1.旁路带电作业--方法 实施--曹博文

地电位（零电位）作业法
1.含义：指作业人员始终保持与大地（或杆塔）相同的电位，通过绝缘工具接触带电 体的作业。 2.人与带电体的关系是：大地（或杆塔） →人→绝缘工具→带电体 3.示意图及等值电路: Xc=1/2πfc I=U/R I人=I1+I2，以220kV为例，可算出流经人体的电流小于200微安。 Ur=UφXC2/XC1+XC2，以220kV为例，可算出人体悬浮电位约176伏。 为消除悬浮电位影响，必须穿导电鞋。 4.确保安全的关键点： （1）保持足够的安全距离 （2）良好绝缘工具 （3）防止脏污、表面受潮 （4）330kV及以上需采取电场防护措施 静电感应防护服、导电鞋
一、带电作业发展的发展概况(几个重要时点)
(一)国外 1.美国,1923年以木质操作棒采用地电位作业法在34kV配电线路上首次成功带电作业 。 1960年, “等电位”作业法在美国问世，1978年后广泛推开,现能在765kV及以下广泛开展。 2.日本, 起步于1940年,主要以引进美国技术为主,1962年开始在220kV线路上作业，1972 年拓展到500kV线路,带电水冲洗装臵和方法处世界领先水平。 3.前苏联，起步于1950年，1955年在35～110kV线路上成功带电作业，目前在1150kV特高 压线路上开展过带电作业的唯一国家。 4.欧洲国家，法国起步于1960，德国起步于1971。 (二)国内 1.起步于20世纪50年代，1954年5月12日（创始日）鞍山电业局研制出第一套3.3-6.6kV带 电作业工具，并首次在3.3kV配电线路上带电更换横担和瓷瓶。 2.1957年10月，东北电业局研制出第一套220kV线路带电作业工具，并成功应用。 3.1958年，首次在22kV线路上等电位作业和修补导线。、 4.1970-1980，带电作业扩展至500kV线路。 5.20世纪80年代，进入带电作业小高潮。从科研、机构、机制、规程、标准、制度建设等 方面全面加强。 6.近10年，再次进入推广实施高潮。各网、省公司广泛开展带电作业，举办作业比武竞赛， 不断参加国际有关学术活动和引进带电作业先进技术，，使我国带电作业安全技术达到了 国际新水平。

3 作业性能优越，使用功能多 （1）最大作业高度16.7米，最大作业半径11.8米，工作斗载荷200kg。 （2）整车外形尺寸6700×2100×3250mm小巧灵活。 （3）工作斗和支腿操作部位均设有发动机启动熄火和油门调速装置， 能根据不同作业需要控制发动机。 （4）工作斗排水和调平功能以及左右摆动200度的装置。 （5）工作斗小吊载荷达490kg，并装有液压工具的液压接口和工作斗 具有垂直升降50cm的滑板装置，空中优越性更显著。
2 功能特性 （1）支腿操作部位装有发动机启动熄火和油门调速控制装置，可根 据不同作业需要控制发动机的停止启动和转速，达到最佳作业状 态。 （2）工作斗可左右摆180度，并可用手动的方法翻转工作斗，进行 排水和清洁工作。 （3）工作斗上设置小吊装置，最大起重重量为35kg，起吊绳索与副 臂等均为绝缘材料制成。 （4）即可从车上进入工作斗，也可工作斗移至地面进入工作斗。
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绝缘斗臂车
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一、绝缘斗臂车的动作原理
底盘发动机 取力器 溢流阀 泵 压力油 水平支腿油缸 支腿动作控制阀 垂直支腿油缸 电信号 电脑 上部动作控制阀 起伏油缸 伸缩油缸 回转马达 小吊（工作斗） 增压工具 液压油
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2 安全性能优越 （1）双层绝缘工作斗，多一层保护，第三节臂、小吊、工作斗、斗 臂结合部、液压软管均为绝缘，绝缘等级达35kV。 （2）具有紧急停止装置和工作臂各种工况的自动限位装置，以防倾 翻。 （3）具有支腿和工作臂互锁装置，确保作业人员和车辆的安全。 （4）具有工作臂防干涉装置，从前、后、左、右、上等各方位防止 碰撞驾驶室和支腿。 （5）具有应急泵，在发动机和泵出现意外时，使工作人员安全降落。 （6）各支腿都有频闪示宽灯，有效显示车辆位置，防止其他车辆碰 撞。

