下载文档原格式
汽车防抱死制动系统（ABS）一、基本概念1、什么是ABS：ABS是英文防抱死制动系统Antilock Braking System或者Antiskid Br aking System的缩写。
该系统在汽车制动过程中可自动调节车轮制动力，防止车轮抱死以取得最佳制动效果。
为了使汽车在行驶过程中以适当的减速度降低车速直至停车，保证行驶的安全，汽车上均装有行车制动器。
汽车的事故往往与制动距离过长、紧急制动时发生侧滑等情况有关，故汽车的制动性能是汽车安全行驶的重要保障。
一辆汽车的制动性能，主要从以下三个方面评价：①制动效能：即制动距离与制动减速度②制动效能的恒定性：即抗热衰退或抗水衰退的性能③制动时汽车方向的稳定性：即制动时汽车不能跑偏、侧滑及失去转向性能的能力汽车的制动性能是汽车迅速降低车速直至停车的能力，它是制动性能最基本的评价指标。
这个指标即是制动距离和制动减速度。
制动距离是指在一定车速下，汽车从驾驶员踩下制动踏板开始到停车为止所驶过的距离，它与制动踏板力及路面附着条件有关。
制动减速度常指制动过程中的最大减速度，它反映了地面制动力，因此它与制动器制动力（车轮滚动时）及道路-轮胎附着力（车轮抱死拖滑时）有关。
汽车制动效能的恒定性主要是抗热衰退性能。
抗热衰退性能是指汽车在高速行驶或在下长坡连续制动时制动效能保持的程度。
因为制动过程实际上是把汽车行驶的动能通过制动器吸收转换为热能，而在制动器温度升高后，能否保持在冷状态时的制动效能已成为设计制动器时要考虑的一个重要问题。
此外，涉水行驶时制动器还存在水衰退问题，制动器浸水后仍应保持其制动效能。
制动时汽车方向的稳定性是指汽车在制动过程中维持直线行驶或预定的弯道行驶能力。
制动时汽车自动向左向右偏驶称为制动跑偏。
侧滑是指制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动。
失去转向能力是指弯道制动时，汽车不再按原来弯道行驶而沿弯道切线方向驶出和直线行驶制动时转动方向盘汽车仍按直线方向行驶的现象。
防抱死制动系统（ABS）工作原理防抱死制动系统（ABS）工作原理在打滑的路面上紧急刹车极具挑战性，有时令人胆战心惊。
但如果采用了防抱死制动系统（ABS），事情就会简单许多。
实际上，在这种路面上行驶时，如果不使用ABS，那么即便是驾车高手，其刹车速度也比不上使用ABS的普通驾驶员。
防抱死制动部件的位置作为制动系统系列文章的最后一篇，本文将对防抱死制动系统做全面介绍：为什么需要防抱死制动系统，防抱死制动系统包括哪些部件，防抱死制动系统是如何工作的，以及一些常见的类型和相关问题。
ABS的概念防抱死制动系统的原理其实很简单。
打滑轮胎（轮胎接地部位相对于地面打滑）的附着摩擦力比不打滑的轮胎小。
如果您有过汽车在冰面上空转不前的经历，那就一定知道：轮胎在空转时，没有任何摩擦力。
这是因为轮胎接地部位相对冰面只是滑行。
而采用防抱死制动系统，在减速时即可防止轮胎打滑。
它有以下两点好处：更快地刹车，并可在刹车过程中操控方向。
ABS系统由四大部件构成：•车速传感器•泵•电磁阀•控制器防抱死制动泵和电磁阀车速传感器防抱死制动系统需通过某种途径来了解轮胎将何时抱死。
安装在每个轮胎上（在某些情况下安装在差速器中）的车速传感器可以提供此信息。
电磁阀由ABS控制的每个制动系统的制动管路中都有一个电磁阀。
对于某些制动系统而言，电磁阀可处于三个位置：•在位置1，电磁阀处于打开状态；来自总泵的压力直接传递到制动系统。
•在位置2，电磁阀阻断管路，将制动系统与总泵隔离。
如果驾驶员用力踩下制动踏板，这将防止压力继续升高。
•在位置3，电磁阀释放制动系统的部分压力。
泵既然电磁阀可以释放制动系统的压力，那就必需有办法恢复压力。
泵正是在这时发挥作用。
如果电磁阀降低了管路中的压力，泵可以恢复压力。
控制器控制器是汽车中的计算机。
它可以监视车速传感器并控制电磁阀。
使用ABSABS系统的种类繁多，其控制算法也不尽相同。
本文将介绍一种较为简单的 ABS系统的工作原理。
汽车车轮滑移率与地面附着系数的关系当滑移率在10％～30％时，纵向附着系数和横向附着系数都很大，在此区间制动时，既可以获得较大的制动力，得到良好的制动效能，又能保证汽车具有良好的操纵性能。
