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天车工培训复习资料（2012.6）一.填空题：1. 稳钩操作是在吊钩游摆到幅度最大而尚未向回摇的瞬间，把车跟向吊钩摇摆的方向，达到稳钩的目的。
2. 每班第一次吊运满载负荷时必须要试车，目的是验明起重机各有关机构、零部件、安全防护装置、和制动器的可靠性和安全性。
3. 所吊重物接近或达到额定起重量时，吊运前应检查制动器，起升150~200mm 做静态制动，若可靠再升至离地500mm做降落动态制动，确认制动性能可靠再平稳起吊。
4. 正常工作时，被吊物件的高度要高于地面设备或其他物件0.5米以上，吊件上，不准有浮放的物件、工具等。
5. 起重机起升机构必须采用常闭式制动器，以确保安全。
6. 行程限位开关分别装在大车和小车两端，起升机构上升限位开关装在小车上，以防止电动机驱动的机械设备冲顶而造成事故。
6. 起重机卷筒直径与钢丝绳直径比值h1不应少于14；滑轮直径与钢丝绳直径比值h2不应少于16。
7.起重机新吊钩应有出厂合格证，不许用铸造吊钩。
8.钢丝绳是起重机上将电动机的旋转运动转变为吊钩的直线运动，并承受全部外加载荷的重要零件之一。
9.在短型吊钩组中用长吊钩，吊钩横梁与滑轮轴合成一体，结构简单，整体尺寸较小。
10.平衡轮在工作时，不绕自身轴转动，只起摇摆作用以调整钢丝绳的长度和拉力。
11.制动力矩是制动器主要技术指标，它表示使机构停止运行的能力。
12.使用无轮缘车轮应配用水平导向轮，以防脱轨。
13.大车啃轨会增加运行阻力加剧导轨磨损降低车轮的使用寿命。
14.制动器一般装在机构的高速轴上,以减少制动转矩。
15.钢丝绳根据钢丝的韧性将钢丝绳分为三级：特级，用于客货电梯；Ⅰ级，用于起重机；Ⅱ级，用于司索绳；16. 操作规程中规定，在操作控制器手柄时，不允许从正转突然拉到反转使机构产生反转急刹车。
17. 大车运行机构有电动机、制动器、减速器、联轴器、车轮等部件组成。
18. 桥式起重机的桥架结构必须具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证各运行机构的正常工作。
安徽叉车集团公司第八届岗位技术操作运动会专业理论培训资料〔刨、插工〕1.在机床上用于装夹工件的工艺装备称为机床夹具。
2.在最初的加工工序中，一般以毛坯面为定位基准，这种基准为粗基准。
3.每一工序可分为假设干个安装、工位、工步和走刀。
4.刨削薄形工件的特点是装夹困难和加工容易变形。
5.仿形刨削是利用机械和液压的方法，仿照靠模的形状来刨削曲面零件的成形面。
6.大型悬臂工件装夹时，一定要用千斤顶垫实和支持工件的重量，使用千斤顶时，一定要注意切削力的方向，否那么会使工件翘起或弹动。
7.用成形法精刨直齿锥齿轮时，采用工作台编移与工件转动结合的调整方法。
8.组合夹具是利用一套预先制好的，不同形状、不同规格尺寸、具有互换性、耐磨的标准元件和组合件，根据工件的加工要求，采用组合的方式拼装而成的夹具。
9.工件的形状精度不能只靠夹具来保证。
10.刨削斜镶条的斜面时，斜镶条的侧面必须与工作台运动方向平行。
11.为了使薄形工件获得较好的外表质量，刨削时，应使刨刀的切削刃锋利，进给量适中，工件装夹必须垫实。
12.装夹薄板工件选择粗基准时，应中选择平面度好的外表。
13.刨削薄形工件时，首先要刨削两个窄面，然后再刨削两个宽面。
14.生产管理就是对生产系统的管理。
15.砂轮的硬度是指磨粒在外力作用下脱落的难易程度。
16.设计基准是根据零件在机器中的位置、作用及其使用要求所确定的。
17.欠定位是生产加工中不允许出现的。
