公路路基施工技术再研究
发表时间：2019-11-15T10:54:12.953Z 来源：《城镇建设》2019年2卷16期作者：巩少兰
[导读] 做好路基前期的施工准备工作和施工测量放样及控制要点，并进一步介绍了路基填土与路基压实的实施技术，最后介绍了路基排水环节的技术要求。
摘要：文章阐述了做好路基前期的施工准备工作和施工测量放样及控制要点，并进一步介绍了路基填土与路基压实的实施技术，最后介绍了路基排水环节的技术要求。
关键词：高速公路，路基，施工
一、做好路基施工的前期准备工作
（一）相关的遵守法往法规
公路路基施工，必须遵守国家安全生产法律法规，制定安全技术措施，加强安全管理，严格执行安全操作规程，确保安全施工。
施工过程中必须遵守国家生态、环境保护、土地管理的有关法律法规，尽量保护原有植被地貌，防止噪音和粉尘污染．对于施工废弃物必须妥善处理。
二、精准地组织做好施工组织设计
在详尽的现场调查的基础上，根据公路设计要求、施工承包合同、施工现场的情况等，认真编制工程施工组织设计，并按管理规定进行审查和逐层报批。
施工组织设计在合同工期和造价控制的前提下，提出技术人员及人力资源、材料供应、施工设备等方面的可行的计划和保障措施；提出具体的控制工程施工质量的组织措施、技术措施、经济措施等。
以确保施工中能够达到设计的质量要求。
（三）积极进行施工技术、安全交底工作
在路基开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。
使参加工程施工的项目经理、施工技术人员、设备操作人员以及土方施工者均了解工程技术要求和施工程序和相应的质量要求，在各自的岗位上把好质量关。
从而，才能保障工程质量目标的实现。
（四）正确合理选择施工方法与配套设备
随着现代技术的进步，公路施工机械化施工程度越来越高。
目前，大多采用综合机械化施工法，能大大减轻人工劳动强度，提高劳动生产率，加快施工进度，降低工程成本。
并有效提高工程质量，保证施工安全。
因此，应根据工程实际情况科学、合理选用土方挖、土料运输、翻土搅拌、路基碾压等工序的机械设备，所采用的机械必须满足路基施工质量的要求。
（五）严格规范地落实施工程序
按施工规范和施工组织设计的要求做好人员组织、物资准备、技术准备等方面的准备后。
施工技术员应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，开展路基施工工作。
二、施工测量放样及控制要点
（一）施工第一步是测量放样，在熟悉设计图纸和进行现场地形、地质的情况下，测放出路基导线，中级及边线，并对原设计地形进行必要的复测。
（1）要在认真研究设计图纸的基础上，注意复测结果与设计的一致性，对复测误差，进行全面分析，找出原因并弄清是否会影响工程质量。
必要时，向业主单位应提出设计变更。
（2）对路线的主要控制点（交点、转点、曲线的起点与终点）均须设置精确、牢固、可靠的桩，并对桩位进行必要的保护，防止施工过程中的迷失及破坏，（3）为利于施工期间高程的引用，应根据地形等条件，增设临时水准基点。
二、公路路基施工的质量要求
（1）具有足够的稳定性。
为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。
（2）具有足够的强度。
为保证路基在外力作用下，不致产生超过范围的变形，要求路基应具有足够的强度。
（3）具有足够的水温稳定性。
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。
为保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，要求路基应具有一定的水温稳定性。
三、路基填土与路基压实施工技术
（一）路基填土施工技术。
路基一般是用自然土修筑的。
在路基填筑之前应以自然土进行试验分析，确定其物理力学性质。
测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低。
而砂性土回弹模量比较高，这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。
施工选择取土场时，通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。
当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料，或换填。
或用石灰等稳定材料处理。
（二）路基压实施工技术
（1）对碾压遍数和方法，应针对具体的土料性质，碾压机械功能，土料含水量，松土铺土厚度等情况，进行现场碾压试验，以确定碾压遍数的碾压顺序等。
并根据现场土料、天气变化等情况及时进行调整。
（2）料土摊铺厚度应与土质类别，压实机具功能，碾压遍数等有关，应根据实际情况，保证压实度为原则，每层松土摊铺厚度最大不宜超过20cm，碾压密实度应达到设计要求。
路床顶面层最小松铺厚度不应小于10cm。
每层碾压后应及时进行检查试验，到达设计标准后方可进行下一层的施工。
（3）在碾压前先按设计要求将土料摊铺整平，由路中线向路堤两侧形成2%-4%的横坡。
碾压机械操作时，前后两次轮迹需重叠12-
20cm，应注意控制压实均匀度，以免引起不均匀沉陷，在土料压实过程中，碾压顺序应先两边后中间，以便形成路拱。
先慢后快，以免松土被施工机械推动，先轻后重，以使土基强度逐渐增长。
四、路基排水施工技术环节要求
（一）地面排水
（1）地下排水。
即减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及其强度的影响。
（2）路表排水，除将路面、地面的水迅速排出之外，应最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表
水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害。
（二）对部分特殊路基的处理
（1）过湿地区路基的填压。
过湿土地基的填筑比较简单，一般采用填砂砾垫层和加铺土工格栅的方法，该方法简单易行，处理效果较好。
但路基的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整。
（2）黄土路基的压实。
与其他公路路基黏性土相比，黄土尤其易受水的侵害，是一种特殊的黏性土。
常将黄土路基划分为两类：非湿陷性黄土和湿陷性黄土。
上述两种土质是根据当地的土质状况而定。
结束语
随着科学技术与经济不断的发展，使得公路路基施工技术得到了大幅度进步。
但随着作用条件以及技术类型的日趋复杂，为公路工程的路基建设带来了新的问题。
针对这一问题，相关建设人员应明确该技术实际应用的现状基础上，找出施工质量控制的方式方法。
事实证明，只有在才能推动公路路基施工技术的应用水平和效果和质量。
参考文献
[1]张先强，公路路基施工技术探讨[J]，内蒙古公路与运输，2012，（4）：73-45
[2]程方伟，高速公路施工技术管理与路基施工技术探究[J]，门窗，2016，（11）：99
[3]缪和品，路基施工技术在公路施工中的应用，黑龙江交通科技，2017年第7期（总第281期）。
