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天车工培训复习资料（2012.6）一.填空题：1. 稳钩操作是在吊钩游摆到幅度最大而尚未向回摇的瞬间，把车跟向吊钩摇摆的方向，达到稳钩的目的。
2. 每班第一次吊运满载负荷时必须要试车，目的是验明起重机各有关机构、零部件、安全防护装置、和制动器的可靠性和安全性。
3. 所吊重物接近或达到额定起重量时，吊运前应检查制动器，起升150~200mm 做静态制动，若可靠再升至离地500mm做降落动态制动，确认制动性能可靠再平稳起吊。
4. 正常工作时，被吊物件的高度要高于地面设备或其他物件0.5米以上，吊件上，不准有浮放的物件、工具等。
5. 起重机起升机构必须采用常闭式制动器，以确保安全。
6. 行程限位开关分别装在大车和小车两端，起升机构上升限位开关装在小车上，以防止电动机驱动的机械设备冲顶而造成事故。
6. 起重机卷筒直径与钢丝绳直径比值h1不应少于14；滑轮直径与钢丝绳直径比值h2不应少于16。
7.起重机新吊钩应有出厂合格证，不许用铸造吊钩。
8.钢丝绳是起重机上将电动机的旋转运动转变为吊钩的直线运动，并承受全部外加载荷的重要零件之一。
9.在短型吊钩组中用长吊钩，吊钩横梁与滑轮轴合成一体，结构简单，整体尺寸较小。
10.平衡轮在工作时，不绕自身轴转动，只起摇摆作用以调整钢丝绳的长度和拉力。
11.制动力矩是制动器主要技术指标，它表示使机构停止运行的能力。
12.使用无轮缘车轮应配用水平导向轮，以防脱轨。
13.大车啃轨会增加运行阻力加剧导轨磨损降低车轮的使用寿命。
14.制动器一般装在机构的高速轴上,以减少制动转矩。
15.钢丝绳根据钢丝的韧性将钢丝绳分为三级：特级，用于客货电梯；Ⅰ级，用于起重机；Ⅱ级，用于司索绳；16. 操作规程中规定，在操作控制器手柄时，不允许从正转突然拉到反转使机构产生反转急刹车。
17. 大车运行机构有电动机、制动器、减速器、联轴器、车轮等部件组成。
18. 桥式起重机的桥架结构必须具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证各运行机构的正常工作。
安徽叉车集团公司第八届岗位技术操作运动会专业理论培训资料〔刨、插工〕1.在机床上用于装夹工件的工艺装备称为机床夹具。
2.在最初的加工工序中，一般以毛坯面为定位基准，这种基准为粗基准。
3.每一工序可分为假设干个安装、工位、工步和走刀。
4.刨削薄形工件的特点是装夹困难和加工容易变形。
5.仿形刨削是利用机械和液压的方法，仿照靠模的形状来刨削曲面零件的成形面。
6.大型悬臂工件装夹时，一定要用千斤顶垫实和支持工件的重量，使用千斤顶时，一定要注意切削力的方向，否那么会使工件翘起或弹动。
7.用成形法精刨直齿锥齿轮时，采用工作台编移与工件转动结合的调整方法。
8.组合夹具是利用一套预先制好的，不同形状、不同规格尺寸、具有互换性、耐磨的标准元件和组合件，根据工件的加工要求，采用组合的方式拼装而成的夹具。
9.工件的形状精度不能只靠夹具来保证。
10.刨削斜镶条的斜面时，斜镶条的侧面必须与工作台运动方向平行。
11.为了使薄形工件获得较好的外表质量，刨削时，应使刨刀的切削刃锋利，进给量适中，工件装夹必须垫实。
12.装夹薄板工件选择粗基准时，应中选择平面度好的外表。
13.刨削薄形工件时，首先要刨削两个窄面，然后再刨削两个宽面。
14.生产管理就是对生产系统的管理。
15.砂轮的硬度是指磨粒在外力作用下脱落的难易程度。
16.设计基准是根据零件在机器中的位置、作用及其使用要求所确定的。
17.欠定位是生产加工中不允许出现的。
18.测量工件加工外表的尺寸及位置精度所采用的基准叫测量基准。
19.我国生产的三角带型号有O、A、B、C、D、E、F等七种，其中O型截面积最小，承载能力最小；F型截面积最大，承载能力最强。
20.内孔刨刀直刀杆的刚性好，不易产生振动。
