JTGT 3660—2020-公路隧道施工技术规范JTG中华人民共和国行业推荐性标准JTG/T 3660—2020公路隧道施工技术规范Technical Specifications for Construction of Highway Tunnel2020-3-xx 发布2020-8-1 实施中华人民共和国交通运输部发布前言前言根据《交通运输部办公厅关于下达2014 年度公路工程行业标准制修订项目计划的通知》（厅公路字〔2014〕87 号）的要求，由中交第一公路工程局有限公司为主编单位承担《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）（以下简称“原规范”）的修订工作。
本次修订工作总结了我国近年来公路隧道设计、施工的科研成果和经验，充分吸收借鉴了国内外公路隧道施工先进技术，按照“安全、耐久、经济、节能、环保”的指导原则，对原规范进行了全面修订。
经批准后，以《公路隧道施工技术规范》（JTG/T 3660 —2020）颁布实施。
在修订中，整合了《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60—2009）（以下简称“原细则”）的内容，在规定公路隧道施工过程控制标准的基础上，进一步给出了具体的工艺要求；合并了《公路隧道施工监测技术规范》（报批稿）的主要内容，充实了监控量测、超前地质预报和动态施工的相关规定。
修订后，本规范包括21 章和7 个附录，内容包括：总则，术语，基本规定，施工准备，施工测量，洞口、明洞与浅埋段工程，洞身开挖，装渣、运渣与弃渣，支护与衬砌，小净距隧道及连拱隧道，防水和排水，风水电供应，施工通风与职业健康，辅助坑道，辅助工程措施，不良地质和特殊性岩土地段施工，改扩建，监控量测，超前地质预报，隧道路面，附属设施工程。
本次修订的主要内容包括：1.增加了第3 章基本规定和第17 章改扩建。
2.取消了原标准中“交工验收”1 章。
3.增加了“风险控制”内容。
4.标准中倡导机械化配套施工，并增加了“机械开挖”1 节。
隧道工程设计一、隧道工程概况：重庆至长沙高速公路彭水至武隆段C21合同段，中兴隧道。
两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道。
中兴1号隧道上行隧道里程为K10+875~K11+175，长300m，为2.685%上坡；下行隧道里程K10+853~K11+160，长307m，为2.800%上坡。
中兴2号隧道上行隧道里程为K11+267~K11+730，长463m，为2.681%下坡；下行隧道里程为K11+240~K11+593，长353m，为2.689%下坡。
两隧道双车道设计净宽10.5m，紧急停车带设计净宽13.25m，净高5.0m。
Ⅲ类围岩最大开挖宽度13.19m，最大开挖高度9.88m。
隧道采用锚喷砼做初期支护，复合式衬砌。
中兴最长的2号隧道上行只有463m，下行只有353m，不是控制工期工程，安排二个施工队从武隆端单向施工，一个队负责一个洞口。
中兴2号隧道黄草端紧接黄坝河大桥，又无弃碴场，不宜施工，我单位从武隆端单向施工，上、下行隧道安排二个队施工。
中兴1号隧道地质条件较差，岩石为泥岩夹页岩，为Ⅲ、Ⅳ类围岩，设有工字钢PS格构梁支撑，为施工安全和便于架设钢支撑，开挖采用超短台阶法，整个断面分上、下两部分，下部滞后上部3~5m。
中兴2号隧道其中Ⅲ、Ⅳ类围岩亦用超短台阶法开挖，石质较好的Ⅱ类围岩用全断面法开挖。
中兴隧道具有以下主要特点：1.隧道短。
两隧道长度都较短,最长的2号上行隧道只有463m。
2.开挖断面大。
两隧道单向行驶均为2车道，Ⅲ类围岩最大开挖宽度13.19m，最大开挖高度9.88m，开挖断面115.7m2。
3.埋深浅。
隧道进、出口埋深浅，中兴1号隧道、2号隧道上、下行进、出口均有明洞，隧道的最大埋深也只有40m~90m。
4.地质条件差。
中兴1号隧道穿越岩层为泥岩夹页岩，薄层构造，层理发育，易风化成碎片状，全部为Ⅲ、Ⅳ类围岩，中兴2号隧道Ⅲ、Ⅳ类围岩也占52.7%~64.1%。
