下载文档原格式
毕 业 论 文二○一三年十月┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊内容摘要摘要：在众多海况中大风浪对船舶安全航行的影响可谓首当其冲，大风浪航行既是一个复杂的理论问题，同样也是一个严峻的实践问题。
对大风浪安全航行方法的探讨历来也是不绝于耳，本文就结合当前许多在大风浪中船舶安全航行的研究成果以及自身在船舶航行中的实践经验，提出了船舶在大风浪航行中应当做出的准备以及航行中安全操纵避让方法，以保障船舶在大风浪中能够安全航行，提高船舶的经济效益。
据此，本文分析了大风浪的等级划分以及在航行实践中一般对大风浪风级及浪高的定义，以及大风浪对船舶安全航行的不利的影响。
然后根据船舶在大风浪中实际受到的影响，提出在大风浪来临之前，应当从船员的心理上以及船舶的设备上做好抵御大风浪的准备。
最后，综合大风浪实际对船舶的不利影响以及船舶做出的相应准备，提出了适合船舶在大风浪中安全航行的几种航法以及相应避让措施，从而保证船舶在大风浪中能够安全航行。
并且结合了自己在船舶实习期间，船舶在经历大风浪中，本船所采取的的相应措施以及航行避让的方法，来验证了自己所提出的船舶航行避让方法。
本文的研究能够为船舶在大风浪中的安全航行提供科学依据，并可为公司岸基支持以及海事机构安全监督提供相应的决策参考。
关键词：大风浪，不利影响，船舶安全航行，航行方法Abstract: Big waves is the biggest effect of ship’s safe navigation in the numerous sea conditions. It is a complex theoretical problem, and is also a serious practical problem. Lots of method discussion has been heard. In this paper, combining with the current research results about ship’s safe navigation in the big waves and the practical experience in the navigation of the ship of myself, I put forward the ship sailing preparation on the big waves and the voyage manipulation avoidance method, in order to ensure ship’s safe navigation in the big waves and improve the economic benefits of ship.On this basis, this paper analyzes the hierarchy of stormy waves as well as general definition of a great wind scale wind and wave height in the navigation practice, and big waves for the adverse effects of the safe navigation of the ship. Then according to the actual effect in the big waves, I put forward psychological and the ship's equipment shall be ready to withstand rough seas before the big storm coming. In the end, according to the above all ,I put forward the suitable method of ship’s safe navigation in the big waves and collision avoidance corresponding measures, to ensure that ships can safe navigation in the big waves. During experiences of my internship, the corresponding measures and the method of collision avoidance taken by the ship sailing, to verify the proposed method of sailing ship collision avoidance.This