冷链物流中的共同配送策略研究

浅析我国冷链物流共同配送模式的应用作者：符瑜来源：《对外经贸》2011年第11期[摘要]在专业分工加快、需求日益专业化的背景下，冷链物流业受到广泛关注，而物流成本过高一直是制约我国冷链物流发展的主要因素。

造成成本高的原因主要包括冷链物流基础设施薄弱、缺乏专业化的第三方冷链物流企业、尚未形成完整独立的冷链物流体系。

实现冷链物流的共同配送成为我国现阶段冷链物流配送模式的优化选择[关键词]共同配送；冷链物流；第三方物流[中图分类号] F252.8 [文献标识码]B冷链物流是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。

冷链物流的适用范围包括果蔬、禽蛋、水产品、速冻食品、乳制品、花卉、药品等领域。

从冷链物流的适用范围可以看出这些冷藏冷冻类产品须在规定的低温环境下才能进行储存、运输、加工等物流环节，这样才能做到保证产品质量，达到客户满意的配送服务水平。

纵观全球冷链物流的发展，冷链物流虽在欧美发达国家已发展得比较成熟，但当前我国的冷链物流发展较为缓慢，在短时期内还很难缩小与发达国家的差距，这严重影响了产品的质量和配送服务的水平。

一、我国的冷链物流配送体系存在的主要问题（一）冷链物流基础设施薄弱冷链物流基础设施薄弱的问题一直困扰着业界人士。

在各种统计数据中，以冷藏车为例，我国冷藏车数量严重不足，保有量大约为3万辆，占货车保有量的0.3%，与发达国家相去甚远。

我国汽车冷藏运输仅占总汽车运输的20%，而欧洲各国汽车冷藏运输占比则高达60%～80%。

另外，我国铁路冷藏车辆仅有不到2000辆，数量和比重远小于发达国家，因此我国要大力发展专业的冷藏车。

而目前，中国易腐物品在装车时大多在露天而非在冷库和保温场所操作，80%-90%的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输，大量的牛奶和豆制品是在没有冷链保证的情况下运输的，运输这些易腐食品时大多在上面盖一块帆布或塑料布，有时棉被也成了最好的保温材料。

“两票制”下医药冷链物流共同配送策略探讨“两票制”是指在城市配送过程中，将货物运营过程分为两种运输票据，分别是发票和运输单据。

发票用于商品的购买和销售，运输单据则用于物流运输过程的记录和管理。

在医药冷链物流领域，由于货物的特殊性，对于物流配送过程的要求更为严格，因此需要采取更为精准和有效的配送策略。

在医药冷链物流配送中，需要确保货物在整个运输过程中的温度稳定，以保证药品的质量和有效性。

配送策略应包括配送路径的规划和选择，以及货物的运输方式和装载方式的确定。

具体来说，可以通过合理规划货车的行驶路线，避免交通拥堵和恶劣天气等情况对药品的影响。

可以选择专门的冷链运输车辆和设备，保持货物在恒定的温度环境下运输。

对于不同种类的药品，可以采取不同的装载方式，如冷藏、冷冻或干冰等。

在配送过程中，需要建立完善的温度监控系统，随时掌握货物的温度变化情况，及时采取应对措施。

可以利用物联网技术，在货车、仓库等关键位置安装温度传感器，实时监测货物的温度变化，并将数据传输到中央监控中心。

可以设置温度报警系统，一旦发现温度超出设定的范围，立即通知相关人员进行处理。

还可以进行温度记录和数据分析，以便对问题进行追溯和分析，并及时采取相应的改进措施。

在医药冷链物流配送中，还需要与供应商和客户进行密切合作，共同参与配送过程。

供应商可以提供准确的货物信息和要求，以便物流公司进行合理的配送方案制定。

客户可以提前预约送货时间和地点，以便物流公司进行合理的时间安排和路径规划。

物流公司可以与供应商和客户共享温度监控系统的数据，以便实时掌握货物的温度变化情况，并及时协调解决问题。

在医药冷链物流配送中，还需要加强员工的培训和意识提升，确保他们对冷链物流配送的特殊要求有清楚的认识和理解。

可以通过组织培训课程、开展知识考核和实践操作等方式，提高员工对冷链物流配送的操作技能和风险意识。

可以加强员工的沟通和协作能力，以提高配送效率和减少误操作的风险。

“两票制”下的医药冷链物流配送策略应包括合理规划配送路径和选择运输方式、确保货物温度稳定的监控系统、与供应商和客户共同参与配送过程、加强员工的培训和意识提升等方面。

