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一、填空题：1、停车时,控制器可由任何一档( 迅速 )回到( 零位 )。
2、天车上常用的齿式联轴器可分为(全齿式)联轴器和(半齿式)联轴器。
3、进行物件翻转操作时,不能造成对天车的(冲击 )和( 振动 )。
4、在开动天车前必须( 鸣铃)，操作中吊钩或者重物接近人时也必须给以(断续鸣铃)或者报警。
5、天车车轮轮缘的作用是(导向)和( 防止脱轨 )。
6、大车正常制动距离普通在( 2m)至( 6.7m)之间为宜。
7、吊钩依靠罗纹,螺母与架相连,此种情况下钩柱的危（wei）险断面通常在(罗纹的根部),普通按(拉伸应力)验算其强度。
8、大车运行机构的驱动方式,可分为(集中)驱动和(分别)驱动两种。
9、桥式起重机大车轨道轨顶相对标高差在基柱处不应大于( 10mm),其它处不应大于(15mm)。
10、起重机的安全系数普通不得小于( 5.5 ),使用频繁和冶金锻造用的起重机安全系数不小于( 6 )。
11、吊钩危（wei）险断面磨损量超过规定值时,应即将(报废 )不许(补焊 )后继续使用。
12、滑轮组按其结构形式可分为( 单联 )滑轮组和(双联)滑轮组。
13、音响信号是一种与( 手势 )或者(旗语)信号相配合的辅助信号。
14、在起重机中使用较多的控制器有鼓形控制器、 (凸轮)控制器、 ( 主令)控制器和联动控制器台等。
15、进行物件翻转操作时,常见的翻转形式有两种,一种是(地面翻转),另一种是(空中翻转)。
16、天车起升机构的工作级别是由起升机构的(载荷状态)和(利用级别)这两个因素的不同组合而确定的。
17、开式司机室应设有高度不小于(1050mm)的栏杆,并应可靠地(围护)。
18、起重机起升机构溜钩距离(制动距离)普通在( 50mm)至(100mm)为宜。
19、用两台起重机吊运同一重物时,钢丝绳应保持(垂直)升降,运行应保持(同步)。
20、双梁桥式起重机同方向缓冲器装置相撞的两端必须(同步)、 ( 同高)接触。
行车培训资料题记：行车是工业生产中不可缺少的起重机械，对行车工进行技术培训，提高行车工的水平对保证安全生产、提高生产效率、维护设备完好等都具有十分重要的意义。
我们将从以下十个方面进行学习。
第一节行车的种类及型号第二节行车的主要技术参数第三节行车主要部分的结构第四节我单位使用的行车简介第五节行车的安全操作规范第六节行车安全技术要求第七节吊装工操作技巧第八节起重事故第九节事故原因分析第十节起重操作人员十不吊第一节行车的种类及型号在工业生产中广泛使用各种起重机械，起重机械的种类很多，其中桥架型起重机是使用最广泛的一种起重机械。
桥架型起重机是横架在车间、仓库及露天料场固定跨间上方，并可沿轨道移动，取物装置悬挂在可沿桥架运行的起重小车上，使取物装置上的重物实现垂直升降和水平移动，以及完成某些特殊工艺操作的起重机，习惯上叫做“天车”或“行车”。
它具有构造简单、操作方便、易于维修、起重量大和不占地面作业面积等特点，是各类企业不可缺少的起重设备。
一、行车的种类桥架型起重机分为桥式起重机和门式起重机两大类。
桥式起重机一般又可分为通用桥式起重机和冶金桥式起重机两类。
通用桥式起重机主要用于一般车间的物件装卸、吊运；冶金桥式起重机主要用于冶金生产中某些特殊的工艺操作；而门式起重机主要用于露天堆场等处的装卸运输工作。
各类行车又由于取物装置、专用功能和构造特点等的不同分成各种形式。
