危及毗邻建筑的说明； (3）拆除施工组织方案或安全专项施工方案； (4）堆放、清除废弃物的措施。 2、安全技术档案的内容： ( 1）拆除工程施工合同及安全管理协议书； (2）拆除工程施工组织设计或安全专项施工方案； (3）安全技术交底； (4）脚于架及安全防护设施检查验收记录； (5）劳务用工合同及安全管理协议； (6）机械租赁合同及安全管理协议书； 【 04】 图纸会审的目的？谁主持谁参加？形成什么文件？ （ 一级管理书 P183) 1、图纸会审的目的：深入发现和解决各专业设计之间可能存在的矛盾，消除施 工图的差错。 2、谁主持谁参加：建设单位与监理单位组织，设计单位与所有施工实施单位进 行详细的图纸会审。
采用矿山法、 盾构法、 顶管法施工的隧道、 洞室工程。 (7)其他：
①施工高度.50m及以上的建筑幕墙安装工程。 ②跨度大于 36m及以上的钢结构安装工程；跨度大于 60m及以上的网架和 索膜结构安装工程。 ③开挖深度16m及以上的人工挖孔桩工程。 ④水下作业工程。 ⑤重量lOOOkN及以上的 大型结构整体提升、 平移、 转体等施工工艺。

-考前易混淆知识点专题：易混淆知识点1 一、基坑、沟槽施工对比 1.施工流程1）地铁车站明挖法施工工序（2）2.降水（1）降水位置：降到基底以下0.5m 。

）综合管廊：降、应及时用砂、石等填实；地下静水位以上部分，可用黏土填实。

3.开挖（1）地铁车站基坑短臂+条件具备时两台长臂挖机两侧同②开挖顺序：对撑→斜撑段(自角点沿垂直斜撑方向向坑内分层、分段、限时开挖并架设支撑)→其余土方（2）管道沟槽①支撑要求：开始支撑的沟槽开挖深度开挖与支撑交替进行，深度宜为0.4～0.8m。

②给排水管道人工开挖：a.b.层间留台宽度：放坡时＞0.8m，直槽时＞0.5m，安装井点设备时机械开挖或有地下水：预留≥0.15m，人工清底至设计高程4.验收（15.地基处理6.回填、压实（1）基坑回填①填料：a.c.挖方：（0～30cm填方：（0～80cm（＞80～150cm（＞150cm （2）柔性管道回填②方式:管顶500mm③变形超标处理管道两侧和管顶以上500mm 内，300mm 。

Ⅱ、Ⅲ区≥87%（4）综合管廊回填、压实①回填：管廊两侧回填对称、分层、均匀，顶板上部7.基坑监测8.基坑安全（1）基坑应急预案（2）基坑安全保证措施坍塌或失稳征兆明显回填土、砂或灌水【习题】1. 对于基坑土方开挖方法，正确的是（）A.长条形基坑遵循“分段分层、由上而下、先挖后撑"B.盾构始发井，由中间向两侧开挖C.地铁车站端头井，先撑好标准段的对撑，再挖斜撑范围内土方，最后挖出其余土方D.斜撑范围内的土方，自基坑角点沿平行于斜撑方向向基坑内开挖【答案】C2. 开槽管道施工，排水不良造成地基土扰动时，扰动深度在300mm以内，但下部坚硬，宜填（）。

A.卵石或砂砾B.卵石或块石C.级配砾石或级配碎石D.天然级配砂石或砂砾【答案】B3.背景资料：A公司中标长3km的天然气钢质管道工程，DN300mm，设计压力0.4MPa，采用明挖开槽法施工。

(1）挂篮前端的垂直变形值。( 2）预拱度设置。( 3）施工中已浇段的实际高程。( 4） 温度影响。
考点十九： 模板、支架和拱架拆除 应遵循先支后拆、后支先拆的原则。支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大。 每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。简支梁、连续梁结构的模板应从 跨中向支座方向依次循环卸落;悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。预应力混凝土结 构的侧模应在预应力张拉前拆除;底模应在结构建立预应力后拆除。 考点二十 作业人员应经过专业培训、考试合格， 持证上岗， 并应定期体检，不适合高处作业者， 不得进行搭设与拆除作业。进行搭设与拆除作业时， 作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿 防滑鞋。 考点二十一：模板支架、脚手架拆除
考点十六：沉桩顺序 对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打;根据基础的设计标高，宜先深后浅; 根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。桩终止锤击的控制应视桩端土质而定，一般情况下 以控制桩端设计标高为主，贯入度为辅（摩擦桩）。 考点十七：先简支后连续梁的安装 (1)临时支座顶面的相对高差不应大于 2mm。施工程序应符合设计规定，应在一联梁全部 安装完成后再浇筑湿接头混凝土。永久支座应在设置湿接头底模之前安装。 湿接头的混凝土宜在一天中气温相对较低的时段浇筑，且一联中的全部湿接头应一次浇 筑完成。湿接头混凝土的养护时间应不少于 14d 。湿接头应按设计要求施加预应力、孔道压 浆;浆体达到强度后应立即拆除临时支座。同一片梁的临时支座应同时拆除。 考点十八：确定悬臂浇筑段前段高程时应考虑
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敷设。（3）热力管道不应与电力电缆同仓敷设。（4）110kV 及以上电力电缆不应与通信电 缆同侧布置。（5）给水管道与热力管道同侧布置时，给水管道宜布置在热力管道下方。