article is able to provide a scientific basis for safe navigation of ship in rough seas, and provide the decision-making reference shore-based support of the company and maritime safety supervision.Keywords:Big waves ；Adverse effects ；Ship's safe navigation ；Navigation method目录1绪论 (1)1.1研究的背景和意义 (1)1.2 本文的主要工作 (1)2船舶在大风浪中航行的特点 (1)2.1风浪等级的划分 (1)2.1.1 风级 (1)2.1.2浪级 (1)2.2大风浪对船舶航行安全的不利影响 (2)3船舶在大风浪中的安全航行方法 (3)3.1大风浪来临前的心理及物质准备 (3)3.1.1心理准备 (3)3.1.2物质准备 (3)3.2大风浪中可采取的安全操船方法 (4)3.2.1“Z”字航法 (4)3.2.2 顶浪航行 (4)3.2.3 顺浪航行 (5)3.2.4 滞航 (5)3.2.5 漂滞 (5)3.3大风浪中船舶的合理避让 (5)4实例分析 (6)5结语 (7)【参考文献】 (7)浅谈大风浪中船舶航行安全1绪论1.1研究的背景和意义随着世界贸易经济的不断发展，航运业变得越来越重要。
第17卷 第8期 中 国 水 运 Vol.17 No.8 2017年 8月 China Water Transport August 2017收稿日期：2017-06-01作者简介：刘 洋，男，大连海事大学，交通运输管理学院研究生。
基金项目：国家自然科学基金资助（71303026）；中国博士后科学基金资助（2015M580128）；辽宁省自然科学基金资助（2015020074）；辽宁省高等教育内涵发展专项资金（协同创新中心）资助（20110116102）。
浅析船舶在大风浪条件下如何安全航行刘 洋，刘 琳，郭大斌，胡 燕（大连海事大学，辽宁 大连 116026 ）摘 要：在海上，空气的运动产生风，海水的运动产生海流、潮汐、波浪等。
水面船舶在海上航行时，其运动状态无时不受到这些气象、水文要素的影响。
风、流都将会影响船舶的航行效率。
因此，船舶操纵的安全性不但涉及船舶操纵性能，而且还要考虑各种航行环境的影响。
对于在水面航行的船舶，由于船体水面以上暴漏在空气中，因而受到风压力的作用，从而改变了船舶在静水中的航行状态，进而影响船舶操纵的安全性。
近年来，有很多海上事故证明风浪对船舶的安全航行起着关键的作用，有时甚至是决定性的作用，例如发生火灾时，船舶受风方向将对能否及时扑灭火灾或是能否彻底灭火起到关键性的作用，其次，船舶靠离泊时风向对如何操纵有重要的影响。
要减少船舶在风浪中的航行困难，保证船舶的安全，应充分掌握风浪对船舶的影响规律，并在此基础上采取正确的操纵方法。
本文讨论风浪对操纵性能的主要影响因素，并探讨船舶在风浪中的操纵方法。
关键词：风浪；操纵性能；安全；操纵方法中图分类号：U676.1 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2017）08-0035-02一、引言安全是海上航行的首要任务，随着船舶越来越智能化以及船员素质不断提高，海船事故数量逐年减少。
据调查研究，其中大部分原因是由于人为因素所导致的，恶劣天气是造成事故的主要诱因，如大风浪、海啸、极地航行等等。
大风浪航行及安全注意事项
大风浪航行是指风力大于6级，海浪高于2.5米以上的海况下进行的
航行，是一种对船舶、驾驶员、乘客，以及货物完全挑战的情况。
在这种
情况下，航行可能会变得非常危险，因此需要注意一些安全事项以确保船
舶和人员的安全。
首先，确定好航线。
在进行大风浪航行时，船长必须确定航线和目的地，并确保船舶具备足够的条件实施这次航行。
要进行这样的航行，必须
有足够的驾驶员资格，以及必要的技能和知识来应对各种突发情况。
其次，检查船舶。
在进行大风浪航行的前一天，船长和机组人员应该
对船舶进行全面检查，以确保其良好运作。
这包括检查船体、舵机、螺旋桨、电子设备、救生设备和所有必要的安全设备等。
确保所有设备完好无损，并且做好充分的准备。
第三，着实准备。
在进行大风浪航行的时候，人员必须穿着适合的衣
服和鞋子，以保护自己免受恶劣天气环境的影响。
航行前应充分准备食品
和水，以便在遇到问题时维持人员的正常生活。
此外，应该检查和确保救
生设备能够正常工作，以及备用燃料和备用电源等必要的设备。
最后，保持沟通。
在大风浪航行期间，船长和机组人员应保持通畅的
沟通，以识别和应对任何可能发生的突发情况。
在必要的时候，机组人员
