园林设计之城市道路景观设计

■城市道路绿化规划与设计一、道路绿地率指标1、道路绿地率应符合下列规定●园林景观路绿地率不得小于40%；●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%；●红线宽度在40-50m的道路绿地率不得小于25％；●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20％.二、道路绿带设计1、分车带绿地设计●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带●分车带宽度为方便用4·5—6·0m,最小的也有1·2—1·5m,这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。

●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。

2、行道树绿带●行道树绿带宽度不应小于1·5m。

●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带。

●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。

最小种植株距为4m,行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。

●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px。

●道路交叉口视距三角形范围内,行道树绿带应采用通透式配置.在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物.在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。

3、两侧分车绿带●两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。

4、中央分车绿带●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光,在距相邻机动车道路高度0·6m至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密,其株距不得大于冠幅的倍。

5、路侧绿带●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计,并应保持路段内的连续与完整的景观效果.●路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。

城市道路绿化景观园林设计及施工探析摘要：随着人们生活水平的提高，对生活环境也提出了更高的要求，对城市道路绿化景观园林设计及施工的研究，不仅满足了人们的生活需求，更利于城市的可持续发展。

关键词：城市道路；绿化；园林设计；施工中图分类号：k928 文献标识码：a文章编号：一城市道路绿化设计的总体要求1 以人为本。

以人为本的思想来源于欧洲文艺复兴时期的人本主义思潮，这一思想具体体现在城市道路中，就是强调城市中的主人翁精神，各项设计均要从人的角度出发，满足人的各种生理和心理需求。

2 体现道路景观特色。

同一条道路的绿化应该有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可以稍有变化：同一路段的植物选用应注意相互协调，注重植物空间、色彩的搭配。

在设计过程中应结合道路周边环境，充分利用园林中的各种设计手法如，借景、透景等，将街景融入到道路景观设计中去，使其成为有特色的道路绿化设计。

3 因地制宜，适地适树。

城市绿化树种的选择，关系到道路景观效果的成败以及绿化效益是否充分发挥等问题。

所以，在城市道路绿化树种的选择上，应考虑各树种的生物学和生态学特征，考虑实用价值和观赏效果。

根据本地气候、土壤和地上地下环境条件，选择适合该地生长的植物，以保证树木的正常发育和抵御自然灾害，保持稳定的生态系统。

尤其在复杂的城市环境中，切勿盲目追新，大量采用未经试用的树种，造成经济效益受损，生态环境破坏。

4 绿化设计应结合远期效果。

随着城市化快速发展，城市道路改造日新月异，因此，道路绿化任务也在不断增加，并提出了更高的要求。

在道路修葺完善并开始使用后，道路绿化也将随之成型，栽植的树木将不会经常更换、移植。

所以，道路绿化设计要有长远的观点，既能满足近期使用功能，又要兼顾后期绿化效果。

二城市道路绿化设计内容城市道路绿地设计的具体内容包括行道树绿化设计，分车带绿化设计、交叉路口、交通岛绿化设计和路侧绿带绿化设计等部分。

根据它们所处位置的不同，道路绿化应进行分项设计。

园林设计说明书一、现状分析二、设计依据三、指导思想四、总体特色五、种植特色六、具体景观分析七、投资造价估算举例说明：目录第一部分车站大道景观设计一、项目概况1、区位2、基地现状3、设计范围二、设计依据三，设计构架1、指导思想2、设计原则3、设计理念四、设计布局五、种植设计1、设计原则2、具体设计3、树种选择六、照明设计七、景观小品设计八、无障碍设计九、设施布置第二部分车站大道沿街建筑立面整治规划一、存在问题二、沿街建筑分类三、整治对策1、已建成建筑的整治2、在建建筑的整治3、未建空地的整治4、需改建旧宅地块的整治第三部分附件：温州市规划局关于车站大道整治规划说明第四部分附图1、总平面彩图1:1000 15 铺地设计详图2、总平面图1:1000 16-21 环境小品设计详图3、分析图1：2000 22 市府路口景观效果图4、道路断面1：200 23 城南大道路口景观效果图5、沿街立面1：2006-9 节点详图1：50010-13 绿化详图1：50014 隔离带设计第一部分车站大道景观设计一、工程概况1.区位：温州市车站大道位于温州城市中心，是规划建设中城市中心区西侧边界，整体呈南北走向，南到火车站，北至江滨路。

