关于铁路集装箱运输的现状及对策分析
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关于铁路集装箱运输的现状及对策分析
摘 要：介绍了中国铁路集装箱运输的现状，分析了中国铁路集装箱运输发展的优势、劣势、所面临的问题和困难以及对中国铁路集装箱运输发展提出的对策及建议。
关键字：中国铁路 集装箱 运输 现状 对策
1.前言
近年来，我国经济持续增长，交通运输与现代物流业也得到快速发展。铁路运输向现代物流融入与拓展，不仅对我国现代物流体系的建设具有重要意义，也是其自身改革发展的重要途径。集装箱运输是现代物流业的发展方向，是把货物集合组装成集装单元，装入集装箱这种大容器内，再用车辆、船舶、飞机等运输工具载运的一种运输形式，主要用于件杂货的运输。集装箱运输节省了货物的包装和仓库费用，减少了货损货差；可以实现装卸作业机械化，从而提高了装卸效率，减轻了劳动强度；还可以利用集装箱运输，中途更换车船时，不必把货物取出，这样可以大大减少了周转时间，降低了运输成本，有利于多式联运和实现“门到门”的运输方式。而铁路具有全天候、运量大、运距长、运价低、平安环保等优势，作为物流链的重要环节，在现代物流和国际集装箱多式联运体系中具有重要地位。
随着铁路集装箱运输在经营管理上的不断改革创新，我国铁路在集装箱运量、集装箱运输网络、集装箱运输装备、集装箱班列品牌建设等方面均取得重大进展。加快集装箱铁路运输发展，构建一体化集装箱多式联运体系，需要合理规划建设综合物流基地、大力发展海铁联运、积极拓宽投融资渠道和加快公共物流信息平台建设。随着中国制造能力的进一步增强，大宗货物大进大出及集装箱适箱率的提升，为集装箱运输的发展带来了良好的机遇，铁路集装箱运输只有加快发展、改善服务，才能在集装箱运输市场中发挥应有的作用。
2.中国铁路集装箱运输的现状
随着中国加入WTO以及我国集装箱运输市场的逐步开放，铁路集装箱运输面临着重大的机遇与挑战。向现代物流融入与拓展成为我国铁路集装箱运输发展的重要途径。我国铁路集装箱运输的发展与公路、水运等其它运输方式相比，在基础设施、信息技术以及管理水平等方面都相对落后；我国铁路集装箱运输与国外相比，也存在着很大的差距。比如我国铁路集装箱运输信息化程度低、业务流程不统一重复作业多、流程效率低下；组织结构复杂导致货主办理运输业务手续繁多。从铁路货物运输情况看，与铁路整车运输相比，铁路集装箱运输不仅运量少，而且收入低、成本高，导致许多路段集装箱运输盈利甚微，甚至亏损。由于铁路集装箱运输经济效益整体不高，使我国铁路集装箱运输发展相当缓慢。
这些不足之处大大抑制了铁路货运物流以及铁路集装箱运输自身的发展，使其运量增长缓慢，所占份额逐渐减少。因此，应采用先进的物流技术与理念，优化铁路集装箱运输业务流程以及组织结构加快铁路集装箱运输系统发展已刻不容缓。
3.发展铁路集装箱运输的对策及建议
了解了中国铁路集装箱运输的现状后，对于如何加快铁路集装箱运输发展，探索铁路集装箱运输发展的有效途径，成为我们急待解决的重要问题。
3.1调整集装箱办理站布局，加快铁路中心站建设 集装箱办理站要改变目前“散、乱、小”的局面，它的布局应以经济区域的发展为基点，以铁路运输组织的顺畅程度为要素，适当考虑西部大开发等战略因素。
根据发展规划，我国将在经济发达、集装箱集疏运量大的区域经济中心和铁路网重要枢纽，建设18 个大型集装箱中心站，形成运输、仓储、装卸、搬运、一关三检、信息服务等功能完善，技术装备先进，管理现代化的全国性铁路集装箱运输中心和物流中心。届时将形成功能强大且相互协调的集装箱运输网络，使我国集装箱办理站顺应世界集装箱运输的发展趋向，向大型化、集中化、规模化、现代化发展。
3.2提高集装箱运输的主要技术装备水平
加大投入，尽快提升技术装备水平，是实现我国铁路集装箱运输快速发展的前提条件和关键所在。首先，要改变过去集装箱结构单一的局面。目前，我国铁路拥有1吨、5吨、10吨、20英尺、40英尺通用集装箱，以及折叠式台架集装箱、板架式集装箱、50英尺双层汽车集装箱、弧形罐式集装箱、散装水泥集装箱、水煤浆罐箱和干散货物集装箱等各种专用和特种货物集装箱，总量达16.2万TEU，其中20英尺箱11.2万TEU，40英尺箱1.2万TEU。专用集装箱品种极大丰富，标准化水平也得到较大的提高，促进了我国铁路和其他运输方式开展多式联运非凡是国际多式联运。
其次，铁路部门引进了新型集装箱轨道式龙门吊，这一批大型装卸设备的采用，大大改善了铁路集装箱场站的装备状况，也为进一步规范铁路集装箱装备、减少作业损坏创造了条件。铁路部门还需购置安装大型平安检查仪，为确保集装箱装卸作业及运输平安提供了更好的检测手段。我国集装箱铁路运输技术装备正在向国际标准化、专业化、大型化方向转型。
3.3和其他运输方式建立多式联运战略合作伙伴关系
集装箱多式联运是现代经济发展的要求，也是现代物流业发展的方向。一方面，铁路运输只有和海上运输、公路运输、航空运输和内河运输等其它运输方式协调发展，充分发挥各自的优势，才能发挥综合运输的整体优势，提高综合效益，真正实现“门到门”运输。而多式联运只有在为经济社会的持续快速发展提供更好的运输服务的同时，铁路才能取得自身的更大效益。另一方面，铁路集装箱要在多式联运中，开展和其它运输方式的竞争，巩固自身的优势地位。
3.4完善铁路集装箱的运输服务体系
铁路集装箱运输要想在激烈的市场竞争中争取到更多的货源，使自己立于不败之地，就要不断完善自身的服务体系，为货主提供满足的服务。
首先，不断完善管理信息系统，对集装箱进行实时追踪和管理，随时把握集装箱的动态，加强对箱源的把握和运输过程的监控，为货主提供实时追踪和查询服务。其次，提高集装箱货物运输速度，加快集装箱周转速度，尽量缩短配箱时间和运输时间。这是和其他运输方式竞争的关键所在。再次，组织集装箱运输班列，保证货物按时到达目的地，这样才能使货主不必担心无法赶上目的地的最后期限（如船期）。最后，要提高服务意识，主动为货主着想，为货主提供高效、便捷的“门到门”服务。
4.总结
在市场经济条件与我国加入世界贸易组织的背景下，我国铁路既迎来了发展的机遇，又面临着严重的挑战。铁路现在面临的不仅仅是和国内其它运输方式之间的竞争，它还将面临在国际运输企业之间更激烈的竞争。而目前，我国铁路集装箱运输系统和集装箱多式联运发展还处于起步阶段，和发达国家还存在着一定的差距。只有在找出我国铁路集装箱运输存在的新问题基础上，改变我国铁路集装箱运输发展滞后的局面，才能使我国铁路集装箱运输在国际的竞争环境中生存和发展，促进我国经济、社会、生活的进步和繁荣。
