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2.2森林公园游步道设计要点首先，要通过挖掘梳理文化内涵，设计出一个具有灵魂和主题的游步道，尤其要注意因地制宜，充分尊重原有的场地文化。
如许多步道并非直接开辟出来的，而是以公园原有的道路设计为基础，通过修复和完善产生的成果。
特别是森林古道沿线的历史古迹、亭台楼阁、文化传说、著名的木制古树、碑刻等都具有巨大的历史文化价值，为游步道设计提出创新点。
其次，森林公园游步道的重要功能是休闲娱乐与健身，因此，可以倾向于健身步道、观赏步道和综合休闲小径的设计。
例如可以根据自然季相风景，设计出一条独特的游步道，可以在春天欣赏花朵，在夏季森林的道路上降温，秋天登山运动采摘旅游，冬天享受雪景等。
总之，森林公园游步道设计应当结合森林公园资源和公园优秀特色，以自然生态、文化健身休闲为原则，结合文化与艺术设计出优秀的游步道。
3东进林游步道设计实践3.1项目概况东进林位于茅山森林公园，是句容人民为了纪念新四军东进抗日而种植的红色文化纪念林，占地面积约6.67hm 2。
东进林地森林资源丰富，环境优美，但是缺少森林基础设施的建设，不利于整个茅山森林公园红色旅游的发展。
3.2设计原则3.2.1生态优先原则。
随着生态旅游的发展，对动植物以及环境的保护也越来越重要。
因此，游步道建设要遵循生态优先原则，在保护原有生态环境的基础上进行设计，保护步道沿线的景观资源、生态环境、动植物的栖息地和名胜古迹等[3]。
3.2.2引导游览原则。
游步道应尽可能顺应地势，充分利用景点、历史文化、自然资源等，将游步道路线融入美丽的自然景观，一步一步引导游客到达游客想去的地方。
与此同时，游步道的设计也必须注意避免游客迷在旅游业和森林公园建设快速发展的今天，规划建设出合理的游步道对森林公园旅游业的发展有着极为重要的影响。
科学适宜的游步道不仅能很好地保护森林公园的环境，而且还能提高森林公园的景观效益，吸引更多的游客前来游玩，促进经济的发展。
以茅山森林公园东进林地为例，对其设计原则、设计目标进行分析。
第1篇一、项目背景深圳市南山公园位于深圳市南山区，占地面积约20万平方米。
原公园建设于20世纪80年代，经过多年的使用，公园设施陈旧，景观效果不佳，已无法满足市民日益增长的休闲需求。
为提升公园品质，改善市民生活环境，深圳市南山公园启动了改造项目。
二、设计理念本次景观工程施工设计以“生态、休闲、文化”为核心，旨在打造一个集休闲、娱乐、健身、教育等功能于一体的现代化公园。
设计理念如下：1. 生态优先：充分尊重自然，保护生态环境，以生态修复和景观恢复为基础，实现人与自然的和谐共生。
2. 休闲体验：满足市民休闲娱乐需求，提供丰富的活动空间和设施，提高市民的生活品质。
3. 文化传承：挖掘南山区的历史文化底蕴，将传统文化元素融入景观设计，提升公园的文化内涵。
三、施工设计内容1. 总体布局：公园分为五大区域，分别为生态休闲区、运动健身区、儿童游乐区、文化展示区和景观观赏区。
2. 生态修复：对原有植被进行梳理，对受损植被进行修复，增加植物种类，提高生态效益。
3. 水体景观：对公园内的水体进行整治，修复水体生态，增加亲水平台、观景台等设施，提升水体景观效果。
4. 道路广场：优化道路系统，设置休闲广场、集散广场等，满足不同人群的休闲娱乐需求。
5. 景观照明：采用节能环保的照明设备，营造温馨、舒适的夜景氛围。
6. 设施配套：设置健身器材、儿童游乐设施、座椅、垃圾桶等公共设施，方便市民使用。
四、施工设计亮点1. 景观与生态相结合：在施工过程中，注重生态保护和恢复，打造绿色、生态的公园环境。
2. 个性化设计：结合南山区的地域特色，融入传统文化元素，使公园具有独特的个性。
3. 节能环保：在施工材料和设备选择上，注重节能环保，降低公园运营成本。
4. 互动性设计：设置互动性强的景观元素，提高游客参与度，丰富公园文化内涵。
五、项目成果经过精心施工，深圳市南山公园改造项目圆满完成。
新公园已成为市民休闲娱乐的好去处，得到了广泛好评。
国外参考案例综述1.芝加哥One North Wacker私人车道(One North Wacker Drive)设计师：彼得·沃克项目介绍：设计创造了一个符合人类尺度的街道空间，它能够从艺术角度上解决一个高层建筑间狭长的、不能种植植物的场所给人带来的压迫感。
让人能在原有的狭长的压迫空间中停留歇息。
