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大连港（李丽红）一、港口简介：大连港是东北地区最重要的综合性外贸口岸，是仅次于上海、秦皇岛的中国第三大海港。
1980年以来，一座座新港口改建、新建而成。
长期以来困扰大连的港口建设落后于港口生产的被动局面有了根本性的改变，初步形成了布局合理、层次分明、分工明确的现代化、专业化、集约化港口集群。
这些港口以其泊位最多、功能最全、进出港船舶最多和现代化程度最高四项中国之最，构成了中国最大的港口群。
大连港集团已与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了海上经贸航运往来关系，开辟了集装箱国际航线75条，已成为中国主要集装箱海铁联运和海上中转港口之一。
大连港拥有中国最大、最先进的30万吨级原油码头和30万吨级矿石码头，大连港新港是国内自有储罐储量最大的港口，大连港矿石码头拥有中国效率最高的卸船机和装车系统，均被评为2005中国交通企业新记录。
大窑湾港是国家重点建设的四大国际深水中转港之一。
大连港是东北亚油品转运中心，主要从事原油、成品油和液体化工产品的装卸和储运，可停靠30万吨级油轮，装卸效率每小时达1.2万吨，港区储油罐容量达300余万立方米，年综合通过能力5600万吨以上。
大连港是亚洲最先进的散装液体化工产品转运基地，是中国最大的海上客/车滚装运输港口。
从大窑湾至老虎滩近百千米的海岸线上，平均每4千米就有一座港口，是中国港口密度最高的“黄金海岸”。
二、地理位置：大连港地处辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。
大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，位于北纬38°55′44″，东经121°39′17″三、自然条件：（一）、气温:年平均气温10.4℃。
七月份气温最高，月平均为23.5℃。
一月份气温最低，月平均零下5.9℃。
风：全年以北风及西北风最强，次数最多。
春、夏季以南风居多，冬季以北风及西北风最强。
（二）、降水:年平均降水量为600毫米。
大连港概况大连港位于辽东半岛南端，濒临黄海，南至烟台港90海里，西离天津港220海里，北距营口港223海里。
港口西近旅顺，东邻里、外长山列岛，南与威海、烟台隔海相望。
是一个深水天然良港，是南北水陆交通的重要枢纽，也是我国最大的散粮、石油进出口岸及主要对外贸易港口。
大连港自黄白咀灯塔经大三山岛灯塔、南三辆车礁灯塔至沙鱼咀四点连线为港界，港内水域面积为346平方千米，其中大连湾水域186平方千米，大窑湾水域33平方千米，小窑湾水域17平方千米，湾外水域110平方千米。
港区自然岸线长145千米，全港分12个港区，即寺儿沟港区、大港港区、黑咀子港区、香炉礁港区、甘井子港区、大石化港区、和尚岛西区、和尚岛东区、散矿中转港区、鲇鱼湾港区（新港港区）、大窑湾港区和北良港港区。
水文气象潮汐大连港属正规半日潮和不正规半日潮混合潮港，受风的影响，潮差不等，平均潮差2.1米。
冰情大连港为终年不冻港。
但每年的1-3月初，各码头区有结冰现象，厚度5-20厘米，一般钢壳船无碍航行。
雾大连港年平均雾日约36天，多发生在3-8月，以6-7月最多。
气温大连地区年平均气温10.2℃。
大连港的气温全年以1-2月最低，平均最低气温-7.9℃，极端最低气温-21℃，7-8月气温最高，平均最高气温为27.3℃，极端最高气温为35.7℃。
降水大连港年平均降水量为625.3毫米。
全年降水量多集中在6-9月。
12月至次年4月降水较少，月平均降下水最为8-11.5毫米。
航泊限制大连港规定，油轮吃水超过8米，一律到新港油轮专用锚泊。
油轮吃水在7-8米之间，由代理公司提出申请，VTS中心视油轮检疫的船舶锚泊密谋，决定抛锚地点。
船舶航行于港界内，航速不得超过8节。
需要在大连港锚泊的船舶，进港须于抵港前1小时，出港须于离泊前，由船长或引航员通过甚高频无线电话（CH06）向大连鲇鱼湾信号台申请锚位，按信号台指定的锚位锚泊。
