山西省铁路货物运输行业企业排名统计报告

2021交通运输工作总结（精选6篇）2021交通运输工作总结（精选6篇）时光在流逝，从不停歇，一段时间的工作已经结束了，回顾这段时间以来的工作成果，你有什么感悟呢？让我们好好总结下，并记录在工作总结里。

工作总结怎么写才能发挥它最大的作用呢？以下是小编收集整理的2021交通运输工作总结（精选6篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

交通运输工作总结120xx年，在市委、市政府的正确领导下，在省交通运输厅的指导下，全市交通运输系统围绕新发展理念和任务要求，认真贯彻落实“1661”发展战略，以脱贫攻坚总揽交通运输工作，坚持改革创新、交通先行、民生为先、安全发展，团结拼搏，进取争先，全面完成了年度各项目标任务。

一、交通基础设施建设截止20xx年底，全市公路通车里程达到17442公里，较上年增加191公里，通车里程排名全省第二，其中国道1739公里，省道847公里，农村公路14856公里，具备条件的建制村全部实现通水泥（油）路。

公路密度69.35公里/百平方公里，较上年增加0.76公里/百平方公里。

xx市“十字型”高铁枢纽初步形成，原平—太原高铁控制性工作进展顺利，原平—大同高铁开工建设，xx—五台山—保定高铁列入国家铁路“十三五”规划；五台山机场运营良好，旅客吞吐量突破11万人；高速公路建设全面推进，五盂高速、原神高速通车，灵河高速全线贯通。

神岢高速、晋蒙黄河大桥正在加快建设。

实施干线新改建工程101公里，投资5.14亿元。

完成干线路面大中修和路面改造150余公里，累计投资1.25亿元。

全年完成农村公路建设投资5.3亿元。

完成农村公路建设372.7公里，农村公路完善提质工程146公里，农村公路安全生命防护工程226公里。

完成xx县二级汽车站主体工程，投资1200万元。

完成集中连片特困地区建制村汽车停靠点项目146个，投资246万元。

推进2个码头项目建设，其中1项建成并通过验收，合计投资610万元。

大秦铁路财务报表分析：要求如下几点分析：1．大秦铁路简介，同行业背景对比（大秦铁路属于物流运输业同行业比如中铁一类），同时期宏观经济政策大秦铁路股份有限公司是由原北京铁路局作为主发起人，与大唐国际发电股份有限公司、中国华能集团公司、大同煤矿集团有限责任公司、中国中煤能源集团公司、秦皇岛港务集团有限公司、同方投资有限公司共同出资，对原大同铁路分局资产重组、运输主业整体改组创建，公司于2004年10月26日创立，10月28日在国家工商总局注册，是中国第一家以路网核心主干线为公司主体的股份公司。

2005年3月18日，铁道部实行铁路局直管站段改革，公司的控股股东由北京铁路局变更为太原铁路局。

公司法定代表人现为杨绍清先。

同行业背景对比：大秦铁路股份有限公司管辖大秦、北同蒲、南同蒲、侯月、石太、丰沙大、太焦、京原、侯西等9条铁路干线，口泉、云冈、宁岢、平朔、忻河、兰村、西山、介西、太岚等9条铁路支线，主要担负着山西省的客货运输和冀、京、津、蒙、陕等省市区的部分货运任务，货物发送量约占全国铁路货物发送量的六分之一，煤炭运输量约占全国铁路煤运量的三分之一中国中铁股份有限公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。

中铁的行业涉及要广的多。

但是大秦铁路的运输要更胜一筹。

同期宏观经济政策：根据“十二五”规划，到2015年底，全国铁路运营里程将达到12万公里，因此2015年还需1万公里的新线投产方可顺利完成“十二五”规划。

今年的铁路基建项目依然乐观。

另一方面，铁路网络的日益完善使得铁路客运密度迅速提升，对相关铁路设备产业的需求也随之获得提振。

市场分析认为，三方面利好将长线支撑中国中铁等建筑股。

其一，博鳌论坛即将召开，备受关注的“一带一路”规划有望在论坛前后公布。

第二，有消息称，民航局在编的《通用机场布局规划》中提出2030年通用机场总量将超过2000个，为建筑板块带来新的利润增长点；其三，“一带一路”是经济新常态下的国家投资战略，相关稳增长政策预期加码。