通用桥式起重机桥式起重机冶金桥式起重机桥架型起重机门式起重机1、通用桥式起重机（1）钩式起重机起重量在10t以下的桥式起重机，采用一套起升机构，即一个吊钩；在15t以上的桥式起重机采用主、副两套起升机构，即两个吊钩。
其中起重量较大的称为主起升机构或主钩，较小的称为副起升机构或副钩，副钩的起重量约为主钩的1／5～1／3。
副钩的起升速度较快，可以提高轻货吊运的效率。
主副钩的起重量用分数表示，分子表示主钩的起重量，分母表示副钩的起重量，例如20／5，表示主钩的起重量为20t，副钩的起重量为5t。
行车工培训材料范文标题：行车工培训材料一、引言行车工作是一个具有较高风险和责任的工种，掌握相关的技能和知识对于安全和效率至关重要。
本次培训将介绍行车工的基本职责、必备技能和注意事项，帮助大家全面了解和掌握行车工作。
二、行车工的基本职责1.负责驾驶和操作载货车辆，将货物安全送到指定地点；2.负责维护和保养车辆，确保车辆处于良好状态；3.遵守交通规则和公司的安全操作规程；4.负责装卸货物，并妥善保管货物；5.定期进行安全检查和维护车辆设备。
三、行车工的必备技能1.驾驶技能-熟悉驾驶技巧，包括起步、变速、转向等动作；-掌握规范驾驶行为，如遵守交通信号、观察盲点、保持车距等；-学习驾驶防护知识，如避免疲劳驾驶、应对突发情况等。
2.车辆维护技能-熟悉车辆的基本结构和部件功能；-掌握车辆保养和维修的方法和步骤，例如更换机油、清洁空气滤清器等；-学习如何判断车辆出现故障并能进行简单的排除。
3.装卸货物技能-学习使用各种装卸工具和设备；-掌握正确的装卸方法和安全操作规程；-学习如何妥善保管货物，避免损坏和丢失。
四、行车工的注意事项1.安全第一-严格遵守交通规则，合法驾驶；-佩戴好安全带，保持警觉和专注；-注意车辆的负载限制和行驶速度。
2.货物保护-仔细检查货物的捆绑和定位，确保货物牢固稳定；-防止货物受潮、损坏或者丢失；-遵守货物的储存和运输要求。
3.维护车辆-定期检查和保养车辆，包括轮胎、刹车、照明等部件；-及时处理车辆出现的故障和问题；-注意车辆的清洁和外观维护。
4.防范盗抢-保管好车辆钥匙和行车记录单，防止丢失和盗窃；-停车时选择安全的地方并上锁，避免盗抢事件发生；-维持与地狱交通和相关人员的良好关系，增加安全因素。
五、结语通过本次培训，我们希望每位行车工都能够清楚了解自己的职责和技能要求，并能够高效安全地执行工作。
行车工作需要不断学习和提高，建议大家定期参加培训和交流，共同提升行车工作的质量和安全性。
希望每位行车工都能够成为一名技能优秀、责任重大的行车专业人士。
行车工安全操作培训教材第一章概述一、培训目的和意义：车辆行驶过程中的工作需要行车工具有一定的操作技能和安全意识，以确保行车过程中的安全性和高效性。
本安全操作培训教材旨在提供必要的知识和技能，帮助行车工正确操作车辆，预防事故的发生，保障人员和车辆的安全。
二、培训对象：行车工，包括司机和其他相关岗位人员。
第二章法律法规一、道路交通法规：1. 我国的道路交通法规体系；2. 行车工需要遵守的法律法规。
二、车辆相关法规：1. 车辆安全检测和维护的法律法规；2. 车辆操作时需要了解和遵守的规定。
第三章安全操作准则一、行车工安全责任：1. 了解并遵守公司的安全规章制度；2. 掌握车辆操作的安全准则。
二、安全操作技巧：1. 安全驾驶技巧；2. 车辆操作中的常见安全问题及应对方法；3. 预防碰撞和事故的技巧。
三、应急处理：1. 突发事故的处理流程；2. 安全逃生和自救措施。
