特长高海拔公路隧道施工供氧方案

高寒高海拔地区特长公路隧道安全快速绿色钻爆施工工法高寒高海拔地区特长公路隧道安全快速绿色钻爆施工工法一、前言随着城市快速发展和交通需求的不断增加，越来越多的特长公路隧道项目需要在高寒高海拔地区建设。

这些地区的特殊气候条件和地质条件对隧道施工提出了更高的要求。

因此，研究开发适用于高寒高海拔地区的特长公路隧道安全快速绿色钻爆施工工法具有重要意义。

二、工法特点该工法具有以下特点：1. 安全性高：采用钻爆施工工法，可以避免传统开挖方式产生的土方坍塌和地表下陷现象，保证施工过程中的安全性。

2. 施工速度快：采用高效钻爆设备和施工工艺，能够大幅度提高施工速度，缩短施工周期。

3. 环保节能：通过钻爆方式，减少对周边环境的破坏和二次污染，达到绿色施工的目标。

4. 可行性强：该工法在实际工程中已得到验证，具有可行性和可靠性。

三、适应范围该工法适用于高寒高海拔地区特长公路隧道的施工，特别适用于岩石地质条件较好、地下水渗流相对较小的区域。

四、工艺原理通过分析施工工法与实际工程之间的联系，采取以下技术措施：1. 钻孔：通过钻孔设备在隧道掌子面上进行钻孔，控制孔深和孔径大小。

2. 装药：在钻孔中装填合适的炸药，并根据实际工程要求控制装药量。

3. 爆破：采用合理的爆破参数和爆破顺序，实现岩石的有效破碎和控制爆破震动。

4. 土石方清理：将爆破后的土石方松散物料及时清理，保证施工现场的整洁和安全。

五、施工工艺1. 前期准备：确定施工范围、设计施工方案、准备必要的施工设备和材料。

2. 钻孔设备就位：将钻孔设备运送至施工现场，并进行安装和调试。

3. 钻爆施工：按照预定的孔距和孔径，在隧道掌子面上进行钻孔，并装药进行爆破。

4. 土石方清理：爆破后，及时清理土石方松散物料，保证施工现场的安全和整洁。

5. 后期处理：对施工现场进行修整、喷涂防水涂料，保证隧道内部的质量要求。

六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织施工人员，确保各项工作按照施工计划进行。

高海拔特长公路隧道施工通风关键技术研究摘要：高海拔地区的隧道施工有着自身的特殊性，它和一般的隧道施工有明显的差别。

在隧道施工过程中，要做好施工通风，尤其是涉及到高海拔隧道施工时，一定要高度重视通风，通风能给隧道内提供新鲜的空气，排出隧道内有毒气体，保障人员的安全，维护机器的正常运行。

在高海拔特长公路隧道施工中，通风技术被称作是整个工程安全建设的生命线。

本文围绕着现阶段跑马山1#隧道设计、施工等相关的技术规范进行研究，针对高海拔地区特长隧道施工通风关键技术展开研究，以求推动高海拔特长公路隧道施工通风关键技术的完善。

关键词：高海拔；特长公路隧道；施工通风；关键技术伴随着国家对经济的关注，交通也得到了极大的发展，要先富先修路已经成为了人们的共识，高速公路的干线已经深入到了我国的西北地区，例如新疆和西藏，但这些地区在进行施工的过程中，因为受到特殊地质条件的影响，尤其是在川藏高海拔地区修建较长的公路时涉及到了隧道，隧道内的低压缺氧，施工条件恶劣，需要应用通风技术。

通风技术的应用能够保证隧道施工的安全性，但是受到主客观因素影响，造成施工通风过程中存在着一些问题。

例如快速的排除爆破开挖施工中产生的粉尘和炮烟，快速排除喷浆支护后产生的粉尘。

在通风线路较长和管道曲折的情况下，提升通风效率，保障洞内的新鲜空气供应，保障施工人员的安全，这些都是需要高海拔特长公路隧道施工中，围绕着通风关键技术展开详细研究。

