临氢降凝

蜡油加氢精制-临氢降凝单反应器工艺试验崔玉峰【摘要】Gas oil from a refinery was used as raw material to produce lubricating base oil by hydrotreating-hydrodewaxing single reactor process. The experimental results show that the process can achieve good pour effect, the pour point of lubricating oil distillate product( >370℃) is -10 ℃, small amount of by-products are light diesel oil, naphtha and liquefied petroleum gas, the main product is high viscosity lubricant fraction, it s freezing point drops to below -10℃.%采用加氢精制-临氢降凝单反应器工艺，以某炼油厂蜡油为原料生产润滑油基础油。

结果表明，该工艺能够达到很好的降凝效果，产品>370℃润滑油馏分的凝点为-10℃，收率为79.4%，工艺副产少量轻柴油、粗汽油及石油液化气，工艺主要产品为高粘度的润滑油馏分，其凝点降到-10℃以下，副产少量轻柴油、粗汽油及石油液化气。

【期刊名称】《当代化工》【年(卷),期】2014(000)006【总页数】3页(P907-909)【关键词】蜡油;单反应器;加氢精制;临氢降凝【作者】崔玉峰【作者单位】中国石化天津分公司，天津 300271【正文语种】中文【中图分类】TQ031;TE624.4+3随着原油重质化、劣质化以及脱蜡深度增加，润滑油的质量呈下降趋势。

浅析石油化工中临氢降凝工艺及其技术特点1 油井出砂原因分析主要表现在以下几个方面：降低了产量、造成停产、油气井及输油管线损坏、磨蚀设备。

油井出砂由地层出砂引起，原因很多，为防止油井出砂可以从三各阶段去进行控制和处理，即油井投产前、油井生产中、油井出砂停产后。

2 出砂预测技术对于尚未全面投入生产的疏松砂岩油藏（或区块），可以利用系统的出砂预测技术对油田进行出砂评价，该项工作是十分重要的。

该技术以岩石力学、出砂机理和数理统计为基础，建立了相关数学模型和经验准则，通过计算预测、分析，可以完成以下各项工作：①利用多种方法，综合判断在正常生产条件下，地层是否可能出砂；②各种因素（地质及工程因素）对油井出砂的影響及出砂规律研究；③预测油井生产动态，计算出砂极限压差及合理采油速度。

3 油田防砂的必要性及防砂时机研究以上论证十分有利于油田开发早期的科学决策，以避免投资风险。

同时有助于筛选合理的防砂方法和工艺技术，对提高油田开发效果和经济效益意义重大，该项技术已在塔里木东河油田、中原油田和苏丹某油田开发早期评价中应用，其研究成果为现场实践所证实，准确有效，为疏松砂岩油藏的科学开发提供了决策依据。

对于油井生产过程中的处理。

要做好油井的跟踪分析，要求油井管理人员取得准确的出砂资料，同时做好油井的动态调配，根据出砂情况及时调整油井配产，同时加强注水和驱油等工作，使油井保持较强的地层能量和较高的动液面。

在维持生产的同时，积极实施上返、补孔和调剖等措施。

4 油田出砂治理案例研究胜利油田临盘采油厂运用“以水治砂”技术开发老油田疏松砂岩油藏，取得了新突破，探索出老油田疏松砂岩油藏开发的新路子。

据统计，今年以来，该厂通过“以水治砂”的技术措施，治理出砂生产井8口，累计增油2000余吨，同时还大大降低了作业采油成本，取得了节支增油的显著效果。

临盘油田盘二含油区块位于临盘油田西部，地质储量2652万吨，含油面积13.2平方公里，其主力油层沙三下储层是一个稠油弱胶结油藏，油层结构疏松，原油黏度大，胶质沥青质含量高，已有30多年的开发历史。

催化柴油加氢精制作者：张绍智来源：《中国科技博览》2017年第34期[摘要]适应当前市场对柴油质量的需要，对柴油凝点进行降低，保证柴油可以满足市场的需要，促进我国柴油行业的发展。