开题报告物流管理冷链物流共同配送策略研究一、选题的背景与意义冷链物流在发达国家已发展得比较成熟，而当前我国冷链行业虽然取得了较大的发展，但仍然存在着规模较小、服务能力低、服务功能单一，核心竞争力低、各自为政，布局不合理、无序竞争、信息基础设施滞后，人才缺乏、运营效率低，运营成本高等问题。

尤其在冷链物流配送方面，中小企业占的比重较大，面临着运力不足，运输损耗巨大，冷链设备落后，第三方参予度低等各个方面的问题。

物流配送，已经越来越成为企业生存和发展的瓶颈。

而建立共同配送体系，采用共同配送方式，能够为企业带来低成本的配送运输、高质量的服务、高效的物流运作、较高的客户满意度。

“共同配送”的概念兴起于20世纪70年代的日本，其核心思想是在资源共享的理念下建立企业联盟。

研究共同配送的模式，对于我国冷链企业，特别是中小企业，有着一定的现实意义。

为解决中小企业配送的问题，很多发达国家都早已开始采用共同配送的方法解决中小企业配送的问题，并取得了成功。

而在我国,相比较于其他，中小企业的配送更需要进行共同配送的改造。

共同配送有6大好处：①有利于降低运输成本，提高服务水平；②有利于满足顾客要求；③有利于优化资源配置；④有利于提高运输效率；⑤有利于提高运输科技含量；⑥有利于节约社会资源旧。

而在冷链物流领域，这六大好处显得尤为明显：同地区的几家冷链配送公司联合，各自负责一定区域的所有签约销售网店的冷链配送服务，避免了冷链物流特有的“网大点散”的状况，有利于降低成本；专注在一个较小的片区服务，而自己公司的其他任务由其他离顾客更近的公司代劳，有利于满足顾客对冷链产品的特殊时效需要；冷链物流设备昂贵，让中小物流企业负责较小的区域，增加其在该区域的业务量，不仅可以更充分利用冷藏车等设备，也提高了运输效率；最后，因为只控制较小区域，车辆需求将会缩小，不仅减轻交通压力和环境压力，而且企业更有能力购买高科技含量的冷藏车等设备。

本课题首先分析我国冷链配送发展的现状与问题，提出共同配送是解决当前问题的有效途径。

冷链物流末端蓄冷式多温共配模式汇报人：日期:•引言•蓄冷式多温共配模式原理与技术目录•蓄冷式多温共配模式应用案例•蓄冷式多温共配模式优势与挑战•蓄冷式多温共配模式发展前景与趋势•结论与展望目录01引言背景与意义冷链物流需求增长随着生鲜电商、餐饮外卖等行业的快速发展，冷链物流需求不断增长。