Ⅲ、Ⅳ类围岩岩石也较破碎。
贵州道安高速流河渡至陆家寨段第TJ26标段(K244+014～K254+013.267)隧道路面工程施工方案编制：复核：审批：中交第一公路工程局有限公司道安高速公路TJ26标项目部（盖章）2015年 3 月20 日目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)1、工程概况 (1)2、主要工程数量 (2)三、人工、材料、机械设备投入情况 (2)1、人员投入 (2)2、材料投入 (3)3、机械设备投入 (4)四、施工工艺 (4)1、施工顺序 (4)2、施工准备 (5)3、施工方法 (5)4、养生 (9)5、质量控制标准 (9)五、质量、安全、环保保证措施及责任人 (10)1、保证体系 (10)2、保证措施 (12)六、安全保证体系及保证措施 (13)1、保证体系 (13)2、安全保证措施 (15)隧道路面工程施工方案一、编制依据1、编制依据1.1贵州省道安高速公路流河渡至陆家寨段施工招标文件、图纸、补遗书等相关资料；1.2现行有效的国家标准和交通部颁发的公路施工技术规范、规程、指南；1.3贵州省对于高速公路建设的相关法律和要求；1.4工程承包合同、协议、纪要等有效合同文件；1.5现场踏勘获取的资料，包括施工场地和周边环境条件，水电路临时租地等情况，水文地质气象，交通、机械等；1.6人力资源、材料、设备和经济方面的实际情况；1.7本公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备、技术水平及多年积累的施工经验。
2、适用范围本方案适用范围为：道安高速公路第TJ26合同段隧道路面工程。
二、工程概况1、工程概况西洋隧道是拟建贵州省道真至新寨高速公路道安改线段（YK248+800~YK251+700)的一座上下行分离隧道。
隧道左线起讫里程桩号为ZK250+293~ZK250+603，设计高程1085.82~1091.67m，全长310m，属短隧道，最大埋深50.0m；右幅起讫里程桩号为YK250+335~YK250+688,长353m，属短隧道，最大埋深53.5m。
“首件产品”A类坡头隧道砼路面施工方案为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体"的质量保证体系.为了确保坡头隧道砼路面工程施工符合设计要求及技术标准，根据我标段的整体工作布署,决定将坡头隧道左洞ZK124+714～ZK124+744段砼路面作为“首件工程”先行施工.通过对首件砼路面工程施工前的周密策划,对人员、设备、技术、工艺合理组合，规范化施工，并通过检查、总结、完善等手段达到预期的目标,同时将操作方法、工艺流程固定化、标准化,以便指导后续坡头隧道砼路面工程的施工。
一、编制依据及编制原则（一）、编制依据1、霍永高速公路霍州至永和关段两阶段施工设计图。
2、《隧道工程技术标准》(JTG B01—2003）3、《公路隧道施工技术规范》(JTJ041-2000）4、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004）(二）、编制原则1、目前我单位部属在该区段的设备和劳力.2、合理安排施工，优化资源配置。
3、配齐、配足安全保护设施，建立科学严密的安全、质量、检测保证体系.4、精心组织,文明施工,保护环境,建成生态工程。
5、霍永高速公路段建设理念：生态环保、自然和谐、安全舒适、典型示范。
二、主要技术标准1、公路等级：双向四车道高速公路。
2、行车速度：80公里/小时。
3、设计荷载：公路—Ⅰ级。
4、环境条件:Ⅰ类环境.三、工程概况坡头隧道为一座上、下行分离式四车道高速公路隧道，隧道位于山西省永和县西南约1.0km。
隧道左线起讫桩号为为ZK124+333~ZK124+744，长411m;右线起止桩号为K124+306～K124+732,长426m.隧道左、右线霍州端洞口位于平曲线上，曲线半径分别为左R=1100m 和右R=948m；隧道左右线为平曲线。
隧道左线纵坡-2.587％（411m），右线纵坡为-2.5％（426m）。
