《卡车基本构造》
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卡车整车及总成构造
重汽工况分类情况
◆ 牵引车—— 5个版本（1、2、3、4、5） ◆ 载货车—— 5个版本（12、22、32、4、5） ◆ 工程车—— 1个版本 （工程车指自卸车、水泥搅拌车）
各车型主要配置
车 型 代 号 1 2 名称
精英版 至尊版 全能一版 全能二版 至强版
主要配置
单层车架(300*90*8)+标准板簧 (9*13)+HW12桥＋无内胎轮胎
双层车架+加强板簧+HC16桥＋斜交胎＋四 骑马螺栓 双层车架(8+8)+加强板簧+AC16桥＋斜交 胎＋四骑马螺栓 轻量化（8+5）
备注
工作环境
工程作业、短途运输
水泥 搅拌
自卸
\
工程作业、短途运输
第一篇 发动机
第一章 发动机基本知识
汽车的动力源是发动机，发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发 动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且 这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。 内燃机的分类方法很多，按照不同的分类方法可以把内燃机分成不同的类型。 (1)按照所用燃料分类 内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机(图1-1-1)。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油 机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小， 噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
图1-1-1
(2) 按照行程分类 内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机(图1-1-2 )。把曲轴 转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机； 而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行 程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。
重卡结构解析图 ppt课件
4.6排气系 Exhaust system
4.7暖风装置 Heater system
4.8冷气装置 Cooler Device-Swirl Type
5.1车身线束 Vehicle body wire
5.2底盘线束 Chassis wiring harness
5.3蓄电池安装图 Battery installation drawing
47
6.2传动轴 Drive shafts
6.3后悬架（457桥） Rear suspension
6.4车轮及轮胎 Wheel & tire
6.5转向系统 Steering system
4、动力 Power train system … … 27
4.1变速及操纵系统 Gearbox and Operation Mechanism 4.2发动机及其悬置系统 Engine and Engine Support 4.3排气系统 Intake Air System 4.4冷却系统 Cooling System 4.5离合器及其他操纵机构 Clutch and Operation mechanism 4.6排气系 Exhaust system 4.7暖风装置 Heater system 4.8冷气装置 Cooler Device-Swirl Type
2、车架总成 Frame assembly
3.1.1前悬置总成 Vehicle cabin Front suspension assy
3.1.2车身后悬置总成Vehicle cabin Rearsuspension assy
3.1.3风窗零部件 Windshueld parts
3.1.4前围附件（一） Front wall accessories-1
货车车辆构造二全解
2、转向架的固定轴距较小，通过车体与转向架间的相对转动，能 使车辆顺利通过曲线，减少运行机制阻力。
3、可提高车辆运行的平稳性。转向架上设弹簧减振装置，可缓和 垂直和水平方向的振动。
4、能适应和提高车辆的承载能力，可根据需要设计二轴、三轴及 多轴转向架
5、转向架是独立的结构，易于检修。
转向架要有足够的强度、可靠的作用和较长的寿命。结构应力求简 单，便于制造和检修。
注： 固定轴距：同一转向架最前位和最 后位车轴中心线间的水平距离。 全轴距：车辆最前位和最后位车轴 中心线间的水平距离。
侧架在外侧有6个突起的圆 脐（铲豆），代表着侧架的固 定轴距的数值，6个铲豆的数 值自上至下分别为2059mm、 2060mm、2062mm、2064mm、 2066mm、2067mm。两侧架固定 轴距超差时，会加大菱形变形， 使转向架经过曲线时发生蛇形 失稳，甚至引起脱轨，因此在 转向架组装时除必须选用同型 号的侧架外，还对两侧架的固 定轴距差做了严格的规定：转 8A型两侧架固定轴距差厂修时 不得超过2mm，即1个铲豆，段 修不得超过4mm，即2个铲豆。
转向架的分类与组成：
1、分类：
按结构分：拱板转向架（转15、转17，已全部淘汰）， 铸钢三大件（一摇枕、两侧架）、H型构架、径向转 向架
按轴数分：二轴、三轴、多轴转向架，三轴、多轴用 在长大货物车上，两轴为普型，数量较多。
按轴型分：B轴、C轴、D轴、E轴
2、组成：侧架、摇枕、弹簧减振装置、轮对轴箱装置、 基础制动装置
承载后斜楔被下部的枕簧弹起使主副摩擦面分别与侧架立柱磨耗板和摇枕的斜楔槽表面密贴当遇有振动摇枕上下移动使斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板副摩擦面与摇枕间产生相对位移产生摩擦力以吸收和消减振动能量起到减振作用
3、可提高车辆运行的平稳性。转向架上设弹簧减振装置，可缓和 垂直和水平方向的振动。
4、能适应和提高车辆的承载能力，可根据需要设计二轴、三轴及 多轴转向架
5、转向架是独立的结构，易于检修。
转向架要有足够的强度、可靠的作用和较长的寿命。结构应力求简 单，便于制造和检修。
注： 固定轴距：同一转向架最前位和最 后位车轴中心线间的水平距离。 全轴距：车辆最前位和最后位车轴 中心线间的水平距离。
