基于灰色预测模型的铁路旅客发送量预测研究
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对数据累加：
一 一 一 一 一 一 ～ 一 一 一 ２。２ ２ ２ ２
江 阻
∞ ｍ ∞
灰色 系统不用 原始数据建立模型 ， 因原始数据呈现较大的波
‘（） （（ ＋ 。 ２ ＝１４ ＋ ２９：２９ ２ ＝ 。 １ ‘（） ３ ５ １４ ） ５４
阻
动性 ， 因而必须对原有数据进行改造， 使新 的数据 既能体现原始 同理可得： （（） ０ ２； （（） ６ １ ‘５＝ ４８ ３ ＝４ ４ ４ ＝５ １ ； ） ７３ ； ’ （ 国 数据的变化规律， 又能消除其波动性， 这些新产生的数据叫生成 （（） ６ ３ ６ ＝９ ９ 数 ，处理 的原 则称 为生成 函数 ，通常是用累加处理 的方法 。
基 于 灰 色 预 测 模 型 的 铁 路 旅 客 发 送 量 预 测 研 究
高 学用 张玉 坤 ２ 西安 ７ ０ ６ １ ０ ４） （ 安大 学 经 济 与 管 理 学 院 陕 西 长
中图分类号 ： ９ Ｃ３
文献标 识码 ： Ａ
文章编号 ：０ ８ ９ ５ （０ ２０ — ０ ８ ０ １ ０ — ２ Ｘ ２ １ ）５ ０ ６ — ２
Ｘ Ｘ Ｘ Ｘ
∞
‘（） ２ ０； （ ＝１７１ ‘（） １５６ ｍ ７＝１１６ ８ ４２； ９＝ ７２； ） ’ ∞ ｍ ｍ ２２灰色预测算法 ． （） １ 数据 处理 。 将原始数据序列 ｘ ｉ 做一次累加， ㈣（） 得到生成 ｘ １） ２３６ ‘（ｏ＝ ０ １ ㈣ ㈣ 数据序 列 ｘ ｉ 。 “（） 于 是得到一个新 数据序列 （ ）建立矩阵 ２ ｘ” ｛３ ５ ２ ９ ， ０ ２ ５ １， ４ ８ ９ ９ ， ２ ０ ， ４ ２ ， ７ ２ ， ‘ １ ４ ， ５ ４ ４ ４ ， ６ １ ７ ３ ， ６ ３ １ １ ６ １ ７ １ １ ５ ６ ：
６ ８
论 人 力 资 源 管理 模 式 的 转 变
— —
谈 谈 如 何 提 高 人 力 资 源 管 理 人 员 素 质
一 年 夯奚喜 ６ 一 一 一 一 一 一 一 一 一一 一 一一
谀 福 一 一 一 一 一 一 ‘ 一 一一 一 一 一 一 一 一 支摹鲡萼： ０－２一２１） 一０９。 ’ — 一— 一‘ 一 －— 一２ １ ８ ９５ （ — — ０６－ 。 — 一 — Ｘ ２ ５ — — ０ ０ ０ ０
一
身 的素 质 。
二、 具有 良好 的人 格 品 质 作 为 人 力 资 源 管理 者 其 人 格 品质 应 包 括政 治 修 养 与 职 业 道
德 两 方 面 的 内容
、
人 力 资 源 管 理 的 总 趋 势 是 以人 为本 ， 着 认 识 人 、 重 人 、 本 尊 开 发 人 、 励 人 的 观 念 ． 人 看 成 是 一 种 重 要 资 源 来 管 理 ， 作 激 把 当
ａ ａ
（） ‘（ ）ｒ ９， ｏ １ ） ０
合值 ｘ“（ ，再用 后 减运 算 还 原 ，即 ∽（ ＝ “（） ｋ ） ｋ ｋ～ ）
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（ ４ ， ４ ， ６ ， ２ ， ５ ， １， １，８ ５ ７ ０ １ ９ ４ ８ ５９１ ７ ２ ５ ４ ３ ６ ５ ０ ， ９ ） ２ １ １ ８ ２ ２ ２ ２ ２ （）计算 ３ ） ～。
作 者 简 介 ： 】 学用 （９ ８ ） 男 ， 族 ， 龙 江哈 尔滨人 ， 安 大 学经 济 与 管 理 学 院 ， 流 工程 与 管 理 专 业 ， 士研 究生 【高 １ １８ － ， 汉 黑 长 物 硕
【 张 玉 坤 （ ９ ７ ） 男 ， 族 ， 南周 口人 ， ２ 】 １８一 ， 汉 河 长安 大 学 经 济 与 管理 学院 ， 流 工 程 与 管理 专业 ， 士 研 究 生 物 硕
１ ８ ９． ０９ ５
—
—
Ｙ＝（‘ （） ‘ （） Ｘ。（ ） 。 ２， 。 ３， ‘ Ⅳ） ’ …， 。
（）求逆矩阵（ ３
（ ）根据 Ｕ ＝ ４