隧洞施工通风方式主要有管道式通风（即独头通风）和巷道式通风两大类，超过2km的隧洞较多采用巷道式通风，凡长隧道用管道式通风比较困难的都可以采用巷道通风。

1高海拔隧道施工通风的基本理论1.1理论结合现行的公路隧道施工技术规范规定，隧道施工作业环境一定要结合相关的卫生标准。

如图一所示，在公路隧道施工过程中，有毒有害气体的容许浓度一定要达到相关的标准，一旦超过这个标准，可能会给施工人员带来伤害[1]。

图一：公路隧道施工过程中有毒有害气体容许浓度示意图除此之外，要求隧道内空气中含氧量应当始终大于19.5%，严禁使用纯氧、通风换气。

高原高寒长距离隧道通风、增氧及降尘方案1通风1.1施工安排原则（1）施工通风设计的基本方针是“以人为本、环境达标、安全至上”，保障长大隧道的施工环境满足要求。

（2）对于长大隧道通风设计应分阶段进行，节能降耗，动态调整。

（3）采用技术先进、高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织，充分发挥机械设备性能。

1.2高原高寒长大隧道通风难点（1）隧道单头掘进距离长，洞内属有限空间作业，施工过程中产生扬尘及灰尘大，噪音大，作业环境复杂且恶劣，作业人员身心健康难以保证。

（2）高原氧气含量少，人员与机械作业降效严重。

作业在0～4000米范围内，海拔每升高1000米，大气压降低10％，空气动力设备功效相对于平原指标下降10％～13％。

压力损失造成设备功率损失加大，油耗增加，废气排放污染严重。

（3）长大隧道单洞掘进距离大，洞内含氧量比洞外低，威胁洞内施工人员身心健康，隧道通风需考虑增氧措施。

（4）随着海拔升高，温度下降，为保证洞内作业环境温度满足要求，隧道通风需考虑加热措施。

1.3隧道通风计算根据新建川藏铁路项目特点及隧道施工组织设计，通风设计统计为压入式、风渠式及巷道式通风分别专项计算风量及风压。

（1）通风风量计算供给每人的新鲜空气量按高原地区取值m=4m³/min 计；正洞开挖爆破一次最大用药量A=140×3×0.8=336kg（按全断面循环进尺3m计算）；放炮后通风时间按t=30min计；风管百米漏风率β=1％，风管内摩擦阻力系数为λ，风筒直径D，空气密度ρ=1.2kg/m3。

通风量的计算主要是计算各种情况下所需的通风量，主要有洞内人员呼吸、爆破烟尘排出、稀释内燃机废气、允许最低风速、涌出瓦斯稀释五个方面，分别对五种情况计算，取其中最大者，并根据通风方式和长度考虑漏风增加值，确定风机配置参数。

1）按作业人员所需的通风量计算公式：Q=K·m·q式中：Q—通风量，m³/min；m—同时在洞内工作的最多人数，按60人考虑（考虑管理、检查人员）；q—每人所需的通风量，一般取值3m³/min，考虑高原空气稀薄，计算取值4m³/min；K—风量备用系数，取1.2；2）按允许最低风速计算供风量公式：Q=V·A·60式中：Q—最小风速通风量，m³/min；v—允许最低风速，隧道施工规范规定，风速在全断面开挖时不小于0.15m/s，坑道内不小于0.25m/s，但均不应大于6m/s。

高原地区公路施工方案、方法及措施高原地区公路施工方案、方法及措施本项目地处青藏高原地带，施工地域海拔在3500m左右，施工中采取如下高原施工措施：（1）施工机械的选择针对高原地区机械设备功降大、效率低的特点，施工中将尽量选用高原型、大功率的机械设备及低温启动性能较好的机械设备，其他如隧道在选通风机时的风量、风压等均按照海拔高度进行修正。

（2）劳动力的配置和劳动保护①劳动力配置：每个施工队合理多配置部分劳动力，在减少施工人员的劳动强度、增加休息时间的同时保证工程施工。

②合理安排劳动强度，实行作业轮岗轮休制：施工作业采用机械化，每人日工作时间不超过5～6小时，净劳动时间不超过3小时，体力劳动不超过中等强度；必须从事重度体力劳动，缩短一次持续劳动时间，增加劳动、休息交替次数，禁止超时过重体力劳动。

