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晋红高速观音山立交连接线垃圾填埋段处治区长螺旋钻孔孔内强夯碎石桩试桩总结一、工程概况晋宁至红塔区高速公路位于云南省昆明市晋宁县及玉溪市红塔区境内，本项目路线总长49.3km。
本工区属晋宁至红塔区高速公路第Ⅳ标段，主线全长1.340km(K33+910.47～K35+259)，其中主线桥梁2座，匝道桥1座，涵洞2座，通道1座。
主线公路等级为高速公路，连接线等级为一级公路。
主线整体式路基宽33.5m，分离式路基宽16.75m。
观音山立交连接线愿设计止点与观音山经济开发片区中规划道路黄草坝路相连接，观音山立交连接线LK0+850～LK1+332.783段经过建筑垃圾、生活垃圾填埋场，设计单位前期地质勘探钻孔揭示，LK0+891.5处垃圾厚度为22m，LK1+049处垃圾厚度为27.1m。
现场实际情况为路基底部及两侧均有较深厚的垃圾，且立交连接线中心的收费站、收费站管理房及观音山隧道管理所均位于垃圾土层上，垃圾土厚度较大、堆积松散、工程特性较差，对建成后公路的沉降与不均匀沉降极为不利，也极大地影响到此路段今后的运营安全。
根据晋红高速公路观音山立交连接线垃圾填埋段处治方案》研讨会会议纪要及《观音山立交连接线LK0+892.04～LK1+332.783段处治设计》，观音山立交连接线LK0+892.04～LK1+332.783段处治措施分为两部分：浅层处治和深层处治。
浅层处治措施是对路基主要受力区域，即路面标高下5m深度范围（路堑）或原地面5m深度范围（路堤）路基采用换填满夯处理，挖除该深度路基下垃圾土层，用片石、碎石、碎石土换填；深层处治措施是对路基下10m深度范围采用长螺旋钻孔孔内强夯碎石桩+换填满夯方式进行基础加固。
本次试桩位置选定在里程桩号LK0+892.040～LK0++910.000段。
试桩9根，编号分别为SZ-1~ SZ-9，试桩桩径为φ0.5m，桩间距为1.5m,桩长为10.0m，采用长螺旋钻孔孔内强夯碎石成桩法。
目录一、工程概况 (1)工程地质 (1)水文地质 (1)气象条件 (1)主要工程内容及数量 (2)二、施工工艺流程 (3)施工准备 (3)技术准备 (3)混凝土配合比及材质 (4)施工设备及人员 (5)施工场地准备 (6)施工工艺流程 (7)成桩工艺性试验 (7)技术要求 (8)工艺流程图 (8)工艺要求 (9)桩头处理及清土 (12)三、试桩施工情况 (14)试桩目的 (14)试桩施工情况 (15)参数确定 (15)四、试桩总结 (16)人员配备 (16)机械配置 (17)成桩效果 (17)五、安全生产保证措施 (17)组织保证措施 (17)安全管理综合措施 (18)施工机械安全保证措施 (20)保证夜间施工安全的措施 (22)安全用电管理措施 (22)防火安全管理措施 (23)交通安全管理措施 (24)螺杆桩试桩施工总结报告一、工程概况工程地质隧道进出口及前后段路基表层分布新黄土，具湿陷性，湿陷等级为I级非自重湿陷，湿陷系数为～。
黄土层下面为泥岩（W4、W3）、砂岩（W4、W3）、安山岩（W4、W3）等。
水文地质1、地表水隧道经过范围内无常年地表性径流，冲沟较发育，平时干涸无水，雨季可形成季节性洪水，排水通畅，均汇入周围沟谷。
2、地下水DK38+～DK39+865段落DK40+850～DK43+420段落以及DK48+945～DK50+段落上覆第四系坡洪积新黄土、角砾土，结构松散，雨季时容易聚集雨水成为上层滞水，主要补给来源为大气降水，向地形低处和深部基岩裂隙渗流，向沟谷或者洼地排泄。
该层水受大气降水影响较大，雨季时水量丰富，旱季时水量贫乏。
气象条件线路经过地区属暖温带大陆季风气候区，属半湿润气候。
受季风影响，气候变化具有明显的季节性，四季分明。
