公路隧道简介

公路特长隧道定义
公路特长隧道是指在公路中存在的具有一定长度的隧道。

公路特长隧道通常是为了解决交通运输过程中遇到的地形地貌等障碍，并提供通行便利。

公路特长隧道一般具备以下几个特点：
1. 长度较长：一般情况下，公路特长隧道的长度会达到一定的标准，例如几百米至几千米不等。

2. 设施完备：公路特长隧道内通常会配备照明、通风、排水等设施，以保障隧道内的交通安全和顺畅。

3. 通行限制：由于公路特长隧道存在一定的安全风险，通常会对部分车辆进行限制，例如禁止危险品车辆、货车等进入。

4. 特殊设计：公路特长隧道在设计阶段通常会考虑到路线的平坦度、转弯半径以及坡度等因素，以保证车辆的运行稳定和安全。

5. 安全设施：公路特长隧道内会配备应急通道、消防设施等，以应对突发情况。

公路特长隧道的建设对于改善公路交通运输的效率和安全性具有重要意义，可以缩短行车距离和时间，减少地貌对交通的影响，并提供便利的交通通道。

公路隧道分类及其分类依据
公路隧道是指为了穿越山脉、丘陵、水域或其他地理障碍物而建造的道
路隧道。

公路隧道的分类可以根据多种因素进行，下面将按照以下分类依据
详细介绍公路隧道的分类。

1.地质条件：
- 岩石隧道：通过岩石层开挖的隧道。

根据岩石的不同性质，如花岗岩、石灰岩等，对隧道的施工工艺和防护措施有不同的要求。

- 土质隧道：通过土层开挖的隧道。

土质隧道常见于低山丘陵地区，挖掘困难度较低，但需要采取适当的支护措施，以保证施工安全。

- 水下隧道：建设在水下的隧道，主要应用于水下通道和跨越水域的交通运输。

2.用途：
- 公路隧道：为公路交通而建造的隧道，用于连接两侧山脉或地理障碍物，提供交通通道。

- 铁路隧道：为铁路交通而建造的隧道，用于铁路线路的通过。

由于铁路的需求，铁路隧道通常较长且具有较大断面。

- 地铁隧道：建设在城市地下的隧道，用于地铁系统的运营。

地铁隧道通常采用浅埋或深埋方式，并与城市地下设施相互关联。

- 管道隧道：为输送石油、天然气、水等管道而建造的隧道。

管道隧道通常要求密封性能高，以确保材料的安全运输。

3.形式：
- 直线隧道：沿直线或近似直线布置的隧道，通常适用于地质条件较好的区域。

- 弓形隧道：采用弓形或近似弓形的结构形式，以增强隧道的稳定性，广泛应用于山区地形复杂的地区。

- 斜井与斜道：组合使用立井与倾斜段，解决隧道进出口位置限制的问题。

以上是根据不同的分类依据对公路隧道进行的分类介绍。

公路隧道的分
类有助于对不同类型隧道的规划、设计和施工进行区别与准确的管理。

西南公路开工作面辅助主洞施工，最终达到主洞快速贯通的1　工程意义目的。

本项目是《国家公路网规划（2013年-2030年）》国道351线的重要组成部分，也是四川省“我为群众办实事”的重点项目。

目前G351夹金山越岭路段（43km）“瓶颈”制约明显，现状为四级公路，路基宽度6.5m，受冰雪影响，每年需进行为期3个月的交通管制（12月20日至来年3月20日），越岭通行时间在2h以上。

非管制期全线运行时间约7h，管制期全线运行时间一般在9h以上，严重影响通道整体通行服务水平及安全保障能力，修建夹金山隧道是沿线藏汉同胞的共同心愿。

隧道围岩岩性单一，主要为杂谷脑组及侏倭组变质砂岩夹板岩，局部含软弱破碎的碳质板岩，其中砂岩多呈中厚状，饱和抗压强度28.8~50.5MPa，板岩多呈薄层状、板状，饱和抗压强度10.1~25.4MPa。

