阳明滩大桥引桥坍塌事故分析报告初稿

哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌事故分析与对策翁俊峰 20090140120（土木工程学院，工程管理，0901班）摘要：本文依据哈尔滨阳明滩大桥的概况以及相关技术资料分析，主要从人为使用因素、设计规范因素、设计存在的问题、施工质量存在的缺陷、政府部门维护管理不到位、建设工期短和事故处理措施缺乏等方面进行深入的分析，并据此得出结论。

最后，依据结论以及结合其他相关研究提出了相应的解决对策。

关键字：阳明滩大桥；坍塌事故；事故分析；解决对策Yangming Harbin beach bridge collapse accident analysis andCountermeasures( Wengjunfeng 20090140120 )Abstract:On the basis of Yangming Harbin beach bridge survey as well as the relevant technical information analysis, mainly from the human factor, design factors, the problems existing in the design, construction quality defects of government departments, maintenance and management is not in place, the construction period is short and accident treatment measures the respect such as lack of in-depth analysis, and to conclude. Finally, based on the conclusions and the integration with other related research and put forward the corresponding countermeasures. key words:Yang Mingtan bridge; collapsing accident; accident analysis; Countermeasures一、哈尔滨阳明滩大桥概况1、工程项目简介：阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名，工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元。

阳光滩大桥引桥坍塌事故分析报告
概述
本报告针对阳光滩大桥引桥坍塌事故进行分析，旨在了解事故原因并提出相应的措施以防止类似事故再次发生。

事故背景
阳光滩大桥是一座重要的交通枢纽，连接了两个重要的城市。

引桥由于突发坍塌导致大桥部分段落无法通行，造成交通瘫痪和人员伤亡。

事故原因分析
根据初步调查和技术分析，引桥坍塌的原因可能有以下几个方面：
1. 设计问题：引桥的设计是否符合安全标准和承载能力需重新评估。

2. 施工质量：施工过程中是否存在工艺和材料质量问题需要进一步调查。

3. 常规检查不足：是否对引桥进行定期检查，及时发现潜在问题并采取修复措施。

4. 自然灾害影响：自然灾害（如地震、洪水）是否对引桥造成损害，需进一步研究相关影响。

建议措施
为了避免类似事故再次发生，我们建议采取以下措施：
1. 设计评估：对所有类似桥梁进行评估，确保设计符合安全标准和承载能力。

2. 施工质量管理：加强对施工过程的质量监督，确保工艺和材料的合格性以及施工工序的规范性。

3. 定期检查：建立引桥的定期检查机制，及时发现并解决潜在问题。

4. 强化灾害防范：在设计和施工过程中考虑自然灾害的影响因素，并采取相应的防范措施。

结论
通过对阳光滩大桥引桥坍塌事故的分析和研究，我们认为设计问题、施工质量、常规检查和自然灾害等因素都可能对事故造成影
响。

为了预防类似事故再次发生，我们建议对类似桥梁进行评估、加强施工质量管理、建立定期检查机制，并在设计和施工中考虑自然灾害的影响。

我们希望本报告能为相关部门提供有益的参考，并促进类似事故的防范和处理工作。

1建筑工程事故案例分析与处理事故原因(1)建设单位在工程建设过程中，未作地质灾害危险性评估，且在未办理工程招投标、工程质量监督、工程安全监督、施工许可证的情况下组织开工建设。

(2)施工单位委派不具备项目经理执业资格的人员负责该工程的现场管理项目部未编制挡土墙施工方案，没有对劳务人员进行安全生产教育和安全技术交底。

在山体地质情况不明、没有采取安全防护措施的情况下冒险作业。

(3)监理单位在监理过程中，对施工单位资料审查不严，对施工现场落实安全防护措施的监督不到位。

事故分析1.《建设工程安全生产管理条例》(以下简称《条例》)已明确规定建设二施工、监理和设计等单位在施工过程中的安全生产责任。

参建各方认真履行法律法规明确规定的责任是确保安全生产的基本条件。

2.这起事故的发生，首先是施工单位没有根据《条例》的要求任命具备相应执业资格的人担任项目经理；其次是施工单位没有根据《条例》的要求编制安全专项施工方案或安全技术措施。

