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浅谈铁路桥梁施工技术当前运输业的大力发展，使得人们运输设备的规格要求也在不断提高，因而对铁路桥梁基础设施的需求数量不断增加，对铁路桥梁的质量要求也不断加高。
而铁路桥梁桩基础施工质量决定着铁路桥梁质量的是否过硬。
所以拥有一套先进的、能普遍应用的铁路桥梁桩施工技术，能够为我国运输事业做出质的改变。
为此笔者就铁路桥梁桩基础施工技术有以下几点阐述。
1、加强铁路桥梁桩基础施工的前期准备为桩基基础工程施工做出好的基奠，准备工作要从多方面入手，例如施工的地理环境的勘察、地质勘探、桩基的测放、护筒的规格要求落实等。
1.1勘测清理桩基基础施工场地能否排除对施工有阻碍作用的一切事物，是一个桩基工程能否开展的先决条件。
充分进行实地考察是至关重要的，例如施工场地是否属于旱地、是否水上作业、是否堆积杂物、等都要根据施工的详细参数来对应标的研究，用适当的方法来解决。
保证施工场地的平整、工作平台满足要求。
1.2测放桩位在平整的场地用方木桩准确的标示各桩位的中心及高程，之后埋设护桩，桩高略高于地面，浇筑砂浆对护桩进行固定，要充分保持桩的稳定、牢固。
最后要得到监理的认可方能最终确定桩位。
1.3准备桩基基础的护筒在铁路桥梁桩基基础施工中多用钢护筒，并且需要加厚处理钢护筒的顶部和底部，保持钢护筒的高度≥2m。
护筒掩埋需要特别留意，护筒周围必须用粘土夯实，粘土要触底到护筒底部，护筒中心和桩位中心必须一致，满足规范要求。
1.4充分利用桩基基础的钻孔泥浆为了避免开钻后钻机进尺空转，进行基础施工之前，根据具体的地质地层情况需要在桩孔内投入一定数量的粘土、碱及相应的水，所以需要储备一定的造浆粘土。
钻机做不进尺空转，利用钻头搅制泥浆，搅拌后回流至泥浆池，待储够泥浆后，采用正循环钻进，因而也需要建造一定量的泥浆池。
2、铁路桥梁桩基基础施工技术在实际施工中的应用对于建设企业来说，铁路桥梁桩基础建设质量关系到整个铁路基建工程的质量及使用寿命，同时也关系到了铁路工程的经济效益。
铁路路桥工程施工技术铁路路桥工程是指铁路线路中的桥梁和隧道工程，它是铁路建设中的重要组成部分，直接影响到铁路线的运输能力和安全性。
铁路路桥工程施工技术是指在铁路路桥工程建设中，根据设计要求和施工条件，制定出合理的施工方案和施工方法，保证工程质量，提高工程效率，确保施工安全的技术体系。
一、铁路路桥工程施工的特点1. 高强度要求：铁路路桥工程承载的是巨大的荷载，对结构的强度和稳定性要求非常高。
2. 质量要求高：铁路路桥工程一旦出现质量问题，对列车和人员的安全都会产生极大的风险。
3. 施工环境复杂：铁路线路大多建在山区、丘陵地带或城市密集区域，施工难度大，环境条件恶劣。
4. 时间紧迫：铁路线路的开通对整个交通网络的运行有重要影响，需要在尽可能短的时间内完成工程。
5. 安全风险高：铁路施工中容易发生事故，需要高度重视施工安全。
二、铁路路桥工程施工技术1. 施工前的准备工作（1）设计方案审查：根据工程地质、勘察资料和设计要求，制定施工方案，进行专家评审。
（2）施工材料采购：根据设计要求和施工方案，采购符合要求的施工材料。
（3）人员培训：进行施工人员的技术培训和安全教育，提高员工的施工技能和安全意识。
（4）现场勘察：对施工现场进行勘察，了解地形地貌、地质条件等情况，为后续施工提供数据支持。
2. 施工中的技术要点（1）桥梁施工：桥梁施工包括桩基施工、主梁安装、砼浇灌等工序，要求计划科学合理、操作规范，确保施工质量。
