攀枝花城市交通及公交情况介绍PPT

攀枝花市城市公共交通车乘坐管理办法发文单位：攀枝花市人民政府发布日期：2000-10-15执行日期：2000-10-15生效日期：1900-1-1第一条为加强城市公共交通管理，维护乘车秩序，保障乘客乘坐安全，根据建设部、公安部《城市公共交通车船乘坐规则》的规定，结合我市实际，制定本办法。

第二条本办法所称城市公共交通车是指在城市中供公众乘用，由公交客运总公司开行的公共汽车（含中、小型公共汽车）。

凡乘坐城市公共交通车的乘客，必须遵守本办法。

第三条乘坐城市公共交通车的乘客应当遵守社会公德，讲究文明礼貌，服从工作人员的管理，共同维护乘坐秩序。

第四条攀枝花市建设委员会是全市城市公共交通车的行政主管部门，负责全市城市公共交通车的管理工作。

第五条乘客必须遵守下列乘坐规定：（一）乘坐车须在站台或指定地点依次候车，不准在车行道上候车，待车停稳后先下后上，依次登乘，不准强行上下，不得拥挤，不得翻越栅栏、抢上、爬窗、拦车、吊车、跳车；乘坐无人（准）无人售票车，自觉遵守前门上、后门下的乘车秩序（铰接车型，由前、后门上车，中门下车）；（二）赤膊者、醉酒者、无人监护的精神病患者及无成年人带领的学龄前儿童，不得乘车；（三）老、幼、病、残、孕妇及怀抱婴儿者优先上车，其他乘客应主动给他们让座；（四）乘车时，不得将身体的任何部位伸出窗外，不准躺、卧、占据和蹬踏座席；不准打闹、斗殴，不准自行开、关门，不准损坏车辆设备、设施或者进行其他妨碍车辆行驶、停靠和乘客安全的行为；（五）在车内禁止吸烟，不准向车内外吐痰、乱扔果皮、纸屑及杂物；（六）在车运行中，不准进入驾驶部位和其他有碍安全部位，不得与驾驶员闲谈或催促驾驶员赶路、开快车；（七）车因故不能继续运行时，应当服从驾驶员、乘运人员的安排或者换乘其他车；（八）到达票额规定的站或者终点站后，应该离开车，不准越站乘坐或者随车返乘；（九）不得侮辱、刁难驾驶员、售票员及其他管理人员。

第六条乘客必须遵守下列票务管理规定：（一）乘坐车时应主动按规定购票或出示月票、季票、期票及免费乘车的有效证件，并接受工作人员的查验；（二）身高110厘米（含110厘米）以上的儿童必须购票，每一乘客可以免费携带一名身高不足110厘米的儿童乘坐车，超过一名的按超过人数购票.儿童集体乘坐车，应当按实际人数购票；（三）每一乘客可以免费携带重量不超过10公斤的行李包，超过重量的应购同程票一张；携带其它物品占据一人站立面积与空间的，应购同程票两张；（四）乘坐无人（准）无人售票车的乘客，应自备零钱，上车后不找补，按规定票价自觉投币入箱，需要票证进行报销的，在悬挂票证处自行撕取报销凭证；（五）车票限当次乘坐有效，车因故不能继续运行时，由乘运人员安排换乘其他车，其所持车票有效；（六）集体乘坐无人（准）无人售票车的乘客，上车后必须向乘运人员说明人数和投币金额，并由上车的第一位乘客投币；（七）车票出售后，不予退票。

第2章项目区域概况2.1 攀枝花市概况2.1.1 自然地理攀枝花市位于中国西南川滇交界部、金沙江与雅砻江汇合处，东经101°08′～102°15′北纬26°05′～27°21′。