侧架在外侧有6个突起的圆 脐（铲豆），代表着侧架的固 定轴距的数值，6个铲豆的数 值自上至下分别为2059mm、 2060mm、2062mm、2064mm、 2066mm、2067mm。两侧架固定 轴距超差时，会加大菱形变形， 使转向架经过曲线时发生蛇形 失稳，甚至引起脱轨，因此在 转向架组装时除必须选用同型 号的侧架外，还对两侧架的固 定轴距差做了严格的规定：转 8A型两侧架固定轴距差厂修时 不得超过2mm，即1个铲豆，段 修不得超过4mm，即2个铲豆。
转向架的分类与组成：
1、分类：
按结构分：拱板转向架（转15、转17，已全部淘汰）， 铸钢三大件（一摇枕、两侧架）、H型构架、径向转 向架
按轴数分：二轴、三轴、多轴转向架，三轴、多轴用 在长大货物车上，两轴为普型，数量较多。
按轴型分：B轴、C轴、D轴、E轴
2、组成：侧架、摇枕、弹簧减振装置、轮对轴箱装置、 基础制动装置
承载后斜楔被下部的枕簧弹起使主副摩擦面分别与侧架立柱磨耗板和摇枕的斜楔槽表面密贴当遇有振动摇枕上下移动使斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板副摩擦面与摇枕间产生相对位移产生摩擦力以吸收和消减振动能量起到减振作用
车车桥结构图文讲解
车车桥结构图文讲解车车桥结构图文讲解● 车桥的结构卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。
一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥。
前桥的结构卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。
车桥两端与转向节绞接。
前梁的中部为实心或空心梁。
● 驱动桥结构驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
1．主减速器主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。
主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。
1）单级主减速器由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。
其结构简单，重量轻。
2）双级主减速器对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。
双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。
为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。
二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。
主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆锥齿轮旋转，从而完成一级减速。
第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。
因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动。
3）轮边减速器一般来说，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。
目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。
从发动机经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。
在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面着力的反作用下，产生较大驱动力。
2．差速器差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩。
卡车基本构造[专业知识]
![卡车基本构造[专业知识]](https://img.taocdn.com/s1/m/f8b7298f83c4bb4cf7ecd1d3.png)
高等教育
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高等教育
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前悬架总成
支架总成
横向稳定杆总成
上摆臂总成
下摆臂总成
横梁总成
前减振器 总成
前转向节带盘式制动器总
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1、横梁总成及支架总成连接于车架上，下摆臂 总成连接于横梁总成下方，上摆臂总成连接于 支架总成；螺簧与减振器同轴，减振器上端连 接于支架总成上，下端与下摆臂总成连接；前 转向节带盘式制动器总成通过球头总成连接上 下摆臂；
断或接合动力的传递。
它的作用如下：
1）. 作为变速器的辅助机构，可以使换档轻便。 2）. 使汽车起步和加速平稳。 3）. 作为保险机构，可以限制发动机及传动系
受过大负荷而损坏。
4）. 便于启动发动机。
高等教育
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离合器的操纵机构
离合器操纵机构根据结构特点分为机械式、液压 式、气压式三种。按照分离离合器时的能量来源， 分为人力式操纵、助力式操纵和动力操纵三种。
排气制动操纵手柄
“ ”辅助制动 采用发动机 排气制动
排气制动蝶阀 关闭发动机排气管，使 发动机排气压力提高，
发动机运转阻力加大，
达到汽车行驶阻力增加
的目的。 高等教育
24
制动防抱死（ABS）装置
电子控制器
轮速传感器将各车轮的信号 传给电子控制器，经电子控 制器运算出各轮滑移率，控 制器 随机根据实际工况 给执
卡车离合器操纵机构采用液压助力式操纵机构， 这种操纵机构由离合器踏板、液压主缸、贮液室、 气助力工作缸及油管组成。
高等教育
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变速器概述
▪ 功能：转变发动机曲轴的转矩和转速，以便适应 汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍 等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不 同需要。
卡车整车及总成构造.