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１４１ ３ ３５
１ １ ３． ６２ ５ ｌ９ ８ ２ｌ
—
—
一
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（ ） 求估计值以 Ｕ。 Ｂ Ｂ 和
一
三 广 博 的知 识 有
作 为 人 力 资 源 管 理 者必 须 具 备 广 博 的 知 识 ． 知 识 结构 应 是 其 具有 基 础 知 识 、 关 知 识 、 业 知 识 三 个 组 成 部 分 。 相 专
一 ＋ 一 ＋ － ＋ －— － — 卜 ＋ 一 ＋ － ＋ － ＋ － ＋ －－一 ＋ — － ＋ 一 ＋ － ＋ － ＋ － Ｉ ＋ － －－ － ＋ － ＋ － Ｉ－ －－ ＋ － ＋ ・
关 键 词 ： 色预 测 模 型 灰 铁 路 旅 客 发 送量 预 测 哈 尔滨站
３ 于灰色 预测模型 预测哈尔 滨站客运量及 结果分 析 ． 基 ３１ 测 ２ １－ １ 年 哈尔滨站 客运量 ．预 ０２２ ６ ０ 定性 基础 上进行 定量计算 。 正确预测铁路客运量对 国家经济发展 ２０ 年－０ １ ０２ ２１ 年哈尔滨站 客运量如 表 １ 所示 。 ． ２ 格局 和资源配置 ，以及铁路企业 的投资结构、经营 管理等都有重 表 １２ ２０—０ １ 哈尔滨站客运量 （ 人） ． ０ ２２ １ 年 万 要作 用 。 “本文通过应用灰色预测理论对哈尔滨站 的旅客发送量 期数 １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １ ０
一
Ｘ
（） ２
＋ Ｘ（） １
２ ３ ６ ０ １） （ ）建立矩阵 Ｂ ｙ ２ ，。
一
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—
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Ａ ＾
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摘 要 ： 铁 路 旅客 发 送 量 准确 的 预 测 与 分析 是 铁 路 部 ｉ进 行 相 关 决策和 判 断 的依 据 ． 此本 文 运 用灰 色模 型 预 测 方 法 ． 对 ＇ ３ 为 对哈 尔 滨站 ２ ｔ — Ｏ ６ 的旅 客 发 送 量进行 预 测 测 结 果 可 为铁 路 组 织 在 决策 判 断 时提 供 一 些借 鉴 作 用 。 Ｏ２ ２ １ 年 预
＿ ｔ ≯ … 曩 － 囊 曩
摘要 我们的人力资源管理工作需 要体现在各个不同 的企事业单位 之中， 同的单位 不 有不同的专业分工 要： 实 工作 切 把： 做好，
我们需要 尽可能 多地 了解单位的专 业知识 。 悉 生产流程 ， 熟 进行岗位 科学分析 。
关 键词 ： 力资 源 人 。 ｜ ｌ
１引 言 ．
铁路 客运量预测是对客运量 的发展趋势进 行动 态分析 ， 并在
发展趋势进行预 测研究。 年 份 ０ ２ ０３ ０４２０ ０６２０ ０８２０ ００２ １ ２０ ０ ０ ０５ ０ ０ ７２０ ０ ９２ １ ０ １ ２ ２ ２ ２灰色 预测的基本原理和算法 ． 旅 客 ２１ 本原理 ．基 发 送 ３ ５ １４ ４ ８１６ ８ ７２ ５ ４ ３２ １ ８ ５ ２ ９ １４ ２ ９１ ４ ５ ９１ ２ ２ ５ ２ ｌ ６ ５ ２ ０ ７ ０ 灰色系统是模糊数学派生的一种决策预测方法， 它将被预测 对象作为灰色系统来处理。 定义信息完全明确的系统为 白色系 量 现 统 ， 历年旅客运输量数据 ； 如 信息完全不明确的系统 为黑色系统 ， 如某星体 的体积 、质量 ；而信息部分明确、部分不明确的系统称 为灰色系统 ， 如今后几年旅客运输 量的变化趋势 。 灰色系统就是 用 已知 的完全 明确 的白色信息，将一些 灰色信息 白色化 ， 并用于 社会经济活动决策和预测 。
（ ） 由原始数据 序列 ｘ 计算 一次累加序 列 ｘ １ ㈣ “。
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（ ＝ 。 １＝１４ ； １ ’ ） ３ ５ ） （