18.测量工件加工外表的尺寸及位置精度所采用的基准叫测量基准。
19.我国生产的三角带型号有O、A、B、C、D、E、F等七种，其中O型截面积最小，承载能力最小；F型截面积最大，承载能力最强。
20.内孔刨刀直刀杆的刚性好，不易产生振动。
21.所谓六点定位，就是用适当分布的并与工件接触的六固定支点来限制工件的六个自由度。
22.组合夹具的使用特点是使用完毕后，各种元件和组合件可以快速拆开，重复使用。
23.在尺寸链中间被间接控制的尺寸，即当其他尺寸出现后自然形成的尺寸封闭环称。
调速装置，主要有液压调速器和电子调速器二种。
液压调速器是 调速装置的基础；电子调速器则是在液压调速器的基础上，应用电子 技术发展起来的，以取代液压调速器的各种功能作用。
对于液压调速器技术和电子调速器技术，就至今所已了解而言， 作以下较为全面和深入的介绍；当然，这种深入和全面也是相对而言。
(一)液压调速技术：液压调速技术，将围绕液压调速器进行介绍。
首先，要解决关于 调速器的概念问题。
调速器是随着外界负荷变化(增加或减少)，以增大或减小主机的供油量，使主机保持在一定转速下稳定运转的自动调节装置。
当它然可以改变主机的转速(升速或降速)，但它的主要功能绝不是一种升／减速的调速装置。
那种认为，调速器是调节主机转速(升速或减速)的概念是不对的。
调速器是实现主机遥控、机舱自动化和无人机舱的基础。
因此， 调速器的重要地位，是显而易见的了。
我们知道，船舶航行时，由主机功率所产生的正向扭矩与螺旋桨转动推动船舶前进所产生的反扭矩相平衡时，则主机才能正常运行否则，当反扭矩大时，由扭矩公式：M=C n N 可知，主机为了与反由扭矩平衡，则在功率(N)一定条件下，主机势必要降低转速来增大由主机功率所产生的正扭矩，从而保持运行。
这样，由于主机转速下降，引起船舶航速的减缓。
所以，对于不带调速器的主机，船舶外界负荷变化较大的环境中航行时，为了使主机转速保持不变，主机操作人员就要集中精力，注视主机转速表：当外界负荷增大时，主机转速下降，则立刻人工进行加大油门，使转速回升；当外界负荷减小时，主机转速上升，则立刻人工进行减小油门，使转速降下来。
这样，船舶在风浪中航行时，为了船舶航速保持不变，主机操作人员不停地、重复地进行加油或减油的操作动作；因此，轮机人员十分辛苦。
然而，当主机装有调速器之后，当外界负荷变化时，则由调速器自动地加／减油门，使主机转速保持不变，稳定运转。
这就是，调速器的主要功能。
1．液压调速器的分类：为了便于分类，以及相对于电子调速器而言，在此将非电子调速器统称为液压调速器。
“动中通”技术简析邹佳男（四川邮电职业技术学院，四川成都610067）摘要：近年来卫星通信在抢险救灾、重大活动的通信保障中表现活跃，引起了各界的关注。
“动中通”技术作为卫星通信中卫星地面站的一种常用技术，得到了广泛应用。
文章介绍了什么是“动中通”，“动中通”与“静中通”的比较，“动中通”的技术原理以及“动中通”在应急通信中的应用。
关键词：动中通；静中通；卫星通信；应急通信中图分类号：TN927.2文献标识码：A文章编号：1673-1131（2016）10-0220-021“动中通”技术概述1.1什么是“动中通”技术“动中通”是卫星通信中的一种新兴技术，英文名称是“Satcom on the move”，其实质是一种移动中的卫星地面站通信系统。
“动中通”技术从分类上来讲与国际电信联盟（ITU）规定的传统的卫星固定业务（FSS）、卫星移动业务（MSS）都不相同。
“动中通”是一种较新的技术手段，主要使用Ku频段实现地面站与地球卫星之间的通信。
“动中通”技术解决了了卫星地面站在移动中与卫星间持续不间断的语音、数据、图像等信息的传输的难题，实现了地面站在移动中与卫星的实时通信。