第四章车辆维护保养一、车辆日常检查：1. 胎压和轮胎磨损的检查；2. 灯光、刹车系统等关键部件的检查。
二、车辆保养：1. 更换机油和滤芯的周期；2. 刹车油和冷却液的检查和更换。
第五章应急救援一、现场急救：1. 事故现场的安全处置；2. 受伤人员的急救措施。
二、紧急联系和报警：1. 事故后的紧急联系电话；2. 各类紧急救援的联系方式。
第六章考核与评估一、知识考核：1. 安全法规的考核；2. 安全操作准则的考核。
二、实操评估：1. 安全驾驶技巧的评估；2. 突发事故处理的模拟评估。
第七章总结一、培训效果评估：通过培训和考核，评估培训效果，并提供培训改进的建议。
二、继续学习和提高：行车工安全操作是一个不断学习和提高的过程，建议行车工持续关注最新的安全技术和法规要求，不断提升自己的安全意识和操作技能。
结语：本安全操作培训教材提供了行车工进行安全操作的必备知识和技能，希望通过培训，能够提高行车工的安全意识和操作水平，预防事故的发生，保障人员和车辆的安全。
道路运输从业人员行车员岗前培训材料一、培训目的本培训材料旨在提供道路运输从业人员行车员岗前培训所需的基本知识和技能，确保其在从业岗位上能够安全、高效地行驶车辆，保障道路交通安全和货物运输质量。
二、培训内容1. 道路交通法规与规章制度- 了解国家道路交通法规及相关规章制度，包括交通标识、交通信号等内容。
- 掌握交通法规的适用范围、交通标识的含义和使用方法、交通信号的意义和遵守要求等。
2. 车辆基本知识与操作技巧- 熟悉车辆基本构造、主要部件的名称和功能。
- 掌握车辆的常用操作技巧，如启动与停车、加速与减速、换挡、转向、刹车等。
- 研究车辆日常维护保养知识，保证车辆的安全性和可靠性。
3. 驾驶技巧和安全意识- 研究行车常规技巧，如安全起步、换道、超车、掉头等。
- 掌握应对紧急情况的驾驶技巧，如避让行人、躲避障碍物、紧急刹车等。
- 培养良好的驾驶惯和安全意识，包括遵守交通规则、谨慎驾驶、文明驾驶等。
4. 交通事故处理- 了解交通事故的基本概念、分类和责任认定原则。
- 掌握交通事故现场处理步骤和注意事项。
- 研究如何正确填写交通事故报警和处理记录。
5. 货车货物装载与安全- 熟悉货车货物装载的基本要求和注意事项。
- 掌握货车货物的固定和保护方法，确保运输过程中货物的安全性。
- 研究货车装载过程中的平衡原则，避免车辆超载和货物倾倒等问题。
三、研究方式本培训材料可以结合实际案例分析、图文解说、模拟演练等多种方式进行研究和培训。
同时，也可以结合道路交通安全教育视频和教学课件等辅助材料进行辅导。
四、培训考核培训结束后，行车员需要进行培训考核，以检验其对培训内容的掌握程度。
考核内容包括理论知识考核和实际操作考核两部分。
考核合格后，方可担任道路运输从业人员行车员岗位。
五、培训后续为了提高行车员的驾驶技能和安全意识，建议定期进行继续教育和培训。
继续教育内容可以包括道路交通法规的更新、新技术的应用和驾驶安全知识的深化等方面。
行车工安全培训教材第一章：行车工安全意识的重要性在行车工作中，安全意识的培养是至关重要的。
只有具备了良好的安全意识，行车工才能够更好地预防事故的发生，保障工作人员的生命安全和身体健康。
本章将从几个方面来介绍行车工安全意识的重要性。
1.1 安全意识对行车工的重要性行车工作中常常会面临各种潜在的危险因素，如交通事故、机械故障、天气恶劣等。
只有具备了足够的安全意识，行车工才能够及时发现并应对这些危险因素，降低事故的发生率。
安全意识的培养是行车工作的基础，也是行车工作的首要任务。