应该与相关部门通讯，以获取有关该航行的相关信息和建议。
总之，进行大风浪航行需要船长和机组人员拥有充分的技能、知识和
准备，以确保船舶和人员的安全。
通过确定好航线、检查船舶、着实准备、保持沟通等方法，可以有效地减少事故发生的风险。
大风浪中船舶的安全操作
林成擐
【期刊名称】《航海技术》
【年(卷),期】2009(0)S1
【摘要】1大风浪对船舶航行安全的影响船舶进入大风浪区域航行时,将出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定,以及由此引发的其他操纵方面的困难,甚至出现难以预料的危险。
(1)大风带来的涌浪会增加船舶的航行阻力,降低航速,使船舶产生剧烈摇摆。
顶浪航行时,由于缩短了涌浪与船舶的撞击周期,使涌浪的碰撞次数增多,撞击程度加剧,增大了对船体的危害。
船长小于涌浪波长时,剧烈的纵摇会使螺旋桨露出水面空转。
【总页数】3页(P11-13)
【关键词】大风浪;大型船舶;顺浪航行;顶浪航行;自由液面;船体;波浪周期;甲板上浪;船身;稳性
【作者】林成擐
【作者单位】中海国际大连分公司
【正文语种】中文
【中图分类】U675.9
【相关文献】
1.大风浪中船舶抗风浪航法浅议 [J], 齐凯
2.论港作拖轮大风浪中接送引航员的安全操作 [J], 张干;江列
3.大倾角稳性——大风浪中船舶安全之保证 [J], 王云煌
4.从船舶稳性谈船舶在风浪中的正确驾驶 [J], 许巨林;郑志刚
5.船舶性能系列讲座（三）大倾角稳性──大风浪中船舶安全之保证 [J], 王云煌因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
大风浪对船舶航行安全的影响船舶在海上巡航过程中，常会遇到大风浪，这种自然现象不仅会对船舶运行产生影响，还会危及航行安全。
本文将分析大风浪对船舶航行安全的影响。
大风浪的定义大风浪是指波浪和风对海洋、湖泊等水域所形成的波浪过高或过大的现象。
其主要原因是海洋气候和自然环境因素。
随着大气环境的变化，特别是人类活动的影响，在现代社会中，大风浪日益增加。
大风浪对船舶航行的影响1.航速受影响大风浪会使波浪涌动，导致船体起伏不定，难以保持稳定。
因此，船舶航速将会受到影响，有时船舶需要减速，以保证航行的安全，此时对船舶的航行效率产生了负面影响。
2.能见度降低在大风浪的情况下，海面波涛汹涌，海水产生水雾，船舶的能见度会非常低，这样一来，船长和船员难以保持对周围环境的观察和判断，容易发生撞船或与其他障碍物碰撞的危险。
因此，船舶需要特别注意加强航行的安全措施，在大风浪天气下，加大巡航搜救力度。
3.船体容易受损大风浪会给船体带来前所未有的工程挑战，船体会受到巨大的水流和波浪的侵蚀，导致船舶舵机失灵，甚至引起船只非常危险的侧翻、倾覆等事故。
一旦船体受损，其前进力也将受到一定程度的影响，必须及时进行修缮，以保证航行的安全。
大风浪下的安全航行措施为了确保在大风浪的环境下，船只能够安全航行，需要有相应的安全措施，主要有以下措施：1.使用合适的雷达和GPS等导航设备，提高船舶航行的准确度和安全性。
2.对船舶的船长和船员进行必要的培训，增强他们的应对意识和应急处理能力。
3.航行中应时刻保持关注和观察周围环境，特别是在大风浪季节，加强观察和警惕。
4.加强污染防护，特别是控制船只的污染，以免对海洋生态环境造成损害。
5.在海上航行时，应加强和其它船只、海上施工人员之间的沟通和合作，确保安全和顺利地完成任务。
结论大风浪不仅对船舶的航速和航行路线产生影响，还会对船体的完整性和航行的安全性产生威胁。
为了应对这种自然现象，必须加强船舶的安全管理，采取切实可行的安全技术措施和方案，将船舶安全驶向每一个港口。
海上大风浪环境中船舶航行安全分析李生长(烟台大学海洋学院山东烟台264005)摘要：文章分析了形成海上大风浪的天气模式以及大风浪对船舶航行安全的影响和风险因素，并提出海上大风浪环境中船舶航行所需采取的安全措施以及注意事项。
关键词：大风浪航行安全措施0引言随着全球经济的发展，海上运输业也快速发展起来，船舶数量逐年增加，海上通航密度加大，造成海上事故频发。
由海上大风浪引起的海难事故造成的船损、货损和船员生命安全的问题，给航运公司以及货主带来严重的经济负担。
因此，迫切需要对大风浪中船舶航行安全问题进行分析研究，提出有效措施保障船舶航行安全，减少经济损失，保护生命安全和海洋环境。
1海上大风浪对船舶的影响当船舶航行在大风浪海域时，会产生各个方向的不规则运动，对船舶的稳性以及船舶操纵都会带来很大的影响,严重的会导致船舶倾覆、搁浅等事故。
1.1对船舶结构与设备的影响船舶在大风浪中航行，纵摇、垂荡对船体和设备的影响比较大。
当船舶底部露出水面后遇上波浪的波谷，中间的落差会非常大，导致船底对水面的抨击比较大，可能会导致船体受损，船体外壳出现裂缝进水。
