关于民航特种车辆维修管理的若干思考

第一篇：浅议如何提升航空公司内场车辆维修保障能力(1)浅议如何提升航空公司内场保障车辆维修保障能力机坪内场保障车辆作为航空公司正常航班生产的重要保障设备，对航班的正常生产起到举足轻重的作用。

以运力为45至55架A320级飞机的中型航空公司为例，保障航班正常运营内场保障车辆总数量约为300辆左右。

在内场保障车辆中通用型车辆仅不足15%左右，其余均为民航专用特种车辆。

许多特种车辆由于采购渠道单一或很少，价格高昂；以德国产用于移动大中型飞机的牵引车为例，牵引动力在40吨的价格已达到单台五百万以上，更大吨位的单车价格更是在一千万左右。

因特种车辆发生故障不能顺利脱离飞机、冲撞飞机、污损飞机和机坪，影响航班正常生产，甚至影响到专机的正常保障等问题也不时发生。

航空公司如何做好这些内场车辆的维护保障，提高其可使用率，减少固定资产投入，是许多航空公司设备管理部门思考的问题。

本文拟就国内航空公司常用内场车辆故障状况进行浅显分析，希望能对内场车辆维护管理工作提供一定的参考。

一、目前国内航空公司常用内场车辆故障基本情况经过对历年来车辆维修工作数据进行统计并逐项进行分析，国内航空公司常用内场车辆及故障主要包括以下七类：1、平台车类：由于该型车辆大部分航空公司均常年停放在露天场地，尤其是液压油管和电器线路日晒雨淋容易老化，造成车辆故障率增加，车龄在5年以上后该类故障将逐年增加。

目前航空公司维保和日常维修按照厂家提供的作业内容标准执行，缺乏进行过深度保养和大修工作。

此类车辆的专业维修需要进厂进行专业培训，配件只能通过厂家发货，周期约为5-50天，对车辆排故影响较大。

2、旅客摆渡车类：常见国产车型中部分摆渡车底盘和刹车系统故障较多，空调系统使用易出现泄露和皮带断裂。

部分车辆使用五年后在北方机场冬季易出现后箱门关闭不严的故障，检修发现需更换门泵汽缸密封圈，原厂配件在部分城市获取周期较长，在汽车市场上可以找到替代品。

以上车型85%配件都是从合格供应商处采购的装车件，自购件周期1-3天，少部分需要从厂家发货购买，周期3-7天。

浅析机场特种车辆管理的现状以及发展趋势作者：李珂来源：《经营管理者·中旬刊》2016年第08期摘要：机场特种车辆作为地面重要的保障设备，是为航空器提供保障服务，确保航空器安全、正常的航空地面车辆。

然而，目前在机场特种车辆的管理上存在很多问题，影响作业的效率以及安全保障，本文通过分析机场特种车辆管理的现状及问题，并提出合理的车辆维护和管理措施，以确保航空安全，同时分析未来机场特种车辆管理的发展趋势。

关键词：机场特种车辆维护管理航空安全发展趋势随着经济建设和民航事业的飞速发展，机场特种车辆被越来越多地运用到机场保障工作中，特种车辆需求的数量和种类不断增加。

特种车辆作为地面重要的保障设备，是为航空器提供保障服务，确保航空器安全、正常的航空地面车辆。

如飞机牵引车、加油车、电气源车、驱鸟车、客梯车等等。

这些保障车辆种类繁多，在航班保障工作中担负着重要的角色，具有“三高’特点。

一是设备投资大、价值高；二是车辆种类多，装备先进，技术含量高；三是保障车辆直接接触飞机作业，安全性能要求高。

一、机场特种车辆管理现状及问题由于一些历史原因，目前机场特种车辆在一定程度上存在着闲置、老化、效率低下问题，驾驶员水平普遍偏低，维修和使用部门分离，车辆维修保养不及时，我们将具体进行分析。