图1-1-3
(4) 按照气缸数目分类 内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机(图1-1-4)。仅有一个气缸的发动机称为单 缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二 缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
图1-1-4
图1-1-2
(3) 按照冷却方式分类 内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机(图1-1-3)。水冷发动机是利用在气缸体和 气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气 缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好， 被广泛地应用于现代车用发动机。
重汽工况分类情况
◆ 牵引车—— 5个版本（1、2、3、4、5） ◆ 载货车—— 5个版本（12、22、32、4、5） ◆ 工程车—— 1个版本 （工程车指自卸车、水泥搅拌车）
各车型主要配置
车 型 代 号 1 2 名称
精英版 至尊版 全能一版 全能二版 至强版
主要配置
单层车架(300*90*8)+标准板簧 (9*13)+HW12桥＋无内胎轮胎
图1-1-1
(2) 按照行程分类 内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机(图1-1-2 )。把曲轴 转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机； 而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行 程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。
汽 车 基 本 结 构 与 原 理
讲师：
课程大纲
卡车车桥结构图文详解
动力传递的纽带 卡车车桥结构图文讲解发动机，变速箱和车桥是卡车的三大动力核心总成，三者中车桥虽不像发动机和变速箱一样常被人们提及，但却在汽车动力传输的过程中发挥着纽带的作用，对整车的行驶的动力性和稳定性有着举足轻重的作用。
● 什么是车桥？车桥，通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮的桥式结构。
图为车桥总成● 车桥的作用车桥的功能就是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩，其对汽车的动力性，稳定性，承载能力等性能有着重要的影响。
如果是作为驱动桥，除了承载作用外还起到驱动、减速和差速的作用。
● 车桥的结构卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。
一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥。
前桥的结构前桥定型结构卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。
车桥两端与转向节绞接。
前梁的中部为实心或空心梁。
● 驱动桥结构驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
驱动桥典型结构1．主减速器主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。
主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。
卡车后桥主减速器1）单级主减速器由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。
其结构简单，重量轻。
2）双级主减速器对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。
双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。
双级主减速器为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。
二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。
