工程方案经济比较

新　疆　石　油　科　技　２００６年第３期（第１６卷）　・６３・　

浅谈设计方案的经济比较　

塔西买买提・吐尔逊①穆安宏　

新疆时代石油工程有限公司，８３４０００新疆克拉玛依　

摘　要　加强设计方案经济比选，既可以优化设计方案，也可以有效控制项目投资，从源头上减少设计变更，有助于业主的科学　

决策。对此作了简要陈述。　主题词　项目投资运行成本　费用现值　

ｌ　刖舌　

我们通常做项目时，多方案比较主要进行技术比　较，经济比较的内容比较少，而且方法比较单一，只是　

泛泛而说，没有说服力，而且往往忽略了项目未来的　

经营状况。随着科学的发展、社会的进步，设备的更新　

日新月异，一个好的项目要想在激烈的市场经济中有　

立足之地，必须重视项目前期的方案优化，做到技术　

先进、经济可行。从经济角度进行方案比较，主要包括　

以下几个方面。　

２设计方案比较，应注重项目寿命周期　

成本　

项目寿命周期成本是指项目在寿命期内所发生　

的全部费用，包括项目投资和建成后的运营成本两部　分，即生产成本和使用成本。由于项目投资在短期内　

集中支出而且体现在工程造价中，容易被人们认识，　

进而采取措施加以控制，也是一般设计方案比较的重　

点，但往往忽略了其使用成本。据国外专家研究指出：　

“设计费虽然只占工程全寿命费用不到１％，但在决策　正确的条件下，它对工程造价的影响程度达到７５％以　

上”。可见设计阶段是有效控制工程造价的关键，尤其　

是方案设计阶段，要综合考虑工程投资和运营成本的　

下降，重视项目的整体效益，以获得最佳的投资效果　

和社会综合效益。　各方案的寿命周期成本比较，根据效益极大化目　

标的要求及费用最小的项目比之费用较大的项目更　

为可取的原则来选择最佳方案。一般采用费用现值比　

较法和年费用比较法。　

（１）费用现值（ｐｃ）比较法。将寿命周期内投资、　运营成本、流动资金，全部采用行业基准折现率折现　

①作者简介：工程师，１９９１—０７毕业于西北建筑工程学院　到期初，再将各方案的合计值进行比较，选择费用现　

０　Ｉ　Ｍａｒｃｈ　２００２　ＧＦＺＨＯＵ［３Ａ　ＧＲＯＵＰ　ｓｃＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＳＯＩＩ）ＧＹ　ＳｅｎＥｌ　６０　里　凰　鬻　堡　圈　里垦婴　李　燕　摘要本文采用损益值和决策树方法对三峡工程升船机承船厢的开挖爆破施工方案进行经济比较和优　选，为确保临时船闸闸室与升船机承船厢之间中隔墩的施工质量，节省工程投资，提供了决策依据　．　关键词升船机开挖方案优选　１工程基本情况　临时船闸及升船机工程是三峡工程大江截流的关键项　目之一。临时船闸和升船帆并列布置，在承船厢之间设有　一个宽２０－３５ｍ、长２４０ｍ的中隔墩；临时船闸为单线一级　船闸，闸室有效尺寸为２４０ｍ×２４ｍ×４ｍ，可通过３００Ｏｔ级　船队，年单向通过能力为９００～１０００万ｒ，设计最大通航流　量４５０００ｍ３　升船机为单线一级钢丝绳卷扬全平衡式垂直　升船机，承船厢有效尺寸为１２０ｍ×１８ｍ×４ｍ，最大起升重　量１１８００ｉ．