1.机场特种车辆使用上的短期行为仍然存在。

目前在机场特种车辆的使用过程中，仍然存在很多操作人员重使用，轻维护的现象。

为了完成短期内的任务，而让车辆带病工作。

这不仅增加了操作中的风险，同时也会造成车辆的损伤，进一步延误工作任务的完成。

2.机场特种车辆管理仍然存在安全隐患。

机场特种车辆涉及的部门多，人员广，管理较难，在机场拥有特种车辆的部门很多，有些部门拥有多种类型、不同品牌的特种车辆。

使用机场特种车辆的人员有机务人员、油料人员、地面保障人员等。

机场特种车辆安全管理直接关系到航空安全，但是目前由于机场特种车辆管理制度尚不完善，有时候，因为职责划归不清，或者事故责任界定不清，造成虽有管理部门却管理不到位的情况，安全方面仍存在很多隐患。

《浙江大学优秀实习总结汇编》民航特种车辆维修岗位工作实习期总结转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。

这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。

我将从以下几个方面总结民航特种车辆维修岗位工作实习这段时间自己体会和心得：一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。

在民航特种车辆维修岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。

思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。

在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。

同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。

信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。

通过这两个月的实习，并结合民航特种车辆维修岗位工作的实际情况，认真学习的民航特种车辆维修岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。

通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。

二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。

在民航特种车辆维修岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。

虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在民航特种车辆维修岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。

为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对民航特种车辆维修岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。

关于民用航空器维修质量与适航管理的思考摘要：现当今，随着我国经济发展十分迅速，过去，民用航空维修业一直是按照一定的标准来进行生产和管理的，通过从中构建多个层次的质量和安全管理机制维持日常运营，但这样的运行模式，也使得民用航空器维修业的质量和安全存在很多问题，亟需进一步完善和规范。

而要改变这一情况，促进民用航空器维修业的进一步发展，相关方面必须做好安全管理、质量管理、信息监督和风险监管等多项工作，通过全面管理和建立完善的质量安全监管系统的方式，保障民用航空器维修产业的可持续发展。

关键词：民用航空器；维修质量；适航管理；思考引言近些年以来，国内外民航业发生了好几起由于机务人员维修不当而导致的飞行事故，从而造成了重大人员伤亡和财产损失。

航空器在运营过程中由于受外界因素的影响，为了能有效保证航空器的适航性能，就应该采取合适的方式，通过有效的维修才能保证航空器安全正常运行。

1用航空器维修质量和适航管理的重要性1.1保障民航的飞行安全航空运输体系首的发展，首当其冲的就是安全，鉴，民航飞行过程中受到的影响因素较多，为了保障民航在飞行过程中的安全性，提高航空器的性能。