2020 年一级建造师市政实务考点重点复习（一）路基（作用：基础条件、道路结构支撑，稳定、密实、均质）（指标：整体稳定、变形量）（二）基层（作用：承重，水稳定性）（指标：足够承载力及刚度、抗冲刷变形，不透性水好）（三）路面（作用：改善行驶条件、提高服务水平）（平、承、温、滑、水、声）降噪路面：上面层为开级配，下面层为密实级配。

1K410000 市政公用工程技术1K411000 城镇道路工程一、城镇道路分类二、城镇道路分级三、城镇道路路面分类（一）按结构强度分类（二）按力学特性分类1K411012掌握沥青路面结构组成特点本条文以城镇沥青路面为主简要介绍柔性路面结构组成及性能要求。

一、结构组成（一）基本原则（二）路基与填料1．路基分类（材料-土，石，特殊土；断面形式- 填、挖、半填半挖）2．路基填料（不适用,条件限制必须渗石灰水泥）（高水位, 粗骨料低剂量水泥石灰水渗沟）（岩石整平层100-150）（三）基层与材料（承重层、厚度- 结构施工排水；交通等级和抗冲刷选择材料，排水基层，底基层）3．常用的基层材料（1）无机结合料稳定粒料（各种路面基层）（2）嵌锁型和级配型材料（嵌锁型次干道以下，级配碎石各级路面）（四）面层与材料（划分：磨上下）（类型：热、温、贯、冷、表）二、结构层与性能要求1K411013掌握水泥混凝土路面构造特点一、构造特点（一）垫层（温湿状况不良设置）（防冻、排水、半刚性垫层）（150 厚）（防冻排水垫层,砂砾; 半刚性水泥石灰）（二）基层（唧泥导致脱空错台,不均匀变形,稳定坚实,改善传荷）（特砼重稳中轻粉）（小300 轨500 滑650）（排水基底设不透水性）（底基层顶设沥青封层土工织物）（接缝对应）（三）面层（强久耐平滑）（类厚计算定）（工作缝假缝）（中轻横向工作缝不设拉杆）（夏季＞20 0不设胀100-200）（抗滑）二、主要原材料选择（快主道普硅它矿不混存）（碎31.5/ 碎砾26.5/ 砾/ 钢纤维19）（砂细度2.5/ 磨光值35）（胀缝板水稳柔性防腐）1K411014熟悉沥青混合料组成与材料一、结构组成与分类（一）材料组成（沥青，粗、细骨料，矿物）（矿、沥、矿沥、混合料密实及孔隙）（矿料间摩嵌, 胶结料矿料粘）（二）基本分类（材料组成及结构,连间级配）（矿物组成及空隙:密半开开级配）（特粗中细）（工艺:热拌冷拌再生）（三）结构类型（嵌挤:摩嵌主,粘辅,温度影响小）（密实级配:粘主,摩嵌辅,温影大）（密悬,骨空AN-OGF（骨密SMA）二、主要材料与性能（一）沥青（粘:针入度；感温性:软化点,针入度-针入度指数;久:残留针入度延度: 塑:10 0c,15 0c, 延度；安：闪点）（二）粗骨料（快主压碎值26%，吸水率2%；表面磨光值36-42 ；黏附性：快主4 级次支3 级）（三）细骨料（热密天然砂20% SMA'OGF不使用天然砂）（四）矿粉（石灰岩憎水性石料；快主不宜用粉煤灰；满足规范）（五）纤维稳定剂（满足规范；不使用石棉纤维，250度高温不变质）三、热拌沥青混合料主要类型（普沥AC型3级下；改沥）（SMA沥矿纤，间断级配针小软高）（改沥SMA）1K411015 了解沥青路面材科的再生应用一、再生目的与意义（一）再生机理（实质是沥青的再生，加低黏度油料或适当稠度沥青）（二）再生效益（节省投资. 利于处理废料, 节约能源, 保护环境, 具有显著的经济效益和社会效益）二、再生剂技术要求与选择（一）再生剂作用（再生剂主要采用低黏度石油系的矿物油）（二）技术要求（黏度、流变、分解、张力、耐热、耐候）三、再生材料生产与应用（旧沥青、再生沥青、再生剂）（一）再生混合料配合比（普通考虑旧路面;再生剂选择用量考虑旧路面;旧料含量:交通量大小50-80%）（二）生产工艺（旧料储量:, 间歇式3滚筒式48）（指标:空隙率,矿物间隙率,饱和度, 马,流值）（车辙, 残马,劈拉）三）再生混合料用于路面下层时, 在保证再生混合料质量的基础上宜尽可能多地使用旧料。