（2）隧道施工：隧道施工包括洞身开挖、支护加固、衬砌等工序，需要严格控制进度，确保隧道结构的安全和稳定。
（3）施工设备选择：根据工程要求和施工条件，选择适合的施工设备，提高工程效率。
（4）质量监控：设置质量监控点、制定质量检查计划，对施工过程进行全面监控，确保施工质量。
（5）安全防护：建立健全的安全管理体系，加强施工现场安全防护，做好应急预案和危险源评估。
3. 施工后的总结和评估（1）技术总结：对施工过程中遇到的问题和经验教训进行总结，提出改进建议。
高速铁路钢轨的桥梁与隧道施工技术随着现代交通的发展和人们对出行速度的要求不断提高，高速铁路的建设变得愈发重要。
在高速铁路的建设中，桥梁与隧道是不可或缺的重要部分。
而桥梁与隧道的施工技术，对铁路线路的安全和稳定性有着直接的影响。
本文将从桥梁与隧道的施工原理、施工技术和施工要点三个方面来讨论高速铁路钢轨的桥梁与隧道施工技术。
1. 桥梁的施工技术桥梁是高速铁路线路中必不可少的部分，它承载着列车的重量，并且需要经受来自空中的荷载和地面的震动。
因此，在桥梁的施工过程中，有几个关键的技术要点需要注意。
首先，桥墩的施工是桥梁建设中的重要工作。
在高速铁路的桥梁建设中，常见的桥墩形式有钢筋混凝土圆柱形和钢构框架形。
在施工过程中，需要确保桥墩的设计符合相关要求，而施工时的测量和定位也至关重要。
其次，铁路桥梁抗震性能是一个重要的考虑因素。
在高速铁路的施工中，需要结合地质和地震的条件，合理设计桥梁的抗震性能，并采取防震措施。
例如，在桥梁的基础施工中，可以采取地基加固措施，提高桥梁的抗震能力。
另外，还需要注意桥梁施工中的施工设备和材料的选择。
在高速铁路的桥梁施工中，常见的施工设备有塔式起重机、桥梁施工车和混凝土搅拌车等。
而在材料选择上，需要选择高质量的钢材和混凝土，以确保桥梁的承载能力和耐久性。
2. 隧道的施工技术隧道的施工是高速铁路建设中不可忽视的一部分。
与桥梁相比，隧道施工更加复杂，需要充分考虑地质和地下水的条件，同时确保施工的安全和效率。
在隧道的施工中，首先需要进行洞口开挖工作。
洞口开挖工作需要通过爆破、钻孔、喷射混凝土和挖掘机械等工艺手段进行。
在开挖过程中，需要对地质情况进行全面的调查和分析，并根据施工条件来选择合适的开挖方法。
在洞口开挖完成后，隧道的施工还需要进行衬砌工作。
衬砌是为了加固隧道壁和顶部，以确保隧道的稳定性和安全性。
常见的衬砌材料有钢筋混凝土和预制节段等，衬砌工作需要严格按照设计方案进行，确保施工质量。
铁路桥梁施工中的新技术应用铁路桥梁作为铁路交通的重要组成部分，其施工质量和效率直接关系到铁路运输的安全和顺畅。
随着科技的不断进步，一系列新技术在铁路桥梁施工中得到了广泛应用，为铁路桥梁建设带来了新的发展机遇。
一、预制拼装技术预制拼装技术是将桥梁的构件在工厂内预先制作完成，然后运输到施工现场进行拼装。
这种技术具有诸多优点。
首先，工厂化生产能够保证构件的质量和精度，减少了现场施工中的误差。
其次，大大缩短了现场施工时间，提高了施工效率。
例如，预制箱梁的制作，在工厂内可以采用先进的模具和工艺，确保箱梁的尺寸准确、混凝土强度均匀。
在施工现场，只需将预制好的箱梁通过起重设备进行拼装，然后进行连接和加固，就能够快速完成桥梁主体结构的施工。
二、大跨度桥梁施工技术在跨越江河、峡谷等特殊地形时，大跨度桥梁成为必然选择。
目前，常用的大跨度桥梁施工技术包括斜拉桥技术和悬索桥技术。
斜拉桥通过斜拉索将主梁吊起，具有造型美观、跨越能力强等优点。