相关方面必须重视对民航的维修和安全管理，通过保障航空器具有较强的持航性，提高航空器的质量，保证民航的运行安全。

1.2降低民航运行成本民航运行过程中，维修成本占到了其运营费用的大半。

为了降低成本，有效保障民航的安全，相关方面必须重视民航维修，通过高质量的维修和安全管理，降低民航维修所需要的开支，从而减少民航运营成本，提高民航客运的经济效益。

1.3保证航班正点率与其他客运方式相比，民航客运时间短、效率高，是人们所青睐的一种出行方式，但民航出行间正点率较低，也使得其饱受人们诟病。

为此，相关方面必须做好民航的维修质量和安全管理工作，保障民航出行时间的正点率，从而减少航空公司的运行成本。

2提高民航维修质量和安全管理的相关举措探析2.1大力发展通航飞机制造及相关产业支撑能力通航是航空产业重要的组成部分，要发展通用航空必须提高航空产业整体实力。

特种车辆维修与保养技术探讨特种车辆是指用于特殊用途的车辆，因其功能的特殊性，其维修与保养技术也相对较为复杂。

本文将对特种车辆的维修与保养技术进行探讨。

特种车辆的维修与保养技术是指对特种车辆进行日常维护和修理的技术手段和方法。

特种车辆的维修与保养技术主要包括预防性维修、日常保养、故障排除和应急修理等方面。

特种车辆的维修与保养技术需要进行预防性维修。

预防性维修是指通过对特种车辆进行定期检查，发现隐藏的故障或潜在问题，并进行及时维修和更换部件，以防止故障的发生。

预防性维修对特种车辆来说尤为重要，特种车辆通常在恶劣的环境下运行，如果不进行及时的维修和保养，将会增加故障和事故的风险。

特种车辆的维修与保养技术需要进行日常保养。

日常保养是指对特种车辆进行常规的保养和维护工作，包括对发动机、制动系统、悬挂系统等部分进行检查和维护。

特种车辆通常在恶劣的工作条件下运行，因此对部件的保养要求更高，如定期更换机油、油滤器、空气滤清器等。

特种车辆的维修与保养技术需要进行故障排除。

特种车辆在工作过程中可能出现各种各样的故障，如发动机无法启动、制动失灵等。

对于这些故障，维修人员需要根据故障现象进行分析，并采取相应的解决方法，以确保特种车辆的正常运行。

特种车辆的维修与保养技术需要做好应急修理工作。

特种车辆通常需要在偏远的地区或特殊的条件下进行工作，一旦出现故障，及时的应急修理至关重要。

维修人员需要掌握常见故障的快速排除方法，同时携带必备的维修工具和备件，以保证能够及时修复。

特种车辆的维修与保养技术不仅需要进行预防性维修和日常保养，还需要进行故障排除和应急修理。

维修人员需具备扎实的技术水平和丰富的实践经验，以确保特种车辆在各种工作条件下都能正常运行。

随着特种车辆的不断发展和改进，特种车辆的维修与保养技术也会不断提升和优化，以适应特种车辆的运行需求。

试论民用航空机械设备检修存在的问题王天虎◎（作者单位：中航西飞民用飞机有限责任公司）社会的不断进步对科学创新有极大的推动作用，现阶段不同的机械设备已经实现在不同产业之间的大面积应用，通过对发展现状进行分析后我们可以发现，其主流控制手段就是电气电路控制。

设备在长时间工作之后会不可避免地出现一些问题，因此我们需要在平时对其进行检修并提高对检修工作的重视程度，借助必要的措施与手段实现对可能出现问题的有效避免，从根本上保障设备的正常运行，并有效延长设备使用寿命。

一、本课题研究目的和意义现在，我们国家的航空设备检修还达不到国际水平，航空产业在检修方面还存在着不少问题。

航空产业的发展可以有效的促进我国的经济发展，本文将简单阐述我国民用航空维修的特点、发展过程，重点分析现在我国民用航空维修中存在的问题和解决方法，以期为我国相关公司和部门抛砖引玉，促进我国航空业的发展，达到国际水平。

二、民用航空维修的特点和发展现状1.民用航空维修业的特点。

（1）技术要求高、资金需求大。

民航维修队专业性提出较高要求，主要是在维修过程中会涉及到多方面知识，其中主要包括光学、计算机学、电子学、热学、数学、材料学、声音学等，同时需要注意的是信息学、空气动力学以及力学也在上述范围的涵盖之内。