本文针对柴油加氢精制中降凝技术的一般流程进行研究，探究在不同的原料中应用加氢降凝技术的效果，对催化柴油加氢精制工艺给出合理的降凝技术的应用建议。

[关键词]柴油、加氢精制、降凝技术中图分类号：TE237 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）34-0188-01引言：当前，我国油田市场对于柴油等中间馏分油的需要的增长非常迅速，对于柴油的增产工作是油田工作中的重要任务，加氢技术可以改善柴油的油品质量，加氢精制工艺可以提高柴油的清洁性，但是柴油的低温流动性能无法得到改善，在低温情况下，柴油的价格增长很大，且供求不足。

在保证原油加工种类一定的情况下，很难将低凝点的柴油的产量提高，使得柴油的收率下降，还会使得喷气燃料馏分切入柴油中，使得喷气燃料的产量下降。

误了提高低凝柴油的产量，将柴油进行加氢精制，与降凝技术相结合，使得柴油的质量得到改善还能降低柴油的凝点，是生产清洁柴油的重要技术手段。

一、加氢精制降凝技术的要点（一）加氢精制工艺加氢精制是指在催化剂和氢气的共同作用下，将柴油馏分中的S、N、O及有机金属化合物进行脱除处理，将S、N、O和金属进行氢解反应，使得烯烃、芳烃分子发生加氢饱和反应，在这一过程中还存在着少数开环、断链和缩合反应，反应速率由原料的化学组成和催化剂决定。

首先进行加氢脱硫反应，柴油馏分的沸点增加硫的含量也会增加，在加氢条件下将含硫化合物进行氢解，转化成相应的烃和硫化氢，使得硫杂质脱离柴油。

对于硫醇、硫醚、二硫化物来说其加氢脱硫效果显著且容易，多支链的脂肪族分子会阻碍硫原子的脱除，脱硫难度就会加大，噻吩甲胺氢脱硫是柴油类馏分中最常见的脱硫反应，受空间位阻的影响，噻吩衍生物加氢脱硫反应的难易程度还受取代基的位置影响，如果4或6位上有取代基，那么，其脱硫反应速率常数最低，使得超低硫柴油产品的难度增加。