增添了街道的活力。
2.新加坡乌节路乌节路是新加坡的著名商业街，虽然拥有较宽的机动车道，是城市的主要交通道路，但是车型空间在道路空间中的比重占绝对优势，较宽的绿化隔离带隔离了交通的吵闹，路边的人行空间和休憩场所增加了商业活力。
3.德国柏林KU—Damm大街4.英国伦敦牛津街5.美国纽约第五大道6.弗兰克菲尔街(德国) 改造前：改造后：安宁的交通环境东平路、桃江路优点：1.行车道与停车带划分明显，车行有序。
专门的停车收费系统带动地区经济效益。
2.非机动车停放有序，保证人行与车行路面通畅。
3.“弹格路”铺装在凸显上海地域特征、提升景观品质的同时，限制车行速度，营造人车混行气氛。
衡山路1.绿化优越，景观品质高，形成具有安全感的行车空间。
新会路现状问题1.街道拥堵，非机动车与机动车道宽度划分不合理。
2.停车位不足，致使乱停车现象频发，阻碍车行同行质量。
3.缺乏良好的车行景观系统与引导标识。
改造优势：1.机动车与非机动车道宽度足够，宜重新划分车道宽度。
和谐的建筑立面东平路、桃江路优点：1.抓住历史建筑特征，改建与保护并行，突出街道原有特征，形成有历史韵味的街道空间。
2.严格控制商铺品质，保持沿街立面品质统一。
衡山路1.控制店招立面，保持风格统一而形式多样，摒弃统一化的店招形式。
2.控制立面色彩，保持整体基调一致3.控制各种商业配比，保持人流活力。
4.合理利用建筑角度形成的零碎空间。
武康路1.利用原有机理，保持历史印记。
2.控制改建颜色、材质，形成整体风貌。
舒适的街道空间东平路、桃江路优点：1．控制人行道宽度，保持舒适的步行尺度。
道路景观设计案例
（案例分析）
目录
一、“Jon Piasecki的石头河”
二、“蹦床”
三、“走道”
四、“水公园”
五、“路到海边”
Jon Piasecki的石头河
景观设计师：Jon Piasecki
地点：纽约
合作者：Rob Davis
Jon Piasecki 的“石头河”作品最近荣获了2011年ASLA的荣誉奖。
这个作品的神奇之处在于它的细节。
这个项目是作为一件景观艺术作品而设计和建造的。
设计基本上来自场地本身的灵感，来自设计师多年的林间作业和连接石材的实践，同时还来自设计师独立的对石材作业的研究。
“按照这个思路，我尽最大的努力把石头连接起来努力拼接这条路，以提供给参观者感受自然界多种感官刺激的融合的体验。
这个作品的目的是连接文化和自然。
这条路的设计提供了一种思考人类与世界达成和谐的可持续发展的途径。
”
设计师自述:
“这个作品是我自己建造的，没有使用其他的劳力。
我捶打了每块石头的拼合处，用一个小的木头手推车运送每块石头。
我用手推车移动了数十吨的沙砾和细沙作为垫层，移动了近400吨的石头，铺设了800英尺长的小路。
我拆开了场地原有的石头墙，但保留了墙的路径，并重新连接剩下的石头墙，以使这条路径从原有的石头墙有机的生长出来。
我之所以个人工作是为了避免个人对场地成团的蕨类植物，站立的树木，废弃的原木，和墙里长满苔藓的石头的破坏。
这个尝试尽可能的保存巨大墙体里的预先存在的生命体。
”
“这个作品的设计背景是要求展示景观建筑学、室外雕塑和建筑学领域最高水平的文化作品。
这个作品在这里呈现，既是我的作品之一，也是场地所有景观设计师作品中的一个。
这条路，虽然是通向两个艺术家的雕塑作品的，但它也会作为一个雕塑作品被众人所知。
”
大部分的工作使用简单的机械和设计师的体力劳动。
设计师使用引擎坏掉的机械将材料运到工作场地，及做简单的石头裁切。
这些机械使用的是生物柴油燃料。
“这个作品反映了我对个体劳动改变世界的意象。
在这个例子中，连接石头和制造通往树林的路径，使我在一个很小的层面改善现代社会文化与土地的脱节问题。
”
“今天，设计和建造是明显分离的。
劳力被贬值。
不知名的人们低报酬的制造着我们需要的东西。
机器快速满足了我们的需求和欲望，使产品失去人性化，疯狂地掠夺土地的资源。
当然，机器是必要的，出现设计和建造的分离过程也是不可避免的，但是这个作品提出了一个疑问，是否我们想象中的设计与现实中的建造相差太远？我觉得答案是肯定的，而且这种分离对自然和对我们人类都非常有害。
”
“这个作品的目的是使参观者在通过树林时与自然融为一体。
我希望使这些参观者感受到生命，感受到自己和自然是不可分割的整体。
”
蹦床
设计师用蹦床代替一成不变的混凝土人行道，为行人提供了一种全新的交通方式，也成就了一个独特的景观。