不同的专业之间分工也存在相当大的差异。

根据相关规定与要求我们可以发现维修单位必须要进行合格的培训办公以及储存场地等，同时其设备厂房以及检修环境也必须满足相关要求。

维修单位在引进设备的方面必须满足复杂以及精密的条件，同时需要提前对航材部件进行存储，从根本上保障维修工作的按时完成，这些都需要大量的资金对其进行支撑。

（2）行业许可制度严格。

获得相关证书是顺利进入民航维修市场的基础与前提，但是在获得证书的过程当中需要面对相当大的难度。

其中主要涉及到相关的维修工具、检测设备与厂房以及专业的维修人员等，同时在建立全员培训生产控制以及工程技术与管理系统的过程当中，我们必须严格遵守相关标准要求。

机场保障特种车辆管理的常见误区和消除对策摘要：机场保障特种车辆是机场地面重要的保障设备，为航空工作的发展以及机场有序运用起到重要的保障作用。

作为机场地面的一项重要的保障装备，机场保障特种车辆可以为机场工作的开展和机场的有序使用做出关键的保证，在这种情况下，本文就机场公司在特种车辆工具的使用中存在的一些问题进行了剖析，并给出了相应的解决办法。

关键词：机场保障；特种车辆管理；常见误区；消除对策引言机场专用车辆工具的构造、运行原理和使用情况都比较复杂，为了保证生产的安全性，在安装、运行和维护的各个阶段都要按照有关规定进行标准化的管理。

随着特种车辆工具产品技术的迅速更新，以及各个生产环节的应用要求的不断提高，造成了特种车辆工具产品的技术滞后，并没有相应的改变相应的法律和法规。

而由于对新增加的特种车辆的特点以及有关工作的特点的认识上的偏差，造成了对特种车辆安装、使用、维修等环节的许多管理上的漏洞。

文章已对目前存在的问题进行了深入的研究，并对如何对特种车辆的管理进行了深入的研究，这样才能保证企业的生产安全。

一、特种车辆管理误区及其危害了解并掌握有关的法律和规定，在进行特种车辆生产安全管理时，设备使用方必须根据有关的法律、法规，制订相应的人员管理规范、设备运维检修制度等，以保证有关人员具有必要的职业资格，以便对设备的运转状况进行有效的监测。

但现在，由于制造技术的进步，各种特种车辆工具都在被引进到各种制造行业，因为对有关的操作的认识不够透彻，经常会导致设备操作、维修以及生产现场管理等方面的工作不够规范，造成了特种车辆的安全问题。

但是，因为没有及时地了解到最新的消息，以及产生了一些误解，导致了对有关岗位人员的资格证书和管理产生了一些误解。

技术方法落后；近些年来，对特种车辆的生产技术和设备的升级速度都有了很大的提高，设备的运行和管理技术方法也要进行一定的调整，以满足对新设备的运行、检测和维护的需求。