2.基地现状：车站大道道路两侧地块分四种情况：A类：新建地块：90年代以后建成的建筑，较整洁美观。

B 类：已批未建或在建地块：部分未建地块旧房未拆迁，较杂乱；部分为已拆迁的空地，场地内较脏乱。

在建地块部分基地围墙较整洁，无占道；部分基地围墙、建材占道；另有部分基地虽无占道，但场地外观不整洁。

C类：需改善的地块：大多为70-80年代建成，建筑整体性较好，但外表陈旧，部分建筑防盗窗罩及底层商铺乱设，破坏立面效果。

D类：未改建的地块：分三类：一类为旧房：相当杂乱、破旧；一类为空地：较脏，有些堆满垃圾；一类为违章棚屋：脏、乱。

道路红线内：存在部分路段架空电线等未入地，部分公交停靠站破损及人行道北临时绿化占用、不成系统等问题。

城市道路绿化景观园林设计及施工要点摘要：城市道路绿化景观设计工作是市政工程当中的重点工作之一。

在现代化环境下，人们对于环境保护的要求越来越高，在城市道路上设置一些良好的景观植物，既可以有效提升城市风貌，增强城市的绿化面积，也可以减少交通运输过程当中造成的噪声污染，空气污染，给人们的交通出行提供更加良好的体验。

基于此，本文就城市道路绿化景观园林设计及施工要点进行了探讨。

关键词：城市道路绿化；景观园林设计；施工要点一、城市道路绿化园林景观设计1.1把握城市特点，吻合城市特色城市都有自己的特点，尤其是历史文化脉络、城市建设发展历程、城市规划特色定位等等，设计之前设计人员要多方面的搜集这些信息,通过城市规划博物馆、城市历史信息管、城市资料库,数据资料库等等了解到这些信息。

同时，城市道路园林景观设计还离不开与自然气候和立地条件的配合，在进行设计的过程当中,工作人员要研究当地的气候、地形地貌、土壤、土层、施工难度等等。

1.2适度超前考虑，面向城市未来的设计与城市的发展计划发展节奏、人口增长规模、城市未来发展重点相一致，在重点的工业企业、居住小区、产业科技园以及重点的公共设施项目，例如图书馆、博物馆、学校两侧等等,要重点进行绿化园林设计与规划。

在这些地区，整个绿化的走向要与城市给排水管线、照明管线、道路工程、路桥工程等等，深入的结合在一起，通过绿化的整体性配合，显著提高这些工程项目对于市民的吸引力,将这些工程项目打造成为城市的名片，提高城市的环境保护等级。

1.3安全、可持续的城市景观设计发展和继承是城市建设的中心，设计人员要遵循可持续发展的原则，对整个园林景观设计工程具体项目的经济成本进行一体化分析，从全生命周期的角度,探究目前的城市道路园林景观设计是否与城市文化脉络延续吻合，在区域当中是否协调，是否会引起其他的矛盾，是否获得了周边居民的统一，因而在设计的过程当中，要始终考虑到道路交通安全。