试析石油化工中临氢降凝工艺及其技术特点临氢降凝，主要存在于临氢状态下，它可作为一种催化剂，用于降低油品凝点。

从现阶段来看，临氢降凝工艺也有着氢耗小、氢压低等工艺应用优势。

所以，在我国石油化工领域可持续发展过程中应强调对临氢降凝工艺技术的使用，由此取得最佳的经济效果，并在一定程度上优化炼油工业，达到高效性炼油生产。

本文，首先分析了临氢降凝工艺的特点。

然后，阐述了石油化工中临氢降凝工艺的反应原理等问题，旨在打造一个良好的石油化工生产环境。

标签：石油化工；临氢降凝工艺；特点临氢降凝工艺，主要应用于凝点较低的产品生产活动。

它在产品生产中的运用，旨在控制直径小于该孔径的长链正构烷烃进入到其中，发生裂解反应作用。

到目前为止，最为常见的临氢降凝工艺产品主要有汽油、柴油、润滑油和喷气燃料。

其中，在柴油生产时，将把其原料生产过程中的凝点降低至40℃左右，就此提高生产质量。

以下就是对石油化工中临氢降凝工艺生产难点问题的详细阐述，望其能为石油化工生产工艺的优化提供有利参考。

1 临氢降凝工艺特点从现阶段来看，临氢降凝工艺特点主要体现在以下几个方面：①增产柴油。

因为，我国原油中的大多数属于中间基原油或者石腊基原油。

所以，在柴油生产时，需通过凝点控制，完成馏分油工作。

而临氢降凝工艺，作为一种加氢裂化工艺，它可把凝点降低40-60℃。

因而，把它应用于柴油生产工艺中，可提高柴油产量；②工艺简单。

即在临氢降凝装置工艺操作时，仅需将原料和氢气放入到加热炉中，便可经过反应器和高压分离器、分馏塔的顺序加工，达到馏分作业目的。

同时，因为临氢降凝工艺中的氢气可循环使用，而其工艺装置加工能力又可达到400kt/a。

所以，与传统工艺相比，临氢降凝工艺每年可节省约24×106元成本投入，經济效果较为突出；③产品灵活。

即在临氢降凝工艺操作时，可根据产品生产需求，适当调整工艺装置运转过程中的反应温度，由此确保其凝点符合产品生产需求，降低活性损失；④氢耗低。

临氢降凝催化剂的英语Hydrogenation Dewaxing Catalysts.Introduction.Hydrogenation dewaxing, also known as hydrodewaxing, is a key process in the petrochemical industry for improving the quality of oil products. This process involves the catalytic hydrogenation of waxy components in hydrocarbons, converting them into lower molecular weight compounds, thus reducing the pour point and improving the flow properties of the oil. The catalyst used in this process, known as the hydrogenation dewaxing catalyst, plays a crucial role in determining the efficiency and selectivity of the reaction.Types of Hydrogenation Dewaxing Catalysts.Hydrogenation dewaxing catalysts can be broadly classified into two types: noble metal catalysts and transition metal catalysts.Noble Metal Catalysts.Noble metal catalysts, primarily platinum (Pt) and palladium (Pd), are widely used in hydrogenation dewaxing due to their high activity and selectivity. These catalysts are typically supported on inactive materials such as alumina, silica, or carbon. The high dispersion of thenoble metal on the support enhances its catalytic performance. Platinum catalysts are generally more active than palladium catalysts but require higher hydrogen pressures.Transition Metal Catalysts.Transition metal catalysts, such as nickel (Ni), cobalt (Co), and molybdenum (Mo), are also used in hydrogenation dewaxing, especially for feedstocks with higher wax content. These catalysts are often combined with phosphorus (P) or boron (B) promoters to enhance their activity and selectivity. Transition metal catalysts are generally less expensive than noble metal catalysts but may require higherreaction temperatures and pressures.Catalyst Performance Characteristics.The performance of a hydrogenation dewaxing catalyst is evaluated based on several key characteristics:Activity: This refers to the catalyst's ability to convert waxy components into lower molecular weight compounds. High activity catalysts require lower reaction temperatures and pressures, resulting in energy savings and reduced equipment requirements.Selectivity: Selectivity refers to the catalyst'sability to convert waxy components into desired products while minimizing side reactions. High selectivity catalysts produce higher yields of valuable products and reduce the formation of unwanted by-products.Stability: Catalyst stability is crucial for maintaining consistent product quality and minimizing catalyst replacement costs. Stable catalysts can withstandchanges in feed composition, reaction conditions, and impurities without significant losses in activity or selectivity.Regenerability: Some catalysts can be regenerated or reactivated after they have been used for a period of time. This involves removing accumulated carbon deposits and other contaminants from the catalyst surface, restoring its activity and selectivity. Regenerable catalysts offer cost advantages over disposable catalysts as they reduce the need for frequent catalyst replacements.Applications of Hydrogenation Dewaxing Catalysts.Hydrogenation dewaxing catalysts are widely used in the petrochemical industry for upgrading various hydrocarbon feedstocks such as crude oil, lubricating oil fractions, and bio-oils. By improving the flow properties of these feedstocks, hydrogenation dewaxing catalysts enable the production of high-quality fuels and lubricants that meet stringent market specifications.Challenges and Future Trends.Despite their widespread use, hydrogenation dewaxing catalysts face several challenges and opportunities for improvement. One challenge is the need to develop catalysts with higher activity and selectivity to address the increasing demand for low-pour-point fuels and lubricants. Another challenge is the need to improve catalyst stability and regenerability to reduce operating costs and environmental impacts.Future trends in hydrogenation dewaxing catalyst development include the exploration of new catalyst materials and structures, as well as the integration of advanced catalytic technologies such as nanotechnology and bio-catalysis. These technologies have the potential to further enhance the performance of hydrogenation dewaxing catalysts, enabling the production of even higher-quality fuels and lubricants with reduced environmental impacts.Conclusion.Hydrogenation dewaxing catalysts play a crucial role in improving the quality of oil products through the catalytic hydrogenation of waxy components. The selection and optimization of these catalysts are essential for achieving desired product properties while minimizing operating costs and environmental impacts. With the continued development of new catalyst materials and technologies, the future of hydrogenation dewaxing catalysts looks promising for meeting the evolving demands of the petrochemical industry.。

