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1 调速系统设备规范1.1 DEH技术规范1.1.1 转速控制范围：盘车转速～3500r/min，精度±1.0r/min。
1.1.2 负荷控制范围：0～115％额定负荷，负荷控制精度0.5％。
1.1.3 转速不等率3～6％可调。
1.1.4 系统迟缓率<0.06％。
1.1.5 当汽轮机从额定工况甩负荷时，转速的最高飞升小于7％额定转速。
1.1.6 油动机全行程快速关闭时间：＜0.15秒。
1.2 EH系统设备技术规范1.2.1 供油装置1.2.2 油箱：不锈钢板焊接，容积900L。
a. 浮球液位开关二只，共有四个报警点；b. 磁性滤油器一只：用于吸取EH油中的铁金属垃圾。
c. 空气滤清器一只。
d. 电加热器（底部外设）：5kW 220VAC 单相1.2.3 EH油泵：恒压变量柱塞泵二台 30kW 380VAC泵输出压力0～21MPa可调，系统额定工作压力14.5±0.5MPa，允许正常工作压力设置在12.0～15.0MPa。
1.2.4 控制块：装于油箱顶部，包括四个10um分开安装的滤芯，油泵出口高压油路中有二个逆止门，二个截止阀，一只溢流阀（压力高至17±0.2MPa时动作）。
1.2.5 蓄能器：高压油母管25L高压蓄能器一只：维持泵出口油压平稳。
40L高压蓄能器四只，10L低压蓄能器四只。
1.2.6 EH油冷油器：冷却水由冷油器出水电磁阀控制。
1.2.7 有压回油压力高单向阀一只：装于压力回油管上，当回油压力大于0.21MPa时，单向阀打开。
1.2.8 有压回油滤网：装于压力油回油管路上，滤芯精度为3um。
1.2.9 自循环滤油系统：过滤器二个，精度为1um，滤油泵一台，流量20L/min 1kW380VAC。
1.2.10 自循环冷却系统：冷却水为工业水，冷却油泵一台，流量50L/min，2kW 380VAC。
1.3 EH油及再生装置：1.3.1 EH油１2 调速、保安系统简介2.1 调速系统DEH—IIIA纯电调型调速系统由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。
DEH设计及操作使用说明书DEH控制系统为纯电调系统，采用FOXBORO公司I/A硬件，液压部分为低压透平油，调节汽阀直接由DEH通过电液转换器进行控制。
DEH控制系统具有下列功能：•转速控制•超速保护控制•自动同期控制•功率控制•遥控控制功能•阀位限制•主汽压力低限制•高负荷限制•一次调频•手动控制一. 工作原理DEH控制系统主要由两部分组成•DEH控制柜•液压系统DEH控制柜接受现场输入如OPS（转速），MW（功率），TP（主汽压力）等信号，及运行人员通过CRT发出的指令，经过内部计算，送出GVSPT1-4，IVSPT1-2（调门控制信号），OPCO（电超速信号）等信号去控制电液转换器，电磁阀等现场设备，再通过液压执行机构—油动机，去控制各蒸汽阀门。
DEH控制信号详见输入输出I/O清单，液压系统、DEH控制柜详见控制逻辑图及传递图。
二. DEH的控制方式：1. 操作画面简介正常运行时可以不使用键盘，用鼠标直接对CRT画面上的按键进行操作，供操作员监视操作的画面共有十几幅：•总画面显示图•主操作画面（主控画面）•冲转画面•启动画面•轴承回油温度和轴振显示画面•热力分布画面•模拟量IO画面（2福）•数字量IO画面（2幅）•软手操画面•趋势图Trend(多幅)画面可以通过画面主菜单调用，也可在画面之间相互切换。
另外还有其它的试验画面。