主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆锥齿轮旋转，从而完成一级减速。
第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。
因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动。
货车车身结构和尺寸资料全
货车车⾝结构和尺⼨资料全. . . .货车尺⼨1．2.5吨货车（厢式/板车）35吨货车（厢式/板车）尺⼨：长4.2⽶×宽1.9⽶×⾼1.8⽶尺⼨：长17.5⽶×宽2.4⽶×⾼2.7⽶实际载重量：3吨/12⽴⽅⽶实际载重量：35吨/110⽴⽅⽶车型：东风车型：解放2．3.5吨货车（厢式/板车）25吨货车（厢式/板车）尺⼨：长6.2⽶×宽2.0⽶×⾼2⽶尺⼨：长9.6⽶×宽2.3⽶×⾼2.7⽶实际载重量：5吨/30⽴⽅⽶实际载重量：25吨/60⽴⽅⽶车型：威铃车型：解放3．28吨货车（厢式/板车）35吨货车（板车）尺⼨：长12.5⽶×宽2.4⽶×⾼2.7⽶尺⼨：长12.5⽶×宽2.4⽶×⾼2.7⽶实际载重量：28吨/80⽴⽅⽶实际载重量：35吨/80⽴⽅⽶车型：解放车型：解放4．8吨货车（冷藏车）40吨货车（板车）尺⼨：长7.2⽶×宽2.3⽶×⾼2.7⽶尺⼨：长16⽶×宽2.5⽶×⾼2.4⽶实际载重量：8-10吨/45⽴⽅⽶实际载重量：80吨/96⽴⽅⽶车型：解放车型：斯太尔5．8吨货车（⾏李托运）集装箱尺⼨：长4.2⽶×宽1.9⽶×⾼1.8⽶尺⼨：长12.5⽶×宽2.4⽶×⾼2.7⽶最⾼载重量：3-5吨最⾼载重量：25-30吨/85⽴⽅⽶车型：东风车型：解放6．危险品车尺⼨：长9.6⽶×宽2.3⽶×⾼2.4⽶最⾼载重量：8-10吨车型：解放第4章货车车⾝结构及其设计§4-1 概述4.1.1、货车的分类货车的种类繁多，形式各异，各国的分类标准有所不同，在我国国家标准GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中，将货车分为普通货车、多⽤途货车、全挂牵引车、越野货车、专⽤作业车和专⽤货车六⼤类，具体形式及定义见表4-1。
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整理课件
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整理课件
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前悬架总成
支架总成
横向稳定杆总成
上摆臂总成
下摆臂总成
横梁总成
前减振器 总成
前转向节带盘式制动器总
整理课件
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1、横梁总成及支架总成连接于车架上，下摆臂 总成连接于横梁总成下方，上摆臂总成连接于 支架总成；螺簧与减振器同轴，减振器上端连 接于支架总成上，下端与下摆臂总成连接；前 转向节带盘式制动器总成通过球头总成连接上 下摆臂；
行驶系统
使汽车各总成及部件安装在适当的位置，对全车 起支撑作用，以保证汽车正常行驶。
它包括副车架（连接横梁总成）、前悬架、前轮、
后悬架、后轮等。
车桥 车架
整理课件 悬架
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连接横梁总成
左右连接梁总成 下臂连接后横梁
限位块支架
下臂连接前横梁
方向机连接支架总成
左右连接梁与车架连接，横梁连接左右下摆臂总成
驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴、桥壳及 制动器组件等组成，其它主要功能：对传动轴传 递过来的转矩经过降速、增扭后传到车轮上；改 变转矩的方向；实现内外侧车轮转向时，达到不 同转速。
整理课件
6
传动系统
变速器
中、后桥
离合器
传动轴
整理课件
7
离合器及操纵机构
1、离合器的作用 离合器布置在发动机与变速器之间，用来切
后盘式制动器
真空助力器及主缸总成
驻车手柄
驻车制动器
踏板总成 四通道ABS
整理课件
20
制动系统分类
按照 制动系统 的作用
行车制动系统 驻车制动系统 应急制动系统 辅助制动系统
整理课件
21
行车制动装置
给汽车以必要的减速 度，将车速降低到所 要求的数值，直至停 车；在下短坡时，它 能使汽车保持适当的 稳定速度。
▪ 目前卡车一般使用的均为机械式变速器。
整理课件
10
传动轴
一、传动轴的作用