临氢降凝催化剂
临氢降凝催化剂是一种在临氢降凝反应中起到关键作用的物质。

这种反应主要用于将烯烃转化为烷烃，从而得到高附加值的产物，广泛应用于石化、化工、医药等领域。

临氢降凝催化剂通常由一系列活性金属和助剂组成，如镍、钴、钼等金属。

这些催化剂具有高度选择性和催化活性，能够有效降解蜡质，并生成更低碳数的烃类化合物。

此外，商业柴油临氢降凝催化剂还用于改善柴油燃料品质，通过加氢、脱硫、脱氮等反应，降低柴油燃料中的杂质含量，提高其燃烧性能和环境友好性。

在实际应用中，临氢降凝催化剂的装填和使用需要根据具体反应器和操作条件进行调整。

例如，某种临氢降凝催化剂在反应器中的装填量以及上床层和下床层的分配都需要根据实际情况进行优化。

总之，临氢降凝催化剂在石油加工和柴油燃料品质改善等方面发挥着重要作用，其研究和应用对于提高石油资源利用效率和环境保护具有重要意义。

1。

加氢裂化尾油临氢降凝催化剂的制备及其性能评价高丽;马向荣;王延臻;宋春敏【摘要】以ZSM-5分子筛为载体制备了Ni/Ca/ZSM-5临氢降凝催化剂,研究了催化剂中Ni、Ca改性对润滑油基础油凝点、收率和黏度指数的影响.结果表明,Ni、Ca改性后,催化剂的裂化活性降低,润滑油基础油的收率和黏度指数升高.以加氢裂化尾油为原料,对Ni-Ca/ZSM-5催化剂作用下的加氢工艺条件进行考察,最佳反应条件为:反应温度310℃、体积空速3.0h-1、反应压力15MPa、氢油体积比500,在此条件下,润滑油基础油凝点为-17℃,黏度指数为93,收率为72％.【期刊名称】《石油炼制与化工》【年(卷),期】2019(050)004【总页数】5页(P39-43)【关键词】加氢裂化尾油;ZSM-5分子筛;临氢降凝;润滑油基础油【作者】高丽;马向荣;王延臻;宋春敏【作者单位】中国石油大学胜利学院应用化学系,山东东营257061;中海油石化工程有限公司;中国石油大学(华东)化学工程学院;中国石油大学(华东)化学工程学院【正文语种】中文润滑油基础油要求满足一定的凝点，凝点过高会造成润滑油的低温流动性差，对机械运行产生不良影响。

润滑油原料中的蜡组分是引起润滑油凝点高的主要原因，因此对凝点高的润滑油一定要进行脱蜡处理。

目前，润滑油主要的催化脱蜡方法有临氢降凝和异构脱蜡等技术[1-2]。

临氢降凝是在氢气的存在下，长链正构烷烃和大分子的单支链烷烃经择形分子筛催化剂选择性地裂化为低分子烃类，达到降低油品凝点的目的[3]；异构脱蜡则是长链烷烃异构化为多支链烷烃来降低凝点[4]。

在润滑油脱蜡技术中起关键作用的是催化剂，临氢降凝催化剂大多采用ZSM-5分子筛作为活性组分，并载有少量非贵金属元素Ni，异构脱蜡催化剂是磷酸硅铝分子筛(主要是SAPO-11分子筛)负载的贵金属(Pt、Pd)双功能催化剂[5-8]。

马莉莉等[9]介绍了两种催化剂在工业上的应用情况，异构脱蜡催化剂由于其活性组分为加氢活性更高的贵金属，生成油凝点低、黏度指数高、芳烃含量低，但该催化剂成本高，对原料和工艺的要求也更苛刻，若用户对基础油品质的要求较高可以采用此工艺。

RDW-1临氢降凝催化剂氢活化方案1 氢活化目的择形沸石ZSM-5的交叉十元环孔道的直径对烷基芳烃等截面直径>5Å的分子形成阻碍，不能继续缩合成焦炭，而是形成孔道内的“软焦”, 即H含量较高的生焦母体。

这些软焦使催化剂活性降低。

另外在降凝过程中，重质烃如胶质等和碱性氮化物在沸石表面吸附、集聚，以至妨碍了反应物分子进入孔内，也使催化剂降凝活性下降。

但这些堵塞物可用高温氢气吹扫除去，使孔道变得较为通畅，活性可以基本恢复。

这一吹扫过程称为氢活化。

催化脱蜡催化剂在使用过程中，需要经常进行氢活化。

高温氢吹扫只能把易于汽化的物质除去，但不能除去已成“硬炭“的焦炭沉积物。

同时在高温下催化剂上残余的烃类会发生裂解反应，产生少量焦炭。

这些积炭沉积物多少会影响催化剂活性。

因此当氢活化后再次运转时，一般反应温度要比新鲜剂上升几度。

而且氢活化后的运转周期会短于新鲜剂的运转周期。

经过数次氢活化后，沉积的焦炭达到了一定数量，即使进行氢活化，也不能使活性恢复到足以使生成油倾点降到要求指标，此时就需要进行氧化再生，彻底将焦炭烧掉，催化剂活性也将再次恢复到新鲜剂水平。