21.所谓六点定位，就是用适当分布的并与工件接触的六固定支点来限制工件的六个自由度。
22.组合夹具的使用特点是使用完毕后，各种元件和组合件可以快速拆开，重复使用。
23.在尺寸链中间被间接控制的尺寸，即当其他尺寸出现后自然形成的尺寸封闭环称。
调速装置，主要有液压调速器和电子调速器二种。
液压调速器是 调速装置的基础；电子调速器则是在液压调速器的基础上，应用电子 技术发展起来的，以取代液压调速器的各种功能作用。
对于液压调速器技术和电子调速器技术，就至今所已了解而言， 作以下较为全面和深入的介绍；当然，这种深入和全面也是相对而言。
(一)液压调速技术：液压调速技术，将围绕液压调速器进行介绍。
首先，要解决关于 调速器的概念问题。
调速器是随着外界负荷变化(增加或减少)，以增大或减小主机的供油量，使主机保持在一定转速下稳定运转的自动调节装置。
当它然可以改变主机的转速(升速或降速)，但它的主要功能绝不是一种升／减速的调速装置。
那种认为，调速器是调节主机转速(升速或减速)的概念是不对的。
调速器是实现主机遥控、机舱自动化和无人机舱的基础。
因此， 调速器的重要地位，是显而易见的了。
我们知道，船舶航行时，由主机功率所产生的正向扭矩与螺旋桨转动推动船舶前进所产生的反扭矩相平衡时，则主机才能正常运行否则，当反扭矩大时，由扭矩公式：M=C n N 可知，主机为了与反由扭矩平衡，则在功率(N)一定条件下，主机势必要降低转速来增大由主机功率所产生的正扭矩，从而保持运行。
这样，由于主机转速下降，引起船舶航速的减缓。
所以，对于不带调速器的主机，船舶外界负荷变化较大的环境中航行时，为了使主机转速保持不变，主机操作人员就要集中精力，注视主机转速表：当外界负荷增大时，主机转速下降，则立刻人工进行加大油门，使转速回升；当外界负荷减小时，主机转速上升，则立刻人工进行减小油门，使转速降下来。
这样，船舶在风浪中航行时，为了船舶航速保持不变，主机操作人员不停地、重复地进行加油或减油的操作动作；因此，轮机人员十分辛苦。
然而，当主机装有调速器之后，当外界负荷变化时，则由调速器自动地加／减油门，使主机转速保持不变，稳定运转。
这就是，调速器的主要功能。
1．液压调速器的分类：为了便于分类，以及相对于电子调速器而言，在此将非电子调速器统称为液压调速器。
“动中通”技术简析邹佳男（四川邮电职业技术学院，四川成都610067）摘要：近年来卫星通信在抢险救灾、重大活动的通信保障中表现活跃，引起了各界的关注。
“动中通”技术作为卫星通信中卫星地面站的一种常用技术，得到了广泛应用。
文章介绍了什么是“动中通”，“动中通”与“静中通”的比较，“动中通”的技术原理以及“动中通”在应急通信中的应用。
关键词：动中通；静中通；卫星通信；应急通信中图分类号：TN927.2文献标识码：A文章编号：1673-1131（2016）10-0220-021“动中通”技术概述1.1什么是“动中通”技术“动中通”是卫星通信中的一种新兴技术，英文名称是“Satcom on the move”，其实质是一种移动中的卫星地面站通信系统。
“动中通”技术从分类上来讲与国际电信联盟（ITU）规定的传统的卫星固定业务（FSS）、卫星移动业务（MSS）都不相同。
“动中通”是一种较新的技术手段，主要使用Ku频段实现地面站与地球卫星之间的通信。
“动中通”技术解决了了卫星地面站在移动中与卫星间持续不间断的语音、数据、图像等信息的传输的难题，实现了地面站在移动中与卫星的实时通信。
1.2“动中通”技术与“静中通”技术的对比“静中通”技术是静止状态下的卫星地球站与通信卫星完成信息传递的一种技术，主要使用Ku频段，最高速率可达50Mbps。
“静中通”系统工作前需要给伺服系统设置通信卫星的位置参数，系统加电之后天线自动完成对星，即可进行通信。
“静中通”系统要求天线展开时间不超5min，对星不超3min。
“静中通”使用的是地球同步卫星，故在地面站完成对星后不再需要做其余操作。