这个装置是为今年夏季在俄罗斯举行的景观设计国际艺术节准备的。
在艺术节期间，这个快速人行道除了用作娱乐外，还发挥了其实际交通运输道路的作用。
游客可以沿着蹦床的路径在富有弹性的“路面”上蹦跳着前进，蹦床人行道共170米。
林中走道
作品名称:林中走道
设计单位:LOOK Architects Pte Ltd
位置：新加波
竣工：2008年
原名称：Alexandra Arch & Forest Walk
高架人行道长1.6千米，起点始于直落布兰雅山公园，沿着80米长的亚历山大桥横跨亚历山大路，这条林中走道为市民提供了另外一条感受当地宝贵的自然资源的道路。
这条道路的修建有助于将南部山脊区联系起来，包括花柏山，直落布兰雅山和肯特桥，将这几个公共区域连接起来，方便市民亲近自然。
亚历山大桥弯曲的桥面位于亚历山大路上方15米的空间，拱形钢铁防护栏使大桥显得更加有生气，在夜晚则演化为一个梦幻感十足的雕塑。
整个人行道还有一部分是在树冠之间穿梭的天桥，游人在蜿蜒的天桥上可以尽情欣赏城市自然风光。
群力雨水公园
由北京大学建筑与景观设计学院俞孔坚教授主持的哈尔滨群力国家城市湿地公园获得今年唯一的“综合设计杰出奖”。
这是俞孔坚教授和他领导的“土人设计”团队获得的第9个备受全世界瞩目的ASLA设计奖项。
俞孔坚教授的哈尔滨群力国家城市湿地公园，探索了一条通过景观设计来解决城市雨洪问题的创新方法：即建立城市“绿色海绵”，将雨水资源化，使雨水发挥综合的生态系统服务功能，包括：补充地下水，建立城市湿地，形成独特的市民休闲绿地等等。
取得良好的社会和生态效益，目前已经成为国家城市湿地公园。
地点：中国，黑龙江省，哈尔滨
设计：中国北京大学和北京土人景观设计学院
客户：群力新城政府
设计概念和地理计划
项目称述：
近年来，城市涝灾已成为困扰着中国各大城市，北京、上海、杭州等地的雨后“看海”已成雨季无奈风景。
涝灾给城市带来严重的社会经济损害，并危及生命。
城市雨洪公园的诞生，为解决城市涝灾指明了一条出路，一条通过生态和景观设计来解决常规市政工程所没能解决的更有效的途径。
在这样的背景下，中国首个雨水公园在哈尔滨群力新区出现了。
从2006年开始，位于哈尔滨东部的群力新区开始键设，总占地27平方公里，建筑面积大3200万平米，规划13-15年时间全部建成。
将近有30万人口。
新区绿地面积占16.4%，而大部分土地将是城市的硬化地面。
而当地的年降雨量是567毫米，却集中在6至8月(占60-70%)。
本地处于低洼平原地带，历史上洪涝频繁。
2009年中，受当地政府委托，北京土人景观与建筑规划设计研究院，承担了群力新区的一个主要公园设计。
公园占地34公顷，为城市的一个绿心。
场地原为湿地，但由于周边的道路建设和高密度城市的发展，导致该湿地面临水源枯竭，湿地退化，并将消失的危险。
土人的策略是将该面临消失的湿地转化为雨洪公园，一方面解决新区雨洪的排放和滞留，使城市免受涝灾威胁，同时，利用城市雨洪，恢复湿地系统，营造出具有多种生态服务的城市生态基础设施。
实践证明，设计获得了巨大成功，实现了设计的意图。
设计策略是保留场地中部的大部分区域作为自然演替区，沿四周通过挖填方的平衡技术，创造出一系列深浅不一的水坑和高地不一的土丘，成为一条蓝-绿项链，形成自然与城市之间的一层过滤膜和体验界面。
沿四周布置雨水进水管，收集城市雨水，使其经过水泡系统经沉淀和过滤后进入核心区的自然湿地山丘上密植白桦林，水泡中为乡土水生和湿生植物群落。
高架栈桥连接山丘，布道网络穿越于丘林。
水泡中设临水平台，丘林上有观光亭塔之类。
创造丰富多样的体验空间。
建成的雨洪公园，不但为防止城市涝灾做出了贡献，同时为新区城市居民提供优美的游憩场所和多种生态体验。
同时，昔日的湿地得到了回复和改善，并已晋升为国家城市湿地。
该项目成为一个城市生态设计，城市雨洪管理和景观城市主义设计的有秀典范。
一路到海边
这个项目位于以色列Bat-Yam市的海岸，由Derman Verbakel Architecture设计。
项目设计的宗旨是鼓励游人在海岸活动，并且体验从城市到海边这个路程的乐趣。
On the Way to the Sea项目设计了一系列的的方框门和带有轮子的
可以动的椅子，桌子等。
游客可以自由的移动这些桌椅装置，根据需要随意组合，甚至某种程度上来说实现了在公共区域打造
个人空间的愿望。
灵活的景观设施和桌椅等功能设施，激发了游客海边的游玩乐趣，提升了该区域的休闲性。