但是，许多特种车辆的驾驶员并未认识到这个问题的重要意义，致使各工作岗位的员工的知识结构不能得到及时的升级，不利于保证特种车辆的行车安全。

机场特种车辆优化方案随着民航业的不断发展，机场的使用频率越来越高，机场地面运营的效率和安全性也成为了相关部门非常关注的问题。

作为机场地面运营的重要组成部分，特种车辆的运行效率和安全性得到了广泛的关注。

因此，本文将从机场特种车辆的运行流程出发，提出了一些优化方案，旨在提高机场地面运营的效率和安全性。

一、机场特种车辆的运行流程1. 地勤人员调度机场特种车辆的整个运行流程，首先需要地勤人员进行调度。

地勤人员按照航班计划，安排不同的特种车辆进行各项工作。

2. 车辆安检特种车辆在进入机场区域前，需要接受机场安保人员的安检，包括车辆本身和车上人员的身份和证件的审核。

只有通过安检后，才能继续执行后续的工作。

3. 车辆进场特种车辆进入机场区域后，需要按照地勤人员的指引行驶到相应的位置。

4. 工作执行特种车辆执行特定的任务，比如行李运输、飞机维护、航班餐饮等。

5. 车辆出场特种车辆完成任务后，需要按照机场地勤人员的指引，驶离机场区域，回到相应的停车场。

二、优化方案1. 自动化调度系统机场特种车辆的调度工作，是由地勤人员进行的。

但是，如果引入了自动化调度系统，将极大地提高地勤人员的效率，同时也能保证调度的准确性。

自动化调度系统可以在地勤人员规划好航班计划后，自动根据任务的性质和车辆的可用性，进行合理的任务安排。

2. RFID技术在机场，特种车辆的流程中，车辆安检环节非常重要。

为了确保车辆和车上人员的安全性，机场可以采用RFID技术。

RFID技术可用于对特种车辆和车上人员进行实时的身份认证，防止无证人员和车辆进入机场区域，增强机场的安全性。

3. 智能引导系统在特种车辆进出机场区域的过程中，智能引导系统可以提供指引帮助，使车辆能够更加准确地到达目的地，减少人为输入误差，提高效率。

4. 车辆自动导航特种车辆在机场的行驶路线相对固定，如果引入车辆自动导航系统，不仅可以增加驾驶员的驾驶体验，而且能够提升行驶精度和效率。

5. 车辆智能管理引入车辆智能管理系统，可以对特种车辆进行全面的管理，包括车辆的GPS定位、油耗情况、行驶路线等，确保特种车辆的状态被及时掌握。

关于民航特种车辆维修管理的若干思考论文递营技术协作信息关于民航特种车辆维修管理的若干思考●许树梅龚玉坤民用航空特种车辆泛指为航空器提供保障服务,确保航空器安全,正常的航空地面车辆.如飞机牵引车,电气源车,平台车,客梯车等等.这些特种车辆种类繁多,在航班保障工作中担负着重要的角色,具有"三高"特点.一是设备投资大,价值高;二是车辆种类多,装备先进,技术含量高;三是特种车辆直接接触飞机作业,安全性能要求高.以哈尔滨太平国际机场为例,哈尔滨机场共有航班保障特种车辆10余种58台,资产价值1000多万元,担负着哈尔滨太平国际机场航班保障的工作任务.由于一些历史原因,目前民航特种车辆在一定程度上存在着闲置,老化,效率低下问题,驾驶员水平普遍偏低,维修和使用部门分离,车辆维修保养不及时.这些问题若不去解决,将直接影响到航班保障工作,影响到航空地面安全.因此,特种车辆的维修管理至关重要,只有车辆维修管理水平提高了,设备的安全性能才能保持和提高,设备的安全系数提高了,航空安全才越有保障.针对目前的现状,笔者认为,应当做好以下几个方面的工作,将特种车辆的维修管理纳入正轨.一,加强车辆维修保养,延长设备使用寿命特种车辆在使用和闲置过程中会逐渐发生磨损和消耗而降低其功能和原始价值,如果车辆使用操作不当,将会加重磨损,增加消耗,车辆的正确使用和保管对减少设备故障具有重大意义.特种车辆操作人员应当严格按照行车手册的规定,按章作业,认真执行车辆的日常维护检查制度,全面掌握车辆的技术状况,发现问题及时修复,使设备保持良好的工作状态,满足航班保障工作的需要,使企业维持正常的安全和生产.车辆的维修保养是保持和恢复汽车的技术性能,保证车辆具有良好的使用性,可靠性和安全性的重要手段.建立一个良好的汽车维修机制,严格按照行车手册维修保养车辆,是确保特种车辆安全,可靠的重要手段.