年平均气温℃，最高气温℃，最低气温℃，12月至翌年2月气温最低，结冰期为12月至翌年3月。
春夏季多东风、东南风；秋冬季多东北风、西北风、北风，西南风较少；最高风速s。
新型螺杆桩施工工艺及质量控制措施摘要：螺杆桩是一种高性能、低造价、短周期的新型桩，发展前景广阔，本文在简单介绍螺杆桩受力机理及技术优点的基础上，从施工主要机具及设备、桩体材料及施工工艺三方面，重点阐述了螺杆桩的施工要点，并提出质量控制措施，以期促进该技术的进一步推广应用。
关键词：螺杆桩；施工；质量Abstract: screw pile is a kind of high performance, low cost, short cycle of new pile, the development prospect, this paper introduced in simple screw pile stress mechanism and technology advantages, and on the basis of main machine and equipment from the construction, the pile materials and construction technique three aspects, this paper focuses on the key points of construction screw pile, and proposed the quality control measures, so as to promote the popularization and application of the technology further.Keywords: screw pile; The construction; quality螺杆桩全称为半螺旋钻孔管内泵压混凝土灌注桩，是根据螺钉的受力原理，借鉴日本“高强度钢纤维混凝土全螺纹预制桩”先进技术研制而成，是一种上部为圆柱型，下部为螺纹型的组合式桩。
自2003年问世以来，螺杆桩便因其施工效率高、施工方便、无振动、无噪音、无泥浆弃土等优点得到广大施工单位的青睐，并被列为“2004年海南省建设科研项目”“2005年建设部科学技术项目计划”“2005年全国建设科技行业推广项目”。
目录一、编制依据 (1)二、适用范围 (1)三、工程概况 (1)四、试桩目的验证情况 (1)五、试桩现场人员、机械、材料配置 (1)5.1 人员安排 (1)5.1 机械安排 (3)六、试验桩施工工艺控制 (3)6.1施工工艺流程 (3)6.2桩位放样 (4)6.3钻机就位 (4)6.4密闭性试验 (4)6.5钻进成孔 (4)6.6灌注及拔管 (4)6.7移机 (5)6.8桩头清理 (5)6.9现场试验 (5)七、CFG桩施工质量检验 (5)7.1施工质量验收标准 (5)7.2施工后质量检测 (6)八、试桩数据总结 (6)8.1钻进速度： (6)8.2提管速率 (6)8.3混合料坍落度 (6)一、编制依据1、《河北省工程建设标准》（DB13(J）/T145-2012)2、《工程施工质量验收统一标准》（GB50300）3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202）4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002（2011年版））5、《唐山西站公安派出所》张唐施房15-09二、适用范围本次试桩结果适用于新建张唐铁路ZSTG-7标唐山西站公安派出所、唐山西站接触网检修作业车库、唐山西站综合维修工区综合楼及生活房屋CFG桩施工。
三、工程概况唐山西站公安派出所桩基76根φ0.4m桩，桩长10m，桩顶标高设计标高10.00m，桩底标高0.00m。