一次可提升一艘３０００ｔ的客轮或１５００ｔ的单驳　船，最大提升高度１１３ｎ：，年单向通过客运量为４９４万人次　２问题的提出　临时船闸和升船机　挖工程开工后。工程施工进展顺　利，但工程开工一年后，困种种原困，垂直升船机工程缓建，　升船机蓐船厢部位的开挖到［９９５年５月下旬复工，停工约　６个月。升船机部位暂缓施工后，临时船闸的土石方开挖　未停，当升船机承船厢部位开挖复工时，临时船闸闸室抽槽　开挖已基本完成，升船机承船厢与临时船闸闸室之间形成　了３０多ｍ的高差。升船机承船厢内尚剩约５０万　ｕ３的岩　石有待开挖爆破，现场的开挖施工条件和合同订立时的条　件出现较大的差别．若仍按原台同投标文件的施工方法进　行开挖爆破，势必造成临时船闸闸室和升船机承船厢之间　的中隔墩２４万ｎＴ　中的约ｌ５万ｎ　岩体的严重破坏　因　此，需要研究开挖爆破的施工办法．减少对中隔墩岩体的破　坏，从而减少工程成本和争取非常宝贵的施工工期　３施工方案的拟定　经研究．拟定如下四种施工方案：　（１）不采取额外的保护措施，按原台同授标文件的施工　方案组织施工　即沿升船机承船厢的设计开挖边线预裂爆　破，钻孔直径８０ｎｍ￣，孔距８０ｃｍ，升船机承船厢内岩石梯段　爆破，施工设计爆破参数为：抵抗线２　５～３ｍ，钻孔孔距５　～６ｍ，孔径１００～【【０ｎｍ　，一敬起爆的单呐药世３００～　５００ｋｇ，岩石单耗药量０　５ｋｇ／ｒｒ？。　－５２－　【２）仅采取加密预裂爆破钻孔，升船机承船厢内岩体按　原台同投标文件的施工方案组织施工　即将方案１中的预　裂爆破钻孔孔距变为６０ｃｍ，其他技术参数相同。　（３）幕取加密预裂爆破钻孔，不抽槽，其他部位的岩石　加密梯段爆破的控制　即将方案ｌ中的预裂爆破钻孔孔距　变为６Ｏｃｍ，其他部位加密梯段爆破，孔网参数为４×２ｍ，钻　孔孔径１００～１ｌＯｎｍａ，一次起爆的单响药量控制在１００ｋｇ　以内，岩石单耗药量０　７～０．８ｋｇ／ｎ：３＝　（４）既采取加密预裂爆破钻孔，又采取靠左侧抽槽、其　他部位的岩石加密梯段爆破的控制＝即将方案ｌ中的预裂　爆破钻孔孔距变为６０ｃｍ；左侧先抽槽采取小孔距，小药卷　爆破施工，爆破参数为孔网参数２　ｘ　２　５ｍ，单耗药量约ｌ　４　ｋｇ／ｍ　；其他部位加密梯段爆破，孔网参数为４×２ｍ，钻孔　孔径１００～ｌ１０ｎ：，一次起爆的单响药量控制在１００ｋ以内，　岩石单耗药量０　７～０　８　／ｍ　。　４　升船机承船厢开挖爆破对岩体影响的规律　为了掌握升船机承船厢岩石爆破对中隔墩的影响规　律，分析不同的施工方案对中隔墩破坏的程度，特请武汉水　利电力大学进行了临时船闸与升船机中隔墩爆破安全观１删　试验，通过试验掌握不同的爆破方式在目标处产生的质点　振动速度，得到中隔墩的安全质点振动速度为６　８ｃｍ／￣。再　根据不同的爆破方案下产生的不同质点振动速度和理论计　算的结果，给出中隔墩被破坏岩体所占岩体总方量的百分　比，同时，通过专家评判得出不同施工方案对中隔墩岩体五　种破坏程度的可能概率，见表【。　表【　施工方案对中隔墩岩体损伤的概率　＼、　程厦元　篱　毳　施工杂＼　注；轻微插伤指中隔墩破坏岩体占岩体总量为∞％、依盘　类推．一般损伤为４０％、较重损伤为６０％、