2. 控制方式简介DEH有四种控制方式：•手动控制方式（TM）•自动控制方式（OA）•遥控控制方式（ADS）•同期控制方式（AS）在自动控制方式下，可投入如下几种限制模式：•主汽压力限制（TPL）•遥控主汽压力限制（RTPL）•阀门限制（VPL）•高负荷限制（HLL）手动控制方式时运行人员通过手操面板上的手动增减按键直接改变DEH输出（转速或负荷），是一种开环的控制方式；自动控制方式则通过CRT画面操作，改变转速/负荷设定值，对DEH输出进行闭环控制。
各个方式相互切换均无扰动出现。
D E H操作说明(总28页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除索引1摘要................................................. 错误!未定义书签。
2操作界面............................................. 错误!未定义书签。
系统登录界面 ..................................... 错误!未定义书签。
上、下状态栏和主菜单 ............................. 错误!未定义书签。
主控制面板 ....................................... 错误!未定义书签。
本体画面 ......................................... 错误!未定义书签。
报警画面 ......................................... 错误!未定义书签。
历史报警 ......................................... 错误!未定义书签。
趋势 ............................................. 错误!未定义书签。
联锁画面 ......................................... 错误!未定义书签。
旁路画面 ......................................... 错误!未定义书签。
I/O表............................................ 错误!未定义书签。
3主要控制............................................. 错误!未定义书签。
主要功能有:1 自动挂闸3 转速控制升速：目标、升速率、过临界、暖机3000r/min定速5 并网后控制并网带初负荷发电机假并网试验升负荷：目标、负荷率、暖机功率控制抽气控制一次调频高负荷限制低负荷限制阀位限制主汽压力限制6 单阀、顺序阀转换3.1挂闸：挂闸就是使汽轮机的保护系统处于警戒状态的过程。
汽轮机跳闸后，当ETS具备启动条件时，所有阀门关闭的情况下，由运行人员按下挂闸按钮则发出汽轮机挂闸请求指令，系统接收到三取二以后的油压建立信号以后，挂闸成功。
挂闸允许条件：汽轮机已跳闸所有进汽阀全关3.2升速控制：在汽轮发电机组并网前，DEH为转速闭环无差调节系统。
其设定点为给定转速。
给定转速与实际转速之差，经PID调节器运算后，通过伺服系统控制油动机开度，使实际转速跟随给定转速变化。
选择好启动方式以后，在自动控制操作界面设定目标转速和升速率，改变目标值后保持指示灯亮，按下进行按钮，转速将会根据设定的速率增长。
运行人员设定的升速率最大为500rpm/min，当转速超过2800~2985rpm后升速率为60rpm/min，2985~3015升速率为60rpm/min,3180~3200升速率为60rpm/min。
当转速增长到目标转速后，进行的指示灯将会熄灭。
如果目标转速设定在临界转速范围内，则自动将目标转速调整为低于临界转速下限50转，当转速进行到临界转速区范围内时，升速率自动调整为500rpm/min，临界转速区的指示灯点亮。