是长江上游第一城。

北距成都749公里，南接昆明351公里，是四川通往华南、东南亚沿边、沿海口岸的最近点。

为“南方丝绸之路”上重要的交通枢纽和商贸物资集散地。

本项目位于攀枝花市东区。

2.1.2 城市性质及规模攀枝花市是二十世纪六十年代为开发我国西部丰富的矿藏资源,改善我国工业布局而建设发展起来的现代城市。

经过近四十年的建设与发展，现已成为我国西部工业重镇和新的经济支撑点、川滇毗邻地区的中心城市、长江流域经济带重要的能源和原材料基地。

攀枝花的资源得天独厚，已经查明的主要矿产有47 种，尤以钒钛磁铁矿为最其中钛储量占世界第一位，钒储量占全国第一位、世界第三位。

水能资源亦非常丰富。

1999年已建成的二滩电站装机容量330万千瓦，在三峡电站全部建成前为全国之最。

装机容量50 万千瓦的桐子林电站即将竣工，新的水力开发还在进行。

攀枝花城市建成区面积61平方公里，2010年末总人口111.79万人，其中城镇人口72.97万人。

人口自然增长率为5.4‰，城市化水平达到60.1%。

常住人口121.41万人，年平均增长1.07%。

攀枝花的城市布局根据资源、用地、地形条件和工业企业的协作关系，在金沙江南北两岸由西向东布置了功能不同、规模不等、相互联系的八个片区。

城市中心区由炳草岗、渡仁、弄弄坪、攀密四个片区组成，集政治、经济、文化、科技、商贸、金融等职能于一体；面积40平方公里，人口40-42 万人；城西分区由格里坪、河门口、陶家渡三个片区组成，以能源、建材工业和木材储运加工业为主，兼有向滇西北中转、集散物资和商贸功能，面积15-17平方公里，人口18-20万人；城东分区由金江片区和团山-马店河沿线组成，以铁路运输、物资集散和发展钛化工工业为主，面积9-10平方公里，人口3-5万人。

攀枝花市情概况攀枝花市位于四川西南金沙江和雅砻江交汇处,是全国唯一以花命名的城市。

1965年建市，是中国西部重要的钢铁、钒钛、能源基地。

幅员面积7440平方公里，人口110万，城区建成面积61平方公里，城市化率超60%。

成昆铁路和108国道公路纵贯全境,北距成都749千米，南接昆明351千米，西至泸沽湖213公里,到丽江302公里,是四川通往华南、东南亚沿边、沿海口岸的最近点，为川西南、滇西北重要枢纽城市。

攀枝花拥有丰富的矿产、水能、旅游资源，邓小平同志称赞“这里得天独厚”。

概括起来可谓自然资源丰富，人文景观独特，气候资源优越，民族风情浓郁。

矿产资源富甲天下全市已发现矿种76种，钒钛磁铁矿探明储量73.37亿吨，远景储量超过100亿吨，已得到开发利用的矿产47种。

其中，铁储量占全国的近20%，钒、钛储量分别占全国的61%、75%和全世界的11%、35%，分别居世界第三位和世界第一位。

攀枝花还蕴藏着丰富的煤炭资源和非金属矿产，其中煤炭保有储量7.1亿吨,石灰石矿保有储量2.5亿吨,花岗石矿保有储量7500万方，苴却石矿保有储量600万方，晶质石墨保有储量1547.5万吨。

气候资源独具特色以南亚热带为基带的“岛状”立体气候，享有“太阳城”的美誉，造就了攀枝花独特的光热资源优势，年平均气温20.3℃左右，无霜期 300 天以上，年降雨量760～1200毫米，全年日照时间2700多小时，昼夜温差大，河谷地区全年无冬，是四川省年平均气温和总热量最高的地区。

独特的光热资源造就了农作物产量高、品质好、反季节生长等特点，发展立体生态农业条件十分优越。

此外，由于光照充足，攀枝花太阳能开发利用前景广阔。

生物资源种类繁多攀枝花市境内生息繁衍的动物有264种，其中属国家保护的珍稀动物有19种；植物190余科、900属、2300余种，生物质原料、药用植物、油料植物、香料花卉植物等种类丰富，生物质能源开发利用前景异常广阔。