避免不适当的栽植了过多的高大树木，或者植物根系影响道路平整等等，对城市安全性造成隐患。

城市道路景观绿化设计优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。

现代道路绿化设计是人类发展、社会进步和自然演化过程中一种协调人与自然关系的工作。

本文对城市道路景观绿化设计进行了探讨。

标签：城市；道路景观；绿化设计；措施城市道路景观设计是交通工程设计的一个重要组成部分，道路作为交通依托，不能只考虑运输功能。

随着生活水平的提高，道路景观设计越来越受到人们的重视。

在增添交通景观艺术性的同时，改善了交通生态环境，使之可持续发展。

一、城市道路景观绿化设计的原则1、以人为本，功能优先。

人性化城市道路绿化设计，应兼顾考虑驾驶员和行人的安全感及舒适性。

针对驾驶员的需求，主要是保证安全，既要考虑快速行车时的视距要求，又要确保道路路口视线的通透性。

行人主要考虑道路遮荫和降噪除尘所带来舒适性的同时，也要避免使用易产生污染物或对人体有害的植物品种。

2、丰富层次，加大绿量过分强调形式和美感而不注重绿地质量的设计方式已不能满足当今城市道路绿化建设对生态和功能等多方面的要求。

应多运用乔、灌、草、地被复层种植形式，增加道路绿量，注重配置比例和品种的选择，以增加绿地的生态效益。

一些绿地面积较为局促的道路或是立交桥要做到见缝插绿、垂直增绿。

3、突出地域，表现特色要突出地域特征以及立地特点，多种植可以体现当地环境、历史的特色树种。

4、强调节点，精细配置在一些重要的路口节点可以采用软硬结合的手法进行植物配置，体现绿化效果，形成特色鲜明，层次丰富的植物景观，增强路口的标示性。

5、因地制宜，适地适树城市道路绿地依附于道路结构，因此植物在栽植时应充分考虑道路沿线的地上、地下物，将原有建筑，市政管线、地形地貌、植物等各因素都纳入考虑范围，“俗则屏之，嘉则收之”，以达到理想的绿化效果。

二、城市道路景观绿化设计的具体措施1、加强道路行道树的规划行道树是构建城市道路绿化的主体，在道路绿化设计中起着关键性作用，不同区域的行道树的选择应更加当地的具体情况进行规划、选择、确定。

交通科技与管理27规划与管理0　引言 如今，随着经济的迅速发展，各个方面对生态环境的要求也越来越严格，而每个城市的道路就是一个城市的名片。

一个好的城市印象不仅在于道路本身的设计，还在于道路俩边的绿化景观设计。

而且，在越来越繁忙的城市中，人们缺少时间去郊区或者乡镇呼吸大自然的空气。

所以，一个可供人们欣赏、感受到自然的道路景观就尤为重要。

而道路绿化作为道路景观的一个重要因素，不仅丰富了道路的景观设计，还将城市里的房子、人、车子融为了一个整体。

它用它独特的艺术形式直接的向人们展示着这个城市的涵养与魅力。

1　城市道路绿化景观的现状 城市建设主要是由点、线、面组成，道路绿化景观就是以线的形式将建筑、公园、广场这些点串成一个完整的面。

道路的绿化景观是一个城市的名片，也是一个城市发展水平的体现。

不同的城市，不同的道路就会有不同的表现形式，那么道路景观的形式也是丰富多彩的。

目前我国的道路景观形式有以下几种：1.1　一板两带式 这种形式适用于建筑物前空地较少，只能在道路俩旁简易的种植一行树，也就是一条道路两行树。

这种形式较为经济和适用，优点就是能够给车辆提供很大的避荫或者减少雨水的冲刷，可以灵活的布置，点小量多，在城市中分布广泛，也给城市增加了一定的观赏性。

但是这种形式有一个跟大的缺点，就是给交通管控带来了一定的麻烦。

1.2　两板三带式 在这种形式下，会有中间一个绿化带分隔开两条单向车道，在两个车道两旁也会有绿化带，所以叫做两板三带式。

这种形式需要注意的是，中间的一条绿化带不可选用过高的树木，一般情况下会选用低矮的乔木或者灌木。

一旦中间的绿化带种植较高的树木，就会给驾驶员造成一定的视觉障碍，交通事故的频率就会增加。

另外，中间的树木过高，在视觉美观上就会有一定的下降。

2　城市道路绿化景观的功能与作用分析2.1　改善城市空气质量 目前，城市人口的数量仍然在不断的增加，汽车的数量也在日益增加，这就给城市带来了越来越重的气候负荷，城市的空气质量也在不断的降低。