3.3摩擦检查：机组启动过程中，为保证机组运转正常，需要在低转速下，检查汽轮机转动情况和监测仪表系统的工作是否正常。
DEH 中设计了摩擦检查功能。
当转速升至495-800rpm之间时，按下摩擦检查按钮，高压主汽门全部关闭，转速开始下降。
转速下降过程中进行摩擦检查，密切监视汽机转动情况和各监测仪表显示，当转速低于50转时，摩擦检查结束。
摩擦检查允许条件：DEH控制在自动方式汽机转速位于495-800rpm之间有下列情况，将退出摩擦检查：汽机跳闸汽机转速低于100rpm运行人员手动切除摩擦检查3.4电气控机：汽轮机转速升至并网转速，电气发出允许自动同期信号，转速在3000±50rpm 之内，可以投入自动同期，自动同期投入后，目标转速与给定转速跟随电气自动同期装置发出的命令动作。
N60-5.6/0.56/527/525型汽轮机DEH设计/操作说明书哈尔滨汽轮机控制工程有限公司 2004年8月N60-5.6/0.56/527/525型汽轮机DEH设计/操作说明书编制：校对：审核：哈尔滨汽轮机控制工程有限公司 2004年8月目录一、概述 (2)二、工作原理 (2)三、DEH控制原理 (4)四、DEH操作画面 (5)五、自动方式下的几种限制模式 (11)六、同期/并网操作 (12)七、补汽控制 (13)八、旁路 (15)九、OPC功能和110%超速保护功能 (18)十、阀门试验及校验 (19)十一、DEH系统硬件结构及配置 (20)一、概述双压联合循环型汽轮机为我公司生产的单缸、单轴、冲动凝汽式汽轮机。
型号为N60-5.6/0.56/527/525，主蒸汽压力为5.6MPa，补汽压力为0.56MPa。
机组控制系统采用抗燃油纯电调控制，控制油采用独立油源供油（详见液压系统说明书）,电液转换器采用MOOG公司生产的MOOG761伺服阀,简称“DEH”系统。
DEH系统的设计方案采用的是与DCS系统一体化的设计方案，硬件采用ABB公司Symphony系统。
二、工作原理DEH系统见附图“DEH系统图”。
DEH系统设有转速控制回路、负荷控制回路、主汽压控制回路、阀位控制回路、以及同期、信号选择、判断等逻辑回路。
DEH系统通过两台电液转换器分别控制高压调节阀门、补汽调节阀门，从而达到控制机组转速、功率、主蒸汽压力的目的，以及完成对系统进行补汽的任务。
同时对汽机的辅助系统，如旁路、喷水、汽机疏水等进行控制。
其工作原理见附图“DEH原理图”。
1、转速控制回路负责机组的启动及升速控制。
其中设有转速设定逻辑、暖机控制逻辑、冲临界逻辑、超速试验逻辑等，它以机组的实际转速作为反馈，通过PI调节器控制机组转速。
2、负荷控制回路负责机组的电功率调节。
它以运行人员设定的目标值及变化率来控制机组的电功率使其为给定值。
DEH控制系统操作说明书目录一、概述二、启动三、负荷四、抽气供热（抽气机组）五、高负荷限制六、低气压限制七、真空限制八、抽气压力限制（抽气机组）九、阀门严密性实验十、超速实验十一、主气门活动实验十二、紧急手动一、概述滨洲魏桥纯凝（60MW）机组采用MACS II气轮机数字电液调节系统（Digital Electro Hydraulic Control System ,DEH）,完成机组运行的控制要求。
该控制系统主要包括以下功能：1、转速控制实现转速的大范围控制功能，从机组启动到3000r/min定转速，到110%超速试验，在并网之前为转速PID回路控制，其目标转速及升速率可由DEH设定。
2，功率控制并网后可实现功率PID回路控制，其目标功率及负荷率可由DEH设定。
3、阀位控制并网后可实现阀位控制，操作员可通过设置目标阀位或通过阀位控制的增、减按钮来改变调节门开度。