工业上高温氢活化，一般采用闭路循环方式。

由于氢活化温度高达480-520℃，高温下发生烃类的裂解反应使循环气中不断积累起甲烷。

其浓度随氢活化时间的延长而增加，甚至达到30％以上。

通常采用边氢活化边排放尾气，并补充新鲜氢，以保持循环气体的氢浓度。

2 氢活化操作考虑到胜星石化柴油临氢降凝装置实际情况，对氢活化操作提出以下建议。

（1）装置在加工一段时间后，遇有原料供应不足情况时，可以适时进行一次短期氢活化操作。

操作步骤如下：停止进原料油，热氢带油8h以上，保证高分液位不再上涨，逐步升温临氢降凝催化剂床层段达到380℃以上，系统压力3.0MPa条件下，氢气全量循环，循环氢闭路恒温24h，再将床层温度降到低于正常反应需要的温度，氢活化结束，改进原料油。

（2）在临氢降凝催化剂反应温度达到390℃以上降凝效果依然不佳的情况下，可以采用正常氢活化步骤：停止进原料油，热氢带油8h以上，保证高分液位不再上涨，逐步升温临氢降凝催化剂床层段达到480℃以上（尽可能按照设备材质要求，向温度上限接近），系统压力3.0MPa条件下，氢气全量循环，循环氢闭路恒温24h，再将床层温度降到低于正常反应需要的温度，氢活化结束，改进原料油（3）氢活化注意事项：新氢与循环氢含水量要小于40μL/L，可以采用露点仪进行检测，氢气中含水量高，对临氢降凝催化剂表面酸性与孔结构均有较大程度的改变，会影响催化剂的降凝活性。