浅谈园林景观之道路设计作者：王绍海来源：《城市建设理论研究》2013年第06期摘要：本文从园路的布局、功能、设计原则等几个方面论述，说明园路在园林景观中的作用以及在园林景观中应注意的事项。

关键词：园林道路、园林风景、园路功能、园路线形、铺装、种植中图分类号： TU986 文献标识码： A 文章编号：园林道路是园林的骨架和脉络，是联系各景点的纽带，是构成园林景色的重要因素。

园林景物对于游人来说是一幅幅的画面，游人的视觉在流动中积累着自己的观感，最后才算有一个比较完整的印象或概念。

这个“流动”主要靠园路的延伸来指引。

在园林设计师的安排之下，将各种景物联系在一起，使人在不知不觉中将全园游览一番，综合了视觉、听觉、嗅觉的印象，洞察到园林艺术的美，这个收获是与园路分不开的。

此外园路本身又是园林风景的组成部分，蜿蜒起伏的曲线、丰富的寓意、精美的图案、都给人以美的享受。

园路的规划布置是园林规划的一个不可缺少的因素，是贯穿整个园区的“引线”，园路的设计同其他因素一样可以反映不同的园林面貌和风格。

例如：我国苏州古典园林，讲究峰回路转，曲折迂回，而西欧古典园林凡尔赛宫，讲究平面几何形状。

下面是园路在景观中所要考虑的几个方面：1. 园路的布局原则设计者要从园林的使用功能出发，根据地形、地貌、风景点的分布和园务活动的需要进行综合考虑，统一规划。

园路布置须因地制宜，主次分明，有明确的方向性和指引性。

形成环路是常见的做法，这样可以避免空间的混乱，增强景观的整体性和统一性。

在功能方面，可使进入特定空间的人线路清晰，避免迷失方向2. 园路的功能园路和多数城市道路不同之处，在于除了组织交通、运输；还有景观上的要求——组织游览路线；提供休憩地面；园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观的一部分。

总之，园路不仅可以引导游人到景区，沿路组织游人休憩观景；园路本身还可以成为观赏对象。

杭州“花港观鱼”牡丹园内“梅影坡” 就将自然光影景观用铺装的形式进行描绘：对着梅桩，铺砌其倒影的路面。

城市道路园林景观设计之"雨水花园"研究发布时间：2021-05-31T11:50:45.957Z 来源：《基层建设》2021年第3期作者：邓瑜[导读] 摘要：雨水花园是城市道路园林景观的重要组成部分，该景观的营造，有助于城市生态环境的改善。

中恩工程技术有限公司广东省广州市 510000摘要：雨水花园是城市道路园林景观的重要组成部分，该景观的营造，有助于城市生态环境的改善。

本文通过结合设计实例的方式，对城市道路园林景观设计中的雨水花园进行研究，主要研究内容包括具体设计策略和主要设计要素，希望通过本文研究，为相关行业提供借鉴。

关键词：雨水花园；景观设计；城市道路园林引言：雨水花园景观属于一种特殊的绿地形式，其作用主要以收集重复利用雨水和节约水资源为主。

目前，我国各大城市对海绵城市的建设极为重视，在此背景下，雨水花园也受到了人们的高度关注。

因此，对此项课题进行研究，具有十分重要的意义。

一、城市道路排水系统现状及雨水花园的应用意义（一）城市道路排水系统现状在城市规模不断扩大的背景下，道路雨水系统承担的压力逐渐增加，雨水系统逐渐暴露出以下方面的问题：第一，不透水路面占城市道路的比重较大，这种情况的出现，导致积水点在分布上呈现出广而多的特点。