“静中通”主要应用在超视距、多业务、大容量、高速率传输场合，例如大型活动的通信保障、电视实况转播等。
“动中通”和“静中通”在应用及网络拓扑结构上是相同的，但是也有不同点如下：（1）状态需求不同：“动中通”能在静止状态下进行通信，也能够在运动状态下进行信息传送；“静中通”只能在信号覆盖区以静止状态进行通信；（2）天线口径不同：“动中通”天线一般选用0.8m、0.9m或1.2m；“静中通”一般选用1.2m、1.5m或1.8m口径，天线口径可以做大，这样能高质量接收、发送信号，效果更好；（3）传输速率不同：“静中通”的速率一般在几十Mbps，“动中通”传输速率在几十到几百Kbps；（4）功率放大比不同：“动中通”功率放大比“静中通”要大；（5）成本不同：“动中通”的建设成本相对于“静中通”要高；（6）机动性、隐蔽性不同：“动中通”机动能力、隐蔽性要强于“静中通”。
船载“动中通”天线安装手册目录1介绍 (1)1.1目的 (1)1.2系统组成 (1)1.3手册主要范围 (2)２安装 (3)2.1安装点选择 (3)2.2打开单元包装 (3)2.3ADE&BDE安装位置 (8)2.4系统线缆安装 (8)2.5天线部分安装 (9)2.6GPS安装 (15)2.7ACU的装备 (16)2.8安装ACU线缆 (17)2.9最终确认 (23)3基本信息 (24)3.1卫星基本信息 (24)3.2天线基础知识 (26)3.3系统结构的组成 (28)4系统操作 (31)4.1系统启动 (31)4.2天线初始化 (31)4.3天线稳定性 (32)4.4稳定天线基架的相关操作 (32)4.5跟踪操作 (32)4.6天线极化操作 (33)4.7射频设备 (33)4.8FCC发射抑制功能 (33)4.9天线罩的相关操作 (33)5设备安装 (34)5.1安装简要程序 (35)5.2蓝牙初始化 (35)5.3船头偏移量 (36)5.4搜索参数设置 (37)5.5极化零位校准 (38)5.6遮挡区域设置 (39)5.7ACU陀螺罗经类型 (42)5.8PCU罗经模式 (43)5.9GPS输出格式&波特率 (44)5.10倾斜传感器偏移量 (45)5.11TX48VDC电源开/关 (46)5.12保存新参数 (46)6系统操作 (47)6.1快速操作 (47)6.2前面板显示 (49)6.3前面板操作 (49)6.4ACU词汇的基本含义 (49)6.5开机显示 (51)7操作设置 (52)7.1功能键位分布图 (52)7.2船的位置（键1） (53)7.3船头指向（键2） (53)7.4寻星方式设置（键3） (54)7.5极化设置（键4） (57)7.6搜索/跟踪参考参数设置（键5） (59)7.7DVB调谐器参数设置（键6） (62)7.8搜索/跟踪参考参数测试（键7） (64)7.9偏航轴初始化（键8） (65)7.10搜索开/关（键+/-） (65)7.11跟踪开/关（键.） (66)7.12卫星编号（键↑） (66)8电脑界面 (69)9常见问题及解决办法 (70)9.1质保信息 (70)9.2维护 (70)9.3问题解决 (73)10技术指标 (77)1介绍恭喜您购买了三轴稳定卫星通信天线。
2024年市人防办公室班子述职报告根据上级统一安排，市人防办党组高度重视党风廉政建设，积极推进惩治和预防腐败体系建设，严格落实党风廉政建设责任制和各项廉政规定，认真开展廉政工作，全面履行岗位职责，较好地完成了全年的各项工作任务，先后获得机关作风效能建设优秀单位，安全生产先进单位，公共节能工作优秀单位，行政服务中心先进窗口，工会工作目标考核一等奖，双拥合格单位，省人防业务工作先进单位称号，现将主要情况报告如下，有不妥之处，敬请批评指正。
一、强化学习，提高素质，深入贯彻落实党的精神和党风廉政建设责任制，积极推进市人防办惩治和预防腐败体系和思想政治建设。
办党组高度重视党的精神和路线方针政策的学习贯彻落实工作。