2021年中国铁路机车行业发展现状及铁路机车企业经营对比分析（中国中车VS晋西车轴）一、铁路机车行业发展现状1、铁路机车拥有量铁路机车车辆又分为铁路机车、铁路客车和铁路货车。

2019-2020年中国铁路机车车辆结构基本保持不变，从中国铁路机车布局来看，铁路货车始终占比最大，2020年中国铁路货车拥有量91.2万台，占90.31%；铁路机车拥有量为2.18万台，占2.16%；铁路客车，拥有量达到7.6万台，占7.53%。

2020年全国铁路机车拥有量为2.18万台。

其中，内燃机车0.80万台，占36.70%；电力机车1.38万台，占比最大，达到63.30%。

2、铁路机车产量《2022-2028年中国铁路机车行业市场现状分析及未来前景规划报告》显示：近几年，中国铁路机车产量逐年下降，截止2020年，中国铁路机车产量1090辆，较2019年减少229辆，同比下降17.4%。

作为铁路运输发展战略的重要组成部分,我国铁路机车运用、节约能源,提高机车的使用效率在逐渐提高。

从我国铁路机车产量区域分布来看，西北铁路机车产量占比31.8%；华中占24.7%；东北占24.5%；华东、西南、华北分别占7.70%、5.70%、5.60%。

从各省市铁路机车产量情况来看，2020年，陕西省铁路机车产量347辆，为全国之最；其次是辽宁省，铁路机车产量267辆，位于全国第二；第三是湖南省，铁路机车产量248辆。

二、铁路机车企业分析（晋西车轴VS中国中车）国际上，轨道交通行业变革持续深化，全球行业巨头正在深度整合，行业竞争格局不断变化，竞争态势不断加剧。

铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。

轨道交通装备是国家鼓励重点发展的战略性新兴产业领域之一，近年来国家出台了大量支持轨道交通及其装备制造业发展的政策文件，为行业的持续健康发展提供了有力支持和保障。

中国中车作为全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商和系统解决方案提供商，以市场为导向，以客户为中心，优化业务结构，建立和完善全寿命周期服务体系，加快“制造+服务”转型，为客户提供更有价值的产品和服务，为建设交通强国贡献“中车智慧”和“中车力量”。

2010年铁道统计公报铁道部统计中心2011年5 月9 日2010年，在党中央、国务院的正确领导下，铁路系统以科学发展观为指导，认真贯彻落实党的十七大和十七届四中、五中全会精神，立足服务经济社会发展大局，坚持建设和运营两手抓，铁路发展取得新的成果，全面完成了“十一五”规划任务。