当发生纵摇与垂荡过大时，螺旋桨的桨叶会高过水面，出现飞车现象，致使沉深比大幅的降低，螺旋桨受到周围水的阻力也大幅降低，从而加快螺旋桨转速，产生振动，会使螺旋桨受到非常大的损害，甚至还会损害到主机，影响船舶航行⑴。
1.2对船舶稳性的影响稳性是船舶航行安全的基础，稳性过小或太大，都会对船舶造成极大的危害。
因受到风和波浪的共同作用，引发横摇和纵摇等六个自由度的运动，会使船舶的稳性高度随其呈周期性改变。
由于船舶面对波浪传播方向的差异，其受到的力也会有收稿日期：2020-12-18作者简介：李生长(1986-1),男，河南省人，硕士，讲师，现从事船舶航行信息和航行方法研究工作。
很大差别，稳性也会随之改变。
船舶横浪时，当横倾力矩大于船舶的复原力矩时，将导致船舶倾覆；船舶在顺浪时可能会造成船舶丧失稳性，甚至导致船舶沉没。
舰艇在大风浪中航行安全的分析1 引言随着国家海洋战略的发展，海警舰艇部队执勤执法任务不断拓展。
这意味着海警执法执勤的将面临诸多不同的海况，而舰艇的装备、系统构造复杂，特别是在恶劣海况下执法执勤过程中，由于舰艇本身维修力量的局限性，导致舰艇的安全性问题表现得尤为突出。
因此对于如何保证舰艇航行安全以及顺利完成上级交予任务，并为舰艇提供有力的航海保障，成为我们目前面临的重要而且最棘手的难题。
为了更好地应对大风浪海况给舰艇带来的不利影响，减少大风浪带来的损失，我们就需要从舰艇稳性着手研究，再对舰艇在风浪中航行时的受力情况进行分析，从而分析有关航行安全的诸多要素，以便可以根据舰型、舰艇性能以及舰员等舰艇的基本情况，提前做好舰艇安全评估，提出舰艇在大风浪前应该做好哪些准备工作。
当大风浪来临时，根据大风浪的强度、航行海域的其他情况等因素，分析总结大风浪中应该做好哪些安全保障工作，保证舰艇的航行安全。
2 海警舰艇安全性分析随着科技的飞速发展，海洋资源也得到了进一步的开发和利用，发展海洋战略逐渐成为世界各国讨论最多的话题。
尤其是近几年，发展海洋战略一度成为众人眼中的焦点，海洋战略的发展成为了国家发展、国家安全的重要战略屏障。
我国作为海洋大国，对此亦是十分重视，提高海洋资源的开发能力，成为了发展国民经济的重大举措，更为中国的可持续发展提供有力引擎。
然而，近年来国际形势风云变幻，各国围绕海洋资源展开的纷争不断，我国也深受其害，海洋权益面临着巨大的挑战[1]。
面对错综复杂的形势，作为维护中国海洋合法权益的中国海警，将是一个巨大的挑战，同时也是发展壮大自己执法力量的一个千载难逢的机会。
随着国家对发展海洋战略和海警部队的重视，如今的海警部队被赋予了“走向深蓝”的新使命。
以前中国海警部队的主要职能是近海巡逻和行政执法。
如今仅仅是维护近海的海上治安、维权执法，已经不能满足国际大形势下的需要，海警部队必须发展成为具有综合性职能的海上维权执法、行政执法的重要力量。
YF-ED-J3029可按资料类型定义编号大风浪中船舶航行安全的综合分析实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日大风浪中船舶航行安全的综合分析实用版提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。
下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。
0 引言船舶航行中难免有时候会遇到大风浪，大风浪对船舶安全航行构成潜在威胁。
由于在大风浪中准备不足，操作不慎及避让不当，导致船毁人亡的海难事故屡见不鲜。
但大风浪也不是不可战胜的，因其有自身的客观规律性，在保证船舶具有足够适航性的同时，运用我们的专业知识及能力，将船舶本身具有的性能与当时的外界风浪条件适宜地协调起来，针对风浪对船体的作用情况进行妥善地处理即可达到安全操船的目的。
1 大风浪来临前的心理准备与常规准备1.1 心理准备大风浪中船舶摇荡剧烈，各种骇人的声响此起彼伏，严重影响到船员的起居生活及工作的正常进行，同时也易使船员产生焦虑、烦躁、恐惧、认知水平降低、自我意识障碍等心理状态，从而产生盲目、慌乱的行为。
此时，船员除了要具备扎实的理论知识及娴熟的技术外，还需要有良好的心理素质。
大风浪航行的危险在所难免，经历再丰富的船员也会遇到新问题。
在这种情况下，就需要船员们尤其是船舶指挥者用意志力来控制和调节自己的情绪，保持冷静。
就船舶指挥者而言，应镇定自若，树立足够的战胜风浪的自信心，同时运用良好的技能和经验，认真细致地做好大风浪航行的各项准备工作，因势利导地解决下属船员的心理障碍，缓解其心理紧张状态，使得全船上下在风浪来临前拧成一股绳。
大风浪中船舶航行安全的综合分析集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-大风浪中船舶航行安全的综合分析0 引言船舶航行中难免有时候会遇到大风浪，大风浪对船舶安全航行构成潜在威胁。