4、抽气阀控（抽气机组）在抽气阀控方式下，司机通过主控画面可设置目标阀位和阀位变化率或按增、减按钮改变抽气阀位指令（单位为%），来调整抽气压力。
5、抽气压控（抽气机组）在抽气压控方式下,司机通过主画面可设置目标压力和压控变化率,由PID调节器自动调节抽气压力。
6、功率限制当机组功率高于限制功率时功率限制动作，逐渐关小高压调门。
7、抽气压力限制（抽气机组）当抽气压力大于抽气压力限制值时，抽气压力限制动作，逐渐开大中压旋转隔板。
8、主汽压力限制当主汽压力对应的负荷限制值小于实际负荷时，主汽压力低限制动作，逐渐关小高压调门恢复汽压。
9、真空限制当凝汽器真空降低时，将减负荷至相应功率10、阀门严密性试验可对主汽门、高压调门进行试验，并自动记录试验时间。
11、运行参数监视包括DEH控制参数及汽缸温度等。
12、OPC超速限制和超速保护OPC超速限制的功能是当气轮发电机组甩负荷时，将直接通过油动机上的快关电磁阀，瞬时关闭高压调节阀，防止气轮发电机组超速，若汽机转速超过110%额定转速，OPC超速保护直接打闸停机。
版本号：A东方汽轮机厂汽轮机数字电液控制系统说明书编号 Y49-000401BSM第全册2000年4月目录序号章－节名称页数备注1 1 系统概述 12 1－1 DEH控制系统工作原理 33 1－2 DEH控制系统主要功能 14 1－3 DEH性能指标 15 2 控制系统配置 36 2－1 INFI90控制柜 17 2－2 电源分配系统 18 2－3 INFI90及ETSI模板 69 2－4 端子单元 110 2－5 OIS操作员接口站 111 2－6 操作盘（硬手操） 212 2－7 EWS工程师站 113 3 系统软件 114 3－1 用于过程控制MFP的软件 115 3－2 OIS站的应用软件 116 3－3 EWS站的应用软件 117 4 DEH控制系统主要功能 218 4－1 挂闸 119 4－2 整定伺服系统静态关系 220 4－3 启动前的控制 121 4－4 转速控制 122 4－5 负荷控制 523 4－6 超速控制 124 4－7 在线试验 225 4－8 控制方式切换 126 5 DEH系统操作说明 127 5－1 OIS操作说明 128 5－2 DEH启动控制 129 5－3 升速 130 5－4 并网、升负荷 131 5－5 单阀/顺序阀切换 1目录序号章－节名称页数备注32 5－6 CCS控制（锅炉自动） 133 5－7 负荷限制 134 5－8 阀位限制 135 5－9 主汽压力限制（TPC） 136 5－10 快卸负荷投入与切除 137 5－11 超速保护试验 138 5－12 阀门活动试验 139 5－13 遮断电磁阀试验 140 5－14 手动控制 141 6 安装调试 142 6－1 到货开箱 143 6－2 设备安装 244 6－3 系统接地 146 6－4 电源分配系统 147 6－5 外部信号连接 148 6－6 检测与调试 249 6－7 系统功能检查 150 7 故障诊断及维修 151 7－1 在线自诊断 252 7－2 故障分析及维护 153 8 供货范围 154 9 DEH I/O信号清单 7系统概述本章主要阐述了汽轮机控制系统的基本控制原理、系统主要功能及系统技术指标。
汽机已挂闸汽机已跳闸危急遮断装置已复位高压安全油压建立DEH 部分逻辑及说明一、汽机跳闸、挂闸判断 1．并网来自控制柜外并网信号三取二，则机组并网成功；取非则油开关跳闸。
2． 高压安全油压建立来自控制柜外高压安全油压建立信号三取二，则高压安全油压建立；取非则高压安全油压泄掉。
3． 汽机已挂闸下列条件满足则表示挂闸成功：1）危急遮断装置已复位； 2）高压安全油压建立； 取非则表示汽机已跳闸。
汽机跳闸、挂闸判断逻辑图二、转速处理1．实际转速信号来自转速变送器信号三取二。