一、运输生产旅客运输。

全国铁路旅客发送量完成167609万人，比上年增加15158万人、增长9.9%。

其中，国家铁路164761万人，增长9.3%；非控股合资铁路1211万人，下降1.9%；地方铁路477万人，增长13.8%。

全国铁路旅客周转量完成8762.18亿人公里，比上年增加883.29亿人公里、增长11.2%。

其中，国家铁路8725.72亿人公里，增长11.3%；非控股合资铁路30.15亿人公里，下降9.1%；地方铁路6.31亿人公里，增长11.9%。

货物运输。

全国铁路货运总发送量（含行包运量）完成364271万吨，比上年增加30923万吨、增长9.3%，增量首次突破3亿吨。

其中，国家铁路309541万吨，增长11.5%；非控股合资铁路35641万吨，增长11.7%；地方铁路19089万吨，下降20.0%。

全国铁路货运总周转量（含行包周转量）完成27644.13亿吨公里，比上年增加2404.96亿吨公里、增长9.5%。

其中，国家铁路25937.35亿吨公里，增长9.7%；非控股合资铁路1590.72亿吨公里，增长8.8%；地方铁路116.07亿吨公里，下降8.3%。

全国铁路货物发送量完成362929万吨，比上年增加30887万吨、增长9.3%。

其中，国家铁路308209万吨，增长11.6%；非控股合资铁路35630万吨，增长11.7%；地方铁路19089万吨，下降20.0%。

全国铁路货物周转量完成27332.68亿吨公里，比上年增加2389.19亿吨公里、增长9.6%。

其中，国家铁路25626.19亿吨公里，增长9.7%；非控股合资铁路1590.45亿吨公里，增长8.8%；地方铁路116.04亿吨公里，下降8.3%。

山西煤炭铁路运输现状山西煤炭运输概况山西作为中国的煤炭大省，在全国煤炭资源供给中有举足轻重的作用。

作为全国最重要的煤炭输出大省，山西搭建了完整的铁路、公路、水路的运输模式，并且搭建了覆盖全省煤炭产地的铁运线路，逐渐形成了以铁运为主的外运模式，使得整体的煤运效率提高。

“西煤东运、北煤南运”的运输体系在十三五计划中，山西将在2020年完成运输结构的调整，将全省重点煤矿企业全部接入铁路运输专用线，煤炭、焦煤铁路运输比例要达到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部采用铁路运输。

山西煤炭主要外运通道山西煤炭铁路运输通道铁路运输是山西省煤炭运输的主要途径，近两年通过铁路运输的煤占全部山西外运煤量的50%，铁路运输成为了山西煤炭外运的主要通道。

山西煤运铁路线路主要由太原铁路局管内14 条干线铁路、12 条支线铁路及大同、太原、侯马三个铁路枢纽组成，从地域上山西煤运的铁路线路分为北部通道、南部通道、中部通道以及纵贯山西省的同蒲线几大部分组成。

北部通道山西运输北部通道主要是以动力煤为主，主要是运输晋北、陕北和神东煤炭生产基地至京津冀、东北、华东地区以及秦皇岛、京唐、天津、黄骅等港口的煤炭，主要由大秦、丰沙大等几条干线构成。

大秦铁路是运输动力煤和无烟煤的线路，主要运输大同、平朔、准格尔和东胜等地的煤，少部分运量会供应沿线大电厂和出关，大部分是在秦皇岛港下水供应东北、华东和中南沿海电厂，或出口至其它国家。

丰沙大铁路主要是运输大同、平朔、准格尔和东胜等矿区的动力煤、气煤和无烟煤，大部分供应京、津和冀北地区，部分煤炭在天津港下水供应东北、华北等地区电厂和煤气厂。

南部通道山西煤炭南部铁运通道主要以运输焦煤、无烟煤为主，有太焦、侯月、侯西线组成，连联通晋南、晋东南与中原地区发运至日照、连云港等港口的煤炭。

太焦线路主要运输西山和沿线潞安、晋城等矿区的动力煤和无烟煤，部分供应河南、山东和江苏等地的电厂和钢厂。

侯月铁路主要运输乡宁和晋城矿区的无烟煤和经侯西铁路转运的动力煤，部分供应湖北、安徽和江苏等地电厂和钢厂。

山西省煤炭物流的现状及发展建议作者：王新星来源：《消费导刊》2018年第12期摘要：煤炭资源在中国能源生产和消费中占有举足轻重的地位，我国煤炭资源区域分布呈现“北富南贫、西多东少”的特征促使煤炭运输网络的大力发展以及多种能源运输方式的出现。