由于在大风浪中准备不足，操作不慎及避让不当，导致船毁人亡的海难事故屡见不鲜。
但大风浪也不是不可战胜的，因其有自身的客观规律性，在保证船舶具有足够适航性的同时，运用我们的专业知识及能力，将船舶本身具有的性能与当时的外界风浪条件适宜地协调起来，针对风浪对船体的作用情况进行妥善地处理即可达到安全操船的目的。
1 大风浪来临前的心理准备与常规准备1.1 心理准备大风浪中船舶摇荡剧烈，各种骇人的声响此起彼伏，严重影响到船员的起居生活及工作的正常进行，同时也易使船员产生焦虑、烦躁、恐惧、认知水平降低、自我意识障碍等心理状态，从而产生盲目、慌乱的行为。
此时，船员除了要具备扎实的理论知识及娴熟的技术外，还需要有良好的心理素质。
大风浪航行的危险在所难免，经历再丰富的船员也会遇到新问题。
在这种情况下，就需要船员们尤其是船舶指挥者用意志力来控制和调节自己的情绪，保持冷静。
就船舶指挥者而言，应镇定自若，树立足够的战胜风浪的自信心，同时运用良好的技能和经验，认真细致地做好大风浪航行的各项准备工作，因势利导地解决下属船员的心理障碍，缓解其心理紧张状态，使得全船上下在风浪来临前拧成一股绳。
就船员来说，在困难面前要有充分的信心，相信船长业务上的领导能力，相信自己的技能水平，相信在船长的领导下和全体船员的通力协作下一定能够确保船舶航行安全。
1.2 常规准备(1)气象。
当预期有大风浪来临时，除应接收常规的气象预报外，还应加收气象传真(地面天气分析图、地面预报图、高空天气分析图和预报图、大洋波浪实况分析图和预报图)，并结合NAVTEX所收到的信息加以综合分析，正确决断。
(2)水密。
仔细检查甲板各开口处封闭设施的水密性，必要时进行加固；检查各水密门是否良好，注意关闭时要用套筒拴紧每一个把柄；关闭通风口、舷窗和机舱的天窗；盖好并用帆布、水泥封好锚链孔，防止海水灌进锚链舱。
浅析恶劣天气下的船舶航行与操纵近年来，随着异常气候的频繁发生，在长江水域经常是大雾刚散就起风，大风过后就起雾，有时风大但能见度依然很差；连续的大风、浓雾天气对航行安全影响很大，突然飘来的辐射雾和短时出现雷雨大风天气对航行安全的影响更大。
随着沿江港口航运的发展，船舶通航密度不断增大，船舶在恶劣天气下的航行，避让难度，导致海损事故也相应的增多。
1、恶劣天气的危害恶劣天气这里指暴雨、浓雾、大雪、霾等造成的能见度不良天气、大风浪天气和强对流天气。
恶劣天气对船舶航行和操纵造成的危害有：1）暴雨、浓雾、大雪、霾等造成的能见度不良天气会造成船舶航行和操纵时瞭望困难，不能正确判断周围船舶的动态，从而采取正确的避让行动。
特别是突遇浓雾、暴雨等能见度不良天气时，有的按规定选择抛锚，有的则继续冒险航行，从而造成航行秩序的混乱，如盲目行动或操作不当，极易发生碰撞事故。
2）风对船舶产生的影响视风向及风力大小，会致使船舶漂移、转向、上浪和摇荡。
所以大风浪天气航行与操纵时船舶稳向困难，船舶追越或并列行驶时极易受风的影响造成困压他船，发生碰撞，航行时由于避让需要慢车或停车时受风的影响会发生搁浅、困边等事故，掉头、靠离泊操作时受风的影响操作不当会发生能碰码头等固定设施，对于抗风浪等级小、或超载的船舶极易上浪造成沉没等事故。
3）强对流天气在气象学上所指的是，发生突然、移动迅速、天气变化剧烈、破坏力极大的灾害性天气，主要有雷雨、大风、冰雹、龙卷风、局部强降雨等恶劣天气。
强对流天气的主要特点，往往是乌云滚滚、雷声隆隆，接着是风力增大、狂风夹伴强降水，有时伴有冰雹；强对流天气过境时风速极大，风向多为偏北。
强对流天气来临时，由于天气阴暗，伴随着大风、强降水，能见度极差，对于一些小功率、大吨位的的船舶根本无法控制船舶，随风漂移，致使航行秩序大乱，极易造成搁浅、碰撞事故或“二次事故”和连环事故的发生。
2、恶劣天气下船舶安全航行与操纵的对策在恶劣天气下，航行船舶为什么会发生严重的灾害性事故呢，不论是预防不够还是其他原因所导致安全隐患的产生，这些事故都将给船舶造成巨大损失和打击。
船舶大风浪航行注意事项和须知1.0 船舶大风浪航行注意事项和须知的目的：本注意事项和须知规定了大风浪航行的要求，旨在确保船舶大风浪航行的安全。
2 大风浪航行前的准备；2.1 大风浪航行前，尤其是航行海域大风浪季节来临前，包括抗击台风，应检查船舶所有设备，使其处于良好状态，如有故障应及时排除。
2.2 及时、连续地收听气象报告，根据船舶实际情况合理选择航线或按规定使用气象导航。
2.3 合理配载和积载，使船舶在离港、途中和到港停泊时均保持良好的稳性，满足完整稳性规范所规定的各项衡准值，并根据季节、海区和气象预报考虑大风浪中稳性的大量损失，应保留适当的安全余量。
船舶应以本船稳性计算书为依据，尽量调整本船稳性适宜大风浪航行。