洞身构造极其发育，隧道穿越一系列褶皱和项目于2021年5月立项，到完成两阶段设计仅夹金凼断层，地下水以点滴状、线状渗出为主，局用时半年时间，并于2021年11月取得施工图批复，部有细股状水流。

隧道轴线充分考虑平导布设、隧2021年12月正式开工。

夹金山隧道实施后将有效解址区工程地质与水文地质条件、两端接线及工程造决越岭段冬季通行问题，节约通行里程约34km，进价等因素，夹金山隧道洞身段主洞与平导中线间距一步畅通区域交通条件，有望带领沿线人民群众开30~35m。

纵坡设置为人字坡，夹金山隧道平纵示意启实现全面小康、迈向共同富裕的历史新篇章。

如图3所示。

2　工程概况项目起于雅安市宝兴县跷碛藏族乡波日沟，顺接既有国道351线跷碛段，设隧道穿越夹金山，止于阿坝州小金县达维乡唐家山，接国道351线达维段，路线全长10.07km，其中隧道长9.35km，通风救援平导长9.364km，隧道进口海拔2980m，出口海拔3052m，最大埋深1400m，采用二级公路隧道技术标准，设计速度60km/h，隧道建筑限界10.0m×5.0m。

公路隧道简介汇报人：日期:目录CATALOGUE•隧道概述•公路隧道的基本结构•公路隧道的建设过程•公路隧道的维护与保养•公路隧道的安全问题与对策•公路隧道的经济效益与社会效益01CATALOGUE 隧道概述指修建在地下的通道，通常包括铁路隧道、公路隧道、水底隧道等。

指修建在地下专供汽车通行的通道，通常与道路、桥梁、涵洞等交通工程设施相连。

公路隧道隧道按长度分类分为短隧道、中隧道、长隧道和特长隧道。

其中，短隧道长度小于200米，中隧道长度大于等于200米且小于1000米，长隧道长度大于等于1000米且小于3000米，特长隧道长度大于等于3000米。

按用途分类分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道等。

其中，交通隧道包括公路隧道、铁路隧道等，水工隧道包括水底隧道、运河隧道等，市政隧道包括排污隧道、排雨隧道等，矿山隧道包括矿井隧道、采石场隧道等。

可以追溯到公元前16世纪，当时古希腊人为了连接两个城市，修建了世界上第一条地下通道。

随着工程技术的发展，现代的隧道已经成为了重要的交通设施之一，尤其是在山区、水域和城市地区。

世界隧道发展史中国的隧道建设可以追溯到公元前221年，当时秦始皇为了打通从咸阳到九原的道路，修建了秦岭大隧道。

现代中国也修建了大量的公路、铁路和城市隧道，成为了世界上最大的隧道建设市场之一。

中国隧道发展史隧道的发展历程02CATALOGUE公路隧道的基本结构公路隧道的基本结构•公路隧道是公路的重要组成部分，主要用于改善道路交通状况，提高车辆通行效率。