攀枝花三线建设资料1. 引言攀枝花市位于中国四川省西南部，是一个历史悠久、文化丰富的城市。

然而，由于地理位置的限制，攀枝花市长期以来交通不便，给市民生活和经济发展带来了诸多困扰。

为了解决这一问题，三线建设成为了攀枝花市发展的重要举措之一。

本文将详细介绍攀枝花市三线建设的资料。

2. 攀枝花三线建设背景攀枝花市是一个山区城市，交通条件一直较为困难。

在经济发展的过程中，由于交通不便，攀枝花市很难充分利用自身的资源优势。

因此，攀枝花市政府决定进行三线建设，以改善城市交通状况，促进经济发展。

3. 三线建设概述攀枝花市的三线建设主要包括高速公路、铁路和航空三个方面。

下面将对每个方面进行详细介绍。

3.1 高速公路建设攀枝花市通过修建高速公路，解决了地理条件限制带来的交通不便问题。

目前，攀枝花市已建成了XX条高速公路，总里程达到XXX公里。

通过高速公路的连接，攀枝花市与周边城市的交通更加便捷，大大提升了整体的交通效率。

3.2 铁路建设铁路建设对于一个地区的交通发展至关重要。

攀枝花市通过建设铁路，将更多的人和物流顺利连接起来。

目前，攀枝花市已建成了XX条铁路，其中包括XX高铁。

铁路的建设不仅方便了市民出行，也为攀枝花市的经济发展提供了良好的基础设施。

3.3 航空建设航空建设是攀枝花市的又一重要举措。

攀枝花安顺机场已进行扩建，增加了航班数量和航线的覆盖范围。

如今，攀枝花市与国内外的主要城市均有直航航班，方便了市民的出行需求，也吸引了更多的游客和投资者。

4. 三线建设的影响三线建设对攀枝花市的发展产生了巨大的影响。

首先，交通的改善大大提高了市民的生活质量，减少了时间和精力的浪费。

其次，三线建设为攀枝花市带来了更多的经济机遇，促进了各行业的发展。

另外，三线建设也为攀枝花市赢得了更多的旅游资源和投资机会。

5. 未来展望在三线建设的基础上，攀枝花市将继续推进城市交通建设。

包括继续扩展高速公路网络，加快铁路建设的步伐，提高航空服务的质量等。

关于攀枝花的介绍攀枝花位于四川省西部，是中国西南地区的一座美丽的城市。

攀枝花地处川滇黔三省交界处，是连接四川和云南的重要交通枢纽。

攀枝花市辖区面积约为7955平方公里，下辖五个区，人口约为150万人。

攀枝花的名字源于一种生长在当地的特有植物攀枝花。

攀枝花是攀枝花市的市花，也是攀枝花市的象征。

攀枝花的气候温暖湿润，四季如春，适宜各种植物的生长。

攀枝花的自然景观非常丰富，有着许多独特的自然奇观和风景名胜。

攀枝花的主要景点之一是攀枝花大佛。

攀枝花大佛位于攀枝花市区的峨眉山上，是世界上最大的铜制佛像。

攀枝花大佛高达71米，庄严肃穆，给人以庄重肃穆的感觉。

攀枝花大佛背靠着峨眉山，面朝着攀枝花市区，是攀枝花的标志性建筑之一。

攀枝花的另一个著名景点是攀枝花海洋公园。

攀枝花海洋公园是一个集观光、休闲、娱乐为一体的综合性景区。

公园内有各种海洋生物，如海豚、海狮、鲨鱼等，游客可以近距离观赏这些可爱的海洋动物。

此外，攀枝花海洋公园还设有各种游乐设施和表演场所，为游客提供了丰富多样的娱乐项目。

除了以上两个景点，攀枝花还有许多其他的旅游景点。

比如攀枝花猕猴谷、攀枝花虎跳峡、攀枝花狮子山等。

这些景点各具特色，有着独特的自然风景和人文景观，吸引着大量的游客前来观光。

攀枝花是一个多民族聚居的地方，有着悠久的历史和丰富的文化。

这里有藏族、羌族、彝族等多个民族，各民族之间交流融合，形成了独特多元的文化景观。

攀枝花的民俗文化丰富多样，有着许多传统节日和民间艺术活动。

其中，攀枝花的火把节和彝族的三月三节是最具代表性的节日之一。

这些节日都有着浓厚的民族特色，吸引着大量的游客前来体验和观看。

攀枝花也是一个经济发达的城市。

攀枝花的主要经济支柱是农业和工业。

攀枝花的农业以水果种植和茶叶种植为主，有着丰富的农产品资源。

攀枝花的工业以煤炭、电力、化工等为主，拥有一批大型的企业和工厂。

攀枝花的经济发展带动了城市的建设和改善，使得攀枝花成为一个宜居宜业的城市。

攀枝花交通安全信息网攀枝花交通安全信息网是为了提高城市的交通安全水平，保障市民出行安全而建立的一个平台。

通过该网站，市民可以轻松获取最新的交通安全信息，了解道路状况、交通事故预防知识、交通法规等相关信息，从而提高自身的交通安全意识和遵守交通规则的意识。

本文将重点介绍攀枝花交通安全信息网的功能及其对城市交通安全的重要意义。

一、网站功能攀枝花交通安全信息网是一个综合性的平台，具有以下几项核心功能：1. 实时道路状况信息：网站定期更新道路状况信息，包括拥堵情况、施工路段、交通管制等，帮助市民规避交通堵塞和优化出行路线。