在施工过程中，需要精确控制斜拉索的张力和主梁的线型，以确保桥梁的受力合理。
同时，采用先进的施工监测技术，实时监测桥梁结构的变形和应力，为施工调整提供依据。
悬索桥则依靠主缆和吊杆来承受荷载。
主缆的架设是悬索桥施工的关键环节，通常采用空中纺丝法或预制平行索股法。
吊杆的安装也需要严格控制精度，以保证桥梁的平衡和稳定。
三、桥梁基础施工新技术桥梁基础的稳定性对于整个桥梁的安全至关重要。
在基础施工中，出现了一些新技术，如大型钻孔灌注桩技术和地下连续墙技术。
大型钻孔灌注桩技术能够适应各种复杂的地质条件，灌注桩的直径和深度不断增加，为桥梁提供了更强大的支撑。
施工过程中，采用先进的钻孔设备和泥浆护壁技术，确保钻孔的质量和稳定性。
地下连续墙技术则在深基础施工中发挥了重要作用。
它能够有效地阻挡地下水和土层的侧向压力，为基础施工创造良好的条件。
地下连续墙的施工需要高精度的成槽设备和混凝土浇筑工艺，以保证墙体的连续性和密封性。
论述铁路桥梁的混凝土施工技术铁路桥梁项目中的混凝土施工是一项较为复杂且系统的工程，影响施工的因素相对较多，一旦控制不好，则会对整个项目的质量造成影响。
而铁路作为我国交通运输的主要设施，若其出现事故，后果不堪设想。
因此，为了确保铁路桥梁项目的整体质量，必须控制好混凝土的施工质量，这就要求混凝土施工人员必须了解混凝土施工技术要点，并认真做好施工质量控制工作，以此来确保项目的整体质量。
一、铁路桥梁的特点1、大跨度桥多受国情路况的制约，我国客运专线中，跨度达100m 及以上的大跨度桥梁很多。
据统计，在建与拟建客运专线中，100m以上跨度的高速桥梁至少在200 座以上。
2、桥梁纵向刚度高速铁路采用的是跨区间无缝钢轨，因此对桥梁的纵向位移要求很严。
即高速铁路桥梁必须有足够的纵向刚度，在使用荷载作用下不产生过大的纵向位移。
3、改善结构的耐久性，便于检查和维修高速铁路是极其重要的交通运输设施，桥梁结构物应尽量做到少维修或免维修，因此，设计时需要将改善结构物的耐久性作为设计原则，统一考虑合理的结构布局和构造细节，并在施工中加以严格控制，保证质量。
二、铁路对桥梁工程项目建设的具体要求1、轨道平顺性为确保乘坐列车的旅客在旅途当中的舒适性，就必须确保列车在桥上行驶的平稳性和安全性，这也是最基本的要求之一。
故此对桥梁混凝土结构部分的不均匀沉降以及徐变上拱均提出了较为严格的质量要求。
2、桥梁结构的动力性能桥梁结构在列车运行过程中，需要承受列车对其产生的冲击力、振动力等作用力，如果桥梁结构的动力性能不佳，则会造成车桥共振的现象出现，严重时有可能引发事故。
所以，桥梁结构除了必须具备足够的强度之外，还必须具有较强的刚度，这样能够有效地限制桥梁结构发生变形，进而确保结构的稳定性及梁上轨道的平稳性。
3、施工要求据对我国在建以及拟建的铁路桥梁工程进行统计，结果显示桥梁跨度在100m以上大跨度桥梁较多，这类桥梁本身居于跨度大、体量大和标准高等特点，从而对桥梁结构施工提出了较高的要求。
对铁路桥梁施工技术进行浅谈对铁路桥梁施工技术进行浅谈摘要：高速铁路对桥梁上部结构竖向和横向刚度要求较高，并要求保证结构的整体性，因此在桥梁设计中除采用一部分特殊设计的桥梁外（如连续梁,拱桥等），标准梁一般采用箱型梁或横向采用预应力来并联的T 型梁。
从实际出发，高速铁路常用跨度桥梁的施工将会采用多种制梁、架设方法，如现场预制整孔箱梁、重型架桥机架设;现场预制T 型梁、用龙门架或一般吊机架设后联成整体；在移动支架上逐孔灌注混凝土梁；在桥位固定脚手架上制梁;桥头分段制梁,逐孔顶推等。