引航大连港引航站设于大港港区，鲇鱼湾港区（新港港区）有派驻引航员，昼夜24小时值班，对外籍船舶和靠离特定港区码头的中国籍船舶实施强制引航服务，依据船长或其代理申请，为需要引航的中国籍船舶提供引航服务。
水利史话收稿日期：2019-08-19天津港位于渤海湾西岸海河入海口处，在京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是中国最大的人工海港.也是华北地区重要的国际贸易大港。
天津港的历史最早可以追溯到汉代，自唐代以来形成海港。
1860年正式对外开埠。
是我国最早对外通商的港口之一。
塘沽新港始建于1939年，建国后经过3年恢复性建设，于1952年10月17日重新开港通航。
天津港是在淤泥质浅滩上人工挖海建港、吹填造陆建成的，是中国最大的人工港。
现有水陆域面积近200km 2，其中陆域面积47km 2，规划到2010年港口陆域总面积达100km²。
目前，主航道长44km ，航道底宽最宽达260m ，航道水深最深已达19.5m ，20万t 级船舶可以随时进港，25万t 级船舶可以乘潮进港。
天津港主要分为北疆、南疆、东疆和海河四大港区共拥有各类泊位140余个，岸线长18.1km ，生产用泊位78个，设计通过能力21399万t ，集装箱通过能力525万TEU 。
北疆港区以集装箱和杂货作业为主；南疆港区以干散货和液体散货作业为主；海河港区有6000t 级以下泊位15个；东疆港区为天津港的一个新港区，规划面积为30km²。
天津港经济腹地广阔，发展潜力巨大。
目前,天津港能够服务和辐射的范围包括京、津、冀及中西部地区的14个省、市、自治区，总面积近500万km²，占全国国土面积的52%。
天津港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区，对腹地的辐射力和影响力较强。
随着环渤海经济的振兴、中部崛起和西部大开发的推进，天津港腹地经济发展潜力巨大，为天津港提供了良好的条件。
2005年，天津港完成货物吞吐量2.4亿t ，居世界港口第6位。
集装箱完成480万TEU ，居世界集装箱港口第16位。
天津港的现代化水平全国领先。
通过广泛采用新技术、新装备、新工艺，天津港的港口现代化、信息化程度在全国港口中位居前列。
中国沿岸港口［大连港］位于辽东半岛南端，黄海的大连湾南部和大窑湾南侧。
大连湾沿岸为丘陵地带，陆上有高山环绕，湾口有大、小三山岛，形成天然屏障。
湾内水深大部为10~33米。
港内水域宽阔，设备完善：靠泊条件良好。
为我国东北水陆交通运输的枢纽和我国主要对外贸易港口之一。
它在国际贸易和国内物资交流方面起着重要作用。
年吞吐量已超过4，200万吨，进出口货物五大洲100多个国家和地区，有50多个国家的商船到过大连港，年进出港的外轮最多达1，830余艘次，年旅客运送量超过280万人次。
该港港域范围自黄白咀灯塔起至大三山岛灯塔止，大三山岛东北端起，经小三山岛东端、韭菜砣子灯塔、沙砣子灯塔、险礁灯桩、沙鱼咀止，所引连线内之水域。
韭菜砣子、沙砣子灯塔、险礁灯桩、沙鱼咀连线以西水域为大连新港区。
水域内有锚地多处。
大连湾内锚地水深为8~12米，大连湾内新港锚地水深26.5~34米。
大连湾口有大三山岛和小三山岛等岛屿并形成三条进出港水道，即大三山水道，三山水道，小三山水道。
全港分七个作业区，即寺儿沟、大连港一、二区、甘井子、黑咀子、香炉礁和新港区。
进出港航道有大港东口航道，寺儿沟航道，香炉礁航道，甘井子航道等，底质均为泥底。
大港区的东、北、西三面有阻浪堤环抱，东口为主要进出口。
北口及西口均为一般船只和渔船进出口。
黑咀子区有东、西阻浪堤，形成东、中、西三个进出口。
中、东为主要进出口。
甘井子区也设有防波堤。
大连港内码头众多，码头岸线总长约13.0公里，共有生产性泊位63个，其中万吨级泊位23个。
新港区油码头引桥由九跨钢桥组成，长954米，码头岸线长420米，五万吨级和十万吨级泊位各一个，前沿水深14~17.5米。
大连港现有生产用仓库49座，生产用堆场96处，油罐77座。
大连港有完善的铁路设备，各码头均有铁路相通，铁路线总长127.6公里，其中装卸线长62.9公里，可进行车船直取作业。
大连港有各类装卸搬运机械550余台，港作船30余艘。