3.监理单位没有根据《条例》的要求审查施工组织设计中的安全专项施工方案或者安全技术措施是否符合工程建设强制性标准。

对于施工过程中存在的安全隐患，监理单位没有要求施工单位予以整改。

事故原因分析工期过短：正常工期为3年，但阳明滩大桥18个月就完工了。

其他因素：大量工程车辆存在超载现象，单柱桥墩横向尺寸过小，钢箱梁自重过小，还有人认为混凝土不达标导致倾覆。

调查桥梁质量检验符合要求8月24日5点30分左右，哈尔滨阳明滩大桥疏解工程一上行匝道垮塌，桥上4辆货车侧翻至桥下，致使3人死亡5人受伤。

哈尔滨市安监局常务副局长刘星明称，事故调查组委托哈尔滨开发区明矩工程质量检测有限公司，对事故桥梁的墩柱几何尺寸、墩柱钢筋保护层厚度及钢筋间距、墩柱及盖梁的混凝土强度、垫石的混凝土强度和钢筋直径规格等指标进行了检测，结果认定各项指标均符合设计要求。

此后，国家建筑工程质量监督检验中心对混凝土芯样强度、钢筋直径及抗拉力学性能进行测试，得出检验结论是：受检的盖梁芯样混凝土强度和盖梁主筋直径、屈服强度、抗拉强度、伸长率、屈强比符合要求。

桥梁事故案例与分析桥梁事故案例分析阳明滩大桥案例事故分析xx年8月24日清晨，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂垮塌，4辆大货车坠落，造成3人死亡5人受伤的惨烈悲剧。

本来哈尔滨的建筑质量很好，只听说南边嚷嚷这个楼塌那个项目是豆腐碴啦，而这些跟哈尔滨却不沾边，这点还真让龙江人感到放心的哈尔滨。

可是不实夸呀，近来哈尔滨多灾多难，而路和桥却是首当其中的先锋，先是城里路塌陷，后是阳明滩大桥裂垮，让人心的冷凉降到冰点。

不是邪乎，这样人们还那敢出门走道了，怕桥和路伤着自己的胳膊腿。

当你行驶在桥上和路上时，就感觉似站在火山口上一样，随时都有搭上生命危险。

哈尔滨阳明滩大桥桥，全长7.133公里，加上桥南8.29公里阳明滩大桥疏解工程(三环高架路)，全桥总长度达15.42公里，是我国长江以北地区最长的超大型跨江桥。

该桥宽41.5米，双向8车道，设计时速80公里/小时，最大可满足高峰每小时9800辆机动车通行。

该桥是黑龙江省第一座自锚式悬索双塔跨江桥，主塔高80.5米，主跨跨度248米，主梁采用钢混凝土叠合梁，其跨度为全国同类桥梁之首。

大桥的建设，融入了北方地域文化元素，突出了哈尔滨欧式风格城市特色，使充满异域风格的桥体与松花江两岸湿地自然风光及沿江建筑群有机融合，它将成为哈尔滨标志性新景观。

尤其是阳明滩大桥南北引桥与松花江两堤交汇处，欧洲新艺术运动风格的桥头堡也显得格外的大气、洋气。

一个通车不到一年的重点工程，一个提前完工交付使用的样板工程，一个申报鲁班奖的优质工程，为什么如此之快就断裂垮塌？如果说其是豆腐渣工程，其实也是见怪不怪。

豆腐渣工程，这是当今建设项目中的一种普遍的社会现象。

通过对哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂垮塌的案例分析，归纳出以下几个方面相关联的问题，但定性还得靠专家的权威性定论。

1桥梁的结构设计是否有问题？计算失误、安全系数不满足、忽略地质条件等，这方面的问题可能性小。

【在设计上允许向一侧偏，但是偏载有一定的限度，按现在交通部的相关标准，单侧大概能承受150吨左右的重量，而事故中车辆总重量已经超过此限度两倍多。

工程伦理学案例分析2012年8月24日5时30分左右，哈尔滨阳明滩大桥引桥——三环路群力高架桥洪湖路上桥分离式匝道发生断裂，坍塌大梁长为130米左右，属于整体垮塌。