变速器与后桥之间距离较远，必须通过传动轴传递动力。
二、传动轴的构造
由万向节和轴管组成，若传动轴连接的两部件间距离
也会发生变化，必须将传动轴做成两段，用滑动花键连接。
为了使传动轴的刚度与强度提高，一般将传动轴做成空心
的，通常用钢板卷焊而成。
制动踏板 用来操纵行车制动 控制阀，即所谓的
“脚刹车”
制动总泵 在双回路的行车 制动系统的制动 过程和释放过程 中实现灵敏的随 动控制
整理课件
22
驻车制动装置
用来使汽车可靠 地 在原地（包括在斜 坡上）停驻。驻车 制动装置还有助于 汽车在坡道上起步。
手制动阀
操纵驻车制动和紧急 制动，检查汽车列车 停坡能力。即所谓的 “手刹车”
“ ”应急制动 操纵系统就和 驻车制动操纵 系统共用一套装置。
应急制动装置
利用机械力源（如强力压
缩弹簧）进行制动。在某
些采用动力制动或伺服制
动的汽车上，一旦发生蓄
压装置压力过低等故障时，
可用应急制动实现汽车制
动。
整理课件
23
辅助制动装置
装设缓速器等辅助 制动装置，实现汽 车下长坡时保持稳 定车速的作用。并 减轻或者解除行车 制动装置的负荷。
2、前悬架总成保证整车的合理的操控稳定性、 较好的舒适性和导向等功能。
整理课件
19
制动系统
作用：使汽车减速或停车，并可保证驾驶员离去 后汽车可靠的停驻。
它包括前后轮制动器、控制装置（如ABS控制 器）、供能装置（真空助力器）和传动装置（制 动管路，拉索等）
制动系统
真空罐总成前桥盘式制动器 驻车拉线
在传动轴过长须分成两段时,应有中间支承作为传动轴 的中支点。这使两支点间传动轴长度减小，从而提高传动 轴的固有频率，使传动轴避开共振转速。
整理课件
11
传动轴装置
十字轴
法兰盘
中间传动轴总成
后桥传动轴总成
中间传动轴保护架
后传动轴保护架
整理课件
12
传动轴装置总布置图
变速箱
传动轴装置
整理课件
后桥总成
13
整理课件
15
悬架系统
1、定义 车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的
一切传力连接装置的总称。
2、功用 ① 保证车轮与地面的附着；
② 传递载荷（车轮与车架间）；
③ 缓和冲击，衰减振动； ④ 保持行驶中车轮、车身运动姿态。
3、组成 弹性元件、减振器、导向机构、横向稳定器。 弹性元件-----传递垂直载荷，缓和冲击； 减振器------加速衰减车身的振动
卡车构造基础知识培训
整理课件
1
卡车的总体构造
从外形构造上讲卡车由:车身、底盘、货箱构成。
通常来说，卡车由四部分组成：动力总成、底盘、 车身及其附件、电子电器系统。
整理课件
2
动力总成
一般来说，动力总成包括发动机和变速箱。 发动机是使输送进来的燃料燃烧而发出动力的
部件。通常，发动机被誉为整车的心脏，它的 质量直接影响着整车的等级。 变速箱是接收发动机的动力并经过转化而输出 的装置。
整理课件
3
动力系统布置图
发动机 总成
变速器带驻车 制动器总成
整理课件
4
底盘
底盘是接受发动机的动力，使汽车运动并按照驾 驶员的操纵而正常行驶的部件。
它包括传动系统，行驶系统，转向系统和制动系 统。接下来就分别介绍这四大系统。
整理课传动轴，主减速 器及差速器，半轴等组成。
排气制动操纵手柄
“ ”辅助制动 采用发动机 排气制动
排气制动蝶阀 关闭发动机排气管，使 发动机排气压力提高，
发动机运转阻力加大，
达到汽车行驶阻力增加
的目的。 整理课件
24
制动防抱死（ABS）装置
电子控制器
轮速传感器将各车轮的信号 传给电子控制器，经电子控 制器运算出各轮滑移率，控 制器 随机根据实际工况 给执
卡车离合器操纵机构采用液压助力式操纵机构， 这种操纵机构由离合器踏板、液压主缸、贮液室、 气助力工作缸及油管组成。
整理课件
9
变速器概述
▪ 功能：转变发动机曲轴的转矩和转速，以便适应 汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍 等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不 同需要。
▪ 中重卡用重型变速器主要分为以下三种类型：机 械式变速器、机械式自动变速器、全自动变速器。
断或接合动力的传递。
它的作用如下：
1）. 作为变速器的辅助机构，可以使换档轻便。 2）. 使汽车起步和加速平稳。 3）. 作为保险机构，可以限制发动机及传动系
受过大负荷而损坏。
4）. 便于启动发动机。
整理课件
8
离合器的操纵机构
离合器操纵机构根据结构特点分为机械式、液压 式、气压式三种。按照分离离合器时的能量来源， 分为人力式操纵、助力式操纵和动力操纵三种。