2．实际转速达3300以上发高值报警信号、汽机超速遮断信号。
3．满足下列条件，发出转速故障遮断信号：1）转速回路故障；2）油开关跳闸；3．满足下列任意条件，发出转速回路故障信号：1）汽机运行，实际转速与给定转速差值达500以上发出高值报警信号，延时2S；2）转速通道全故障；4．转速通道故障判断：A、满足件下列任意条件，#1转速通道故障：1）给定转速200以上且转速1与实际转速差值达10以上；2）转速板1故障；B、满足件下列任意条件，#2转速通道故障：1）给定转速200以上且转速2与实际转速差值达10以上；2）转速板2故障；C．满足件下列任意条件，#3转速通道故障： 1）给定转速200以上且转速3与实际转速差值达10以上；2）转速板3故障；D．转速通道故障三取二则转速通道全故障转速1转速2转速3（）转速1转速2转速3转速回路故障油开关跳实际转速（）汽机超速遮断转速故障遮断：3300：-800（）（）转速处理逻辑图三、遮断、试验电磁阀控制1．实际转速达3060以上发出高值报警信号，同时以49以上的变化率递增则会发出加速度超限信号。
2．实际转速达3090以上发出103%超速报警信号。
3．汽轮机负荷与发电机功率差值达30%以上发出负荷功率不平衡信号。
4．汽机跳闸指令发出，中、高主遮断电磁阀与机械停机电磁铁同时带电。
5．下列任意条件满足，中压超速限制电磁阀带电关闭中压主汽门：1）机械、电气超速试验不在试验位且转速回路正常，发生加速度超限或103%超速时2）负荷功率不平衡或汽机跳闸时6．下列任意条件满足，高压超速限制电磁阀带电关闭高压主汽门：1）机械、电气超速试验不在试验位且转速回路正常，发生103%超速时；2）负荷功率不平衡或汽机跳闸时；7．下列任意情况，中主试验电磁阀带电：1）中主活动试验；2）汽机跳闸指令发出；3）汽机非运行状态，接受挂闸指令或汽机已挂闸；8．下列任意情况，高主试验电磁阀带电：1）高主活动试验；2）汽机跳闸指令发出；3）汽机非运行状态，接受挂闸指令或汽机已挂闸；9．下列任意情况，主遮断电磁阀失电：1）汽机跳闸指令发出；2）汽机未挂闸；3）主遮断电磁阀试验；10．汽机未跳闸，下列任意情况发汽机跳闸指令：1）阀门校验中，汽机转速达100以上发出高值报警信号时；2）转速故障遮断；3）汽机超速遮断；4）ETS遮断；5）手动停机；遮断、试验电磁阀控制逻辑图.'四、重要模拟量处理 1． 发电机功率发电机实际功率信号，来自功率变送器的信号三取二。
600MW 超临界机组 DEH 系统说明书1汽轮机概述超临界 600/660MW 中间再热凝汽式汽轮机主要技术标准机组型号单位N600-24.2/566/566 N600-24.2/538/566 N660-24.2/566/566 额定功率MW 600 600 660MW 648 648 711最大连续功率MPa(a) 24.2 24.2 24.2额定进汽压力℃566 538 566额定进汽温度℃566 566 566再热进汽温度工作转速r/min 3000 3000 3000额定背压Pa(a) 4.9 4.9 4.9留意：上表中的数据为一般数据，仅供参考，具体以工程的热平衡图为准。
由于锅炉承受直流炉，再热器布置在炉膛较高温区，不允许干烧，必需保证最低冷却流量。
这就要求在锅炉启动时，必需翻开凹凸压旁路，蒸汽通过高旁进入再热器，再经过低旁进入凝汽器。
而引进型汽轮机中压缸在冷态启动时不参与把握，仅全开全关，所以在汽轮机冷态启动时，要求凹凸旁路关闭，再热调整阀全开，主蒸汽进入汽轮机高压缸做功，经高排逆止门进入再热器，经再热后送入中低压缸，再进入凝汽器。
由于汽轮机在启动阶段流量较小，在 3000 r/min 时只有 3-5% 的流量，远远不能满足锅炉再热器最低的冷却流量。