设计强度的%（1）水泥混凝土路面：在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。

混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。

（2）曲梁：应在粱的跨中临时支撑，待上部二期混凝土达到设计强度的70%及以上时，方可拆除支撑。

安装的构件，必须在轴线位置及高程进行校正后焊接或浇筑接头混凝土。

（3）园路施工：卵石嵌花路面，应先铺筑M10水泥砂浆，厚度30mm,再铺水泥索浆20mm,卵石厚度的60%插入素浆，待砂浆强度升至设计强度70%时，应以30%草酸溶液冲刷石子表面。

（4）先张法预应力施工：放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求,设计未规定时,不得低于强度设计值的75%。

放张顺序应符合设计要求,设计未规定时,应分阶段、对称、交错地放张。

放张前,应将限制位移的模板拆除。

（5）后张法预应力施工：预应力筋张拉应符合下列要求：混凝土强度应符合设计要求,设计未要求时,不得低于强度设计值的75%。

（6）孔道内的水泥浆：强度达到设计规定后方可吊移预制构件；设计未要求时,应不低于砂浆设计强度的75%。

（7）预制混凝土柱安装：①基础杯口的混凝土强度必须达到设计要求100%，方可进行预制柱安装。

杯口在安装前应校核长、宽、高,确认合格。

杯口与预制件接触面均应凿毛处理，埋件应除锈并应校核位置，合格后方可安装。

①预制柱安装就位后应采用硬木楔或钢楔固定，并加斜撑保持柱体稳定，在确保稳定后方可摘去吊钩。

③安装后应及时浇筑杯口混凝土,待混凝土硬化后拆除硬楔,浇筑二次混凝土,待杯口混凝土达到设计强度75%后方可拆除斜撑。

（8）预制构件：①装配式桥梁构件在脱底模、移运、堆放和吊装就位时，混凝土的强度不应低于设计要求的吊装强度，一般不应低于设计强度的75%。

②预应力混凝土构件吊装时,其孔道水泥浆的强度不应低于构件设计要求。

如设计无要求时,一般不低于30MPa。

吊装前应验收合格。

（9）装配式拱桥构件在吊装时,混凝土的强度不得低于设计要求；设计无要求时,不得低于设计强度值的75%。

【练习题】
【参考答案】 1. 清理原地面积水、植被、腐殖土； 2. 对清理后地面做高程、承载力检测； 3. 坡度陡于1：5，修成台阶形式，每级台阶宽不得小于1m，顶面向内倾斜
1K411030《城镇道路基层工程》
考点3
1K411031 不同无机结合料稳定基层特性 (19版P23-24页)
基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。 【P23 二、常用的基层材料 （一）石灰稳定土类基层】 （1）石灰稳定土有良好的板体性，但水稳性、抗冻性及早强强度不如水泥稳定土。 （2）石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显，且会导致裂缝。石灰土严格禁止用于高等级路面的基 层，只能用作高级路面的底基层。 【P23 （二）水泥稳定土类基层】 （1）水泥稳定土的初期强度高 （2）水泥稳定细粒土（简称水泥土）的干缩系数、干缩应变及温缩系数明显大于水泥稳定粒料。 水泥土只能用作高级路面的底基层 【P24 （三）石灰工业废渣稳定土基层】 （1）石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类稳定土（粒料） （3）二灰稳定土早强强度较低 （4）二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层
1K411020《城镇道路路基工程》
考点2
1K411022 城镇道路路基压实作业要点(19版P17-18页)
【P18 二、路基压实施工要点 （一）试验段】 （2）目的：1）确定路基预沉量值 2）合理选用压实机具，选用机具考虑因素有道路不同等级、工程 量大小、地质条件、作业环境和工期要求等 3）按压实度要求，确定压实遍数 4）确定路基宽度内每 层虚铺厚度 5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式
1K411020《城镇道路路基工程》
考点2 1K411022 城镇道路路基压实作业要点(19版P17-18页)