投入作业用开关
安装施工用开关前注意 连接在跨接电线
断开作业用开关
(1)
(2)
断开线路用开关
撤回线路连接电缆
撤回作业用开关
(1) 为退送，投入常时开的线路 开闭器
确认结束施工
(2) 为防止退送电，开闭器常时 开方
•带电作业设备
1. 水山-电缆卷筒箱 BC-1200E
BC-1200E 是兼有帶电工程分路迂回
345 /154 KV
输电线路 （345KV) 输电线路 （154KV)
154 /22.9 KV
配电线路 （22.9KV)
220 V 发电所 一次变电所 二次变电所
380/220 V
2.无停电作业方法概论
无停电作业法
带电作业法 直接作业法 直接带电作业法 迂回作业法 HOT STICK 作业法 MANI PULATOR 作业法 ROBOT 作业法 临时送电作业法 无负荷区间停电作业法 作业用开闭器作业法 负荷转换作业法 迂回电线作业法
◆ 绕卷筒驱动裝置
• 油压马达驱动自转和公转，以免防 止分路迂回电缆送放時电缆自重而 引起的绕筒的旋转 • 安裝了自动制动器，可调整任意 制动转矩．
◆ 控制箱/有无线遥控器
为了操作电缆卷筒而集中各种开 关,所以作业方便。 • 控制箱 电源开关,箱子室內灯,警告灯 • 有无线遙控器 发动机开始/停止,高速/低速公 转(正,逆),紧急停止
17
18 8
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切断 火线 开 关 进 行作 业
通报 作业 结 束 收拾器材
• 临时送电作业方法
2. 迂回线路作业法

原
理
迂回线路作业法指在作业区域内有分线路, 特高压使用户, 电线杆等设备 时, 使用作业用开关和迂回电缆临时把作业区域的电源及负载区域连接, 给作业区域之后的用户供电的情况下, 在带电作业下分离作业区域两端的 送电电线, 把作业区域处于暂时性的停电状态之后作业的施工方案.