突出抓好政治理论和业务学习，定期召开办党组扩大会、党组中心组学习会和全体干部职工大会，全面深入的学习传达贯彻理论，“三个代表”重要思想，科学发展观，党的精神和推进惩防体系建设的各项要求，学习贯彻市委、市政府廉政工作会议和市全会精神，在提高全体党员干部，特别是党员领导干部认识的基础上，结合人防办实际，制定了年工作计划和党风廉政建设责任制方案，根据上级要求，重新修订了廉政工作各项规定、制度。
认真落实“一岗双责”，扎实开展党风廉政建设，层层签订责任书，确保党风廉政建设工作，办党组书记负总责，分管领导具体抓，监督机制健全，各个环节得到有效地监管。
严格按照惩治和预防腐败体系建设的五年规划逐年落实，进一步明确了工作目标和工作责任。
市人防办及时召开了党风廉政建设和廉政工作总结和部署大会，办主要负责同志作了工作动员和部署，在肯定以往成绩的基础上，提出了新的更高的要求，党组成员分别作了表态发言，就党风廉政建设和各自分管工作中的廉政要求提出了具体的措施和办法。
各科和二级机构主要负责人也都明确了党风廉政建设和廉政工作职责。
全办上下形成了共识，由于认识较高，要求严格，措施得力，截止目前，市人防办党风廉政建设和廉政工作的各项工作任务和目标完成较好，各项制度落实到位，无违规违纪现象发生。
交通现场应急监测方案第一章总体方案 (2)1.1 应急监测背景 (2)1.2 监测目标与任务 (2)1.3 监测原则 (3)第二章现场信息采集 (3)2.1 现场信息采集方法 (3)2.2 信息采集设备与工具 (4)2.3 采集数据整理与分析 (4)第三章现场环境监测 (4)3.1 环境监测指标 (4)3.2 监测设备与传感器 (5)3.3 数据处理与分析 (5)第四章应急资源调度 (6)4.1 资源需求分析 (6)4.2 资源调度策略 (6)4.3 调度实施与优化 (6)第五章应急通讯保障 (7)5.1 通讯设备与网络 (7)5.2 通讯保障措施 (7)5.3 通讯指挥与协调 (7)第六章应急救援人员培训与指挥 (8)6.1 培训内容与方法 (8)6.1.1 培训内容 (8)6.1.2 培训方法 (8)6.2 培训效果评估 (8)6.2.1 评估方法 (8)6.2.2 评估指标 (9)6.3 指挥与协调机制 (9)6.3.1 指挥体系 (9)6.3.2 协调机制 (9)第七章现场安全防护 (9)7.1 安全防护措施 (10)7.2 防护设备与工具 (10)7.3 安全防护培训 (10)第八章现场交通管制 (11)8.1 交通管制策略 (11)8.2 交通管制设备与手段 (11)8.3 交通管制实施与优化 (12)第九章现场救援物资供应 (12)9.1 救援物资需求分析 (12)9.2 供应渠道与方式 (12)9.3 物资调度与分发 (13)第十章现场医疗救护 (14)10.1 医疗救护设备与队伍 (14)10.1.1 医疗救护设备 (14)10.1.2 医疗救护队伍 (14)10.2 救护流程与措施 (14)10.2.1 现场评估 (14)10.2.2 救治分类 (14)10.2.3 救治措施 (15)10.2.4 转运与交接 (15)10.3 救护效果评估 (15)10.3.1 救治成功率 (15)10.3.2 伤员康复情况 (15)10.3.3 救护设备与队伍配备合理性 (15)10.3.4 救护流程与措施改进 (15)第十一章现场善后处理 (15)11.1 原因调查与分析 (15)11.2 赔偿与赔偿标准 (16)11.3 善后处理协调与沟通 (16)第十二章应急监测方案评估与改进 (17)12.1 监测效果评估 (17)12.2 方案改进与优化 (17)12.3 持续改进与更新 (17)第一章总体方案1.1 应急监测背景社会的发展和科技的进步，各类突发事件的风险日益增加，对人民群众的生命安全和财产安全构成了严重威胁。