钻探资料显示桩底为粉质粘土，混凝土等级为C25。
CFG桩承载力特征值：单桩竖向承载力特征值≧195KN,复合地基承载力特征值≧140KPa。
四、试桩目的验证情况⑴工艺试验的施工设备、施工工艺和方法、施工顺序满足施工需要。
⑵混合料配合比经试验结果印证满足施工需要⑶混凝土坍落度出厂设置160mm～200mm，现场实际测量为170mm，185mm。
⑷工艺试验拟定的混凝土搅拌时间满足施工需要。
⑸混凝土灌注过程中按照2m～3m/min进行拔管，可保证桩身质量。
桩基试桩工艺总结新建滨港铁路沾化至滨州段三标段正循环回旋钻试桩施工工艺总结目录1、编制依据12、施工概况13、试验目的和内容23.1试桩目的23.2试桩内容24、施工过程24.1试桩的准备工作24.2桩位放样34.3埋设护筒34.4安装钻机34.5泥浆的制备44.6导管水密性44.7钻孔施工44.7成孔检查54.8第一次清孔54.9导管安装54.10第二次清孔54.11灌注水下混凝土55、施工总结66、试验确定的施工参数7新建滨港铁路沾化至滨州港段三标段正循环回旋钻试桩施工工艺总结1、编制依据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-6月6日9:28开始，6月6日21:30结束。
3、试验目的和内容3.1试桩目的①检验进尺42m、1m直径钻孔桩施工钻机的适应性，如钻机的扭矩、提升能力、钻头的适应性、钻杆传递扭矩和接头性能等；②确定不同土层钻进速度、钻压、转速等参数；③优化泥浆配比，确定泥浆指标控制参数；④清孔后泥浆性能指标，确保清孔满足设计要求；⑤导管试压、下放工艺；⑥验证混凝土灌注过程的效率和可靠性，并进一步完善水下混凝土灌注工艺；⑦测定单根桩施工周期，以便最终确定需要的钻孔设备数量；⑧经过施工实践，可以了解和熟悉现场具体的地质情况和水文条件。
3.2试桩内容G30型正循环回旋钻机施工能力、钻进速度、泥浆性能、地质情况、二次清孔泥浆指标、导管的水密性、水下混凝土的灌注工艺的效率和可靠性、混凝土配比的验证。
4、施工过程4.1试桩的准备工作4.1.1场地准备钻孔前对场地进行整平，采用粉煤灰填筑使用平台，填筑完成后进行洒水，增加粉煤灰密实度。
在0#-1#墩之间挖设泥浆池，长8m*宽5m*深1.8m，顶部按照1:1放坡，四周采用钢管和密目防护网进行防护，并在围栏上悬挂“基坑危险、禁止靠近”警示牌及桩位标示牌，现场做好文明施工措施。
4.1.2机械、材料准备a、采用正循环回旋钻机钻孔，作为本项目部钻孔灌注桩施工时使用的典型钻机。
螺杆灌注桩工程实例分析与总结摘要：基础的成本是项目成本的关键因素，应对桩基的新工艺要有灵敏性。
螺杆桩是一种具有很高使用价值的新型桩，由我国自主创新的专利技术，对传统桩工艺技术进行了关键性的变革。
本文从实际的工程的角度，对以承受竖向压力为主的和竖向承载力要求较大的项目，桩基施工难度高的，对比了其他施工工艺和桩基的情况，凸显出螺杆桩的适用性、经济性和施工的便利性。
以实际工程的对比，以指导工程实践，具有重要的理论和工程意义。
关键词：螺杆桩；桩基；关键性变革；经济性一、螺杆灌注桩螺杆灌注桩是一种“上部为圆柱型，下部为螺丝型”组合式灌注桩，简称“螺杆桩”。
螺杆灌注桩技术是在吸收了AJ桩（一种由混凝土和钢纤维预制而成的全螺纹桩）、全螺纹灌注桩等技术优点的基础上，由我国自主创新的一种涵盖桩、成桩设备、成桩工法于一体的螺纹型灌注桩专利技术，对传统桩工艺技术进行了关键性变革，具有以下技术特点：1.成孔成桩一次性完成，杜绝因孔壁塌方造成的安全事故；2. 桩身带有螺纹型构造，显著提高土体承载力；3. 施工高效，用材节约，可有效降低工程造价；4.施工微取土，无需泥浆护壁，无噪音和震动。
螺杆桩是一种具有很高实用价值的新型桩，将常识中“螺丝钉比钉子牢固”的道理运用在桩与桩施工中，使其更牢固的特点得以实现。