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2.绝缘斗臂车的耐压检测方法 本节叙述的绝缘斗臂车耐压检测方法根据杭州爱知公司生产的绝 缘斗臂车所进行的耐压检测综合归纳而编写的，具体车型按技术要 求执行。 （1）工作斗内衬耐压检测方法 工作斗（包括具有内、外作业斗的内衬斗，外层斗的交流耐压试 验一般根据用户的需要确定）成品交流耐压以及泄漏电流试验，一 般采用连续升压法升压。试验过程中，无火花、飞弧或击穿，无明 显发热（容限10℃）为合格。 试验方法如下：
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3 作业性能 （1）最大作业高度16.7米，最大作业半径10.4米。 （2）整车绝缘性能等级可达到69kV，安全系数高。 4 安全控制性能 （1）具有紧急停止装置，以防止意外。 （2）具有工作臂和支腿互锁装置，以确保车辆不因误操作而引起倾 翻。 （3）具有上臂角度限位及自动停止装置。 （4）备有应急泵，在发动机和泵出现意外时，操作应急泵使工作斗 内的工作人员安全降落。 （5）支腿上均装有频闪示宽灯，作业时有效显示车辆位置，防止其 它车辆碰撞。 5 使用湖北东风（康明思发动机），具有方向助力器，驾驶轻松省力。
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HYL5120JGK型作业车（SC151）
1 结构特点 （1）H形支腿，折叠式工作臂。 （2）具有下臂起吊装置（选购件），最大起重重量为2000kg。 （3）转台与工作斗处均可手动操作，平稳方便。 （4）工作斗采用内藏式拉杆结合油缸平衡的方式。
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撤除电源侧/负荷侧电缆
放电高压电缆
残留电荷接触人体时防止有害
附属材料 整理
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检相高压负荷侧输电电线(特高压检相器)后 连接
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投入开关
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检相低压2次线路后连接
32
遮断低压遮断器 , 遮断高压开闭器
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遮断电源侧/负荷侧施工用开闭器
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分离电源侧粒状电缆 (设置临时电缆架)1
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分离负荷侧粒状电缆 (设置临时电缆架)2
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放电 电源侧/负荷侧电缆
韩电 中性线
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连接负荷侧高压电缆1
10
连接负荷侧高压电缆2
11
连接电源侧高压电缆
12
投入负荷侧工作用开闭器
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检相-投入 电源侧工作用开闭器
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检相-投入 车辆塔载型 开闭器
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车辆塔载型 开闭器 结构
迂回
变压器开闭器
高压引入部
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连接低压电缆
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低压检相(在加压状况下车辆和柱上电压)
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检相电压后 投入低压遮断器
无停电工作方法 实施
1
准备作业(电缆铺设，电缆 保护 褥垫)1
2
准备作业(作业车辆 移动到 作业作业前 安全会议)
铺设电缆 接接地线 韩电线路防护作业
4
测定线路负荷电流 (140A 以下)
5
高压线路 防护作业
6
高压线路 防护作业
7
设置临时电缆架1
8
设置临时电缆架2
19
分离低压 2次线路
20
开关开放1
21
开关开放2
22
分离高压负荷侧输电电线1

•
4. 配电线路无论是裸导线还是绝缘导线，在带电作业中均应进行绝缘遮蔽， 按以上作业方式进行检修和维护。
4.现场查勘注意事项(环境要求)
• 1.设备情况如：导、地线规格、安全系数及 荷载；杆塔结构、档距；相位和运行方式； • 2.设备状况：导、地线是否有补强、接头、 锈蚀； • 3.相间距离、交叉跨越、搭接(缺陷)部位、 地形状况、道路宽度、交通流量； • 4.杆跟及拉线、树木高度、水田旱地、农作 物等。
6.规程、制度要求
• • • • 《电业安全工作规程》《配电线路带点作业技术导则》要求如下： 1. 带电作业必须使用第二种工作票，严格执行工作票制度； 2. 带电作业工作票的签发人、工作负责人、许可人，必须经过《安规》考试 合格； 3.工作开始前，工作负责人应与调度当值联系停用线路的重合闸，接到调度 “线重合闸已停用”的命令后开始工作，工作结束后汇报调度。在带电作业 过程中如设备突然停电，作业人员应视设备仍然带电。值班调度员未与工作 负责人取得联系前不得强送电。 4.作业时，作业人员对相邻电提的间隙距离、作业工具的最小有效绝缘长度 应满足《电业安全工作规程》、《配电线路带点作业技术导则》的要求。作 业现场应装设防止行人进入的色标围栏。所使用的绝缘工具均应经过摇测， 其绝缘电阻应符合安规要求。绝缘斗臂车在作业期间严禁熄灭。当载有工作 人员的绝缘斗距导线2.0米或工作转移时，严禁使用加速装置。 5.带电作业有下列情况之一者应停用重合闸，并不得强送电； (1).中性点接地的系统中有可能引起单相接地的作业； (2).中性点非接地的系统中有可能引起相间短路的作业； (3).工作票签发人或工作负责人认为需要停用重合闸的作业。
配电带电作业注意事项
因为：
1.在35kV（含）以下的线路电气设备空气距离显 得过小，设备种类也具有多样复杂性；