配送效率与成本挑战传统冷链物流模式面临配送效率低、成本高等问题，亟待创新解决方案。

绿色环保要求在碳中和、碳达峰背景下，冷链物流行业需要寻求更环保、可持续的配送模式。

由于缺乏有效的协同和整合机制，冷链物流末端配送往往存在重复运输、浪费资源等问题。

配送效率低下温度控制不佳成本高昂部分冷链物流企业在末端配送环节温度控制不严，导致商品质量受损，影响消费者体验。

冷链物流末端配送成本较高，包括运输成本、仓储成本、损耗成本等，制约行业发展。

030201冷链物流末端现状采用蓄冷材料和技术，在配送过程中保持商品温度稳定，确保商品质量。

蓄冷技术应用将不同温度需求的商品进行搭配配送，提高车辆装载率和配送效率。

多温共配通过整合资源、优化流程、降低成本，打造高效、环保的冷链物流末端配送新模式。

模式创新蓄冷式多温共配模式概念02蓄冷式多温共配模式原理与技术利用物质在相变过程中吸收和释放大量潜热的特性，实现蓄冷剂的快速冻结和融化。

通过降低蓄冷剂温度来储存冷量，具有储能密度高、充放冷速度快等优点。

蓄冷技术原理显热蓄冷相变蓄冷多温共配技术实现方法在同一车厢内设置不同温度区域，以满足不同温度要求的货物运输需求。

时间序列控温根据货物在途时间要求，合理安排不同温度区域的充冷和放冷时序，实现多温共配。

包括蓄冷剂、蓄冷容器和传热介质等，用于储存和释放冷量。

蓄冷装置由传感器、控制器和执行器等组成，用于实时监测和控制车厢内各区域的温度。

控温系统为蓄冷装置提供所需的冷量，其性能参数如制冷量、能效比等直接影响多温共配效果。

制冷机组关键设备与技术参数03蓄冷式多温共配模式应用案例采用蓄冷式多温共配模式，确保疫苗在运输和储存过程中保持稳定的温度环境，提高疫苗的安全性和有效性。

共同配送模式下冷链物流的路径优化途径分析摘要：在社会经济全面快速发展的今天，冷链物流供应已经成为人们生产生活必不可少的环节。

尤其是在食品药品等领域中，冷链物流供应已经初具规模，并且逐步发展壮大。

在较为庞大的业务体系不断增长的过程中，对冷链物流提出了严峻的考验。

为整体优化冷链物流的路径，应该充分依托于共同配送模式，科学优化冷链物流的供应，更好的提升它的发展质量，能够在很大程度上推动这一市场细分的发展。

关键词：共同配送模式；冷链物流；路径优化冷链物流可以保证货物从生产到销售的各个环节都处于低温环境中，这种特殊的物流方式可以保障易腐产品的品质，减少运输过程中的损耗。

在社会经济全面快速发展的今天，冷链物流的市场需求量不断增多。

但我国冷链物流行业还处于发展的初期，在快速发展的过程中存在着较多的制约因素，这些都在很大程度上制约着冷链物流的持续快速发展。

因此，依托于共同配送模式来分析冷链物流的优化路径，具有非常重要的现实意义。

1我国冷链物流系统的发展缺陷在社会经济全面快速发展的今天，冷链物流的市场需求是非常庞大的。

只有充分全面优化冷链物流的供应与发展，才能够充分的满足人们的生产生活需求。

但现阶段，鉴于我国冷链物流供应还处于较低的发展水平，在实践过程中还存在着较大的发展缺陷，为更好的发挥它的作用，亟待采用科学的优化措施，以此来更好的发挥冷链物流供应的核心作用。

第一，冷链物流的基础设施相对比较薄弱，共同设施的建设进度缓慢。

冷链物流供应是一个系统且综合性的工作，需要完善的基础设施与设备，只有这样才能够更好的优化冷链物流供应的发展成效，也才能够真正做到环环相扣。

同时，冷链物流发展中所需要的基础设施等并不是单一企业的能力需求，而需要不同企业共同参与，只有这样，才能够综合全面的提升冷链物流供应系统的整体运行成效。

但现阶段，在冷链物流系统的建设中还存在着较为突出的问题，尤其表现为基础设施不够完善，基础设施不够系统。

第二，冷链物流供应体系缺乏必要的完整性。

浅析冷链物流中的共同配送策略浅析冷链物流中的共同配送策略【摘要】: 针对我国冷链物流配送体系中的不⾜，提出采⽤共同配送模式下的共同集配组织⽅式，构建适合我国国情的、以第三⽅物流企业为核⼼的冷链物流共同集配模式框架，并分析了其实施的关键和效益等问题，从⽽使整个冷链物流配送体系的运作既能保证产品的品质安全，⼜能有效控制配送成本，实现⾼质低价的⽬标。

关键词：冷链物流；共同集配；信息平台冷链物流是指易腐产品从产地收购或捕捞之后，在产品加⼯、贮藏、运输、分销、零售，直到转⼊消费者⼿中的各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证⾷品质量安全，减少⾷品损耗的特殊供应链系统。