本文主要介绍了铁路桥梁工程的各种施工方法及特点。
关键词：高速铁路；桥梁工程；施工方法；特点；工艺中图分类号：［TU997]文献标识码：A文章编号:高速铁路上的桥梁,除须满足一般铁路桥梁的要求外，还需满足一些特殊的要求，这是因为在高速列车运行条件下，结构的动力响应加剧,从而使列车运行的安全性、旅客乘坐的舒适度、荷载冲击、材料的疲劳、列车运行时的噪声、结构的耐久性等等问题都与普通铁路不同。
所以,桥梁结构必须具有足够的强度和刚度,必须保证可靠的稳定性和保持桥上轨道的高平顺状态,使高速铁路的桥梁结构能够承受较大的动力作用,具备良好的动力特性.1. 就地浇筑法就地浇筑法是在桥位处搭设支架，在支架上浇筑梁体混凝土,达到强度后拆除模板、支架。
就地浇筑施工不需预制场地，而且不需要大型起吊、运输设备，梁体的主筋可不中断,桥梁整体性好。
它的缺点主要是工期长,施工质量不容易控制；对预应力混凝上梁由于混凝土的收缩、徐变引起的应力损失比较大;施工中的支架、模板耗用量大，施工费用高；搭设支架影响排洪、通航，施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁.2。
预制架设法在预制工厂或在运输方便的桥址附近设置预制场进行梁的预制工作，然后采用一定的架设方法进行安装.预制安装法施工一般是指钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁的预制安装。
预制构件安装的方法很多,各需不同的安装设备,可根据施工的实际情况合理选择.预制安装法施工的主要特点:由于是工厂生产制作，构件质量好,有利于确保构件的质量和尺寸精度，并尽可能多地采用机械化施工；（2）上下部结构可以平行作业,因而可缩短现场工期；（3)能有效利用劳动力，并由此而降低了工程造价;（4)由于施工速度快，可适用于紧急施工工程;（5）将构件预制后由于要存放一段时间，因此在安装时已有徐变引起的变形。
铁路桥涵工程施工技术铁路桥涵工程是交通运输领域的重点工程之一，对于保障铁路运输的安全和畅通起着至关重要的作用。
铁路桥涵工程的施工技术涉及到工程设计、施工组织、施工工艺等多个方面，需要具备丰富的经验和专业知识。
本文将主要介绍铁路桥涵工程的施工技术，包括施工前期准备、施工过程中的注意事项和施工后期的验收工作等内容，以期能够为相关专业人士提供一定参考价值。
一、施工前期准备1.设计合理性评估在进行铁路桥涵工程施工前，首先要对设计方案进行合理性评估。
要注意评估设计图纸中的结构尺寸、材料选用等方面是否符合实际施工要求，是否存在安全隐患，必要时可组织专家进行评审，确保工程设计的合理性。
2.制定详细施工方案根据设计方案，制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工流程、施工队伍的组织管理等内容。
要充分考虑到现场的实际情况，依据具体情况进行合理调整，确保施工进度和质量。
3.组织人员和材料准备在施工前期，要组织好相关的施工人员和材料，确保施工人员具备相关的技术资质和经验，材料的质量符合国家标准，以保障施工质量。
4.现场勘测及调查在进行铁路桥涵工程施工前，要进行现场的勘测及调查工作，详细了解施工现场的地形地貌、土层情况等，为后续施工工作提供必要的参考数据。
5.环境保护措施铁路桥涵工程施工过程中，要注重环境保护工作，制定相关的环境保护措施，减少对周边环境的污染，确保施工过程符合环保要求。