煤炭物流的发展直接关系到能源开发利用的经济效益，对整个国民经济发展的作用至关重要。

山西作为我国重要的煤炭出产地，煤炭外运量十分巨大。

“晋煤外运”问题关乎山西煤炭出产基地建设、煤炭资源的合理开发利用以及整个国民经济的稳步发展。

关键词：山西省煤炭物流运输网络存在问题发展对策一、山西煤炭物流现状概述广义上讲，煤炭物流指原煤运输、销售以及矿岩等废弃物的综合利用等诸多环节和过程。

狭义上讲，指以原煤开采为起点，经过销售、运输、中间商配煤加工并中转或港口中转等环节，最后交付终端用户使用的流通过程。

山西省地处我国中部，连接东、西部，发展物流具有独特的地理优势和意义。

山西煤炭物流经过20多年的发展，以山西煤炭运销企业为龙头的运行体系已经建立，形成覆盖面较广的组织管理网络。

山西煤炭运销公司拥有遍及全省煤炭生产地和出省煤炭运输主干线的运销基础设施，主要包括：铁路发煤站、煤矿专用线、公路出省煤焦管理站、储煤场、煤焦营业站、上站煤管理站、企业用煤管理站和煤炭现货交易市场等。

山西与外省26个省（市）形成多极煤炭市场联系，并与部分终端用户建立起直接煤炭供求关系；在省政府授权下负责全省地方煤炭的全面统一销售管理和煤炭专项基金的收缴，在全省11个市、108个县（区）建立了煤炭运销管理组织体系。

山西为构建现代煤炭物流大系统做出的基础性建设工作，并形成一定规模的煤炭物流网络，使山西煤炭物流具备一定的软、硬件环境条件。

由于煤炭运销企业在行政和体制上的劣势，使其在实际运营中存在一些问题：（1）管理水平不高，经营方式比较单一。

很多企业管理混乱、经营粗放，规章制度流于形式，未能为用户提供规范化服务；物流系统利用能力低，无法高效利用供应链上的相关物流资源，导致库存成本过高，没有达到整体最优。

International FinancingMay 2021 国际融资上市公司财务报表分析——以大秦铁路为例文/付倩 新疆财经大学[摘要]国家铁路在推进改革的过程中，积极引入社会资本，逐步将优良资产上市。

看似混改成功的背后，作为利益相关者更关心的是这些铁路运输企业上市后的表现如何。

财务报表是企业经营业绩的直观反映，通过对企业一定时期财务指标的测算、产品竞争力的分析、企业内外部面临的环境分析，可以预测企业发展，指导企业经营管理。

本文以大秦铁路为研究对象，采用SWOT分析法、比率分析法、杜邦分析法对其财务报表中净资产收益率、产品竞争力等各项指标进行分析，发现企业在拥有国家政策支持这一巨大利好的同时，作为主营业务的货运业绩又深受政策变动的影响，并且财务杠杆利用不充分，造成巨大机会成本，后续应在货运方面改变业务流程，积极抢占份额，在客运方面打造新的增长点，同时尝试重资产模式探索。

[关键词]大秦铁路；运输企业；财务比率；财务报表分析中图分类号：F832.5、F275 文献标识码：A 文章编号：1009-5810（2021）05-35-03一、铁路行业概况及公司现状2013年3月14日，在国务院机构改革中铁道部被撤销，自此铁路实行政府部门与运输企业的分离。

中国国家铁路集团有限公司是经国务院批准，依据《中华人民共和国公司全民所有制工业企业法》设立，由中央管理的国有独资企业。

大秦铁路股份有限公司由太原铁路局控股，实际控制人为中国国家铁路总公司。

公司以煤炭、焦炭、钢材等货物运输和旅客运输为主营业务。

公司管辖多条铁路线路，纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市，在国家“西煤东运”“北煤南运”的能源运输体系中占有重要地位。

公司成立于2004年10月28日，2006年在国内资本市场公开发行股票并上市，成为第一个中国铁路干线网络为主体的上市公司，标志着铁路投融资体制改革的重大突破[1]。