1.2 行车工安全意识的培养方法为了提高行车工的安全意识，我们可以采取一些有效的培养方法。
首先，开展定期的安全培训，向行车工普及各类安全知识，并通过模拟演练等方式提高他们应对突发情况的能力。
其次，建立健全的安全制度和规章，明确行车工作的各项安全要求和操作流程。
最后，加强安全监督与管理，及时纠正行车工的违章行为，强化他们的安全意识。
第二章：常见行车工安全事故案例分析与预防本章将结合实际案例，对常见的行车工安全事故进行分析，并提出相应的预防措施，以期引起行车工的重视，提高他们的安全意识和防范能力。
2.1 交通事故案例分析与预防交通事故是行车工作中最常见的安全事故之一。
通过对交通事故的案例分析，我们可以发现其中存在的一些通病，如超速行驶、疲劳驾驶、闯红灯等。
为了预防交通事故的发生，行车工需要加强交通法规的学习，严格遵守交通规则，并合理安排行车时间和休息时间，确保自己在安全状态下完成工作任务。
2.2 机械故障事故案例分析与预防机械故障事故是行车工作中另一个常见的安全事故。
在案例分析中，我们可以看到一些事故是由于行车工未及时发现并处理机械故障而引发的。
为了预防此类事故，行车工应当熟悉车辆的结构和工作原理，定期进行车辆维护和检修，并及时报修或更换出现故障的部件。
第三章：行车工安全操作规范为了确保行车工作的安全开展，我们需要制定一系列的行车操作规范。
行车工岗位工作标准培训资料1. 岗位简介行车工的主要工作是进行行车操作，同时积极主动的配合地面其他人员，协助维修工对天车进行修理。
2. 行车结构与参数简述行车又名天车，属于特种设备。
因为牵涉到安全项目，一般无特殊要求，漆成橙色。
受工作场所及使用的频繁度不同，工作级别要求不同，我们公司一般使用的行车为L1（轻型）开头电动单、双梁起重机，工作级别较低，属A5级别。
序号设备名称规格型号主要设备性能参数数量单位1 电动单、双梁起重机（行车）0.5T、1T、2T、3T、5T、10T、16T、32T①起升速度：钩5T，8m/min,10T、16T，7/min；钢材堆龙门吊主起升7.6m/min,副起升19.5m/min②运行速度：大车20m/min,电动葫芦20～30m/min，钢材堆龙门吊大车48.5m/min,电动葫芦38.6m/min。
③起重量：0.5T、1T、2T、3T、5T、10T、16T、32T④起重机最大起升高度：一期车间东数第1、2跨8米，3、4、5跨7米；二期车间8米。
钢材打行车主钩10m,副钩12m。
⑤使用电源：三相交流380v50Hz⑥跨度一期东数第1、2跨28.5米，第3跨22米，第4、5跨16.5米。
二期东数第1、2、3、4、5跨22米；开平线跨度9.5米；钢材堆龙门吊总长40米，主跨22米。
⑦行车主起升电机功率：5T一般为7.5KW；10T一般为11KW（12#行车为17KW；16T行车为13KW；32T主起升电机为42KW，副起升5T为17KW。
⑧操作方式基本为地操方式；32T龙门吊为驾驶室凸轮控制器操作方式。
⑨整车工作级别：A51 台2.1行车主体结构行车端梁（大车行走机构）行车主梁电动葫芦（起升机构与小车行走机构）电源滑线与集电操作控制线2.2．电动葫芦机构小车行走机构葫芦减速箱卷筒、钢丝绳导绳器操作手柄操作手柄断火限位器2.3．大车行走机构大车行走电机大车减速齿轮箱大车行走齿圈大车轮2.4．控制手柄遥控控制手柄带控制线控制手柄凸轮控制器控制的大行车：1为小车控制器2为主起升控制器3为副起升控制器4为大车控制器5为紧急开关3. 岗位职责3.1负责本班本岗位的点检工作，并填写点检表和交接班记录。