③改善劳动条件，加强劳动保护：施工中采用新工艺、新技术、新方法，以改善施工作业条件，减少生产有害因素种类、浓度、强度，降低职业危害。

工作人员配备足够的高原施工劳动卫生防护用品。

④做好后勤保障，保证工作人员健康，提高劳动能力。

在每个施工队准备氧气机、氧气袋和必要的高原常用药品，定期安排施工人员吸氧，减少高原缺氧伤害。

（3）路基施工措施冬季不安排路基土石方填筑施工。

路基施工采用综合的冻土路基施工技术，选择适宜的施工时机、最佳的路堤填料、科学的保温措施、快速有效的质量检测手段，确保消除路基的冻胀、融沉等病害。

（4）结构物施工措施针对高原地区的地质及环境气候特点，为确保结构物混凝土施工质量，选用DZ系列高性能混凝土外加剂、Ⅰ级粉煤灰掺合料和调整配合比参数等技术措施，改善新拌混凝土在低、负温条件下的工作性，并有效降低混凝土的水胶比，促进混凝土早期强度的发展，改善硬化混凝土的孔结构，使在负温条件下施工的混凝土达到了抗冻融循环、抗氯离子渗透、耐腐蚀等8项耐久性指标。

同时采用温度控制技术、选择合理的施工工艺和养护制度，消除混凝土的冻融、剥蚀、裂缝等质量病害。

高海拔特长隧道隔板风道式通风施工工法高海拔特长隧道隔板风道式通风施工工法一、前言高海拔特长隧道的施工工法需要考虑到海拔高度和特殊环境对施工的影响。

本文将介绍一种适用于高海拔特长隧道施工的隔板风道式通风施工工法，通过合理的施工方案和技术措施，确保施工过程的顺利进行。

二、工法特点隔板风道式通风施工工法有以下几个特点：1. 高效节能：采用风道进行通风，利用自然风力进行空气对流，减少能源消耗。

2. 施工周期短：采用隔板进行分阶段施工，每个阶段施工周期短，提高施工效率。

3. 节约材料：隔板材料利用率高，减少了资源浪费。

4. 施工质量可控：通过精确的测量和控制，确保隔板、风道的尺寸和位置符合设计要求。

三、适应范围隔板风道式通风施工工法适用于高海拔特长隧道的施工，可解决隧道内空气污浊、通风不畅等问题，提高施工环境质量。

四、工艺原理隔板风道式通风施工工法的基本原理是通过隔板将施工区域划分成多个独立的工作区域，每个区域都有相应的风道与外界进行空气交换。

通过风道进行通风，既能保证施工区域的通风畅通，又可以减少能源消耗，提高施工效率。

五、施工工艺 1. 施工前准备：确定隧道断面形状和尺寸，制定隔板和风道的设计方案。

2. 隔板制作与安装：根据设计方案制作隔板，确保尺寸和质量符合要求。

将隔板安装在施工区域内，确保隔板的稳固和密封性。

3. 风道制作与安装：根据设计方案制作风道，并将其连接到隔板上，确保风道与外界的通风畅通。

4. 施工区域划分：根据工程进度和隧道断面形状，将施工区域划分为多个工作区域，并根据需要调整隔板和风道的位置。

5. 施工过程控制：根据工程要求，控制施工过程中的空气流动和温度，确保施工环境的稳定和安全。

六、劳动组织隔板风道式通风施工工法需要合理组织施工人员，安排各个工种的任务和工作流程，确保施工过程的协调和顺利进行。

七、机具设备该工法所需的机具设备包括隔板制作机械、风道制作机械、测量仪器等。

这些设备需具备精确度高、操作简便等特点，以满足施工过程的需求。

高海拔隧道施工氧气含量及有害气体浓度分析及防治措施作者：孙天顺吕义生刘杰来源：《建筑工程技术与设计》2014年第19期【摘要】以青海某隧道施工为例，对施工过程各工序的氧气含量及有害气体浓度进行分析，得出作业循环中CO2浓度变化规律、出渣和钻爆过程施工环境质量最差、CO和NO2 超出浓度限值，其中CO浓度超标最严重。