螺杆桩是采用了变截面的构造形状，成孔过程中桩侧土体受到挤压，加密作用，成桩后部分土体形成螺纹，而桩侧土体形成螺母。
螺杆桩上部的柱体段在荷载传递过程中，加大了受压面积，提高了桩身刚度和对螺纹段功能发挥起到承上启下的作用。
螺杆桩适用于淤泥质黏土、黏土、粉质黏土、粉土、砂土层和粒径小于30mm 的卵石层及强风化岩等地层。
图一螺杆灌注桩大样图图二螺杆灌注桩成桩工艺过程示意图二、工程概况、地质情况和基础选型某工程位于广东省广州市增城区，地上32层，地下3层，建筑高度97.9m，抗震设防烈度为6度（0.05g）、地震分组第一组，设计特征周围未0.45s，建筑场地土类别III类场地，属于抗震不利地段。
CFG桩试桩总结报告（最终版）目录一、编制依据 0二、工程概况 0三、工程地质情况 0四、水文情况 (1)五、试桩目的验证情况 (1)六、施工过程控制 (2)七、试验桩施工工艺控制 (3)八、CFG桩施工质量检验 (6)九、试验总结 (8)十、质量保证措施 (9)十一安全及环保措施 (12)十、附件 (13)CFG桩工艺性试验总结根据设计文件和技术指南的相关要求，我单位于2014年8月15日进行了CFG桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在DK565+800线路右侧路基进行了3根CFG桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。
现将该工艺试验施工情况总结如下：一、编制依据《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008京沈客专辽宁段路基施工设计图《京沈客专施路-411（辽宁段）》二、工程概况DK565+796.86～DK565+900、DK565+960～DK566+260、大巴大桥京方台锥体段采用CFG桩地基处理加固方式。
布置方式：正四边形布置，设计桩径0.4m,桩间距1.6m。
单桩承载力设计值不小于290KN.三、工程地质情况粉质黏土，褐黄色-灰褐色，硬塑-坚硬，局部含少量细角砾土，0～0.4m为种植土，含植物根系。
厚度1.6-5.2m该层呈层状，分布于整个工点区，地基承载力σ0=140kPa。
粉土:褐黄色-灰褐色，稍密-密实，稍湿，局部含少量锈斑。
层厚0.6-4.9m，呈层状，分布于整个工点区表层，地基承载力σ0=140kPa。
中砂：褐黄色，松散，稍湿，主要矿物成分为石英和长石，局部含少量细角砾及黏性土。
层厚0.8m，该层呈尖灭体状，地基承载力σ0=150kPa。
目录1、工程概况 (2)2、地形、地貌、地质情况 (2)3、试验目的 (3)4、施工过程控制 (3)5、试验桩施工工艺控制 (4)5.1施工准备 (4)5.2施工方法 (6)5.3成桩验收 (8)6、螺杆桩施工质量检验 (8)7、试验总结 (11)螺杆桩试桩工艺性试验总结根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2016年11月13日进行了螺杆桩工艺性试验，目的为确定施工参数后开展螺杆桩的大规模施工，在DK20+660.95处进行了8根螺杆桩成桩工艺性试验，该试验已按照既定方案顺利完成。
现将该工艺试验施工情况总结如下：1、工程概况新建郑州至万州河南段铁路ZWZQ-1标段起讫里程为DK9+428.643~DK38+363.88，正线长度28.592km，上行联络线ZWSLDK0+246.54~ZWSLDK6+393.66，联络线长度6.147km。
该施工标段起于应急工程终点，终于郑州南站。
路基工程起点为DK17+345.12~DK21+570.2，正线路基长度 3.731km。