03CATALOGUE公路隧道的建设过程环境影响评估对隧道建设可能对周边环境产生的影响进行评估，包括地质、水文、生态等方面的评估。

资金筹措筹措建设资金，包括政府投资、企业投资等。

规划与设计对隧道建设进行规划和设计，包括隧道的位置、长度、宽度、高度、进出口设计等。

前期准备工作进行施工前的准备工作，包括施工图纸审核、施工组织设计、施工设备准备等。

隧道方案有哪些简介隧道是一种在地下或水下进行建设的通道结构，用于连接两个地点。

隧道方案是指在设计和建设隧道时所采用的策略和技术。

隧道方案的选择与隧道的用途、地质条件、施工难度等因素密切相关。

本文将介绍一些常见的隧道方案，并讨论它们的特点和适用场景。

公路隧道公路隧道是指用于公路交通的隧道结构。

公路隧道方案通常需要考虑交通流量、车辆类型、道路等级等因素。

一些常见的公路隧道方案包括：1.单洞双向隧道：即在一条隧道中设置两个车道用于双向行驶。

这种方案适用于交通流量较小的地区，施工相对简单。

2.双洞单向隧道：即通过建造两条单向行驶的隧道来满足交通需求。

这种方案适用于交通流量较大的地区，可以提高交通效率。

3.多洞隧道：即在一条隧道中设置多个洞口，用于分流交通流量。

这种方案适用于交通流量极大的地区，可以缓解交通拥堵的问题。

4.隧道加洞：即在现有隧道旁边再建一条新的隧道。

这种方案适用于隧道容量不足时，可以增加交通流量。

铁路隧道铁路隧道是指用于铁路交通的隧道结构。

铁路隧道方案通常需要考虑列车速度、载重要求、隧道曲线等因素。

一些常见的铁路隧道方案包括：1.大断面隧道：即隧道的横截面积较大，可以容纳大型列车和货物运输。

这种方案适用于高速铁路和货运铁路。

2.小断面高速隧道：即隧道的横截面积相对较小，适用于高速列车行驶。

这种方案可以减少隧道开挖的工程量和成本。

3.高山隧道：即穿越高山地区的隧道，需要克服大幅度的高程差和地质条件复杂的问题。

这种方案需要借助爆破、隧道支护和排水等技术。

4.地下站台隧道：即将隧道作为地下站台使用，实现地下铁路的出入口。

这种方案适用于城市轨道交通系统的建设。

水下隧道水下隧道是指在水下建设的隧道结构，用于连接两个陆地之间的交通。

水下隧道方案需要考虑水下施工条件、水体动力学和防水等问题。

一些常见的水下隧道方案包括：1.海底隧道：即穿越海底的隧道，用于连接两个岛屿或大陆之间的交通。

这种方案需要考虑海底地质条件、潮汐和海浪力量等因素。

设备、汽车的反射,造成接收端真假信号难以甄别,从而容易导致控制失灵。

电力载波通讯方式传输控制信号。

由于通讯回路中负载众多且较为集中,灯具中PFC 的脉冲信号会对动力线造成一定的高频污染。

对于亮度可控型灯具,在30%以下功率使用时PFC 将失去作用,谐波会相对增大,从而严重干扰信号传输,谐波干扰是影响低压电力载波通讯发展的重要因素。

3.3　同种规格灯具的互换性采用RS -485或DMX 512通讯协议传输控制信号,要求每盏灯具内要有相应的地址代码,至少应确保隧道加强照明和基本照明的地址不同,以便于分别控制其灯具功率;如果要求各段分别控制,则通常需要5～6种地址代码,这种为灯具编码的方式会使灯具的互换性下降,同时给灯具的运营维护带来一定困难。

采用DC 0～5V 的模拟电压信号来传输控制信号,对灯具编址等没有要求,可对不同规格的灯具同时实现调光。

4　无级调光控制方式性能比较无级调光控制方式的性能比较主要应从调光范围、电源效率、信号传输性能3个方面进行考核。

(1)调光范围:在电源调光方面,最重要的两项指标是调光范围和电源效率。

上述3种调光方式在5%～100%的功率范围内均连续可调。

(2)电源效率:在电源效率方面,采用模拟信号控制电流平均值模式的LED 亮度控制方式效率最高,为85%;PWM 亮度控制方式、限流模式的LED 亮度控制方式,电源效率均较低,一般小于75%。

(3)信号传输性能:采用D C 0～5V 的模拟电压信号进行传输,可控制5000盏以上LED 灯具,其传输信号有效控制距离可达17km 。

采用数字信号进行传输,RS -485可控制384盏LED 灯,其传输信号有效控制距离为750m ;DMX 512可控制1536盏LED 灯,其传输信号有效控制距离可达为750m 。

采用DC 0～5V 的模拟电压信号,LED 灯具的互换性高;采用数字信号进行传输,灯具的互换性较差。

5　结语采用DC 0～5V 模拟电压信号传输的模拟信号控制电流平均值模式的亮度控制方式,优于采用RS -485或D MX 512通讯协议传输的PWM 模式的亮度控制方式、限流模式的亮度控制方式。