根据分析结果提出防治措施。

【关键词】高海拔；隧道；氧气；有害气体；浓度1 前言高原缺氧一直是困扰我国高海拔隧道建设的绊脚石，隧道施工过程中产生的主要有害气体（CO2、SO2、CO和NO2）在通风不利的条件下，这些气体经常在隧道施工作业面聚集，造成施工环境恶劣。

在氧气及有害气体对隧道施工影响方面：梅稚平等[1]研究了地下硐室有害气体检测方法及可能的成因，提出有害气体的防范应尽量避开有毒气体地区，或采取封堵、引排、加强通风、选择合适的炸药及合理的钻孔爆破工艺等措施。

邵俊江等研究了公路隧道施工有害气体特征及来源，并提出了防治措施，李玉兰[3]研究了高原缺氧对人体生理的影响。

高海拔隧道施工过程缺氧及有害气体的毒性对施工人员的健康的威胁和对施工进度的延误，应引起高度重视。

因此，研究施工过程中氧含量和有害气体浓度进行测试分析对指导通风设计和改善施工作业环境有重要意义。

2 高原环境缺氧程度及有害气体浓度限值修正2.1缺氧的定义适合人类生存的氧气浓度为20.96%（标准状况下）。

人们通常把氧气浓度低于18%的状况定义为缺氧状态，但在氧气浓度高于18%时施工作业依然存在危险。

因此，《缺氧危险作业安全规程》对“缺氧”定义重新进行了调整，将缺氧危险作业氧气浓度由18%提高到19.5%。

在高原，即使O2的含量达到20.96%，仍然会出现缺氧的症状。

原因在于，氧分压是影响人体的主要因素，氧分压的降低主要是由于氧浓度或大气压力的降低，从而使人体缺氧状态。

在高海拔地区，大气压力的降低使得同等氧气浓度的大气氧分压也随之降低，对人体而言，海拔升高的和氧气浓度减少具有同等效果。

高海拔地区特长铁路隧道施工通风技术研究摘要：高海拔地区隧道施工通风和平原地区相比，具有通风难度大、技术要求高、工程案例少的特点。

本文结合川藏铁路拉林线达噶拉隧道，着重从高海拔地区卫生标准、高海拔地区的风量修正及各阶段施工通风设计等方面对高海拔地区隧道施工通风进行介绍，可为今后类似工程提供参考。

关键词：高海拔；长大隧道；施工通风1 工程概况川藏铁路拉林线达噶拉隧道全长17324m，设计为按旅客列车160km/h的客货共线单线隧道，起讫里程DK277+741~DK295+065。

隧道海拔高程在3083m~3210m范围内。

隧道洞身最大埋深为1730m。

达噶拉隧道位于高原温带半干旱季风气候区，具空气稀薄、气压低和氧气少等特点。

年平均气温11℃，极端最高气温31.8℃，极端最低气温-11.5℃。

年平均风速1.5m/s，最大风速20m/s，主导风向为ENE。

隧道采用钻爆法施工，开挖断面积约为62.3m2。

为加快施工进度，满足施工通风要求，共设置了3座辅助坑道，其中2座横洞，1座斜井，均采用无轨运输方式。

正洞与辅助坑道相对位置关系见图1。

图1 达噶拉隧道辅助坑道位置关系示意图2 高海拔地区隧道施工通风的特点高海拔地区隧道施工通风与平原地区相比，具有以下几个方面的特点：2.1 海拔高度增加空气物理性质发生变化随着海拔高度的增加，空气逐渐稀薄，致使气压降低，单位体积中的分子数减少，空气密度也减小。