操作标准开车程序点检天车设备正常，启动保护箱总电源，试主钩、副钩、大、小车限位正常后鸣铃听从地面人员指挥方可作业。
开车前进行检查序号项目检查内容工作标准1主令动作灵活性1主令动作灵活可靠2主令自动锁定装置控制器2主令自动锁定装置完好13外观是否有损坏现联动台3外观无损坏现象象4各类按钮完好4各类按钮2对讲系统1话筒对讲机1声音清楚各类仪表2表盘2数据准确信息协作考核1脱槽、磨损1未脱槽和磨损3钢丝绳2断股、断丝2正常3折叠、弯曲缺油3正常1齿轮和极限轴1齿轮齿完好轴不弯不松4主副钩极限2极限开关2试车运行正常3线路3正常吊钩组1钩子转动情况1钩子转动灵活，螺丝全2滑轮磨损情况2滑轮磨损未超标5滑轮组3滑轮完好情况3没有破损及裂纹车上异物4车上异物情况4车上无异物1闸皮磨损情况1及时更换闸皮6制动器2制动器架子中的绞2调整制动器架、上润滑链，销动作情况油，处理卡住部位3液压缸动作情况3更换液压缸有询问问题上向班班班班长长长段及长人汇员报5.1.2.3.1 找正：准确地将吊钩停放在被吊物的上方，用大、小车进行找正，同时判断小车停车位置是否合适，要一边起钩，一边观察钢丝绳的受力情况，使两边的受力相等即找正。
5.1.2.3.2吊物：在吊物接近绷直（吃劲）时，要慢慢起升，逐步加速边起升边校正大小车位置，防止重物起吊后，出现摆动而伤人或吊物脱落。
严禁用小钩起吊超额重物（如钢包、中包、渣盆等）。
5.1.2.3.3点车：当吊物将要吊起或落下接近目的时，这时司机要连续多次进行点动，连续点动车要有节奏，每两次点车间隔时间等于一次点车时间，并应与指挥人员密切配合。
5.1.2.3.4停车：停车要稳，吊物不摆动，高度要距地面、平台、栏杆、炉台、设备、建筑物 2.0m，不得磕碰栏杆、管道、设备、建筑物等。
要求司机的操作方法正确，禁止打反车。
5.1.2.3.5落活：在吊物接近地面时，平稳缓慢有节奏的下落，防止一落到底。
5.1.2.3.6吊运：当吊动司机室一端的物件时，应把小车先开到吊运路线后再把吊物吊到指定位置，避免因司机室影响而造成的事故。
5.1.2.3.7 稳钩：要使摆动的钩头平稳地停在所需的位置或使吊物随起重机平稳运行。
其方法是：横向游摆时开大车稳钩；纵向游摆时开小车稳钩；横向纵向游摆时，应同时开大、小车稳钩。
5.1.2.4运行检查程序5.1.2.4.1先鸣铃3秒后再起车，起车要稳，逐档加速。
5.1.2.4.3在作业中如遇停电时，应把手柄全部扳回零位并及时关掉紧急开关。
5.1.2.4.4 在有载荷的情况下，司机不准离岗；在作业间歇时，不准将吊物长期停悬在空中。
5.1.2.4.5有主、副钩的天车，主、副钩不准同时开动。
5.1.2.4.6作业时严禁在任何部位上载人运行或其它人员上下天车。
5.1.2.4.7在正常情况下，不允许用各限位开关作为停车之用。
5.1.2.4.8不准在有载荷的情况下调整起升制动器。
5.1.2.4.9不准利用打反车进行制动。
5.1.2.4.10载荷达到或接近能力时，在未检查制动器和进行试吊前，不准进行吊运作业。
5.1.2.4.11在作业时如遇多人指挥，应在指定专人指挥后方可作业。
5.1.2.4.12起吊重物、落下重物和开动大、小车时需先鸣铃 3 秒后动车。
5.1.2.4.13吊运视线不清楚时（连续鸣铃）。
5.1.2.4.14同轨道上接近其它天车时需鸣铃。
5.1.2.4.15吊运重物接近人员时需鸣铃。
5.1.2.4.16有其它紧急情况时需鸣铃。
