1.1.项目背景
1.2.工程范围
1.3.设计内容
2.对招标项目所在地区建设条件的认识以及对招标项目区域海绵城市规划、控制指标分解的认识
2.1.对建设条件的认识
2.2.对区域海绵城市规划、控制指标分解的认识
3. 总体设计思路
3.1.总体设计理念
综合考虑环境、功能、美学等，力求达到经济、适用、美观、和谐的效果。
（1）总体设计综合考虑路网交通、水土保持、环境保护、生活休闲等功能，使道路与自然环境相协调。
（2）充分考虑本项目所在地区经济发展远景，做好近、远期相结合的设计，为城市未来预留足够发展空间。
（3）认真分析每条道路在路网中的地位和作用，保证其充分发挥相应的功能和作用。
（4）重视节点设计，对片区各条道路的相交节点做好交通分析，合理组织交通，道路交叉方案选型要在满足交通功能的前提下，尽量节省占地，节约造价，并与周围环境的完美融合。
我们的愿景是：我们不仅是设计市政道路，更是打造带动城市开发、彰显城市特色的纽带；打造独具城市特色、引领未来生活的“绿色之路”；一座统筹城乡、促进人与自然共荣的“宜居城市”。
3.2.设计范围及内容
3.2.1 设计范围
根据招标文件，道路共57条，摘录如下表：
经与规划图纸逐一对照后，并将相同道路名称的不同路段合并后共计52条道路，具体情况如下：
（1）编号Ⅰ-53翔信路(石厝路～城场路)与编号Ⅰ-17翔信路(城场路～前浯路)合并为翔信
路(石厝路～前浯路），断面宽度12.5～18m。
（2）编号Ⅰ-54翔智路(石厝路～城场路)与编号Ⅰ-16翔智路(城场路～前浯路)合并为翔智路(石厝路～前浯路），断面宽度12.5～18m。
（3）编号Ⅰ-55马池路(后沧港道～城场路)与编号Ⅰ-23马池路(洪钟大道～城场路)合并为马池路(洪钟大道～后沧港道，断面宽度22m。
（4）编号Ⅰ-56后浦路(城场路～翔安西路)与编号Ⅰ-26后浦路(石厝路～城场路)合并为后浦路(石厝路～翔安西路) ，断面宽度43m。
（5）编号Ⅰ-57翔艺南路(石厝路～城场路)与编号Ⅰ-18翔艺南路(城场路～翔安西路)合并为翔艺南路(石厝路～翔安西路) ，断面宽度30m。
3.2.2 设计内容
（1）工程设计：市政道路主要包括道路工程、交通工程、雨水工程、污水工程、照明工程、绿化工程、桥涵工程、管廊工程、电力电信（土建部分）工程等；水系岸线主要包括港汊景观水系工程及配套工程等；公园绿地主要内容包括公园绿地、防护绿地等。
（2）后续设计服务：施工、运营期间的全过程指导和配合服务，参与项目公司阶段性验收、竣工验收、绩效考核、付费评价并提交相关资料，及与相关部门的设计编制、协调、汇报等。3.3.设计原则
（1）满足交通功能—快速化的要求，线形自然流畅
根据路网规划、道路的功能定位和各项技术指标的要求，确定合理的道路走向、路幅型式、断面宽度等，满足道路的交通功能要求，充分体现生态景观道路的特点。符合城市道路的线形技术标准和规划要求，并保证行车的安全、舒适和畅通。
（2）控制用地的原则
在充分考虑交通需求的基础上，结合周边的用地规划、地形地貌、地质条件等特点，进行综合技术经济比较，合理控制规划用地。
（3）注重环境保护的原则
道路景观要与周围环境相结合、尽量减少水土流失，注重环境保护。注重环境保护和景观设计，使道路线形、交叉和沿线设施等与自然景观相协调，反映出当地的经济发展水平，体现出现代气息，使之具有新世纪的建筑艺术水平，建成后能够成为该地区的一道功能齐全、安全顺畅、景观优美的风景线。景观设计中采用适当的植物品种，达到生态、绿色空间、景观的有机结合，以展示“生态道路”的特点。
（4）节省工程造价的原则
根据片区内已有道路交通设置状况及建筑、用地状况，在坚持设计标准的条件下，因地制宜，新旧设施结合，远近期工程结合，合理选择具体方案和结构形式，使适用性与经济性达到最佳结合。并加强科学研究，积极采用新技术、新结构、新材料和新工艺，尽可能减少工程量和造价。
（5）贯彻城市道路设计理念，坚持“以人为本”的原则
贯彻道路设计理念，坚持“以人为本”的原则，妥善处理人、车、路和环境之间的关系。从安全通行和使用便利角度出发，坚持“以人为本”的原则，完善人行过街设施和无障碍设施，同步建设方便残疾人、老年人和弱势群体服务的工程配套设施，综合安排公交系统、沿线非机动车系统、行人系统。所有道路交叉口交通组织遵循“以人为本”、强调人性化设计理念，渠化交通。紧紧围绕以人为本的交通理念，构造合理且与现场环境相协调的城市道路绿化系统。在保证道路的交通功能的前提下，充分考虑沿线需要布置的交通附属设施如港湾式公交站，人行过街设施，残疾人专用道，路灯、交通指示牌等道路元素的布置和建设，完善道路的整体风貌景观，处处体现个性化的设计理念。
（6）合理确定道路标高
合理确定道路标高，满足道路排水、地下管线的敷设和相交道路的衔接需要。适应沿线经济发展规划、城镇规划、路网规划及自然条件，合理布线和选择交叉口的位置及型式，使本工程既能满足沿线地区的区域交通功能，又能促进区域经济的发展。同时道路设计又应充分考虑道路沿线，甚至是整个区域的远期规划目标，为城市发展提供充足的基础支持。
道路雨水排放系统设计时，应充分调查道路沿线河涌情况，并结合河涌规划情况，减小管道起点至河涌的排水距离，降低施工难度，节约工程投资。
供水、排水、电力等市政管线的布设改造既要考虑与城市管线规划的协调，又要考虑目前该区域的城市基本设施已基本建成时，本工程管线网的合理顺接。
3.4.主要技术标准
招标项目包含有主干路、次干路和支路三种道路等级，主要技术标准、指标如下：
主要技术指标