ABS系统的功用就是在汽车制动时，自动地将滑移率控制在该区域内。
ABS的种类4通到式3通道式等等。
电子式ABS与机械式ABS的区别驾驶员使用ABS需要做到“四要”、“四不要”要始终将脚踩住制动踏板不放松。
这样才能保证足够和连续的制动力，使ABS有效地发挥作用。
等等。
不要在驾驶装有ABS的汽车时比没有装ABS的汽车更随意。
有些车主认为汽车装有ABS后，安全性加大，因此在驾驶中思想就会放松，为事故埋下隐患。
等等。
随着汽车的行驶速度不断提高，道路情况越来越复杂。
为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各种汽车上都设有专用的制动机构，但是在当今社会基础的制动系统已经不能满足人们对安全的需要了，所以从而就产生了一种新型的制动辅助系统即——汽车防抱死制动系统ABS。
在正文中我们就来探讨一下ABS的种类、工作原理、使用、维修等相关内容。
以便对ABS有一个正确的认识，达到合理使用正确维护的目的。
汽车防抱死制动系统ABS随着汽车的行驶速度不断提高，道路情况越来越复杂。
为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各种汽车上都设有专用的制动机构，但是在当今社会基础的制动系统已经不能满足人们对安全的需要了，所以从而就产生了一种新型的制动辅助系统即——汽车防抱死制动系统ABS。
汽车电子控制防抱死制动系统（ABS，Anti-Lock Brake System），是汽车上的一种主动安全装置。
其作用是在汽车制动时，防止车轮抱死拖滑，以提高汽车制动过程中的方向稳定性、转向控制能力和缩短制动距离，使汽车制动更为安全有效。
汽车车轮滑移率与地面附着系数的关系汽车电子控制防抱死制动系统主要控制的是汽车车轮滑移率与地面附着系数的关系。
汽车防抱死制动系统概述引言随着汽车的普及和道路交通的快速开展，汽车平安性能成为人们购置汽车时最为关注的重要因素之一。
而汽车防抱死制动系统〔Anti-lock Braking System，简称ABS〕作为一项重要的汽车平安装置，具有显著的平安性能提升效果。
本文将对汽车防抱死制动系统进行概述，介绍其工作原理、优势和在车辆操控和行驶过程中所起的作用。
1. 工作原理汽车防抱死制动系统通过传感器感知车轮是否发生抱死的现象，然后通过电子控制单元〔Electronic Control Unit，简称ECU〕对制动系统施加恰当的控制，从而使车轮在制动过程中保持既能提供最大的制动力，又能防止车轮抱死。
具体来说，汽车防抱死制动系统的工作过程如下：•传感器感知：车轮转速传感器通过检测车轮的转速变化来感知车轮是否即将抱死；•电子控制单元〔ECU〕识别：ECU收集来自车轮转速传感器的数据，并通过算法进行计算和分析，判断车轮是否即将抱死；•制动压力调节：当ECU判断车轮即将抱死时，通过控制阀门调节制动压力，减少制动压力，从而防止车轮抱死；•恢复制动压力：当ECU判断车轮抱死的风险消除后，恢复制动压力，保证制动的稳定性。
2. 优势汽车防抱死制动系统具有以下几个优势：•减少制动距离：在制动过程中，车轮抱死会导致轮胎与地面之间的摩擦减小，从而使制动距离增加。
而ABS系统通过控制制动压力，防止车轮抱死，使制动距离大大减少，提高制动效果。
•提升制动稳定性：在制动过程中，一些车辆会出现车头向一侧倾斜、车轮滑移等情况，影响车辆的稳定性。
ABS系统通过针对每个车轮独立控制制动压力，保持轮胎与地面的最正确附着力，提高制动的稳定性。
•提高车辆的操控性：在紧急制动或高速行驶时，如果车轮抱死，驾驶员很难操控车辆，容易失去控制。
而ABS系统的存在可以防止车轮抱死，使驾驶员能够更加灵巧地操控车辆，提高驾驶的平安性和可控性。
3. ABS在车辆操控和行驶过程中的作用汽车防抱死制动系统在车辆操控和行驶过程中起到重要的作用：•在制动过程中，ABS系统可以帮助驾驶员防止车轮抱死，有效地减少制动距离，提高制动效果；•在紧急制动或高速行驶时，ABS系统可以保持车辆的稳定性，防止车头向一侧倾斜、车轮滑移等情况的发生；•在曲线行驶过程中，ABS系统可以降低车辆侧滑的风险，提高车辆的操控性和行驶稳定性；•在不同路面情况下，比方湿滑路面，ABS 系统可以有效地保持车轮与地面的附着力，提高制动效果和行驶平安性。