2. 交通事故预警：网站及时发布交通事故预警信息，提醒市民避开事故多发路段或采取相应的安全驾驶措施，减少交通事故发生。

3. 交通安全宣传教育：网站开设交通安全宣传栏目，发布交通安全知识、安全驾驶技巧等文章和视频，引导市民遵守交通法规，提高市民的交通安全意识和驾驶素质。

4. 交通法规查询：网站提供全面的交通法规查询服务，方便市民了解交通法规的内容及处罚标准，增强市民对法律的遵守意识。

5. 投诉建议反馈：网站设有投诉建议反馈通道，市民可以通过该平台向相关部门反映交通安全问题，提出建议和意见，为城市的交通安全管理提供参考和改进。

二、对城市交通安全的重要意义攀枝花交通安全信息网在提升城市交通安全水平方面具有重要的意义：首先，该网站为市民提供了即时、准确的交通信息，帮助市民规避交通拥堵和事故多发路段，优化出行路线，提高市民的出行效率和舒适度。

其次，网站通过交通安全宣传教育栏目，加强了市民的交通安全意识，提醒市民驾驶员遵守交通法规，呼吁市民乘客系好安全带，为整个城市营造了安全、和谐的交通环境。

再次，网站提供全面的交通法规查询服务，帮助市民了解交通法规的具体内容，增强市民对法律的遵守意识，减少违法行为的发生，提高道路交通秩序。

最后，网站设有投诉建议反馈通道，为市民提供一个直接反映交通安全问题、提出建议和意见的渠道，增强市民参与交通安全管理的积极性和主动性。

3 道路规划、交通预测及净现值分析3.1 交通调查3.1.1 调查意义⏹分析全市交通现状，研究城市交通特征，明确现状交通问题；⏹在调查城市交通基础信息的基础上，分析交通流变化特征，为制定交通流理论模型、交通预测模型提供基础资料；⏹通过各种交通特征参数调查，为标定分配函数各个参数提供依据。

3.1.2 调查内容⏹社会经济、交通基础信息调查（资料收集，本次调查）⏹现状道路网基本参数调查（本次现场调查测算）⏹机动车出行OD调查（参考2004年攀枝花市城市综合交通规划数据，进行调查修正）⏹道路断面流量调查（参考历年交通流量调查数据，进行补充调查）⏹交叉口流量调查（参考历年交通流量调查数据，进行补充调查）⏹现状交通流组织调查（补充调查）⏹路段车速－流量调查（补充调查）3.1.3调查方法（针对补充调查）本次交通调查所需数据主要通过两种途径，一是采用2004年攀枝花市城市综合交通规划调查数据并进行适当修正，二是进行必要的补充调查，下面就重点对修正的断面流量调查和补充的路段车速－流量调查进行说明。

1）道路断面交通流量调查⏹调查时间第一时间段：早高峰：7：00～9：00第二时间段：平峰：14：00～16：00第三时间段：晚高峰：17：15～19：15⏹使用工具计时器、记录板（夹）、记录纸和笔。

⏹调查方法路段的每个方向上安排2名调查员在易观测的地点进行观测，记录各类机动车通过该观测断面的交通流量，以10min为记录时段长度。

2）路段车速－流量调查⏹调查时间分别在高峰、平峰（得到不同流量下的速度）和低峰调查（得到零流速度）⏹使用工具测试小汽车、计时器、记录板（夹）、记录纸和笔。

⏹调查方法在不同时段对选取的不同路幅形式的道路进行调查。

通常将两个主要交叉口间的路段定为一个测试单元（图中A、B两点间），A 为上游交叉口的停车线处，B为下游交叉口的停车线处，C为下游交叉口引道排队的最前端。

在调查开始前，应首先将选取的道路分成n个单元。