另一方面，温度除了受纬度的影响外，还随着海拔高度的增加而递减。

2.2 海拔高度增加空气中氧气含量减少自然环境中，大气中氧含量受各种因素的的影响，如温度、风速和海拔等，其中海拔的影响最为明显。

在高海拔地区，氧气在大气中的体积含量并没有变，仍为21%左右，但是质量含量会随着海拔增高而降低。

随着空气中氧含量的降低，人的工作能力随之降低，同时内燃机燃烧会更不充分，产生更多的有害气体，危害洞内人员健康。

2.3 海拔高度增加污染物对人体影响加剧高海拔地区低压、缺氧的工作环境会对人体产生诸多不利影响。

山区高原特长隧道施工过程通风施工工法山区高原特长隧道施工过程通风施工工法一、前言在山区高原地区，隧道施工是一项复杂而艰巨的任务。

山区高原地形复杂，地质条件较差，施工过程中通风问题成为一大难题。

因此，本文将介绍一种适用于山区高原特长隧道施工的通风施工工法，以提供指导和参考。

二、工法特点该工法特点主要包括以下几点：1、采取分段施工的方式，逐段完成隧道通风系统的建设，确保施工过程中的通风效果。

2、利用推进机设备自带的通风系统，辅助隧道内的空气流动和排风。

3、结合山区高原地形特点，合理布置通风井和风管，形成通风循环系统，提高通风效率。

4、采用先进的通风设备和技术，确保隧道施工过程中的通风安全和效果。

三、适应范围该工法适用于山区高原地区特长隧道的施工。

特长隧道一般指长度在10公里以上的隧道，其中包括山区高原隧道、高速公路隧道等。

四、工艺原理该工法在施工过程中，通过合理布置通风井和风管、采用推进机设备自带的通风系统和先进的通风设备，形成通风循环系统，实现隧道内的空气流动和排风。

这样可以保证施工过程中的通风安全和效果，提高工作环境的舒适度。

五、施工工艺1、准备工作：确定通风施工工法和方案，进行施工图纸的编制和设计。

同时，准备好所需的机具设备和材料。

2、通风井施工：按照设计要求，在隧道两侧设置通风井，并进行开挖和支护施工。

确保通风井的稳定和通风效果。

3、风管布置：根据通风井的位置和隧道长度确定风管的布置方案。

采用合适的材料和设备进行风管的制作和安装，确保通风系统的畅通。

4、通风设备安装：安装通风设备，包括风机、风管连接件、通风口等。

进行设备的调试和试运行，确保通风系统的正常工作。

5、隧道推进和施工：使用推进机设备进行隧道的推进和施工过程中，保持通风系统的正常运行。

同时，根据施工进展情况对通风井和风管进行临时调整和维护。

6、施工结束：隧道施工完成后，对通风系统进行检测和调试，确保隧道的通风效果符合要求。

六、劳动组织施工过程中，需组织具有相关经验和技能的施工人员，分工合作，确保施工工序的顺利进行。

高原隧道工程施工方案一、工程建设背景高原地区是指位于海拔3000米以上的地区，由于环境复杂、气候恶劣、地质条件复杂等特点，使得高原地区的隧道工程施工难度较大。

在高原隧道工程施工中，需要克服高原的气候条件、地质条件以及其他困难，确保隧道工程能够高质量、高效率地完成。

因此，制定一套科学合理的高原隧道工程施工方案十分必要。

二、工程概况本次高原隧道工程是位于某高原地区的一条交通要道上，全长10公里，隧道起点海拔3000米，终点海拔3200米。

该隧道是连接两个主要交通要道的重要通道，一旦隧道建成通车，将对当地的交通运输、经济发展起到重要的推动作用。

三、项目特点1. 地理环境恶劣，气候条件复杂。

高原地区气温低，日照时间短，降雨量大，风力大，氧气稀薄，对施工人员和设备提出了很高的要求。

2. 地质条件复杂。

高原地区地质条件复杂，常常有岩层崩塌、地下水涌入等问题，对施工安全和质量造成较大影响。