二、施工过程中的注意事项1.施工现场管理在铁路桥涵工程施工过程中，要加强现场管理，建立健全的施工管理制度，确保施工过程中的安全和质量。
要对施工现场进行定期巡查，及时发现并解决问题。
2.施工工艺的控制在施工过程中，要控制好施工工艺，严格按照设计方案进行施工，确保各项工艺流程的顺利进行。
要注意施工质量，严格控制施工过程中的质量管理。
3.安全生产措施铁路桥涵工程施工是一项高风险的工作，要加强安全生产意识，切实落实安全生产责任制。
要加强现场安全检查，规范施工作业行为，减少安全事故的发生。
铁路桥梁施工技术一、引言铁路桥梁施工技术是指在铁路建设中，用于修建和维护铁路桥梁的一系列技术方法和工程实践。
桥梁作为铁路线路中的重要组成部分，承载着列车的穿行和行车安全。
因此，铁路桥梁的施工技术至关重要，直接关系到铁路线路的稳定性和运行安全性。
本文将对铁路桥梁施工技术进行分析和探讨。
二、桩基施工技术1. 桩基施工原理桩基施工是指通过在地下钻孔或打桩的方式，将桥梁基础固定在地面下方。
桩基施工技术的关键在于选择合适的桩型和施工方法，以确保桥梁基础的稳定性和承载能力。
2. 钻孔灌注桩技术钻孔灌注桩是目前常用的桩基施工方法之一。
施工时先钻孔，然后将混凝土灌入孔中，使其形成一根坚固的桩体。
钻孔灌注桩施工技术具有施工周期短、桩基强度高等优点，被广泛应用于铁路桥梁的建设中。
3. 钢管桩施工技术钢管桩施工技术是指通过将钢管打入地下，形成桩体。
钢管桩施工技术具有施工速度快、适应性强等特点，适用于土质较好的地区。
在铁路桥梁施工中，钢管桩施工技术常用于中小跨径桥梁的建设。
三、梁体施工技术1. 预制梁体施工技术预制梁体施工技术是指在工厂或预制场地对梁体进行加工和预制，然后运输到施工现场进行安装。
预制梁体施工技术具有工期短、质量可控的优势，被广泛应用于大跨度和复杂形状的铁路桥梁建设中。
2. 现浇梁体施工技术现浇梁体施工技术是指在施工现场直接进行混凝土浇筑，形成梁体。
现浇梁体施工技术具有适应性强、施工工艺简单等特点，适用于一些特殊形状和要求较高的桥梁建设。
四、桥面铺装技术1. 红线铺设技术红线铺设技术是指在铁路桥梁桥面上进行红线的绘制和标定。
红线是列车行进的边界线，保证列车在桥面上行驶时不偏出轨道。
红线铺设技术的关键在于准确定位和绘制标识，以确保行车安全。
2. 铺轨技术铺轨技术是指在铁路桥梁桥面上进行轨道的安装和固定。
铺轨技术的关键在于准确测量和定位，保证轨道的平直和相互连接的精度。
铺轨技术对于铁路桥梁的稳定性和行车安全性至关重要。
浅谈铁路桥梁施工的技术要点摘要：铁路桥梁工程作为交通系统中重要组成部分，一直以来都是施工管理的要点，同时因为其施工特殊性，对施工技术有着较高的要求。
现在有更多新型技术与设备被应用施工中，并取得了良好的效果，但是从整体上来看，受施工经验以及传统意识等因素限制，想要提高施工质量还需要采取措施做更进一步的优化。
本文主要结合笔者多年铁路桥梁工程施工经验，对桥梁施工技术的要点做粗浅简介。
关键词：铁路桥梁；工程；施工；要点一、我国铁路桥梁的现状同公路桥梁相比，由于荷载大、动力响应剧烈等因素的存在，铁路桥梁的结构形式和跨度的大小的发展受到了制约。
铁路桥梁的形式是多种多样的，其中简支的中小跨度桥梁占了很大的比例。
常见的一些型式有：（1）钢筋混凝土简支梁，它的主要特点是跨度小，通常小于20米，它的这个特点致使它在很多地形中受到限制；（2）钢板梁，包括上承式和下承式两种，目前常见的跨度有32m和40m两种。