其中区间路基DK19+963.05~DK20+691.83和DK20+741.92~DK21+570.23两段采用螺杆桩加固。
DK19+963.05~DK120+691.83段螺杆桩有5002根，总长度88636m；DK20+741.92~DK21+570.23段螺杆桩有6175根，总长度109885m；桩径0.5m，正方形布置，桩间距2.2m，桩长16m~23m不等，桩身采用C20混凝土，DK20+935-DK21+550设计复合地基承载力为250KPa。
本次螺杆桩试桩地点选定DK20+660.95-DK20+663.15段。
2、地形、地貌、地质情况DK20+660.95-DK20+663.15段地势较开阔，地形较平坦，高差变化不大，多为农田，种植小麦、玉米为主。
路堤地面表层为粉土，灰褐~黄褐色，松散，Ⅱ级；粉砂，灰褐~黄褐色，稍密，Ⅰ级；粉土，灰褐~黄褐色，稍密，Ⅱ级；细砂，中密，Ⅰ级；粉质黏土，黄褐色~棕红色，硬塑，Ⅲ级；细砂，灰褐~黄褐色，密实，Ⅰ级。
广佛江快速通道江门段（三江至南门大桥）工程CFG桩试桩工艺性总结编制人：复核人：审批人：中铁广佛江快速通道江门段（三江至南门大桥）工程总包项目部二〇一八年八月二十二日广佛江快速通道江门段（三江至南门大桥）工程 CFG桩试桩工艺性总结目录一、作业依据 (1)二、试验目的 (1)三、工程概况 (1)3.1项目概况 (1)3.2 CFG桩试桩范围 (2)3.3工程地质 (3)3.4水文情况 (4)四、工艺性成桩试验 (4)4.1 CFG桩首件目的验证情况 (4)4.2试验准备工作 (4)4.3试验桩施工工艺控制 (6)4.4试验过程 (6)4.5 CFG桩施工质量检验 (9)五、试验总结 (10)5.1施工数据记录 (10)5.2 CFG桩施工过程控制 (10)5.3人员及机械设备配置 (12)5.4桩身质量检测 (12)5.5工艺参数总结 (13)六、CFG桩质量检测报告 (14)CFG桩试桩工艺性总结报告一、作业依据（1）《广佛江快速通道江门段(三江至南门大桥)工程施工图设计》。
（2）国家及相关部委颁布的法律、法规和现行设计规范、施工规范、质量验收标准及其它有关文件资料。
《公路路基施工技术规范》J TG F10-2006；《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017；《公路工程施工安全技术规程》JTG F90-2015；《广东省高速公路建设标准化管理规定》（2010年4月）。
二、试验目的根据设计文件和规范的相关要求，我部于2018年5月20日～21日在YK46+840～YK46+869.68段路基进行了CFG桩工艺性试验，该首件工程CFG桩已按试桩方案顺利完成。
其目的是为了取得长螺旋钻CFG桩的施工经验及相关参数，复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，明确CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范后续CFG桩作业施工，以确保CFG桩的施工质量。
三、工程概况3.1项目概况本项目起点桩号为K44+100，位于新会区三江镇，顺接广佛江快速通道一期终点，终点桩号为K72+665.183，位于新会区沙堆镇原省道S270公路，线路全长28.565km。
** 铁路客运专线湖南段CKTJ Ⅲ-2标**段路基CFG桩试桩总结**二〇一〇年十二月二十四日CFG桩试桩总结根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2011年1月1日进行了CFG 桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在**段试桩3根，编号分别为1#、2#、3#，试桩桩径为φ0.5m，桩长分别为5.5m、7.5m、8.0m,呈矩形布置，该试验桩已按照既定方案顺利完成。
现将该工艺试验施工情况总结如下：2.3 自然地理特征2.3.1 地形地貌特征本线路位于低山丘陵区，地势较为平缓，水系、路网较为发达，电力通讯网络分布较为密集且多处与线路交叉。