3. 隧道长度长，难度大。

本次隧道全长10公里，是一项长隧道工程，需要克服隧道施工过程中的复杂性和难度。

四、工程施工方案1. 隧道掘进方式选择针对高原隧道工程的特点，为了确保隧道施工的顺利进行，建议采用隧道掘进机施工方式。

隧道掘进机是一种高效、安全的隧道掘进设备，可以对于复杂的地质条件进行有效的应对，减少对施工环境的破坏，并能够提高隧道施工的进度和质量。

2. 设备技术选型在高原隧道工程中，由于气候条件的限制，需要选择适合高原气候环境的隧道掘进机。

同时，要求设备具有较高的稳定性和适应性，能够应对高原地区的气候和地质条件。

根据以上要求，推荐选择具有高海拔作业能力的隧道掘进机，该设备适用于高原地区的气候条件，具有高效、安全的施工性能。

3. 施工组织设计由于高原地区的特殊气候条件和地质条件，必须合理规划隧道施工的时间和方式。

在高原隧道工程的施工中，应充分考虑气温变化，尽量选择气温适宜的时段进行施工，以减少对施工人员和设备的影响；同时，要对隧道施工过程中的地质条件进行充分的预测和评估，采取有效的措施，确保隧道施工的安全和质量。

高海拔公路隧道施工通风供氧技术摘要：针对高海拔地区低压、缺氧特征，分析了高海拔地区隧道施工通风与低海拔地区常规隧道的异同及具体特点，并依托临沧至清水河高速公路马家寨隧道双洞平行掘进约2.5km的实际案例，从施工通风方案设计、通风技术、供氧技术、设备选型及设备与方案的平衡匹配等方面进行了全方位研究，提出了高海拔地区隧道施工通风、供氧新技术。

关键词：隧道；高海拔；施工通风；供氧随着我国基础建设的飞速发展，在高海拔的云贵青藏等地的长大隧道建设日益增多。

但国内公、铁路、水电等行业的施工规范中，对高海拔地区的通风、供氧参数均没有确切的计算方法，造成施工技术人员的困惑，极大阻碍了通风技术的发展。

准确进行高海拔地区隧道施工通风设计，不仅可以保障施工人员的身体健康和设备的正常运转，还可给我国的重点工程——川藏铁路积累施工经验，具有极高的现实意义。

鉴于此，依托马家寨隧道，对高海拔隧道的通风及供氧技术展开研究。

1 背景案例1.1工程概况云南临沧至清水河高速公路马家寨隧道为双向四车道分离式结构，全长5143m（5067m），起讫里程K50+360～K55+503（ZK50+370～ZK55+437）。

其中2标施工区间（隧道）右幅里程K50+360～K52+900，长度2540m；左幅里程ZK50+370～ZK52+894，长度2524m。

合同工期3年。

路线轴线海拔1474.2～1959.97m，相对最大高差483.77m，隧道路面平均海拔1542m。

隧道施工采用台阶法钻爆开挖，无轨运输，洞内设多处车行和人行通道可供利用。

1.2工程特点（1）该隧道位于高海拔地区，与长距离掘进的隧道相比，其掌子面对风量的需求与低海拔地区相比区别不显著，但无轨运输时稀释内燃设备一氧化碳的需求风量远高于低海拔地区。

（2）该隧道虽位于高海拔地区，但排尘风量主要与粉尘浓度有关，而与空气重率无关，因此海拔高度对排尘风量（洞内最低风速）无影响。

（3）在高海拔地区，由于空气密度降低，自然状态下大气中的氧气含量已不能满足人体不缺氧状态的需氧量，而隧道内部的氧气体积分数由于施工人员、设备等的消耗，将持续低于自然状态时的氧气体积分数。

高海拔隧道施工供氧技术现状分析路晨雨，黄菲雨（长安大学，陕西西安710064）摘要：高海拔隧道的施工经常存在低温、低氧、低气压的情况，在低氧环境中施工，不仅生产效率很低、施工的质量和进度无法得到保证，而且施工人员的身体健康乃至生命安全都会受到严重的威胁，因此，缺氧是高海拔地区隧道施工过程中面对的一个关键性难题。