5.1.2.4.17单独使用副小车时，必须将主小车移到接近极限的位置。
5.1.2.4.18两台起重机吊运同一物体时，重物不应超过两台起重机总重量的 85%，并应确保每台起重机均不超载。
5.1.2.5停机程序5.1.2.5.1把吊钩升起到上限位，小车开到主梁一端，把大车开到主梁另一端。
5.1.2.5.2把所有控制器主令手柄回零位。
5.1.2.5.4天车长期不用时要断开主电源。
5.1.2.5.5将操作室清扫干净或玻璃擦试干净。
5.1.2.5.6按规定进行设备维护保养或天车出现故障后及时通知维修工和班长。
5.1.4常见故障及排除方法故障名称产生原因排除方法1超期使用，超载、材质缺陷造1发现裂纹及时更新吊钩损坏成裂纹2当磨损量超过危险断面高度10％时更2吊钩磨损后拉断换钢丝绳打结1换钢丝绳时扭劲停止使用，换绳2脱槽，受力不均滑轮轴磨损1润滑不良1加强润滑2轴承损坏吊钩轴磨损2更换轴或轴承3钢丝绳脱槽卷筒损坏线槽磨损和钢丝绳跳槽调整钢丝绳偏斜角1内在质量不好车轮损坏2踏面磨损严重更换并调整走斜车轮3车体走斜啃轨减速器坏1齿轮或齿轮轴坏1更换损坏齿轮或齿轴2底角坏2加固底角或更换整套1闸皮磨损严重1及时更换闸皮制动器不灵2制动器架子中的绞链、销卡死2调整制动器架、上润滑油，处理卡住部不动作位3液压缸不工作3更换液压缸具体天车检查标准执行：部位检查内容检查方法标准周期1磨损、断丝、变形钢丝绳2脱槽、重叠、打弯查看无异常8 小时3钢丝绳端部的固定连接及磨损制动器1闸皮磨损情况查看良好8 小时2液压缸状态试动1起升极限、限位试动安全防护装置 2照明电铃良好安全可靠8 小时查看3缓冲器安全挡防护罩1 卷筒上裂纹情况1 卷筒无裂纹卷筒 2 卷筒轴、键磨损查看 2 卷筒轴、键无磨损8 小时3 卷筒绳槽磨损和跳槽3 卷筒绳槽完好无磨损1车轮是否偏差1车轮行走无歪斜、啃轨行走机构2金属结构是否变形查看2金属结构无变形8 小时3传动系统是否偏差3传动无歪扭、振动5.2.2润滑标准润滑润滑油脂品种牌号加油润滑部位点数方式夏冬周期油量钢丝绳全面手抹二硫化钼二硫化钼 1 个月3kg 各车轮组8气动油泵3#锂基脂3#锂基脂 3 个月3kg 各联轴器16气动油泵3#锂基脂3#锂基脂 2 个月3kg 减速机5手加220#工业齿轮油220#工业齿轮油12 个月达标5.2.3卫生标准设备本体完好见本色，无油污、无灰尘，现场定置整齐有序。
5.3 设备检修标准5.3.1.2 天车中修内容（检修周期为一年）修理部位修理内容电动机拆检清灰；轴承加油；碳刷、滑环检查更换各控制器检查更换；接触器触点调整、更换；电阻器清灰、螺栓紧固电气部分电气线路检查、整理、更换各运行机构限位、安全构件，检查、调整、更换电缆小滑车轴承加油制动器更换闸瓦、液压推动器换油各传动轴联轴器拆检，加油减速机开盖检查，更换润滑油机械传动车轮组拆检润滑卷筒组、滑轮组、吊钩组拆检加油道轨螺栓紧固各部底角螺栓、连接螺栓紧固5.3.2零部件磨损极限及维修措施设备名称磨损极限维修措施转动灵活不得有裂纹，断面磨损不能超否则更换钩子或吊钩组过原截面 10％吊钩开口度比原尺寸增加 15％，扭转变形给予报废并更换新吊钩超过 10％，轴磨损达原尺寸的 5％钢丝绳表面的磨损不允许超过单根钢钢丝绳丝直径的 40％，小于公称直径减少 7%否则更换钢丝绳或更多时。
