CRH380A牵引计算书
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牵引计算书
1. 适用范围
本计算书适用于时速350公里速度级动车组（8编组），最高持续运营速度为350km/h，最高试验速度为385km/h。
与04年200公里动车组项目（合同号：04JP01GTE3INC0031A）项下的四方所供动车组（以下简称04年四方动车组）为同一技术平台，通过技术升级实现速度提升。
2.运用条件
本部分为350线的运用条件，有关200线的运用条件同05年时速200公里动车组供货技术条件中有关新建客运专线的内容。
2.1地理条件
2.2.1拟供动车组主要运用于中国的东部、中部及南部地区。
基本为
平原地区，穿过丘陵、河流等区域。
2.2.2海拔高度≤1500 m 2.2.3地震烈度
最高动峰值加速度 0.3 g
2.2气候条件
2.2.1环境温度 -25℃～＋40℃2.2.2相对湿度（该月月平均最低温度为25℃）≤95 % 2.2.3最大风速一般年份15m/s，偶有33m/s 2.2.4有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。
2.3供电条件
2.3.1供电制式
单相交流 AC25 kV
频率 50 Hz
供电方式
AT 2×25 kV
直接 1×25 kV 2.3.2接触网电压
标称电压 25 kV
长期最高电压 27.5 kV
瞬时（5min）最高电压 29 kV
设计最低工作电压 20 kV
瞬时（10min）最低电压 17.5 kV 2.3.3接触网采用全补偿简单链型悬挂或全补偿弹性链型悬挂。
2.3.4接触线额定张力≮25 kN 2.3.5接触线悬挂点高度 5300 mm 2.3.6接触线最低点高度≮5150 mm 2.3.7接触网结构高度≮1400 mm 2.3.8接触线高度变化≤2 ‰
2.3.9坡度变化率≤1 ‰
2.3.10接触网跨距
2.3.11标准跨距 60 m
2.3.12最大跨距≯65 m 2.3.13最小跨距≮48 m 2.3.14高速正线接触线采用铜合金材质导线
2.3.15接触线最大风时对受电弓中心的偏移≯400 mm 2.3.16分相供电区长度 23～58 km 2.3.17相分段上的中性段总长度≯190 m 2.3.18其中，无电区长度～100 m
2.3.19列车过分相为自动实施过分相作业。
3. 牵引计算
3.1 计算条件及方法
(1) 基本编组： 8辆编组（6M2T）
(2) 运用速度：持续运行速度－ 350km/h
最高试验速度－ 385 km/h以上
(3) 编组质量：442 t（定员时）
(4) 接触网电压：AC 22.5kV
(5) 运行阻力：ω0= 5.6+0.036v+0.00121v2 (N/t)（京津实测阻力基础上进行的优化）
(6) 车轮直径： 860 mm(计算820 mm、最小790mm)
(7) 传动比： 2.379
(8) 传动效率： 0.95
(9) 最陡坡度：干线12‰基地场内30‰以下（短距离）
(10)牵引电机功率：不小于8760KW
(11)计算参照《牵引计算规程》（98版）
3.2 牵引动力单元
牵引系统的主回路单元是由2辆M车构成一个牵引动力单元，每个动力单元有1太牵引变压器、2台牵引变流器及8台牵引电机构成，全列车设3个动力单元。
在牵引变压器或牵引变流器或者牵引电机发生故障时，可针对一个M车或一个牵引动力单元进行切除而不影响其它设备的正常工作
3.3 牵引特性
图牵引特性曲线1）正常工况（6M2T）
速度(km/h)
阻力
（ kN)
牵引力
(kN)
加速度
(m/s2)
时间
(s)
距离(m)
平均加
速度
(m/s2)
0 2.5 197.6 0.42 0.0
10 2.7 197.4 0.42 6.7 9.3 0.42 20 3.0 197.3 0.42 13.3 37.1 0.42 30 3.4 197.1 0.41 20.0 83.6 0.42 40 4.0 196.9 0.41 26.8 149.0 0.42 50 4.6 196.8 0.41 33.5 233.3 0.41 60 5.4 196.6 0.41 40.3 336.8 0.41 70 6.2 196.4 0.41 47.1 459.8 0.41 80 7.2 196.3 0.40 53.9 602.6 0.41 90 8.2 196.1 0.40 60.8 765.3 0.41 100 9.4 195.9 0.40 67.8 948.5 0.41 110 10.7 195.8 0.40 74.8 1152.5 0.41 120 12.1 195.6 0.39 81.8 1377.7 0.41 130 13.6 195.4 0.39 88.9 1624.7 0.41 140 15.2 195.2 0.38 96.1 1893.9 0.40
计算说明
实际施工设计计算重量提高到442t，计算速度由0加速到200km/h 的平均起动加速度约为0.38m/s2，直线平坦线路、350km/h时剩余加速度0.02m/s2以上。
平均起动加速度由0.39 m/s2到0.38m/s2，加速到200km/h仅需增加约4.2s的加速时间。