本文介绍现有的高海拔隧道供氧的主要技术有:个人携氧法、氧吧车供氧法、隧道内全富氧及弥散式供氧法等供氧方法，综合比选出最优供氧方案。

关键词：高海拔隧道;供氧方案；掌子面弥散;移动氧吧车中图分类号:U456文献标志码:A文章编号：1672-4011（2020）11-0110-02D01：10.3969/j.issn.1672-4011.2020.11.0550前言随着我国内陆高原地区经济的不断发展建设,高海拔地区隧道的施工案例也逐渐增多。

在高海拔地区修建隧道有助于改善高原地区的交通、提高通行能力。

但是高海拔地区隧道的施工存在较为严重的低温、低氧、低气压的问题，在氧气含量低的环境中施工，不仅生产效率极其低下、施工质量和进度无法得到保证，而且施工人员的身体健康甚至生命安全都会受到严重威胁。

因此，缺氧问题是高海拔地区隧道施工首先要面对的一个难题。

现有的高海拔隧道供氧的主要技术有:个人携氧法、氧吧车供氧法、隧道内全富氧及弥散式供氧法等供氧方法,本文对此进行综合评述。

1高海拔地区隧道施工供氧的必要性需氧是高海拔地区隧道施工工程过程中需要解决的关键技术问题，尤其是高海拔严寒地区大气中的氧气含量仅是平原地区氧气含量的50%〜60%,在缺乏一定氧气的环境中,人们会由于缺氧而产生不适的感觉，再加上长时间艰苦的隧道施工作业，施工人员如果反应严重，可能会丧失劳动能力或遇到生命危险。

在高原地区，尤其是青藏高原地区是我国很大部分高海拔隧道的修建地,我国在西部大开发过程中连续修建了鹅古鸟山隧道、昆仑山隧道、风火山隧道、羊八井隧道等隧道。

高原隧道供氧技术青藏高原地区缺氧严重、生态环境脆弱，在长大隧道施工过程中为改善洞内工作环境，确保作业人员身心健康，需在隧道洞口附近设置高原变压吸附制氧站。

该制氧供氧系统采用变压吸附法，依靠固体吸附剂对空气各组分吸附能力的差异以及吸附量随压力变化的特性分离空气，产出并收集氧气。

制氧机生产的氧气采用灌充氧气钢瓶；隧道氧吧车集中供氧。

必要时可直接对隧道掌子面实施弥漫式供氧。

一、制氧供氧设备制氧机由空气压缩机、过冷器、吸附器、储气罐、仪表、切换阀门等组成。

设置两台吸附器，内装气流均流陶瓷球和制氧分子筛，以保证制氧机连续供氧。

整个制氧过程的吸附、放压、放空、清洗和均压等步骤采用PLC全自动化控制。

原料空气经过过滤器去除空气中的机械杂质后进入压缩机，原料空气在压缩机中压缩到300kPa后，进入过冷器冷却。

经过冷却的压缩空气进入吸附器。

为了保证制氧机连续供氧，本装置设置了两台吸附器，内装气流均流陶瓷球和制氧分子筛。

一台吸附器从下部进原料空气，从上部得到氧气产品，产品气流入氧气缓冲罐。

另一台吸附器处于再生工况,解吸的氮气排入大气，恢复了分子筛吸附的能力。

两台吸附器交替进行吸附和解吸。

每台吸附器每个周期都必须完成吸附、均压、逆向清洗和解吸等工作步骤。

二、制氧供氧系统的工艺流程隧道制氧供氧系统由空气预处理、空气压缩系统、吸附分离系统、压- 1-氧系统、隧道弥散供氧装置及隧道氧吧车等部分组成。

工艺流程见下图。

空气经过过滤器净化后进入空气压缩机压缩，冷器冷却后进入变压吸附制氧机，将空气中的氧气和氮气分离，氮气排除到室外，高浓度的氧气直接进入氧气压缩机或进入储气罐。

三、氧气充灌操作系统制氧机所生产的氧气经过氧气压缩机压缩到10Mpa后输送到灌充台，氧气灌充台的主要任务是将氧气压缩机生产的高压氧气灌充到医用氧气瓶内，分别可以灌充2L、3L、4 L、10L、40L等不同规格的氧气瓶，供隧道施工人员随身携带使用，或充入医用氧气瓶配置给个人使用。