因此，在汽轮机启动时，再热调整阀必需参与把握，以便开启凹凸压旁路，以满足锅炉的要求。
所以600MW 超临界汽轮机一般要求承受高中压联合启动〔即bypass on〕的启动方式。
2高中压联合启动高中压缸联合启动，即由高压调整汽阀及再热调整阀分别把握高压缸及中压缸的蒸汽流量，从而把握机组的转速。
高中压联合启动的要点在于高压缸及中低压缸的流量安排。
启动过程如下：2.1盘车〔启动前的要求〕2.1.1主蒸汽和再热蒸汽要有 56℃以上的过热度。
2.1.2高压内缸下半第一级金属温度和中压缸第一级持环下半金属温度，大于204 ℃时，汽轮机承受热态启动模式，小于 204℃时，汽轮机承受冷态启动模式，启动参数见图“主汽门前启动蒸汽参数”，及“热态起启动的建议”中规定。
汽轮机控制系统（ DEH）设计及操作使用说明上海汽轮机有限企业300MW 机组 DEH 系统说明书DEH 系统使用的是西屋企业的OVATION型集散控制系统。
其先进性在于分别的构造和鉴于微办理器的控制，这两大特色加上冗余使得系统在拥有更强的办理能力的同时提升了靠谱性。
100MB 带宽的高速以太网的高速公路通信使各个控制器之间互相隔绝，又能够通过它来互相联系，能够说是整套系统的一个核心。
系统的主要构成包括：工程师站、操作员站、控制器等。
一、DEH 系统功能汽轮机组采纳由纯电调解液压伺服系统构成的数字式电液控制系统 (DEH) ，供应了以下几种运转方式：操作员自动控制汽轮机自启动自同期运转DCS 远控运转手动控制经过这几种运转方式，能够实现汽轮机控制的基本功能如转速控制、功率控制、抽汽控制功能。
1 ．基本控制功能工程师站和操作员站的画面是主机控制接口，它是用来传达指令给汽轮机和获取运转所需的资料。
翻开CUSTOM GRAPHIC 窗口，运转人员能够用鼠标点击对应的键来调出相应的图像。
也能够翻开DATA ANALYSIS AND MAINTENANCE窗口，选用OPERATOR STATION PROGRAMS按钮，在OPERATOR STATION PROGRAMS 菜单上采纳 DIAGRAM DISPLAY 按钮，在 DISPLAY DIAGRAM 菜单上采纳所需的图号，再按 DISPLAY 按钮，就能调出所需的图形。
基本系统图像全部基本系统图像将机组运转的重要资料供应给运行人员。
屏幕分红不一样的地区，包含一般信息，页面特定信息。
一般信息控制方式—用来表示机组目前全部的控制方式。
这些方式分操作员自动、汽轮机自动控制、遥控、以及手动同步和自动同步。
旁路方式－DEH供应一个旁路接口，能够调理再热调理汽阀，以便与外面的旁路控制器相当。
运转人员可依据实质状况选择带旁路运转方式和不带旁路运转方式。
控制设定－主要显示实质值、设定值、目标值和速率。
实质值、运转机组的实质转速或负荷将被显示，数据被调整为整数。
设定值显示在系统目标变化过程中目前所要达到的目标值。
速率显示设定值向目标值变化的快慢。
目标值显示转速或负荷变化最后要求的目标。
当设定值向目标值变化时，为了指示变化在运转中，HOLD （保持）将变为 GO （运转）。
当设定值等于目标值时，设定值旁边将没有信号。
反应状态—表示机组反应回路的当时状态。
例：功率反应回路在使用，则显示MEGAWATT LOOP IN（功率回路投入），如功率回路没有投入，将显示 MEGAWATT LOOP OUT（功率回路切除）。
阀门方式—说明机组正在运转的阀门方式。
如主汽阀控制（T HROTTLE VALVE ）或高压调理阀控制（GOVERNER VALVE ）或再热调理阀控制（INTERCEPT VALVE ）。
还显示主汽阀—调理汽阀变换（TV —GV XFER IN PROGRESS）。
阀门试验状态（V ALVE TEST IN PROCESS）。