{企业通用培训}动态培训讲义TrimbleTSCe&ACU手薄动态培训教材Version1.0北京麦格集团010—24目录1．硬件说明 (3)2．如何安装语言包 (5)3．安装5800GPS接收机流动站 (10)4．软件说明 (11)5．要素法定义道路 (20)6．点校正 (22)7．动态数据处理 (24)8．手簿与计算机双向通讯 (31)9．专业术语 (39)第一章：硬件说明1．前言TrimbleTSCe和ACU是Trimble新推出的控制手薄，采用WindowsCE操作系统。
该控制手薄配有标准RS-232和USB接口，方便快捷你的数据传输。
TSCe和ACU有64兆的闪存，最大容量的满足你的存储空间；其中，ACU控制器内置蓝牙模块，TSCe可以选配外置蓝牙模块。
2．电源管理TSCe手薄含内置可充电锂电池一块，在完全充电的情况下能提供30小时电能；给TSCe充电时,连接AC适配器到交流电源，用多针适配器插入到TSCe26针端口，或通过手薄电缆连接到GPS接收机1端口同时充电。
在通常操作中，ACU从它所以附的仪器中获得能量。
ACU内部有可充电的内置锂电池，若在操作期间掉电，ACU会自动切换到内置电池；在完全充电的情况下能提供1小时的电能（一般情况下不使用内部电池供电）；当把控制器接到连接了外部电源的ACU座上时，ACU的内部电池就会被自动充电；给ACU内部电池充电，通过ACU的4脚Hirso端口连接交流适配器到交流电源，来给电池充电。
警告：ACU附座上时，或者，当更换附带着ACU的座里边的电池时，关闭ACU，否则ACU和座的开关状态不同步。
3．部件维护Trimble产品的设计考虑了承受野外出现的典型恶劣情况，但是设备本身却是高精度的电子仪器，使用时需要注意保护。
Trimble建议在每天的使用中按以下方法维护你的设备，以防物理损坏或数据丢失。
TSCe：工作温度：-20℃～+60℃储藏温度：-30℃～+70℃ACU：工作温度：-20℃～+50℃，储藏温度：-30℃～+70℃，请勿把设备长时间的放置在阳光直射的环境下；确保显示屏不被撞击、挤压和磨损；设备可抵挡大风雨和沙尘；TSCe手簿可承受浸入水下一米，迟续一个小时之久。
1. 目的为了方便用户更好的了解和操作我公司产品，确保滤波无功补偿装置（简称FC）的安全运行，特制定本规程。
2. 适用范围FC产品的安装、调试、通电试验。
3. 职责无4. 工作程序4.1产品简介高压无源电力滤波成套装置（FC）的主要功能是实现滤波兼无功补偿功能，目前我公司的设计形式主要是单调谐方式。
主要是利用电容器与电抗器串联，调整不同的电抗率使某个支路对特定次数的谐波表现出低阻抗，使谐波电流流入本次支路，从而减少流入系统其余设备的谐波电流，减少谐波对负荷设备的危害。
谐波的主要危害表现为：a.趋肤效应引起导线及绕组发热b.引起设备震动及噪声c.缩短设备使用寿命d.增加电能损耗单调谐滤波支路的滤波原理为：对某次谐波而言，其感抗=容抗。
如以三次谐波为例：感抗wL=容抗1/wCw=2πff=150Hz（50Hz X 3）因为感抗与容抗的矢量方向相反，两种阻抗相互抵消，所以本次支路就对3次谐波表现出极低的阻抗，谐波电流大量从本次支路流过，减少了流入系统其余支路的谐波电流，起到了滤波作用。
滤波型产品在设计时，首先需要对现场工况进行测试，不同负荷产生的谐波次数不同。
根据测试结果来确定需要对哪几次谐波电流进行增加滤波装置。
并依据各次谐波电流的大小来确定不同滤波支路的基波补偿容量，合理分配各次支路的容量，然后依据电容器的容量确定滤波电抗器的容量，从而确定了滤波支路的各项参数，做出合理的补偿方案。
另外需要注意的一点是，滤波支路中的电容器额定电压比普通TBB类电容器的额定电压要高，这也是考虑了谐波电流流过时引起的电容器电压抬升。
在安装的过程中，必须严格对照图纸要求确定滤波支路的电抗器及电容器参数，不可出现混装、错装。
4.2运行时巡检FC设备投入运行后，值班人员应按时进行设备的巡查并记录，记录内容如下：4.2.1 电容器a.电容器有无漏油、变形、膨胀现象，用红外线测温仪测试温度是否正常。
b.滤波电抗器、电流互感器工作温度是否正常，是否有异常声响（局部放电）。