致使4辆大货车坠桥，侧翻的部分大货车驾驶室已完全被砸扁，带血迹的方向盘等物飞出落地。

据消防部门消息，事故当日已造成3人死亡、5人受伤。

所谓专家组于8月26日出具了《哈尔滨市三环路群力高架桥洪湖路上行匝道桥箱梁整体倾覆事故专家组意见》，分析认定匝道坍塌是由于车辆超载造成的。

有网友戏问：“会不会让伤者赔钱呢？”在这起事件中，我们会发出很多的疑问：桥梁的是怎样通过验收的？为什么一个刚通车的大桥会被几辆货车压翻呢？就算是超载，4辆车就能干掉一座大桥吗？为什么官方会给出一个超载的主要原因呢？为什么没有行政问责呢？对于这起事故的处理，相信会有很多的人不满，所谓的不公布名字的专家给出具体的证据，似乎一切责任都是几名受伤的责任人的，而从设计方、施工方、监督方、似乎都没有责任。

而恰恰的，如果是设计没有问题，施工没有问题的话，我想区区几辆超载的卡车，就更算不上问题了。

由此，我们似乎可以看出设计单位和施工单位应该是出现了某些问题，而这些问题恰恰是与工程师的职业伦理有关，而这直接引发公众对这些结构物投入运营后质量与安全是否值得信赖的强烈担忧。

工程师对于自身工程伦理责任缺失的辩解，固然可以将责任分摊和社会惰化作为牵强的借口，但是工程师在依伦理法则行事上的自我约束力不够，才是最直接的因素。

而工程师自控能力的弱化，和其缺少工程伦理教育有极大关系。

由此，加强工程师的伦理道德在工程建设中起着至关重要的作用所谓伦理，就是人与人相处的各种道德规则，行为准则。

工程师作为工程活动的主体,在工作过程中会遇到各种伦理问题。

责任通常与某个特定的职位或机构相联系,指分内应做的事或由于没有做好而应当承担的过失。

伦理责任的含义是指人们要对自己的行为负责,该行为是可以答复和解释说明的。

工程师的伦理行为是工程师作为道德主体出于一定的目的而进行的能动地改造特定对象的活动。

哈尔滨阳明滩大桥垮塌原因分析有一种中国式思维，凡是美国民主都是虚伪的，凡是跟日本有关的东西都需要抵制，凡是跨塌的桥梁都有质量问题......我在QQ空间里，对近几年垮塌桥梁都做了比较专业的分析，尽管本人未亲历现场，但我有这个自信，通过网络图片，我所做出的判断绝对没有定性上差错。

哈尔冰阳明滩大桥的某一联匝道桥发生了垮塌，某些非专业人士，不加任何思考，就习惯性地做出桥梁质量问题导致事故的结论。

对于这种非理性、不讲理的人，作为专业人士，我有这个义务告知其真相，让其明白事理。

无知者的狂飙如历史上无数次农民起义，其结构是非常可怕的，必须阻击。

从网络图片看，这座桥的上部结构整体向外倾覆，是因为偏载所致，分析如下：1、仔细辨认图片，可以看出该垮塌部分桥梁上部结构为钢-混凝土叠合箱梁。

钢-混凝土叠合箱梁与预应力混凝土箱梁相比较，自重小是其特点之一。

2、上部结构支承体系，两端为双支座，中间墩上为单支座。

3、该联桥梁上部结构不发生倾覆，必须具备同时两个条件，一是支承体系坚固，二是衡载与活载的合力作用点必须位于支承面以内。

4、从图片看，盖梁的破坏位置在支座外侧，从而可以判断，箱梁倾覆并非支承失稳所致，因为受剪破坏的剪切面一定在作力点之间。

5、箱梁发生整体倾覆，排除支承失稳，只有一种可能，倾覆力矩大于抗倾覆力矩，即衡载与活载的合力的重心在支承面之外。

发生这种状况，必须是以下条件同时满足，一桥梁上部结构自重小，二超载严重，三超载车辆偏载严重（在同一侧靠外边缘行驶）。

现场证据可以证明一、二两个条件是满足的。

一钢箱梁自重比混凝土箱梁要小很多，属于轻型结构；二超载明显，4辆满载三轴车辆（3辆载满石灰，一辆载满饲料），根据《公路桥梁设计规范》，该桥梁的设计荷载应为超-20,挂-120,即计算荷载为重车55T的车队，验算荷载为120T的挂车一辆单独从桥上经过。

是否严重偏载可以查阅监控录像。

那谁应该为这次事故负责？超载是外因，结构本身的稳定性是内因。