再热调理汽阀切换到主汽阀和中压调理阀结合控制。
此外，供应单阀 / 次序阀切换功能。
限制设定—显示目前各限制器投入状态和限制值。
在限制的页面上，任一限制所起作用时，相应的报警信息将在屏幕上出现。
包括阀门地点限制、高负荷限制、低负荷限制和运转人员可调整的主蒸汽压力限制等。
运转数据－实质的汽机转速、功率、主蒸汽压力、升速率和升负荷率、阀位控制方式等显示在屏幕下方。
信息－除了屏幕信息外，各样不一样的信息在必定条件下也会在主屏幕显示，这些信息是：机组遮断（ TURBINE TRIP ）、机组挂闸（ TURBINE LATCH ）、机组并网（ BRAKER CLOSED）、机组解列（ BRAKER OPENED ）。
快速减负荷（ RUNBACK ）在运转中，每当三个快速减负荷接点中一个闭合， RUNBACK IN PROGRESS （快速减负荷在运转中）信息将出此刻屏幕中央。
保持系统动作－电超速保护（103% ）快关或甩负荷展望功率任一种动作时，PROTECTION SYS OPER（保护系统动作）将在屏幕中央显示。
2页面说明机组总貌－该页面使操作人员获取下边任一个控制图像（方法：用鼠标点击要进入的子菜单功能键，弹开小窗口）。
a控制方式（ CONTROL MODE ）b旁路方式（ BYPASS MODE ）c控制设定值（ CONTROL SETPOINT ）e反应状态选择（ LOOP MODE ）f阀门方式（ VALVE MODE ）g设定限制器（ LIMITER ）控制方式－该窗口同意运转人员改变机组的运转控制方式。
为了投入或切除一个运转方式，运转人员一定将鼠标移到所要求的按钮，点击进行确认，而后按IN SERVICE 把该回路投入，或许按OUT SERVICE 把此回路切除。
供应给运转人员的基本方式是：（1） OPER AUTO （操作人员自动）OPER AUTO 是电厂运转人员对汽轮发电机的主要控制方式。
在OPER AUTO 中，运转人员可获取DEH 控制器全部的功能，这些功能是：a在大范围速度控制地区，成立汽轮发电机组的加快度和目标转速；b推行从再热调理汽阀到主汽阀 / 再热调理汽阀变换和主汽阀到调理汽阀的变换；c在机组同步并网后，建立负荷变化率和目标负荷；d投入或切除压力反应回路和功率反应回路；e确立在线运转的极限。
假如运转人员在子菜单上选择手动方式（即退出操作员自动方式），或许是其余各种原由，系统转得手动方式，则OPER AUTO 被自动切除，可是若选择ATC、遥控、自动同期等时则不退出操作员自动方式，不过改正指令根源。
（2）ATC（自动汽机控制）ATC 控制方式将不用操作员操作，自动地将机组从盘车转速带到同步转速，由操作员达成并网；并网后，操作员给出目标负荷，系统自动增、减负荷。
ATC 不单能够作为一个控制器并且可作为操作指导。
即便操作员不选择ATC ，全部的保护逻辑仍在运转，以供应相关的监督信息及建议。
（3）REMOTE （遥控）REMOTE 在这一控制方式下， DEH 的 TARGET 和 SETPOINT是遥控系统输入信号来调整，这输入信号是从高速公路上接收而来。
选择遥控方式，一定知足下述条件：a一定在操作员自动方式；b发电机一定是并网带负荷；c遥控信号一定有效；d遥控同意接点一定闭合；e操作人员选择进入该方式。
REMOTE 方式运转时期，不一样意运转人员输入TARGET 或RATE。
运转人员能够选择把遥控切换到操作员自动方式。
假如控制系统已转到TURBINE MANUAL时，遥控方式将自动被切除。
当发电机开关主断路器翻开，或遥控信号无效时，控制器也答复到 OPER AUTO 。
（4）AUTO SYNC （自动同步）AUTO SYNC 是一种遥控控制方式，在这类方式中遥控自动同步器用高升和降落接点输入的方法调整设定值，使汽轮发电机机组达到同步转速，以便机组并网。