比如：机动车道多采用沥青混凝土，人行道加铺混凝土砖和花岗岩。

这些材料的使用，会使道路雨水径流系数进一步增加，在雨水量较大的季节，甚至会诱发城市内涝。

第二，雨水管网设施无法使排水需求得到满足，目前，雨水口、窖井等设施是收集雨水，并将其排放到雨水管网中的重要设施，但在垃圾和颗粒污染物的影响下，雨水口和窖井很容易被堵塞，导致雨水无法顺利进入。

此外，管道干径过小，管网设施年久失修，同样会引发城市积水问题。

第三，道路绿化的截流蓄水能力不强，传统园林道路绿化景观设计方法以微地形为主，简言之就是将绿化垄起，使雨水被排入到市政排水系统之中[1]。

（二）雨水花园的应用意义雨水花园与道路景观设计相结合的意义主要体现在以下方面：第一，二者结合可以取得良好的生态效益。

视觉分析城市道路景观设计探究一、道路景观视觉分析的相关理论道路景观视觉分析的基础理论主要包括三部分内容，即城市意象理论、环境心理学理论和动态视景分析理论。

下面我们将分别对这几个理论进行阐述。

（一）城市意象。

在城市意象理论中，将城市景观构成的要素划分为道路、区域、边界、节点以及标志物这几部分。

这些构成元素的合理应用大大提升了城市环境的建设质量，为道路景观设计的开启提供了更多可靠依据。

城市道路属于以一种线性形态的开放空间。

通过对城市意象的研究，可以将城市道路视为一种视觉通道，而各种构成要素在道路景观设计中起到了重要作用。

道路两旁的建筑、绿化植被等是对空间进行限制的重要因素；道路穿越的不同区域路段给人们留下了较为深刻的印象；道路节点的视觉信息相对较为丰富，给人们提供了不同的方向选择。

标志物，如建筑物、雕塑等装饰物，则成为不同区域的划分标准，为人们展示了不同的环境空间形态。

在道路景观设计中，既要对道路的线形特征进行考量，又需对各种构成要素特点进行思考，通过两者的结合，来强化道路环境的意象效果。

（二）环境心理。

环境心理主要是通过视觉感知和环境认知这两部分内容对道路景观进行合理分析，以此来营造一种不同的线性空间感受，实现城市与外部环境的有效连接。

人们在出行过程中，不管是车行还是步行，其视线范围均呈现透视和成角透视的规律，也就是说，视线范围集中在前侧和道路两侧上。

在城市道路设计中，建筑、绿化和各种道路设施的组合应用形成了一幅较为完整的画作，其本身是静止不动的，但是当人们行进时，前侧和两侧的景物是会不断变化的，这使得原本较为单一的景象，更加富有活力，给人们不同的视觉感官享受。

由于城市空间区域功能和环境要求的不同，在进行道路景观设计时，需要充分考虑区域内人们的视觉规律，营造不同的景观特征，以此来强化城市整体设计效果。

（三）动态视景。

道路是人们体验和感知城市环境的重要途径。

但是这种体验并不是静止不动的，而是随着空间上的流动而存在连续性的变化。

城市道路绿化景观设计摘要：随着城市化进程的加快，城市道路绿地景观提升改造的重要性也愈发突出，通过提升改造，改善城市生态系统，完善城市绿化体系，不断满足城市现代化与人们对美好生活的向往，对提升城市形象和促进城市发展有重要意义。

市政道路的绿化景观也体现着城市的风貌，通过原理造艺的独特手段设计出与地方特色融为一体的道路绿化景观。

本文，对市政道路绿化以及设计进行了探讨，旨在构建功能性、观赏性以及生态性相融合的市政道路绿化景观设计。

关键词：城市道路；道路景观；设计引言：道路景观改造是当前城市道路规划设计的重要内容，但由于受到历史、政治、经济、社会等多方面因素的影响，我国现有的城市道路建设功能较单一，制约了城市园林绿化高质量发展。