2.3.2 水文、气象特征（1）水系、水文沿线通过长江流域。
地表水系发育，主要水系多呈东西或南北向展布。
沿线山间溪沟及次级小河流较发育，一般流程较短，流量受大气降雨控制，因季节而变化，以蒸发、下渗和径流等形式排泄。
一般河水位受季节性降雨变化，雨季水流较大。
大气降水是地表水的主要补给来源，而地下水是地表水经常性补给来源。
线路所经地区的水文地质条件，主要受地貌、岩性、构造的控制。
丘陵、陡坡及泥页岩地段，一般水量较小；河谷阶地砂卵石层孔隙水较丰富；砂岩、碳酸盐岩地区，构造裂隙带及向斜等储水构造的地下水水量较大。
沿线地下水主要有第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水三大基本类型。
（2）气象特征本线主要位于湖南省**市，属亚热带季风湿润气候，具有气候温和、热量丰富、雨量集中、雨热同季，四季分明的特点，多年平均气温16～18℃，一般东南部高于西北部1.5～2℃，1月气温最低，月平均气温4～8℃，极端最低气温为-16℃，七月气温最高，月平均气温27～30℃，极端最高气温为43.7℃，多年平均降水量为1200～1700mm，4～6月为雨季，7～8月高温多暴雨，9月至次年3月为旱季。
2.3.3 地震动参数根据1：400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），沿线地震动参数划分如下：地震动峰值加速度0.05g(地震基本烈Ⅵ度)1.2设计概况1.2.1主要工程数量CFG桩施工范围：**段路基采用CFG桩进行地基处理，工程量为2.52万延米。
螺杆桩工艺性试验总结1、工程概况 (1)2、地形、地貌、地质情况 (2)3、试验目的 (2)4、施工过程控制 (3)5、试验桩施工工艺控制 (4)5.1施工准备 (4)5.2施工方法 (6)6、质量控制 (7)7、试验总结 (10)螺杆桩工艺性试验总结根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2018年01月24日进行了螺杆桩工艺性试验，目的为确定施工参数后开展螺杆桩的大规模施工，在ZWDK38+850～ZWDK38+900左侧进行了27根螺杆桩成桩工艺性试验，该试验已按照既定方案顺利完成。
现将该工艺试验施工情况总结如下：1、工程概况郑州南站自东向西为郑万场、郑阜场、城际场，横列式布置，车站线路南北走向。
近期将接入郑万高铁、郑阜高铁及郑登洛城际铁路，远期预留郑州南站至兰考城际铁路、至太原高铁联络线接入条件。
本标段位于郑州南站站场范围、咽喉区段，里程范围为:郑万工程：ZWDK038+363-ZWDK041+727，正线长3.364km；郑阜工程：ZHDK000+000-ZHDK002+984，正线长2.984km；城际工程：CJDK038+450-CJDK041+665，正线长3.216km；本标段主要工程内容包括征地拆迁、大临工程、路基及附属工程、桥涵工程、四电工程等。