为了选择遥控方式，一定知足下边条件。
a控制系统一定是在操作员自动或 ATC 方式下；b汽轮机转速一定受调理汽阀控制；c发电机油开关一定翻开（机组在转速控制状态）；d遥控自动同步器同意接点一定闭合；e操作人员选择进入该方式。
AUTO SYNC 方式运转人员不可以改变目标值或速率值。
假如控制系统被变换得手动，或遥控自动同步同意的接点翻开，发电机油开关闭合，则 AUTO SYNC 方式被切除。
在后述两种状况中，控制器回复到 OPER AUTO 方式。
（5）MANUAL SYNC（手动同步）条件和自动同步相同，不过操作人员直接按RAISE 或 LOWER键来改变目标值。
旁路方式－操作人员能够选择不带旁路运转方式或带旁路运转方式。
为了投入或切除旁路，运转人员一定将鼠标移到“BYPASSINTERFACE”按钮，点击进行确认，而后按 IN SERVICE 把该回路投入，或许按OUT SERVICE把此回路切除。
（1）不带旁路运转方式即 BYPASS OFF 运转方式，这是最为常用的一种运转方式。
在这类方式下，转速及负荷由主汽门（阀切换前）或高调门（阀切换后及带负荷阶段）控制；IV 在挂闸后保持全开，不参加控制，只在保护时动作。
（2）带旁路运转方式即 BYPASS ON 运转方式，这是一种在热态时可选的运转方式，这类方式下 IV 参加转速及负荷的控制，并在大概 35%--40% 时全开。
两种运转方式的切换一定在跳机状态下或中调门全开后才能够进行。
CONTROL SETPOINT （控制设定值）－运转人员输入要求的转速或负荷目标值，以及设定值变化率。
在OPR AUTO 时，任何时候运行人员都能够输入。
输入目标值和速率的步骤以下：（1）把光标置于目标值上边的输入区上；（2）在标准键盘上用数字键输入要求的目标值；（3）假如在目标值区输入的数字是对的，按 ENTER 按钮进行确认，一旦数值被确认，它就从输入区转到下部的目标区上；（4）假如在步骤（ 3）中看到的数字不知足要求，运转人员能够返回到开始输入区上，输入一个新值；（5 ）假如运转人员不想改变当时的目标值，那么运转人员就能够采纳封闭子窗口或调用其余图像的方法，从屏幕上移去控制设定值图像。
下一次调用控制设定值图像时，就没有数字保存在目标或速率的输入区上，只需不点ENTER，这是一种不要本来输入值的方法；（6）当点了“ ENTER”按钮后，假如新的目标与目前的设定值不一样时， HOLD 信息告诉运转人员，系统已准备好，从目前设定值以显示的变化率到新的目标值；（7）假如在步骤（ 6 ）中察看到的速率不是要求的变化率，则能够输入一个新值。
不论机组是在运转仍是在保持，在任何时候均能够输入新的变化率。
一个新的变化率是在运转时期被输入，则将持续，不会中止，它是以一个新的变化率变化的；（8）用数字键输入要求的变化率，往常中有效数字开头，在主屏幕上的 RATE 显示区只显示整数；（9）假如输入的 RATE 为要求的值，按 ENTER 键，在输入区下侧的 RATE 区会显示进入到系统的数字；（10 ）只需“ ENTER”键没有按，同步骤（ 4）和（ 5 ）那样改变或撤消输入速率，相同有效。
（11 ）运转人员此刻能够按“ GO ”键启动达到目标。
这图像将出此刻子屏幕上，并且同意运转人员经过“GO ”功能键来实现启动，或许“ HOLD ”功能键来实现保持；（12 ）启动后，在 SETPOINT 旁边的 HOLD 信息会变为 GO ，这 GO 将向来出此刻设定值等于目标值，或许由运转人员或一些外面的系统成立 HOLD 为止；注意：输入一个变化就绪时，系统不接受正负号。
系统依据目标值与设定值之间的差值自动调整是加快仍是减速。