临氢降凝装置操作工：初级临氢降凝操作工必看考点1、单选分馏塔为（）会使进料口以上几块塔板的汽体负荷增加，严重时造成雾沫夹带，也会影响分馏效率。

A.泡点温度进料B.低于泡点温度进料C.高于泡点温度进料D.露点（江南博哥）温度进料正确答案：C2、单选我国规定油品（）℃时的密度作为石油产品的标准密度。

A.20B.40C.60D.100正确答案：A3、单选在汽油馏分中芳烃含量一般不超过（）。

A.5%B.10%C.20%D.25%正确答案：C4、单选由系统与环境间的（）引起的能量交换即热。

A.压力差B.流量差C.液位差D.温度差正确答案：D5、单选阀门安装前应该（），检验其是否泄漏。

A.气密B.打压C.置换D.吹扫正确答案：B6、单选发生化学变化的系统常伴有（）的变化。

A.流量B.流速C.温度D.液位正确答案：C7、单选为调节方便，减压阀前后必须安装（）。

A.温度表B.液位计C.压力表D.防爆片正确答案：C8、单选PSA脱氧反应器的作用是除去（）中的氧。

A.水B.解吸气C.氢气D.原料气正确答案：C9、单选用于使气体冷却成液体的设备是（）。

A.蒸发锅B.冷凝器C.分解锅D.冷却器正确答案：B10、单选所谓油品的（）是在规定的仪器中，按一定的实验条件测得油品失去流动性时的最高温度。

A.凝点B.闪点C.沸点D.燃点正确答案：A11、单选标准质量管理体系GB/T29011—ISO19011的内容侧重于（）。

A.基础和术语B.业绩改进指南C.要求D.质量和环境审核指南正确答案：D12、单选关于分馏塔的浮阀塔板的描述不正确的是（）。

A.生产能力大B.操作弹性大C.塔的造价高D.塔板效率高正确答案：C13、单选在单位接触面积上，相对运动速度梯度为1时，流体所产生的内摩擦力叫（）。

A.粘度B.动力粘度C.运动粘度D.恩氏粘度正确答案：B14、单选三级安全教育第二级的教育者是（）。

A.厂级安全员B.车间主任C.车间安全员D.班组长正确答案：C15、单选依据传热原理和实现热交换的方法，换热器可以分为三类，其中以（）换热器应用最普遍。

临氢降凝反应
临氢降凝反应是一种有机化学反应，它主要用于将烯烃转化为烷烃，
从而得到高附加值的产物。

这项反应在石化、化工、医药等领域都有
着广泛的应用，并且近年来也得到了越来越多的关注和研究。

临氢降凝反应的原理是利用氢气将烯烃中的双键还原成单键，同时生
成相应的烷烃。

这项反应需要催化剂的参与，一般而言催化剂为镍或
铂金属，可以通过各种方式进行催化剂的制备和修饰。

不同的催化剂
和反应条件都会对反应的选择性、活性等产生不同的影响，因此在实
际应用中需要进行一系列的反应条件优化和催化剂设计。

临氢降凝反应的优点在于它可以将不饱和烃转化为饱和烃，从而提高
了其稳定性和安全性。

此外，该反应还可以在较温和的条件下进行，
不需要太高的温度和压力，可以大大降低反应的成本和能耗。

在极端
条件下，如高温高压下的催化裂化反应，常常会导致产物不稳定或者
碳积累，而临氢降凝反应可以避免这些问题的出现。

尽管临氢降凝反应具有许多优点，但是也存在一些挑战和限制。

例如，在一些含有多个双键的化合物中，选择性会变得更加复杂和有挑战性。

此外，催化剂的活性和寿命也限制了反应的规模和实际应用。

因此，
有必要进行更多的研究和优化，以提高反应的效率和选择性。

总的来说，临氢降凝反应是一项非常有前途的有机化学反应，它在许
多领域都有着广泛的应用。

随着技术的不断进步和催化剂的不断优化，临氢降凝反应有望成为未来化学产业的重要一环。

ＦＤＷ-3临氢降凝催化剂开发及应用孟祥兰李永泰中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院辽宁抚顺113001)摘要：ＦＤＷ-3催化剂是抚顺石油化工研究院新开发的新一代临氢降凝催化剂,具有活性高、低凝柴油选择性和稳定性好及原料适应能力强等特点。

试验表明:在相同原料和工艺条件下,ＦＤＷ-3较参比催化剂低凝柴油产率提高4%左右。

可在临氢降凝和加氢降凝组合工艺过程中使用。

关键词：催化剂;临氢降凝;凝点;柴油中图分类号：ＴＥ624.9+3文献标识码：Ａ文章编号：10040935(2004)07041704 抚顺石油化工研究院开发的加氢降凝组合工艺技术是以劣质柴油馏分为原料生产优质低硫、低凝柴油的工艺技术。

该技术已在北方炼厂得到广泛应用,向北方油品市场提供了大量的优质低凝柴油产品,为炼油企业带来了显著的经济效益。

加氢降凝组合工艺使用加氢精制和临氢降凝催化剂组合,临氢降凝催化剂的性能在加氢降凝工艺技术中起关键性的作用。

抚顺石油化工研究院开发的ＦＤＷ-1(3881)催化剂是具有强择型裂解活性的柴油临氢降凝催化剂,还具有一定的抗氨能力,因此,在加氢降凝组合工艺中得到广泛应用。

1ＦＤＷ-3催化剂的开发新型临氢降凝催化剂的开发是在保证具有良好降凝活性的前提下,提高催化剂对低凝柴油的选择性,从而提高柴油馏分的收率、改善产品质量。

根据择形反应机理和特点,新型临氢降凝催化剂采用对直链烷烃有较强择形作用及适宜孔结构的ＨＺＳＭ-5分子筛作为基本的催化材料,并对其进行改性处理,调整其孔道结构,提高其对直链烷烃的选择性,消除外表面酸中心,避免在外表面发生非择形裂解反应;通过添加第二酸性组分,增加催化剂的异构性能,使柴油中的部分直链烷烃转化成异构烷烃,保留在柴油馏分中,从而提高柴油馏分收率;选用酸性适宜的氧化铝粘结剂,避免氧化铝的酸性引起的副反应。

1.1第一酸性组分ＺＳＭ-5分子筛因其具有良好的降凝活性,将其作为新型临氢降凝催化剂的主要成分,其物化性质对催化剂的反应性能起决定作用。