路基ZWDK38+400～+452.27（复合地基承载力320Kpa），ZWDK38+517.24～+530（复合地基承载力325Kpa），ZWDK38+600～+790（复合地基承载力280Kpa），采用螺杆桩加固，正方形布置，桩间距2.2m，桩长19～26m不等；路基ZWDK38+363.88～+400（复合地基承载力325Kpa），ZWDK38+530～+537.24（复合地基承载力330Kpa），ZWDK38+537.24～+600、ZWDK38+790～ZWDK39+114.96（复合地基承载力285Kpa），ZWDK39+114.96～ZWDK39+134.96（复合地基承载力325Kpa），ZWDK39+185.45～+205.45（复合地基承载力325Kpa），ZWDK39+205.45～+459.96（复合地基承载力290Kpa），ZWDK39+459.96～+479.96（复合地基承载力330Kpa），G1DK38+450～G1DK+530、G1DK38+600～G1DK38+900（复合地基承载力260kpa）采采用螺杆桩加固，正方形布置，桩间距2.1m，桩长19～26m不等;螺杆桩桩身采用C20混凝土。
本次螺杆桩试桩地点选定ZWDK38+850～ZWDK38+900左侧，复合地基承载力285Kpa。
2、地形、地貌、地质情况ZWDK38+850～ZWDK38+900左侧地势较开阔，地形较平坦，高差变化不大，多为农田。
ZWDK38+850～ZWDK38+900左侧为松软土地基，地质为（2）3-2粉土、（2）2-2粉质黏土、（2）5-2细砂、（2）0-3淤泥质土、（2）3-2粉土、（2）2-2粉质黏土。
3、试验目的（1）施工设备验证成孔深度能力和成孔直径；（2）施工工艺是否适宜。
（3）施打顺序确定。
（4）成孔终孔的控制电流；（5）混凝土配合比，搅拌时间、塌落度；（6）确定拔管速度；（7）地质是否与设计相符；（8）复合地基承载试验是否满足设计要求。
按要求对试验桩进行低应变检测试验及复合地基承载力试验，以确认螺杆桩的设计参数及桩身的完整性。
试验结论见后附试验报告。
4、施工过程控制1、施工用原材料及施工配合比水泥：登封中联登电水泥有限公司P.042.5细集料：南阳砂鑫源建筑材料有限公司中砂（河砂）粗集料：荥阳市金冠建材有限公司5～20mm碎石（5～10mm：10～20mm=30%：70%）粉煤灰：神华国华孟津发电有限责任公司F类Ⅱ级。
减水剂：山西凯迪建材有限公司聚羧酸高性能减水剂（标准型）KDSP水：饮用水（井水）试验室配合比准备：水泥：粉煤灰：砂：碎石：减水剂：水=1：0.37：3.64：4.45：0.014：0.75；出场坍落度控制在160~200mm，现场坍落度为170mm、175mm、180mm、185mm、181mm、172mm。
2、人员、机械设备现场工区长员1名，技术负责人1名，领工员1名，试验员1名，测量员1名，质检员1名，技术员1名，材料员1名，安全员1名，资料员1名，钻机操作手1名，施工人员10人，电流及钻进负责人2名，电工机长2名。
采用螺旋桩钻机（JZU180）1台、HBT8013-110S型混凝土泵1台。
柴油发电机（500KW）两台（一台备用）1台挖机,1台装载机,混凝土运输车3台。
5、试验桩施工工艺控制5.1施工准备（1）1台挖机、1台装载机及5个人工清理、平整场地并将表土弃至弃土场。
（2）测量出断面桩位左右线中心线，根据桩位左右线中心线对称的边线桩位，定出本段区域桩位，桩位用钢筋标记，并用白灰撒线如图1。
图1桩位放线图（3）测量复测桩位。
如图2图2桩位复测（3）螺杆桩施工采用横移纵退钻桩顺序施工。
布桩图如图图3螺杆桩布桩示意图（4）施工工艺流程：如图4图4螺杆桩施工工艺流程图5.2施工方法（1）钻机就位：螺杆桩钻机就位后，用钻机塔身的前后和左右垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保桩位偏差≤5cm ，确保螺杆桩垂直度容许偏差不大于1%。
在钻架上标记控制钻孔深度的标尺，以便在施工中观测记录，每根桩施工前都有专人进行桩位对中及垂直度检查，在以上步骤经自检各项偏差合格后，报监理验收后开始钻孔。
（2）混凝土搅拌：混凝土搅拌按配合比进行配料。