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3 作业性能 （1）最大作业高度17米，回转半径根据“工作斗-小吊”的选择工况 和支腿的张幅，自动限制于不同的范围之内。 （2）第三接臂，小吊，工作斗，斗臂结合部，液压软管及光纤均为 绝缘，整车绝缘等级可达35kV，安全系数更强。 4 安全控制性能 （1）采用集成电路自动规制系统，可根据不同的工作斗载荷，支腿 跨距，臂伸长度，自动在超范围情况下停止动作，防止车辆倾翻。 （2）具有紧急停止装置，以防意外。 （3）采用应急泵，以便在发动机和泵出现意外时紧急降落，保证空 中作业人员的安全。 （4）具有工作臂和支腿互锁装置，即垂直支腿不撑实，工作臂不能 动作；反之，工作臂不回位，支腿不能收起，以确保车辆不会倾 翻。 （5）支腿上设有频闪示宽灯，作业时，可有效显示车辆位置，防止 其它车辆碰撞。 5 采用湖北东风底盘，康明思发动机，装有方向助力器，驾驶轻松方 便。
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绝缘斗臂车
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一、绝缘斗臂车的动作原理
底盘发动机 取力器 溢流阀 泵 压力油 水平支腿油缸 支腿动作控制阀 垂直支腿油缸 电信号 电脑 上部动作控制阀 起伏油缸 伸缩油缸 回转马达 小吊（工作斗） 增压工具 液压油
2 功能特性 （1）支腿操作部位装有发动机启动熄火和油门调速控制装置，可根 据不同作业需要控制发动机的停止启动和转速，达到最佳作业状 态。 （2）工作斗可左右摆180度，并可用手动的方法翻转工作斗，进行 排水和清洁工作。 （3）工作斗上设置小吊装置，最大起重重量为35kg，起吊绳索与副 臂等均为绝缘材料制成。 （4）即可从车上进入工作斗，也可工作斗移至地面进入工作斗。

地电位作业法是指作业人员站在杆塔或大地上，用绝缘工具 （如绝缘操作杆、检测杆、水冲杆、绝缘绳索等）对带电体
进行作业。
二、地电位作业法的技术条件及等值电路 作业人员处于地电位，使用绝缘工具间接接触带电设备 的作业方法。最大的特点是：作业人员可以在带电设备周围 进行工作，不占据（或改变）设备原有的空间尺寸。
三、等电位作业法的技术条件及等值电路 人体和带电体处于同一电位，即二者电位相等的情况下进行 作业。等电位作业与地电位作业不同之处在于人体在作业时， 往往是占据部分净空尺寸使带电设备净空尺寸变小，而带电
部分的尺寸变大，并使电场分布畸变，放电电压降低。
等电位作业法的最大特点是由于作业人员直接接触带电设备， 极大地简化了作业工具和操作程序，特别是作业复杂，难度 较大的作业项目，用 1-2 个人即可代替一个作业组的工作。 因此，等电位作业法工作效率是很高的，电压等级越高，等
地电位法、中间电位法以及等电位作业法。分成这三种方法， 可以概括所有带电作业方法。是把人体、带电体、绝缘体、 接地体四者之间组成不同的作业方式。
2000年12月《带电作业导则》又重新作规定，35kV及以
上电压等级采取这三种方法。对配电系统带电作业的方法，
《配电系统带电作业技术导则》另作规定。 等电位作业法是指带电作业人员通过绝缘体（空气、绝缘子、 绝缘工具等）对大地绝缘、与带电体电位相等。 中间电位法是作业人员通过绝缘工具与大地绝缘，又与带电 体保持一定距离的情况下，用绝缘工具对带电体进行作业。 作业人员所处的电位，低于带电体，高于地电位。
XC2
1 1 6 10 12 2π fC2 3.14 35010
在等值电路中 XC1 和 Rm 远远大于 XC2 ，所以 XC2 对流经人的总 电流影响不大,可以认为Ir=IR+IG。

2015
2016
2017
2018
2019
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