二、SWOT分析将大秦铁路公司面临的内外部环境采用SWOT战略分析法进行系统分析，明确市场现状以及企业后续发展面临的机会与挑战。

目录一、企业背景 (5)1.1 工商信息 (5)1.2 分支机构 (5)1.3 变更记录 (5)1.4 主要人员 (10)1.5 联系方式 (10)二、股东信息 (11)三、对外投资信息 (11)四、企业年报 (12)五、重点关注 (13)5.1 被执行人 (14)5.2 失信信息 (14)5.3 裁判文书 (14)5.4 法院公告 (14)5.5 行政处罚 (14)5.6 严重违法 (14)5.7 股权出质 (15)5.8 动产抵押 (15)5.9 开庭公告 (15)5.11 股权冻结 (15)5.12 清算信息 (15)5.13 公示催告 (15)六、知识产权 (16)6.1 商标信息 (16)6.2 专利信息 (16)6.3 软件著作权 (16)6.4 作品著作权 (16)6.5 网站备案 (16)七、企业发展 (16)7.1 融资信息 (17)7.2 核心成员 (17)7.3 竞品信息 (17)7.4 企业品牌项目 (17)八、经营状况 (18)8.1 招投标 (18)8.2 税务评级 (19)8.3 资质证书 (19)8.4 抽查检查 (20)8.5 进出口信用 (20)8.6 行政许可 (20)一、企业背景1.1 工商信息企业名称：山西地方铁路集团有限责任公司工商注册号：140000*********统一信用代码：911400007540751640法定代表人：郭彬组织机构代码：75407516-4企业类型：有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)所属行业：铁路运输业经营状态：开业注册资本：72,071.5884万(元)注册时间：2003-10-21注册地址：太原市万柏林区千峰北路73号营业期限：2003-10-21 至无固定期限经营范围：铁路运输：省内地方铁路基本建设及客货运输管理；铁路专用线的社会共用服务管理；省内地方铁路的煤台建设与经营管理；大秦铁路煤炭集运站的建设、设备管理、配件经销、维修及人员培训（教育培训、职业技能培训除外）；经销铁路专用物资；旅游开发；经济信息咨询。

铁路运输调查报告篇一：中铁快运调研报告中铁快运调研报告本次我们选择调研中铁快运作为调研的对象主要就是为了了解一下铁路运输的现状究竟是什么样子的，与课本上和我们的想象有什么不同的地方。

作为交大的学子，我们当然希望了解一下我们的铁路运输发展地怎么样，尤其是在现在这个物流越来越发达的社会中，铁路运输究竟发挥了多大的效益。

同时，我们希望揭一下铁路运输神秘的面纱。

一直以来，铁老大都是以高高在上的姿态面对社会，而前段时间铁老大终于“痛改前非”，实现了改革。

我们希望像专业人士了解一下铁路运输在改制前后有没有发生改变，发生了什么改变，有利于我们深入了解铁路运输。

另外，铁路的运输业务也是我们想要了解的一大项。

众所周知，现在第三方物流发展得相当好，物流产业也日益壮大，但是类似四通，顺丰等企业基本都是靠陆运和空运来实现运输的，而没有用成本较低的铁路运输。

我们希望深刻了解这个现象背后的因素。

前期：我们首先查阅了相当多的信息，并且结合实际情况和我们组员的意见，我们决定以铁路运输为主题进行调研。

我们希望通过这次调研具体了解铁路运输的现状以及存在的问题等，了解下铁路运输改制前后的区别。

铁路的客运运输离我们很近，是我们国家非常重要的交通工具，但是货物运输却离我们有点远了，我们希望更加深刻地了解这个行业。

确定了主题和目的之后，我们就开始着手联系中铁快运公司希望能去实地调研一下。

然后经过努力我们终于联系到了那里的负责人，并且同意我们前去调研。

中期：我们对到了中铁快运公司以后要进行哪些调研，参观和了解哪些工作流程都作了详细的计划1.参观设备。

主要是参观其装卸和装车的设备，分拣设备，运输设备以及存储设备等等。

我们觉得设备是运输企业的物质基础，有效的设备不仅能够提高工作的效率也能够便于管理。

我们对于铁路运输的设备仍然还处在一定的想象阶段，不知道和陆运的处理设备之间有什么区别，因此首先想参观一下那里的设备。

2.参观作业流程。

相对于陆路运输来说，铁路的运输的载货量和装货要求肯定是要高很多了。