1.2“动中通”技术与“静中通”技术的对比“静中通”技术是静止状态下的卫星地球站与通信卫星完成信息传递的一种技术，主要使用Ku频段，最高速率可达50Mbps。
“静中通”系统工作前需要给伺服系统设置通信卫星的位置参数，系统加电之后天线自动完成对星，即可进行通信。
“静中通”系统要求天线展开时间不超5min，对星不超3min。
“静中通”使用的是地球同步卫星，故在地面站完成对星后不再需要做其余操作。
“静中通”主要应用在超视距、多业务、大容量、高速率传输场合，例如大型活动的通信保障、电视实况转播等。
“动中通”和“静中通”在应用及网络拓扑结构上是相同的，但是也有不同点如下：（1）状态需求不同：“动中通”能在静止状态下进行通信，也能够在运动状态下进行信息传送；“静中通”只能在信号覆盖区以静止状态进行通信；（2）天线口径不同：“动中通”天线一般选用0.8m、0.9m或1.2m；“静中通”一般选用1.2m、1.5m或1.8m口径，天线口径可以做大，这样能高质量接收、发送信号，效果更好；（3）传输速率不同：“静中通”的速率一般在几十Mbps，“动中通”传输速率在几十到几百Kbps；（4）功率放大比不同：“动中通”功率放大比“静中通”要大；（5）成本不同：“动中通”的建设成本相对于“静中通”要高；（6）机动性、隐蔽性不同：“动中通”机动能力、隐蔽性要强于“静中通”。
船载“动中通”天线安装手册目录1介绍 (1)1.1目的 (1)1.2系统组成 (1)1.3手册主要范围 (2)２安装 (3)2.1安装点选择 (3)2.2打开单元包装 (3)2.3ADE&BDE安装位置 (8)2.4系统线缆安装 (8)2.5天线部分安装 (9)2.6GPS安装 (15)2.7ACU的装备 (16)2.8安装ACU线缆 (17)2.9最终确认 (23)3基本信息 (24)3.1卫星基本信息 (24)3.2天线基础知识 (26)3.3系统结构的组成 (28)4系统操作 (31)4.1系统启动 (31)4.2天线初始化 (31)4.3天线稳定性 (32)4.4稳定天线基架的相关操作 (32)4.5跟踪操作 (32)4.6天线极化操作 (33)4.7射频设备 (33)4.8FCC发射抑制功能 (33)4.9天线罩的相关操作 (33)5设备安装 (34)5.1安装简要程序 (35)5.2蓝牙初始化 (35)5.3船头偏移量 (36)5.4搜索参数设置 (37)5.5极化零位校准 (38)5.6遮挡区域设置 (39)5.7ACU陀螺罗经类型 (42)5.8PCU罗经模式 (43)5.9GPS输出格式&波特率 (44)5.10倾斜传感器偏移量 (45)5.11TX48VDC电源开/关 (46)5.12保存新参数 (46)6系统操作 (47)6.1快速操作 (47)6.2前面板显示 (49)6.3前面板操作 (49)6.4ACU词汇的基本含义 (49)6.5开机显示 (51)7操作设置 (52)7.1功能键位分布图 (52)7.2船的位置（键1） (53)7.3船头指向（键2） (53)7.4寻星方式设置（键3） (54)7.5极化设置（键4） (57)7.6搜索/跟踪参考参数设置（键5） (59)7.7DVB调谐器参数设置（键6） (62)7.8搜索/跟踪参考参数测试（键7） (64)7.9偏航轴初始化（键8） (65)7.10搜索开/关（键+/-） (65)7.11跟踪开/关（键.） (66)7.12卫星编号（键↑） (66)8电脑界面 (69)9常见问题及解决办法 (70)9.1质保信息 (70)9.2维护 (70)9.3问题解决 (73)10技术指标 (77)1介绍恭喜您购买了三轴稳定卫星通信天线。