不应有整股断裂，笼状畸变，弯折，局否则更换钢丝绳卷筒滑轮制动器减速机齿轮联轴器制动轮安全接地部绳径明显增大或变细钢丝绳断丝数在一个捻距内有（5-7）更换钢丝绳根钢丝绳有打叠、打结、局部脱槽磨损等更换钢丝绳非正常现象钢丝绳在卷筒上的安全圈数应≥2，固否则增加安全圈数和压板数，筒壁有裂定钢丝绳端部的压板数应≥2，筒壁应纹及时更换并修复无裂纹 ,磨损不得超过壁厚的10%不应有裂纹和损伤钢丝绳的缺陷有裂纹和损伤钢丝绳缺陷报废轮槽磨损应≤ 3mm，滑轮槽底部直径的否则报废更换减少量≤ 25%的钢丝绳直径闸带厚度磨损量≤50%,若磨损不均匀 ,则中央部分的厚度不应小于原厚度的更换和更换1/2,两端不应小于 1/3,箱体不应有严重漏油，无裂纹，无缺损，否则更换箱体螺栓连接无松动齿轮不允许有裂纹、断齿,齿厚的磨损量起升机构不大于15%其他机构不大否则更换于 20%不允许有裂纹 ,其轮缘的磨损量达到原厚度的起升机构≤20%,其他机构≤否则更换30%接地保护应可靠有效，接地电阻应≤ 4 查修接地线路，确保接地效果Ω，对地绝缘电阻应≥ 0.5MΩ各限位开关可靠、有效，紧急开关及过检查和更换故障电气件流过压保护可靠注：吊运炽热金属或易燃易爆等危险品的起升机构，其传动齿轮的磨损限制度达到本条件中数值的50%。
注： a- 钢丝绳直径当吊运溶化或赤热金属、酸溶液、爆炸物易燃物及有毒物品时，表内的断丝数应相应减少一半。
6安全作业指导书（安全操作规程）6.1 危险源6.1.1一级危险源上下车不经天车工允许；大小车限位失灵；没有载重铭牌；吊具运行高度不符规定；渣跨天车遇六级以上大风；渣跨天车遇暴雨雷电；主副跨高温辐射；岗位粉尘；操作精力不集中；铺线管口绝缘老化；钢丝绳磨损超标；杈绳编结小于直径15 倍；在被吊物件上焊接；链条钩环吊具超标使用；用吊具吊人；照明不良；碰撞煤气管道；吊物长时间在空中停留；吊重物交接班；无人指挥或手势不清；多人指挥或违章指挥；吊埋在地下重物；光线暗淡、浓雾环境；歪拉斜吊；吊物上有人或浮动物；吊过满金属液体；吊易爆炸物品；吊物带棱角未铺垫；起吊未试钩；撞安全挡；吊危险物品从重要设备上过；座包摘钩不确认；码垛歪斜；大小车主副钩同时运作；未挂牢起吊；吊龙门钩等停靠位置不当；不进行带负荷试车；换绳时手放在滚筒上；氧气乙炔气瓶放位不当；工具携带不牢；备件运送捆绑不牢；没规定停车位置；停车不断电。
6.1.2二级危险源上下天车不走规定通道；翻越栏杆；走小车轨道；端梁门连锁失灵；机械齿轮断裂；扶钩人员未离开吊物起吊；站位距转动部位过近；检修时天车轨道检修段与非检修段间隙不吹扫。
6.1.3三级危险源小钩吊渣斗顶龙门钩；动车动钩不打铃；边车无道卡安全挡；车上有活动物；驾驶室地板绝缘胶皮破损；抱闸失灵；起吊未试钩；不听地面人员指挥；吊物从人头上过；停送电信息传递不畅；吊物超过额定负荷。
6.1.4四级危险源无主副钩升顶限位；滑线等无栏杆处检修不系安全带。
6.1.5五级危险源（无）6.2作业指导6.2.1.1天车司机必须经过严格培训、考试合格后，由当地政府劳动部门发给操作证，才能上岗操作，未获得操作证的一律不准上岗操作。
6.2.1.2进入车间必须劳保穿戴整齐，必须穿绝缘鞋。
6.2.1.3天车工接班后必须检查驾驶室绝缘皮是否破损。
6.2.2 天车工必须严格、认真执行“挂牌操作制度”。
6.2.3天车的安全装置是安全生产的技术保证，不准借任何理由破坏和拆除。
这些安全装置是：6.2.3.1天车门连锁装置。
6.2.3.2电动报警器或大型电铃。
6.2.3.3同一轨道两台天车之间防碰撞限位。
6.2.3.4能从地面读出的额定负荷大铭牌。
6.2.3.5天车主、副钩升顶限位，大、小车限位。
6.2.3.6边车的道卡和安全档。