当前大部分城市已开始了城市化建设工作，完善了道路桥梁施工、地铁和给排水等工程，并将城市绿化景观设计作为后续工作的重点，这为群众的生活提供了便利，改善了当地的环境质量。

1.城市道路绿化的重要性一个城市的道路绿化景观是直接体现一个城市的风貌以及景观特色的重要手段。

也间接作用在了城市的经济、政治以及文化和交通的发展中。

所以，在当下的城市建设中，更加的重视道路景观的设计和建设工作。

道路绿化的不仅起到了保护环境的作用，还对交通有着辅助作用。

道路是市民生活生产的重要载体，是地区之间产生来往和联系的重要纽带。

方便安全的道路建设会给人们的生活带来便捷。

但是道路建设中也造成了很多的环境问题。

所以，为了人类的可持续发展，为了更好的保证人们的生活质量，在城市道路的建设中，人们也不断的寻求这更加科学和合理的道路规划方案，在道路建设中采用更多的生态保护方法，使得城市的道路建设在美观实用的基础上更加的绿色环保。

更好的对人们的生活环境进行改善，不断的提升城市的生活质量。

对交通进行疏导的同时，满足空气净化和噪音阻隔的需要。

1.城市道路绿化景观设计中需要注意的关键内容2.1城市建筑物的特征在进行城市道路绿化景观设计的过程中要确保其能够和城市的建筑风格保持一致，只有这样才能够使城市更加协调，充分发挥出绿化景观的作用。

风景园林设计中园林道路的设计摘要：风景园林体现着一个城市的文化，而风景园林建设最关键在于道路的规划。

园林道路的作用主要是方便人们观赏园林景观，在游客拥堵的情况下，对游客进行疏导。

另外，园林道路还要满足对园林景观的绿化、修剪、养护、管理等作用。

本文通过探讨各类园林道路在风景园林中的作用的探讨，以期起到指导设计师在设计风景园林时合理的规划园林道路的作用。

关键词：风景园林；道路；设计1风景园林设计中园林道路的重要性分析（1）园林道路的交通作用。

园林道路的主要作用是供人行走，所以园林道路的根本作用是交通作用，其交通作用又主要体现在以下几个方面：①对游人的通行，集散，以及在紧急情况下对游客的疏导；②利于管理人员对园林的管理，植物的修剪等；③方便商家对货物的运输，以及某些休息区域的修建（如餐厅，咖啡厅等等）；④引导游览：通过在道路两侧设置路标等，可对游客对风景园林的游览起到指引的作用。

（2）引导游客观赏的园林景观。

园林景观主要的布局是要做到形神不散，在细节设计上先要严谨，在整个园林空间设计上要做到层次分明。

园林道路上要通过主要道路和次要道路通向小型景观处，主要是将所有的道路进行分支或者延伸，主道路与次道路配合的过程中，游客能欣赏到不同的景观，也能形成不同的道路网络链接，在不同的角度和观察点上看待不同的景致会有着不同的感悟。

特别是对于部分设计精巧的景观，更能通过道路体会其精妙之处。

如迂回曲折、曲径通幽的设计方式，道路的设计能提升其设计图的效果，也能让设计人员结合设计构思，形成新的媒介，观赏者能看到期间的每一处独有的景致，通过道路的指引能将游客送达到最佳的观赏位置上，使游客能身临其境的感受到其中的美感。

2 风景园林中园林道路的类型分析2.1 主干道园林中的主干道的主要作用是供游客通行以及供游客休息，基本上是风景园林中容纳人流量最多的地方，在某些紧急情况下将能通行较大的人流量甚至车辆的通行。

据以上主干道的功能，要求在设计中将主干道的宽度设定在5-8米的宽度。

城市道路园林景观设计趋势【摘要】城市道路园林景观的设计要突出体现道路园林使用性质和功能，道路、建筑、广场应融为一体，让城市街区的特色充分发挥出来。

【关键词】城市道路；园林景观；设计趋势优美的城市环境，宜人的道路园林景观是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。