2.4 甲板舱室的水密装置应保持良好的技术状态，大风浪来临前应紧闭水密门、大舱舱盖、道门，防止货舱进水，影响船舶稳性。
2.5 检查甲板所有开口处是否水密，必要时进行封固，关闭通风口，并加盖防水布，关闭天窗、舷窗，并旋紧铁盖，盖好锚链管，防止海水灌进锚链舱。
2.6 遭遇大风浪前，应检查或加固集装箱的绑扎，尤其是装运重大件或易移动货物的绑扎和撑垫，以全面满足《系固手册》有关积载、堆装、系固的要求，确保货物安全。
2.7 检查、固定船上吊货设备、主锚、备锚、舷梯、救生艇，及所有易移动的备件、物料，以抵御大风浪的袭击，同时做好风前和风后的检查加固工作，严防货物移动，确保船舶安全。
2.8 检查排水系统，保证处于良好工作状态，保持甲板排水孔畅通。
2.9 合理压载，满足浮态衡准，提高抗风浪能力和改善船舶操纵性能，各水舱和燃油舱应尽可能抽空或注满，减少自由液面的影响，避免增加船体的额外负荷。
2.10 做好应急准备，保证船内外通讯畅通，应急设备、消防堵漏设备即刻可用。
必要时架设扶手绳保证人身安全。
3 大风浪航行；3.1 大风浪中航行，应注意耐波性衡准，根据本船的船型、稳性、吃水、货载和海域等具体情况，运用良好的船艺，采取不同的操纵措施，尽量减轻船舶的横摇，缓和波浪的冲击，以等待大风过境或尽早驶离大风浪区。
船舶大风浪航行注意事项
1. 嘿，在大风浪中航行，可别忘了时刻关注天气变化呀！就像你出门要看天气预报决定穿啥一样，不了解天气怎么行呢？比如突然来个暴风雨，你要是不知道，那不就糟糕啦！
2. 要保持船舶的稳定啊！这可太重要了，就好比人要站稳脚跟才能好好走路，船要是晃得厉害，那不危险吗？像上次遇到大风浪，船晃得我都快站不住了！
3. 注意货物的固定哦！别让它们在船舱里晃来晃去的，这就跟你家里的东西要放好一样，要是乱滚，那不把家里弄得乱七八糟呀，咱船上也不能乱呀！我记得有一次就是没固定好货物，结果弄得一团糟。
4. 通讯设备一定要确保正常呀！这可关系到咱的安全呐，难道你能想象在风浪中与外界失去联系吗？那简直跟迷路找不到家一样可怕！像那次通讯出了问题，把我们都急坏了！
5. 船员们要相互配合呀！这可不是一个人能搞定的事，大家一起齐心协力，就像拔河比赛大家一起用力一样，不然怎么能战胜大风浪呢？上次大家配合得就特别好，真让人安心。
6. 别忘了检查船舶的各项设备呀！这就好比你要开车得先检查车有没有问题一样，要是设备出故障了，在大风浪里那不就麻烦大啦！听我的准没错。
7. 驾驶操作得谨慎再谨慎呐！这可不是能随便乱来的，就像走钢丝一样要小心翼翼，一个不小心可就危险了。
我可知道有船因为驾驶不当出过事呢！
8. 一定要保持冷静和镇定呀！遇到大风浪可别慌了神，要像个勇士一样勇敢面对，慌能解决什么问题呢？记住咯！
我的观点结论：总之，船舶在大风浪中航行真的不简单，这些注意事项都特别重要，大家一定要牢牢记住并且认真去做呀！。
论大风浪船舶航行安全摘要：当今的航海技术不断发展, 各种保障航行安全的国际公约的制定,船舶向着大型化、高速化、专业化的方向发展,同时相应的风浪预报水平也不断提高,但是大风浪航行环境仍会对船舶航行的安全构成威胁,由于恶劣的水文气象条件导致海难事故,造成海上人身伤亡和船舶、财产损失的事件时有发生。
关键词：大风浪气象操纵航海0 引言当今的航海技术不断发展, 各种保障航行安全的国际公约的制定,船舶向着大型化、高速化、专业化的方向发展,同时相应的风浪预报水平也不断提高,但是大风浪航行环境仍会对船舶航行的安全构成威胁,由于恶劣的水文气象条件导致海难事故,造成海上人身伤亡和船舶、财产损失的事件时有发生. 由于在大风浪中准备不足，操作不慎及避让不当，导致船毁人亡的海难事故屡见不鲜。
但大风浪也不是不可战胜的，因其有自身的客观规律性在保证船舶具有足够适航性的同时，运用我们的专业知识及能力，将船舶本身具有的性能与当时的外界风浪条件适宜地协调起来，针对风浪对船体的作用情况进行妥善地处理即可达到安全操船的目的。
随着现代海洋气象科学的飞速发展以及卫星通信和遥感技术的综合利用，远洋船舶借助于气象导航以及路岸的全程跟踪指导，为确保现代航海业的发展和船舶航行安全提供了有力的科学保障机制，船舶抵御自然界的影响的现代技术和能力也有了飞跃发展和提高，尤其是中长期的天气海况预报为船舶提供了可操性的科学参考依据，为船舶提早采取应变措施规避恶劣天气海况影响给予了充分的时间准备。
1大风浪中航行对船舶造成的影响顶浪航行时，易发生拍底现象，特别是在浮态衡准不符合规定时;又由于与波浪的相对速度增大，缩短了涌浪与船舶的撞击周期，使涌浪的碰撞次数增多，撞击程度加剧，增大了对船体的危害。
船长L小于涌浪皮长时，剧烈的纵摇会使螺旋桨露出水面空转，使船舶强烈震动，有时会造成桨叶脱落、尾轴断裂，甚至尾壳板破裂进水;船长L与涌浪波长相近时，船舶有可能同时受到一个或两个波峰的作用，加剧发生中拱或中垂，使船体结构变形，受到严重损伤。