其中下承式板梁的横向刚度大，稳定性比较好；（3）预应力混凝土简支梁，预应力混凝土简支梁的发展是十分迅速的，发展到今天跨度已经达到了64m，所以它在铁路建设中被广泛地采用；（4）简支钢桁梁，它的形式也是多样的，常见的有上承式，半穿式、穿式桁梁三种。
常见的定型设计跨度有40m、44m、48m三种。
而下承式桁梁桥的跨度范围在48m～128m之间。
二、铁路桥梁施工技术要点（一）铁路桥梁钻孔灌注桩施工要点为保证施工能够顺利进行就需要对钻孔设备进行有效筛选，常见的钻孔机器包括冲击钻机、回转钻机以及旋挖钻机等，其中冲击钻机主要用于卵石土、漂石土或岩层；回旋钻机则适用于黏土、粉土、砂土；旋挖钻机可用于砂性土、风化岩层以及砂卵石等土层。
通过筛选合适的钻机来保证成孔可顺利进行，除了筛选合适的设备外还需要结合实际环境对相关参数进行调整，在注桩之前应先进行试桩工艺性试验，最后再确定有效的方案。
护筒在整个施工过程中起到了定位、保护的作用，一般情况下主要利用钢护筒（由直径为6至14mm的钢板卷成）。
铁路桥涵工程施工技术随着我国经济的飞速发展，铁路交通作为重要的交通运输方式，其建设速度和质量要求不断提高。
铁路桥涵工程作为铁路建设的重要组成部分，其施工技术的发展和应用显得尤为重要。
本文将简要介绍铁路桥涵工程施工技术。
一、铁路桥涵工程施工特点1. 施工环境复杂：铁路桥涵工程通常位于山区、河流、城市等特殊环境中，施工条件艰苦，施工环境复杂多变。
2. 工程规模大：铁路桥涵工程一般规模较大，涉及多个专业领域，如土建、钢结构、机电设备等。
3. 施工技术要求高：铁路桥涵工程要求高精度、高稳定性、高可靠性，施工技术要求较为严格。
4. 施工安全风险大：铁路桥涵工程施工过程中，安全风险较大，如高空作业、深水作业、大型设备吊装等。
二、铁路桥涵工程施工技术1. 桥涵设计技术：在桥涵设计阶段，要充分考虑地形地貌、水文地质、交通流量等因素，确保设计方案的科学合理性。
此外，还要注重桥涵的美观性和与环境的协调性。
2. 地基处理技术：地基是桥涵工程的基础，地基处理的优劣直接影响到桥涵的稳定性和使用寿命。
根据地基的地质条件，采用相应的处理方法，如桩基、地基加固、地基排水等。
3. 模板及支撑体系施工技术：模板及支撑体系是桥涵工程施工的重要组成部分，其施工质量直接影响到桥涵结构的尺寸精度和整体稳定性。
模板及支撑体系施工要严格按照设计要求进行，确保施工安全。
4. 混凝土施工技术：混凝土是桥涵工程的主要建筑材料，其质量直接关系到桥涵的使用寿命。
混凝土施工要注重原材料的质量控制、配合比设计、混凝土浇筑和养护等方面。
5. 钢结构施工技术：钢结构在桥涵工程中应用广泛，如桥梁主梁、拱肋等。
钢结构施工要注重原材料的质量控制、焊接质量、防腐蚀处理等方面。
6. 预制构件施工技术：预制构件施工技术是指在工厂内预制桥涵构件，然后运输至施工现场进行组装。
该技术有利于提高施工质量、缩短施工周期、降低施工成本。
7. 施工安全控制技术：施工安全是铁路桥涵工程的关键，要制定严格的安全管理制度和应急预案，加强施工现场的安全监控，确保施工安全。
浅谈铁路桥施工技术
摘要：随着经济的发展，我国交通运输业也得到了巨大的发展，而在这其中铁路与桥梁就是维系国家经济正常运行的纽带。
所以铁路桥的建设与发展就显得尤为重要了，它的发展将有利于我国经济的发展以及带动交通运输业的发展和道桥周边地区的经济发展。
因此铁路桥建设施工技术的进步与发展是非常重要的。