在实际工作中,特种车辆每年的维修任务主要是车辆的春秋换季保养,平时车辆发生故障才送修,对于行车手册中规定的定期维修和保养往往做得并不及时.这样,虽然可以保持车辆正常工作,但长期下去,势必对车辆的技术性能造成影响,加速车辆损耗,导致车辆发生故障甚至提前报废.在各型车辆行车手册或维修手册巾,对车辆的定期维修和保养都有详细说明,维修单位应当对每台特种车辆建立车辆维修档案,按照车辆手册规定维修保养车辆,使车辆始终处于良好可用状态.此外,预防性车辆维护也不容忽视的,可结合日常维护与检查进行,需要车辆驾驶员和维修人员共同配合完成.二,深化业务培训,提高维修人员素质特种车辆不同于普通的行驶车辆,它的特点在于它具有一些特殊功能,有的车辆技术,装备先进,操作系统复杂,车辆维修保养也有很多特殊要求.这就要求车辆维修人员具备扎实的汽车维修理论知识和较高的实作经验.而目前的维修人员水平较低,技术落后,与特种车辆的维修管理不相适应.因此,投入一定的成本来培训维修人员是十分必要的.一方面要加强基础理论知识培训,提高其整体素质;其次要强化维修操作训练,积累经验,对一些常见故障和重复性故障要认真分析,熟练掌握;有很多特种车辆是进口的,技术先进,应用了一些微电脑技术.对于这样的车辆,仅仅有维修技术是不够的,还需要维修人员具备较高的外语水平和计算机知识.总而言之,车辆维修保养是一项技术性较高,较为复杂的工作,要求维修人员知识全面,技术高超,业务精湛,我们要向这个方向努力.只有维修人员的维修水平提高了,才能自行解决各类车辆故障,减少送外维修费用, 降低维修成本.三,应用计算机技术,提高车辆维修管理水平随着科学技术和汽车工业的发展,以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用,使汽车逐渐走向智能化.计算机具有信息存储量大,信息处理准确,快速等特点,计算机化管理已成为实现企业科学化管理的有效手段,计算机技术在车辆维修中的应用亦越来越广泛.例如,将汽车维修资料和手册制作成电子文档,存储在计算机中,使维修资料的查找更加方便和快捷.为车辆建立电子维修档案,详细记录每台车辆的维修,保养,使用情况,这对于车辆维修部门来说是非常珍贵的资料,对于今后车辆修理具有较大的参考价值.可以利用计算机进行维修故障分析,开展培训活动,提高维修人员的水平.汽车维修人员在修理中还常常遇到资料缺乏,技术落后等问题(特别是进口汽车),而先进的国际互联网已普及,在汽车维修中可以借助Internet解决所面临的维修资料缺乏,技术手段落后的难题.可以加入国内外的专业汽车技术及维修网络,从中索取维修资料,接收维修培训, 在网上直接进行维修技术咨询和讨论,迅速地解决各种疑难汽车故障. 四,采用现代管理理论,对特种车辆进行经济管理设备管理与维修,是设备的管理者通过采取科学的管理理论,管理方法,管理手段,对设备在整个寿命过程中一切活动的管理行为的总称,主要包括投资,使用,维修,更新,改造告示活动的合理决策及安排.目前,特种车辆的管理主要是以技术管理为主,主要侧重对设备进行使用期内的维修管理,通过采取一系列维修措施来保证设备在使用过程中的有效性和可靠性,在经济方面仅限于追求维修费用的降低.随着现代企业制度的建立,设备管理中的经济性问题越来越引起人们的重视,设备管理逐步从技术管理发展到经济管理,即用经济理论,原则,方法和手段来管理设备.在设备管理中,技术问题和经济问题有时是很难区分的,有些问题既是技术问题又是经济问题.因此,设备的技术管理和经济管理存在着一定的交叉关系,任何技术问题都与经济问题相联系,技术是实现经济目的的手段,因而经济管理应包括技术管理.对设备进行经济管理已成为现代设备管理的一种趋势,我们应当吸收现代的管理理论和方法,学习先进的管理经验,逐渐摆脱依靠经验管理的模式,形成设备经济管理体系.其主要内容包括:1.在设备的前期管理方面,通过开展设备投资的技术经济论证,提高设备投资决策的科学性.2.研究,应用寿命周期费用的理论和方法,改变传统的设备管理观念.3.开展成本分析活动,采取各种有效措施,降低设备的维持费用.4建立先进的设备管理与维修定额标准,建立设备的考核指标体系. 5加强设备的全面经济核算,努力提高设备的综合效率.(作者单位:黑龙江省机场管理集团有限公司)?93?。