1 工程经济签证

工程名称 2014年秋季绿化零星工程 建设单位 64团

施工单位 施工日期 2014年10月14日

签证内容：

1.64团小学部移植乔木

人工配合（T25）吊车移直：大叶白腊34棵（胸径20cm—25cm）

2.北环路挖树坑：人机配合（0.6m³反铲挖掘机）挖树坑，每坑尺寸：1.5m×1.5m×1.2m，共计：188个。

3.人行道两边人机配合（T10）的吊车种植：大叶白腊（胸径15cm）188棵，并进行树木支撑。

4.文化中心广场人工挖树坑：每坑尺寸：0.8m×0.8m×0.6m，共计224个。

4.1.北环路人际配合（0.6挖掘机）起挖大叶白腊（胸径15cm）224棵。

4.2.人机配合（T5）的吊车给文化中心移植乔木：大叶白腊（胸径12cm）224棵，并进行树木支撑。

4.3.人工在64团苗圃地起挖树苗（胸径3cm-5cm）共计：300棵。

4.4.在文化中心广场：人工栽植白腊树（胸径3cm-5cm）共计：300棵。

用（T3）的自卸车运至施工现场，运距3km。

建设单位意见：

甲方代表：

年 月 日 监理单位意见：

监理工程师：

年 月 日 施工单位意见：

项目经理：

年 月 日 2 工程经济签证

工程名称 2015年春零星工程 建设单位 64团

施工单位 施工日期 2015年4月8日-11日

签证内容：

江南小区西面绿化片区林工程

1.江南小区绿化面积清运土方：0.6m³反铲挖掘机（T3）自卸车运距2km，清运土方：4672㎡×0.4m，回填种植土（一、二类）4672㎡×0.4m并人工细平整场地面积：4672㎡

2.在64团苗圃地人机配合（75#挖掘机）挖乔木：3586株（胸径ф2cm-ф3cm）210株（胸径ф5cm-ф6cm）共计：3796株。

3.人机配合（75#挖掘机）挖树坑3796个，每坑尺寸：40cm×40cm×30cm

设计施工方案的技术经济分析与比较课程设计任务书

一、工程背景材料

CGEB集团公司对已经中标的一项目，拟定了A、B两个施工组织设计方案，其技术经济指标参数如下：

A方案：施工前需一次性投资5000万元，第一年末还需要追加投资8000万元，从第二年末起，每年可从业主所支付的各项物项中获取收益，（扣除各年所需费用）。除第二年为4000万元外，以后每年为6000万元，施工期为6年。

A方案中所选用的主要设备K1已经用了5年，现性能有所下降，估值为58万元，估计尚可使用四年，其时无残值。目前市场上有一种性能更好的设备K2，售价为180万元，寿命期为10年，其时残值为1.5万元，已知K1、K2的年经营使用费分别为21万元和35万元。设基准折现率为i0=10%。（B方案亦同）。

B方案：施工前需一次性投资6000万元，第一年末还需要追加投资4000万元，从第二年起，每年可从业主支付的各项物项中获取收益，（扣除各年所需费用），第二年为3000万元，第三年为3500万元，第四年为5000万元，第五年为4500万元，第六年为4000万元。

B方案中所选用的升降机是由一年前购买的一台7354.99W（10马力）的发动机驱动。本方案因施工强度的要求升降能力要增加一倍，即需要14709.98W（20马力）的发动机。14709.98W可由原来的发动机再配一台7354.99W的新发动机提供，也可由一台14709.98W的新发动机提供。现在使用的7354.99W发动机的原值是1.1万元，效率为85%；如果新购一台7354.99W发动机，售价为1.3万元，效率为86%；14709.98W的新发动机的效率为90%，售价为1.9万元。7354.99W的旧发动机重估价为0.6万元。施工用电电价是0.8/w.h。升降机每年平均工作2000h。7354.99W（10马力）的发动机年运转成本0.1万元，14709.98W（20马力）新发动机年运转成本为0.15万元。水费和保险费是购置费的1%。基准收益费为6%。新旧发动机寿命分别是12年和10年，所有发动机残值均为初始投资的20%。