本文将对目前铁路桥的建设施工技术进行探析，让人们了解当今铁路桥施工技术以及它的发展将对我国的国民经济和人民的生活水平的提高带来的影响等。
关键词：铁路桥工程；施工技术；改善措施；注意问题
引言
目前随着我国改革开放的稳步进行，我国的经济水平得到了巨大的提高提高，各个行业、部门之间的联系也越来越密切，交通运输业也出现了前所未有的繁荣景象，人民的生活水平也得到了巨大的提高、物质文化需求也得到了满足。
在各种因素的推动下，家用轿车以及运输车辆的数字也呈现出逐年递增的趋势，这对于我国的铁路桥来说是一个巨大的挑战，对于铁桥建设施工技术的要求也越来越高了。
所以这就要求我国的路桥施工的设计者与施工者不断努力创新，提高铁路桥建设施工技术，更快、更好、更高效的进行路桥建设，以缓解车辆拥挤、道路不顺畅等诸多问题，从而推动国民经济的发展。
一、我国铁路桥建设施工技术现状
现如今，我国经济得到了飞速的发展，地区与地区之间的联系也越来越密切，然而在以前江、河、湖、泊等自然因素的存在是阻碍地区与地区之间交流的最大障碍。
而如今桥梁建设施工技术的发展则解决了这一难题。
我国是一个地大物博的国家，因此地理位置、河流的水文、水系的不同也就决定了各地区间铁路桥建设施工技术的不同。
那么就让我们来探析一下铁路桥建设施工技术。
1、铁路桥建设的基础施工。
我国铁路桥的建设者在实践中不断地总结创新，已经形成了一套完备的施工建设技术。
对于大型铁路桥的基础建设，已经向“组合基础”发展了。
将扩大基础、桩基和沉井这三个技术有机的结合在了一起，但是这种联合要根据各个地区的水文和地址的特性来因地制宜发挥作用的，这也是出现多种基础施工形式的主要原因。
此外铁路桥基础工程基于不同的情况，比如处在水域中或者地面以下，这就不可避免的涉及到水和岩土的问题。
这直接的增加了施工的复杂程度和建设难度，致使桥梁基础的建设模式无法进行单一式施工，要结合各种因素进行施工建设。
2、真空压浆技术。
要积极的将传统压浆工艺进行提高和创新，要把真空辅助压浆工艺等相关技术作用于预应力施工中，促进灌浆工艺的合理和完善。
鉴于孔道内空气的稀少，气泡形成困难，加之孔道与压浆机两者之间的正负压力差，孔道压浆的密实以及饱满度得到了一定的提高。
真空压浆相较于常规压浆来说具
有多方面的优势，真空状态的形成可以有效的导引管道内浆液顺利流经管道，解决了传统压浆泵因压力不足而无法达到注浆的理想效果问题；确保了预应力管道内水泥浆液的密实和饱满；灌浆技术的优化，可以有效的消除了裂缝的形成；真空灌浆工作连续而快速，节约了压浆的时间，大大的提高了工作效率。
3、体外索加固法。
体外索加固法在施工实践中，得到业界和社会的广泛赞誉，体外预应力是一种高效的铁路桥加固方法，它的特点是施工简便，车辆在行驶的过程中不受限制，受力途径十分明确，可以有效的提高路桥结构的承载、抗震能力以及它的安全系数。
体外索的材料基本上由槽钢、无粘结钢绞线以及粗钢筋组合而成，所以这就要求施工方在采购新材料的时候一定要选合格的材料。
体外预应力的加固方法，在进行固施工后，可以达到一定的荷载标准，加固效果十分良好。
体外索加固法可以切实改善桥梁主梁投入使用的性能，继而增强结构本身的使用寿命。
二、常见的铁路桥施工技术探究
1、预应力混凝土工程
预应力筋由多根钢丝或钢绞线组成时, 同束内应采用强度相等的预应力钢材。
编束时,应逐根理顺,防止互相缠绕。
钢筋的冷拉工艺采用控制应力或控制冷拉率的方法。
从受力分析来考虑,编束时,梳理顺直,可防止钢丝或钢绞线在穿孔、张拉时由于互相缠绕紊乱而导致的受力不均匀现象。