配送作为冷链⾷品从⽣产向市场流通的重要环节，⼀直以来都是国冷链物流发展的核⼼问的现实意义。

因此，要推动我国冷链物流业的快速发展，⾸先要加强对链物流配送模式的研究和建设。

题。

配送不仅关系到⾷品的安全问题，同时配送模式的选择对于降低物流成本、提⾼企业效益也具有重要1 我国冷链物流配送现状冷链物流在发达国家已发展得⽐较成熟，⽽当前我国的冷链物流系统运作还停留在传统的粗放式、分散化阶段，物流配送基础设施的滞后及信息系统的不健全，影响了产品的质量和配送服⽔平。

具体来说，我国的冷链物流配送体系尚有以下不⾜。

1.1 冷链物流的基础设施建设不⾜⽬前，我国冷链物流配送的设施装备较为落后, 与发达国家相⽐有较⼤的差距。

据统计，当前我国⽤于冷链配送的设备严重不⾜，其中冷藏保温车辆仅3万辆左右，占货运汽车总量的0.3%相当于美国的1/7，⽇本的1/4;我国汽车冷藏运输仅占总汽车运输的20%，⽽欧洲各国汽车冷藏运外，我国铁路冷藏车辆仅有1 900余辆，数量和⽐重远⼩于发达国家。

硬件设施建设的投⼊不⾜是影响我国冷链物流发展的⼀⼤因素，但是⼤规模的投⼊需要资⾦, 因⽽这个问题在短时间内难以解决, 只能随着国民经济的不断发展和⼤规模物流企业的进⼀步崛起来逐步缓解困境, 缩⼩与发达国家的差距。

生鲜电商环境下冷链物流共同配送模式探究刘晓丽【摘要】近年来,随着生鲜电商和冷链物流的发展,冷链配送环节已成为生鲜电商盈利的瓶颈.冷链物流需要探索"最后一公里"配送形式以适应生鲜电商发展.文章基于生鲜电商环境和冷链物流发展趋势,提出了冷链物流共同配送的几种模式,以解决生鲜电商和冷链物流面临的一些问题,促进资源共享,提高经营效率.【期刊名称】《河北企业》【年(卷),期】2017(000)010【总页数】2页(P76-77)【关键词】生鲜电商;冷链物流;冷链物流共同配送【作者】刘晓丽【作者单位】江苏航空职业技术学院航空飞行学院【正文语种】中文【中图分类】F253.9近年来，我国生鲜电商发展快速，市场规模不断扩大，受到资本市场的广泛关注。

但2016年生鲜电商发生的并购、停业风波暴露出了行业盈利难度大等问题。

生鲜电商离不开冷链物流的支持，冷链物流发展势头也较为强劲。

随着生鲜电商市场渗透和消费者网上购物的偏好，生鲜产品“最后一公里”配送问题备受关注。

因此，结合当前生鲜电商行业现状和我国冷链物流发展状况，探讨冷链物流共同配送模式将为生鲜电商和冷链物流实现资源共享、降低成本，促进优化发展。

自2013年开始，生鲜电商市场规模发展较快。

艾瑞咨询数据显示，2015年我国生鲜电商市场交易规模达497.1亿元，2016年为913.9亿元，预计2017年市场规模达1500亿元。

在如此高速发展下，生鲜电商成为业界瞩目的蓝海，不少资本纷纷进入。

传统电商切入生鲜领域，如阿里投资易果生鲜、百度投资中粮我买网等。

传统零售业也在寻找生鲜电商领域的平台，如永辉超市在2015年联合京东拓展生鲜O2O业务，沃尔玛2016年联姻京东，通过京东投资的物流平台“达达”和O2O电商平台“京东到家”提供2小时超市生鲜配送到家服务。

尽管生鲜电商发展较快，似乎迎来了发展的黄金季节，但也面临着诸多问题。

农产品电商大会发布的2016年国内生鲜电商统计报告显示，国内共4000多家生鲜电商，其中近95%处于亏损状态、4%左右勉强持平，最后实现盈利的不足1%。