4、 调速工具
在机械化或自动化驼峰编组站，调车场通常采用三种 制式的调速工具：
（1）点式控制，即在调车场各股道的固定地点设置 减速器。
（2）连续式控制，即在调车场各股道上连续布置减 速顶、加减速顶等调速工具，随时随地控制溜放车组，使 之按规定的速度溜行，直至与停留车连挂。
（3）点连式控制，即在调车场各股道的前半部分设 置减速器，后半部分设置连续式调速工具，以达到车组安 全连挂的要求。
一、调车钩和调车程 二、调车作业时间标准
一、调车钩和调车程
任何一种调车作业都是由若干调车钩或若干调车程 这两种基本因素组成的。
1、调车钩：通常是指机车连挂或摘解一组车辆的作 业，它是用以衡量调车工作量的一种基本单位。
调车作业计划就是以调车钩为单位，按作业顺序排 列的。
2、调车程：是指机车或机车连挂车辆加减速一次的 移动。
二、调车作业时间标准
在写实中，对辅助生产时间均应记明作业项目 及其单项过程。非生产时间应记明原因，对于没有明 显原因的机车停轮，均列为“待业”，并分别按实际 情况采点，记录其起止时间，计算延续时间，提供整 理分析。
调车作业写实资料的整理分析和时间标准的确 定是一项复杂细致的工作。调车机车动态写实表中填 记的资料，既是连续的也是综合的，通常可按照如下 三个步骤进行整理。
第二篇 车站工作组织
第一章 概述 第二章 调车工作 第三章 接发列车作业及中间站工作组织 第四章 客运站工作 第五章 货运站工作 第六章 技术站工作组织 第七章 车站作业计划、调度指挥及统计分析 第八章 编组站作业综合自动化
第二章 调车工作
第一节 概述 第二节 调车时间定额测定 第三节 牵出线调车作业方法 第四节 驼峰调车设备及作业组织 第五节 调车作业计划 第六节 箭翎线设备及其应用