浅论大风浪中船舶航行安全大风浪对航行安全的影响是很大的，对于船舶来说，一旦遭遇大风浪，很容易导致意外事件。
因此，对于航行人员来说，一定要掌握相应的知识和技能，以保障大风浪中船舶的安全航行。
首先，大风浪时船舶航行的难度系数会大大增加。
挑战主要存在于仪器控制和舵手的操作，特别是在穿过狭窄的水道、跨越航道交汇点时。
这时候，船舶必须准确地确定自己的位置，及时调整航向和速度，避免与其他船舶发生相撞的潜在危险。
对于大风浪天气中的水面活动性增强，风浪幅度增大，船只易产生失控与偏航等灾难性结果。
其次，强风浪还会增加船舶的翻船或沉没的风险。
一旦船体发生翻滚或滑动，就有很大的可能性造成船体内部人员伤亡或死亡。
而此时，台风或大风浪造成的波浪、潮汐高度等各种难以有效预测的情况，更容易给救援活动带来许多不可承受的压力。
因此，在船舶出发前或者高风险天气到来之前，必须对船舶进行严格检查和维护，按照相关的安全标准来执行。
再次，强风浪也会影响船上船员的健康和安全。
船员在长时间的艰苦航程中可能会感到孤独、疲倦、紧张、胃口不良，甚至会出现晕眩、呕吐等身体不适。
为了保护船员的身体和心理健康，在长时间的航行中应该给他们提供充足的食物、水和保健用品，并且保证周全的备品库存，当然，适当的休息和轮换身体部位都是很重要的。
最后，让我们来谈谈如何在大风浪中保证航行安全。
首先要做的就是提前了解天气情况，遵循天气预报的指示，对相关的准备工作进行妥善的安排，确保船舶和船员都能够妥善应对风浪，采用合适的航行策略和技巧等操作技巧。
当船舶需要跨越行进中的交通路口时，船员需要特别小心，需要格外留心该方向来的其他船只。
此外，船员需要确保船舶在大风浪中始终保持平稳的航行模式，避免出现诸如过度倾斜、狂风造成推进难度加大等情况。
总之，对于航行人员来说，保障船舶安全航行是一个极其重要的任务，而在大风浪天气中，这个任务就更加艰巨，也更加具有挑战性。
只有采取科学有效合理的策略和方法，我们才能够保障船舶和船员的安全，充分防范各种可能的失误和风险因素，确保航行的安全和成功。
浅谈风浪对船体安全的影响摘要：船舶所运行的环境，往往都比较的复杂，风浪是其中最主要的一个影响因素。
风浪的持续影响，会使得船体不同的部分以及船板之间出现相对的位移，也会产生一定的腐蚀作用，最终就有可能导致船体部分出现一些漏洞。
本篇主要论述了风浪对船体安全所造成的影响，并就船舶如何在风浪中实现安全运行提出了些许的建议，希望能够为船上人员提供一定的借鉴。
关键词：风浪；船体安全；影响；管窥作为海上运输主要的工具，船舶安全性历来为各国所重视。
为了提升船舶运行的安全度，很多国家都在投诸大量的财力、人力进行这方面的研究。
总结起来，对船舶运行安全造成影响的因素主要有以下几个方面：一个是外部的环境因素，一个是船舶自身的因素，还有就是人为的原因。
在航行的过程中，船舶受到天气气象的影响是非常直接的，在经过风浪较大区域的时候，剧烈的晃动是在所难免的，而且航向极容易发生偏离，其时操纵船只的时候也会出现相应的问题。
1.风浪对船体安全的影响1.1削弱船舶的稳定性如果涌浪与船舶行驶的方向处于垂直的状态，这时候横摇也还没有完全恢复的情况下，水浪就会让船体产生一定程度的倾斜，船上的救生圈等物品以及甲板等等都有可能出现松动，严重的时候甚至会脱开，从而掉落入海水里。
而就货舱这样的地点来说，受到的影响也是非常明显的。
受到风浪持续不断的影响，货仓里面的货物有可能会发生位置移动，使得船舶受力不再均衡，最终产生倾斜，其本身的稳定度就无法再予以保证，翻船的可能性也会大大增加。
1.2使船舶航行的阻力增强在船舶航行中，风浪会提升船舶的航行阻力，降低船舶的航行速度，并导致船舶产生剧烈性的晃动。
当船舶进行顶浪航行的时候，由于船体和涌浪的撞击周期有所缩短，这也就会增加船体的撞击次数，也会增加撞击的强度；当涌浪的波长大于船长的时候，剧烈的纵摇还会导致螺旋桨露出水面出现空转的现象，加重船体尾部的震动，严重时还可能会出现浆叶脱落、尾轴断裂的问题；还有，如果船舶的航行速度和涌浪的波速相近的化，那么船舶位于涌浪前部斜面或者波谷之中，使船舶发生偏转，造成船体出现倾斜，大量的海浪涌上甲板，威胁到船舶航运的安全性。
大风浪船舶航行操纵要点
大风浪中航行操纵的要点，主要是选择适当的航向和航速，减轻船舶的摇荡运动，缓和波浪对船艇的冲击作用。
当波浪危及船舶安全时，横浪、顺浪或侧顺浪以及高速航进是较为危险的，而适当减速，并以适当的首向偏顶浪航行才是较为安全的。
一、有意减速
大风浪中，不同的航向和航速会有不同程度的纵摇和垂荡，适当减速可以改变遇波周期，缓和纵摇的剧烈程度和波浪的冲击力量。
尤其是顶浪航行时，纵摇和垂荡以及伴随的拍底、上浪、打空车等现象最为剧烈，采取减速措施可以非常明显地减轻这种现象。