精工细琢的园林式的道路园林绿化是自然景观的提炼和再现，是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造，它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华，使人感到亲切、舒适、具有生命力，是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。

1.城市道路动态园林景观特点（1）城市道路景观不同于公园小景观，道路景观的观赏主体主要是处于运动的汽车、路上的行人，它是以园林植物为载体，通过植物在绿化带内的有序列的动态韵律设计配置，形成整条道路线型的相对动态景观带，给人以动态视觉美感，此为城市道路动态园林景观特点。

也就是说，公园小区的静态景观不适宜设计到道路景观中来。

（2）设计原则：城市道路动态景观也是道路景观，应符合以下设计原则：①以人为本，安全导向：绿化设计通过园林植物的配置，保障道路交通安全、正确导向，有效减弱汽车眩光，降低司机的驾驶疲劳度等，创建舒适宜人的行车与人行的道路环境，体现人文关怀。

②动态美学；动态景观是视觉运动变化中的景观，其决定因素就是视觉变化的速度，因为速度决定动态景观变化的尺度。

③适地适树；植物选择应因地制宜，多利用本土树种进行园林绿化。

以本地树种为主，同时兼顾引种适应性、观赏性强的树种，合理搭配，并考虑城市土壤条件、养护水平等因素，选择适宜的绿地植物，形成稳定优美的景观。

2.对道路园林认识及设计上的误区（1）要“生态不要美感”，这其实只强调了功能性，而忽略了园林的艺术性。

只要生态就好，忽略了道路内在的视觉美学要求。

尤其是现在的快速路园林建设，只要求多种树，园林美学要求不高。

（2）对“自然生态”的理解有误解，植物配置设计粗糙，施工出来的效果凌乱无序，并将其当成所谓“自然”，其实是毫无观赏动态美感，降低了园林艺术水平。

关于城市道路园林景观设计的审思摘要：：城市道路是城市的结构脉络，它联系城市的各个功能区。

城市道路园林绿化即“在城市的道路用地上采取栽树、铺草和种花措施，以改善市区的小气候、降低车辆和人流的噪声，净化空气，划分交通路线、防火和美化城市”。

本文详细分析了城市道路园林绿化的功能，以及我国城市道路园林绿化的现状，探讨了现代城市道路园林景观设计和植物配置的原则和实施要点。

关键词：城市道路；园林景观；设计1、前言城市随着人民生活水平的提高，人们对城市的生活环境和生态环境越来越重视，创造出优美的道路景观已成为园林工作者的当务之急。

道路与城市绿化是密不可分的，城市道路绿化是城市园林绿化地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志。

道路绿化以“线”的形式，沟通了城市园林的“点”与“面”，搞好道路绿化，不仅美化环境，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通等怍用，所以，城市的道路绿化是城市道路建设非常重要、不可或缺的组成部分。

2、道路景观概念及其功能作用2.1概念描述城市道路景观涵盖城市道路景色和人造景色。

园林是在一定的城域运用工程技术和艺术手段通过改造地形，种植花草树木，营造建筑和布置园等途径创作而成自然优美环境。

园林设计包括构思立意、自然地形地貌的利用和塑造、园林建筑布置、园林小品、园路和场地、园林植物、置石等。

它是科学性和艺术性的交融。

是对人性和空间的探讨，是对自我寻求梦境的创造和再造。

绿化是建设公园绿地的行为，城市道路景观不仅是道路绿化，还要顾及园林城市建设，体现城市的文化和艺术。

2.2城市道路园林景观的功能⑴城市道路是展示城市景观的舞台一个城市给人留下深刻印象的往往是城市道路的宽窄，街道两侧建筑物的体量和风格，色彩各异的广告牌和指示牌，独具特色的绿化、饰品、设施，以及路是穿梭的车流，或漫步或急行的人们，或驻足聊天或者热闹的市民……这些城市道路上的情景往往成为这座城市景观的代表。