当受力不均匀时,将使有的钢丝达不到张拉控制应力, 而有的则可能被拉断,造成预应力损失。
预应力筋的张拉顺序应符合设计要求,当设计未规定时可采取分批、分阶段对称张拉。
主要从受力角度要求后张法多根预应力筋张拉时,应使张拉的合力作用线处的构件核心截面以内, 防止构件截面产生过大的偏心受压和边缘拉力。
对称张拉可避免或减少偏心力矩,宜分批、分阶段对称地进行。
此外，按控制应力先张拉的预应力筋会因后批预应力筋张拉时所产生的混凝土弹性压缩而引起应力损失。
综合考虑张拉力的影响,可减少预应力损失。
预应力工程施工关键是如何正确地建立起设计要求的预应力, 而其最大的影响因素就是应力松弛带来的危害。
为保证施工质量,预应力张拉必须严格按照程序规定执行且张拉后立即做好灌浆的准备, 这些对控制应力损失的减少都非常关键。
张拉过程中不仅要控制好应力值, 而且要随时抽查预应力筋的增长值,同时要按照对称、均匀的方法进行张拉,张拉完并封锚以后,即可开始灌浆的工作。
2、临时支座的预制
在路桥施工中,临时支座大多数采用预制的长方体混凝土块, 在相应位置对称放置两块,待湿接头混凝土达到强度后,再凿除,这样施工由于预制的混凝土块薄厚不均, 摆放位置错动,以及梁板本身制作尺寸的误差,容易把临时支座压坏、压碎、挤动,影响梁板的标高或造成梁板位置偏离。
有些临时支座由于凿除后也不易清扫, 给施工带来不必要的麻烦。
临时支座的作用是减小和防止支架产生有害于施工的沉降。
是否需要给支架设临时支座，一要看支架落地处是否坚实；
二要看支架的荷载是否大；三要看施工的周期是否长。
3、承台施工
为了开挖桥台基坑,必须选择有效的降水措施。
根据市场的调研和现场的布设条件,采轻型井点降水措施是最经济最可行的办法。
因为实际中布设为分级井点, 所以必须加以严密的计算。
同时项目部准备了一套辅助方案,如果第一套方案有难度,那么准备在回填土的外侧再筑两道临时围堰, 以降低水源方向水位的高度。
根据施工的环境特点及设计图纸,结合以往的施工经验,决定对基坑开挖采用轻型井点降水方式。
井点的平面布置主要取决于地下水的补给方式,基坑的平面形状和要求降水的深度。
三、铁路桥建设施工技术中应注意问题的探讨
1、路桥的施工者要重视平面布置，路桥的设计者与施工者在建设铁路桥时要注重路桥的平面布置，尤其是施工者在材料的配置与施工的过程中一定要注意这一点，因为只有平坦的道路路面才有利于车辆的运行以及减少交通事故的发生，从而保证了道路的畅通。
2、施工方在选购建设材料的时候一定要选购合格、高品质、高保障的建设材料，以保证路桥的安全质量问题，杜绝豆腐渣工程。
为我国公民的人身安全提供保证。
3、路桥建设的设计者与施工者在建设的该过程中一定要提前考察路桥建设施工的周围地理坏境，再结合当地的独特地理、自然环境的前提下运用理论技术，切莫照搬照套。
4、在路桥建设施工的过程中一定要注重沿途的生态环境的保护，不能以破坏环境为代价来发展交通业。
结束语
随着全球经济一体化和市场经济发展和改革开放的不断深入，我国对路桥建设施工技术提出了更高的要求，为了适应当前的经济形势、保障人民的人身安全，我国的路桥建设从设计到施工均采取了相应措施，并积极的完善和学习先进的施工技术，时至今日我国在路桥工程施工建设方面得到了一定的提高，并会一直不断创新进步。
现代路桥建设施工技术探析
参考文献
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[3]侯立.对我国道路桥梁施工技术的探讨[J].中小企业管理与科技.2012(04)。