每盘料搅拌时间按照普通混凝土的搅拌时间进行控制，搅拌时间不少于120s ，坍落场地整平测量放线桩孔就位桩孔至设计标高混合料注满后按照规定速度边泵送边提拔钻杆至设计标高移位施工下一根桩按照上面工序完成全部全部螺杆桩拌合螺杆桩混合料泵送螺杆桩混合料度控制在160mm~200mm。
（3）钻进成孔：下钻过程中桩机自控系统严格控制钻杆下降速度和旋转速度，使二者匹配，采用正向同步技术，钻至螺杆桩直线段设计深度，钻杆旋转一周，螺杆钻杆下降一个螺距，钻至螺杆桩螺纹段设计深度，在土体中形成螺纹状。
当钻头达到设计桩长预定标高时停止钻进，核查地质情况，当符合设计地质要求时，作为施工时控制孔深的依据；如不符，需继续钻进，直至符合设计地质情况。
（4）灌注及拔管：钻头钻至设计标高后，停止钻进，开始泵送混凝土，当钻杆芯管充满混凝土后钻杆开始反向旋转提升钻杆，由于钻头及钻杆为螺纹状，提升时钻杆反向旋转一周，上升一个螺距。
提到螺纹部分的顶段设计深度时（桩顶下2/3桩长的位置），钻杆正向旋转并提升，扫除此段的螺纹，产生柱状空间。
严禁先提管后泵料。
成桩过程宜连续进行，应避免因后台供料慢而导致停机待料。
施工桩位控制在5cm以内，桩径有效直径不小于设计值。
（5）孔深及垂直度检查：在钻孔达到预定标高时，检查孔深和垂直度偏差，填写施工记录。
（6）移机：当上一根桩施工完毕，钻机头进行保护，移位，进行下一根桩的施工，施工时由于钻机支撑临时支撑脚压在桩位旁，使原标定的桩位发生移动，因此，下一根桩施工时，还应根据轴线或周围桩的位置对需要施工的桩位进行复核，保证桩位准确。
6、质量控制（1）螺杆桩施工记录表详见附表1施工质量验收标准见下表序号项目允许偏差（mm）施工单位检测数量检验方法1桩位（纵横向）50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根测量2桩体垂直度1%经测量仪器或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50-100cm深后，钢卷尺测量周长，计算桩体直径4桩顶高程±50mm仪器测量（2）现场试验A、对于每盘混凝土，试验人员都要进行坍落度的检测，合格后方可进行投料，在成桩过程中抽样做混凝土试块，标准养护，测定28d 抗压强度。
B、桩身完整性检测：采用低应变检测桩身的完整性。
C、复合地基检测：采用平板荷载试验检测复合地基承载力，静载试验要求达到桩的极限承载力。
D、成桩28天后钻孔取芯检测桩身无侧限抗压强度螺杆桩检验报告见附表2；混凝土检查试件抗压强度试验报告见附表3；地质核查表见附表4。
中铁十六局集团郑州南站项目部螺杆桩试桩工艺性试验总结7、试验总结通过在ZWDK38+850～ZWDK38+900处组织实施螺杆桩试桩试验，使我们更深入地了解螺杆桩的施工工艺流程及需要注意的问题，检验了我们的施工工艺的可行性、施工准备的可靠性、施工组织的合理性，螺杆桩的桩长、数量、布置形式及间距满足设计要求，为我们提供了以下价值的技术参数：1.机械设备能满足成孔深度能力和成孔直径设计要求；2.施工工艺适宜，能达到设计要求；3.螺杆桩施工采用横移纵退钻桩顺序施工对桩与桩之间成桩过程中无影响；4.终孔电流值不大于180A；5.选用C20配合比为水泥：粉煤灰：砂：碎石：减水剂：水=1：0.37：3.64：4.45：0.014：0.75；混凝土拌和时间不少于120s，坍落度控制在160mm～200mm；6.拔管速度控制在2.0m/min～3.0m/min；7.通过现场钻孔渣样，地质复核设计要求；8.经复合地基承载力试验地基承载力满足设计要求。
以上数据为我们以后螺杆桩的大规模施工积累了经验，提供了一个良好的铺垫。
附表：1.螺杆桩施工记录表。
2.螺杆桩检验报告。
3.混凝土检查试件抗压强度试验报告。
4.地质核查表。
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