2023-2024一级建造师之一建市政公用工程实务易混淆知识点1、供热站所所有系统应进行严密性试验，试验压力为1.25倍设计压力，且不得低于（），稳压在1h内，详细检查管道、焊缝、管路附件及设备等无渗漏，压力降不大于0.05MPa为合格。

A.0.5MPaB.0.6MPaC.0.4MPaD.0.8MPa正确答案：B2、在温度和湿度状况不良的环境下，城市水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。

以下关于垫层说法错误的是（）。

A.防冻垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料B.排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料C.半刚性垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料D.半刚性垫层宜采用无机结合料正确答案：C3、下面关于热力供热站设施表述错误的是（）。

A.蒸汽管道和设备上的安全阀应有通向室外的排汽管B.热水管道上的安全阀应有通向室外的排水管C.排汽管应有阀门D.排汽管和排水管上不得装设阀门正确答案：C4、路基施工测量主要是对已知的测量控制点进行闭合加密，建立测量控制网，再进行施工控制桩放线测量，（），补钉转角桩、路两侧外边桩等。

A.选择测量仪器B.恢复中线测量C.计算测量数据D.埋设地下管线正确答案：B5、由于其收缩裂缝严重，强度未充分形成时表面会遇水软化。

容易产生唧浆冲刷等损坏，( )已被严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。

A.石灰土B.二灰土C.水泥土D.砂土正确答案：A6、以下关于热熔连接的叙述错误的是（）A.在热熔连接组对前，应清理连接面及加热工具表面B.熔接时两个对应的连接件应在同一轴线上C.被连接的两管件厚度不一致对熔接无影响，不须做特殊处理D.在保压时间、冷却时间内不得移动连接件或在连接件上施加任何外力正确答案：C7、钢板桩围堰在黏土层中施工时，不宜使用（）下沉办法。

A.锤击B.振动C.静压D.射水正确答案：D8、盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，（）的施工方法。

A.自上而下开挖、支撑，由下向上浇筑结构内衬B.施工过程中不需要临时支撑，借助结构顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩的支护作用C.由一侧向另一侧开挖、支撑和浇筑结构内衬D.由中间向两侧开挖、支撑和浇筑结构内衬正确答案：B9、下列关于挖土路基的说法，不正确的是（）。

2020一级建造师《市政工程》考点预习汇总【一】在一建模拟考试中成绩总是忽高忽低，是重点没抓住还是在考试中发挥失误？下面由小编为你精心准备了“2020一级建造师《市政工程》考点预习汇总【一】”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯!2020一级建造师《市政工程》考点预习汇总【一】考点：城市轨道交通的轨道结构轨道(通称为线上)结构是由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等组成的。

一、轨道组成(一)轨道结构(1)组成轨道部件的材料其力学性质差异极大，应通过科学、可靠的方式把它们组合在一起，从而导向列车的运行、承受高速行驶列车的荷载并把荷载传递给支撑轨道结构的基础。

(2)轨道结构应具有足够的强度、刚度、稳定性、耐久性和适量弹性，并满足轨面几何平顺度，以保证列车运行平稳、安全、快速运行和乘客舒适，并应满足减振、降噪要求。

(二)轨道结构特点城市轨道交通的轨道结构由于线路通常要穿过居民区(地下、地面或高架)，所以还要考虑以下一些问题：(1)为保护城市环境，对噪声控制要求较高，除了车辆结构采取减振措施，以及必要时修筑声屏障外，轨道也应采用相应的减振轨道结构。

(2)轨道交通行车密度大，运营时间长，留给轨道维修作业的时间很短，因而一般采用较强的轨道部件。

近年新建轨道交通系统的浅埋隧道和高架桥结构，基本采用无砟道床等少维修轨道结构。

(3)轨道交通车辆一般采用电力牵引，以走行轨作为供电回路。

为减小漏泄电流对周围金属设施的腐蚀，要求钢轨与轨下基础有较高的绝缘性能。

(4)受原有街道和建筑物所限，城市轨道交通曲线区段占很大比重，曲线半径一般比常规铁路小得多。

在正线半径小于400m的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。

钢轨铺设前应进行预弯，运营时钢轨应进行涂油以减少磨耗。

二、轨道形式与选择(一)轨道形式及扣件、轨枕(1)地铁正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量，并经技术经济综合比较确定，宜采用60kg/m钢轨，也可采用50kg/m钢轨。