对各种船型实船试验后，提出以拍底次数作为有意降速的标准:油船、货船、散装船每100次纵摇中拍底次数应低于3-4次，甲板上浪次数应低于5次;滚装船每100次纵摇中拍底次数应低于4～5次。
船舶在波浪中航行，船舶的横摇周期和波浪周期一致时，会发生危险的
二、横摇时航向和船速的调节
横向谐摇，产生过大的横摇摆幅，甚至导致船舶倾覆。
在我国近海，波浪周期一般为6～8s，而许多救助船的固有横摇周期也为6～8s，在横浪航行时更易发生谐摇，摇摆幅度可超过45°
在航行中，船舶固有横摇周期难以改变，只有改变遇波周期，才能避开谐摇。
调整船速或航向角，或者同时调整船速和航向角，就能改变遇波周期。
调整航向或航速，应使船舶横摇周
期与遇波周期之比大于3或小于0.7，才能有效地避开谐摇区。
当正横受浪谐摇时，调整船速并不会改变遇波周期，只有调整航向才能避开谐播。
三、纵摇时航向和船速的调节
(1)纵摇的船速
船速为零时，船体随波浪周期纵摇，纵摇和垂荡运动较小，纵摇角一不超过最大波面角，随着船速的增加，纵摇增强。
但是，当固有纵摇周期与遇波周期之比＞1.2时，在任何船速下，纵摇幅度都不会太大。
若遇大风浪航行有困难时，可采取以仅能维持能效的航速滞航，以减轻剧烈的纵播
(2)纵摇的航向
航向对纵摇的影响，可以归结为固有纵摇周期与遇波周期之比对纵摇的影响。
通常船舶纵摇周期比波浪周期小，当顺浪航行时，由于相对船速减小，使波浪遭遇周期增大，因此更加偏离纵摇固有周期，故纵摇不会太大;当顶浪航行时，由于相对船速增大，使波浪遭遇周期减小，因此很可能接近固有纵摇周期，容易产生谐摇，故相对纵摇摆幅较大，因此顶浪航行纵摇剧烈所以，为减轻纵摇，通常应采用斜顶浪航行。
四、垂荡时航向和船速的调节
(1)垂荡的船速
当船长远大于波长时，船速对垂荡的影响较小，即使谐振，垂荡幅值也很小;当船长小于波长时，将不可避免地发生较大的垂荡，航速越大，垂荡越剧烈。
(2)垂荡的航向
当固有垂荡周期小于遇波周期时，船舶随波作周期性地升降，垂荡运动较小，尤其是顺浪航行时;当固有垂荡周期接近遇波周期时，发生谐振，垂荡振幅达到最大值;当固有垂荡周期大于遇波周期时，垂荡振幅再度变小。
但从总的情况分析，由于垂荡运动受到水的较大的阻尼作用，即使出现垂荡谐振也不会有很大的相对垂荡振幅
五、偏顶浪航行与Z形航法
大风浪中航行时，横浪会造成过大的横摇，而正向顶浪又易遭受剧烈的纵摇和垂荡，所以，通常可以偏开波浪来向15°～30°斜向顶浪航进，可有效地抑制横摇和纵摇，而船舶仍能保持一定速度前进。
为了避免偏离航线太远，斜向顶浪一段时间以后，再换用另一舷斜向顶浪，如此反复进行，称为Z形航法。
Z形航法可在宽阔水域风浪相对较小时采用，如果风浪很大，斜向顶浪也不能避免剧烈的摇荡时，应主动降速，以避免船体承受过大的应力。
六、顶浪滞航
当风浪恶劣的程度严重危及船舶安全时，应以仅能保持舵效的较低航速，斜向顶浪滞航。
滞航时，船舶处于缓进、停滞或微退状态，有利于缓解船舶纵摇、横摇、拍底和甲板上浪等现
象，使船舶安全渡过风浪恶劣时期。
滞航中，应根据风向的变化调整航向，保持最佳的风浪舷角，并调整车速，保持舵效，适时加车用舵保持船首姿态，避免被打横。
船长较长或船首干舷较高的船舶，且下风处海域不太充裕时，采用顶浪滞航最为有利。
七、顺浪航行
当风浪过大，顶浪滞航难以承受波浪冲击时，如果下风水域宽广，可以考虑改以船尾斜向顺浪航行。
顺浪航行降低了波浪对船的相对速度，大大缓解了波浪的冲击，对于可以保持较高船速的船舶，有利于摆脱风浪尽快进入避风水域。
顺浪航行时航向稳定性差，小型船或船长小于波长的船舶甩尾严重，甚至出现船体打横。
当船速接近波速时，小型船在波峰时横稳性会急剧下降。
顺浪航行中出现偏转时，通常需要使用大舵角进车克服偏转，有时还需要调整船速，以改变船速与波速的关系。
小型船还可采用尾拖曳航物(如海锚、大缆等)来提高航向稳定性。
如拖海锚，锚缆应有足够强度，使用首锚缆或多股系缆折合而成。
要调整海缆长，避免海锚出水。
特别是当小船滑下波峰时，海锚应在下一个波峰的后坡水中，否则，海锚出水，锚缆松弛，可能造成船尾横甩倾覆。
顺浪航行时，尾部干舷较低的船舶容易产生尾淹，因此，船尾较低、尾倾较大的船舶或小型船舶，应避免顺浪航行。
八、随风漂移
船舶主机或者舵机发生故障时，将被迫随风浪漂移，不能顶浪滞航或顺浪航行以及船体衰老的船，也可主动采用随风漂移。
漂移时，波浪对船体的冲击力会大大减小，甲板上浪也不多。
但船体向受风有一定的漂移速度，尤其是受风面积大的空载或压载船，下风方向必须有足够宽阔的海域。
船舶一旦随风漂移，极易陷入横浪状态，只有当船舶具有良好的稳性和水密性，方可主动采取漂移方法。
漂移时应尽可能保持船首迎浪，避免陷入横浪。
可在船首送出单锚或双，拖锚漂移。
拖锚出链长度应考虑到锚机的负荷能力，不宜太长。
若当时环境下松锚有困难，可将船首大缆送出，对稳住船首防止横向受浪会有一定的作用。