｛４，４，４，６，２， ５， １２１２０， ９ ｝ １ ５２９４８５９８７ ２５４３ ６５ ８５ ７０ ３ １ １ １ １ ２ ２ ， ， ２
新 的 管理 模 式 ． 要 有 新 的 管 理 者 ． 者 说 作 为 人 事 部 门需 应 人 事 管 理 到 人 力 资 源 管理 的转 变 ． 要 从 以上 几 个 方 面提 高 自 需 或 就 要 更 新 观 念 、 新 知 识 结 构 、 高 自身 素 质 ， 文 结 合 笔 者 在 事 更 提 本 业 单 位 人 事管 理工 作 中 的经 验 ． 如何 适 应 人 力 资 源 管 理 转 变 ， 就 提 高 人 力 资 源 管 理 者 （ 事 管 理 者 ） 质 进 行 探讨 人 素 人 力 资 源 管理 者 素 质 的 总体 要 求
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（ ） ｌ０３０ ０４２ Ｂ ４ １ Ｏ＿ ・６ｏｌ ｒ ：・６×：３ｏ７— Ｂ ３９１ ．０１５ ｌ ６ ｌ＿ ４３６× ４０ Ｘ 。 ０ ８
一
政 治 修 养 一 般 包括 ： 有 正 确 的 人生 观 和 全 心 全 意 为 员 工服 具 务 的精 神 ， 刻 以 单位 的利 益 为 重 ． 为 个 人 或 小 团 队谋 私 利 ； 时 不 有
种 资本 来 开 发 利 用 。人 力 资 源 管 理 的 任 务 是选 人 、 人 、 人 、 先 进 的理 论 素 养 和 正 确 的世 界 观 和 方 法 论 ． 持 理 论 联 系 实 际 的 育 用 坚 要 在 政 留 人 ． 力 资 源 管 理 的 职能 是 调 动 各 类 员 工 的积 极 性 和创 造 性 ． 作 风 ； 坚 持 四项 基 本 原 则 ， 思 想 上 、 治 上 自觉 地 同 党 中 央保 人 同 时 也 必 须 运 用 劳 动 法 规 和 劳 动 合 同 来 规 范 人 力 资 源 管 理 活 持一 致 坚 定 不 移 地 贯 彻执 行 国家 的法 律 法 规 ． 于 同 危 害 国家 敢 动 ． 调 处 理 单 位 的 劳 资 纠 纷 ． 而 求 得 人 与 事 相 适 应 ， 到 事 协 从 达 利益 的行 为作 斗 争 ； 业 心 强 ， 朝 气 、 胆 识 ， 于探 索 ， 意改 事 有 有 勇 锐 革 ； 想 解放 ， 事 求是 ， 重 知 识 ， 重 人 才 ； 优 良的 思想 作 风 思 实 尊 尊 有 得其 人 ， 适 其 事 ， 尽 其 才 ， 竞 其 功 的 目的 。 人 人 事 人 力 资 源 管 理 的 这 种 变 化 与 角 色 的扮 演 对 人 力 资 源 管 理 者 和严 格 的 组 织 纪 律 ， 虚 谨 慎 ， 道 正 派 ． 风 民主 。 易 近 人 。 谦 公 作 平 的 基 本 素 质 提 出 了 很 高 的 要 求 ．它 要 求 我 们 必 须 有 过 硬 的人 格 品 质 、 理 的知 识 结 构 、 进 的 人 力 资 源 管 理 理 念 、 本 的工 作 合 先 基 能 力 ． 全 的 心 理 素质 与一 定 的人 事 工作 经验 等方 面 我 们要 适 健
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灰色 系统不用 原始数据建立模型 ， 因原始数据呈现较大的波
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动性 ， 因而必须对原有数据进行改造， 使新 的数据 既能体现原始 同理可得： （（） ０ ２； （（） ６ １ ‘５＝ ４８ ３ ＝４ ４ ４ ＝５ １ ； ） ７３ ； ’ （ 国 数据的变化规律， 又能消除其波动性， 这些新产生的数据叫生成 （（） ６ ３ ６ ＝９ ９ 数 ，处理 的原 则称 为生成 函数 ，通常是用累加处理 的方法 。
基 于 灰 色 预 测 模 型 的 铁 路 旅 客 发 送 量 预 测 研 究
高 学用 张玉 坤 ２ 西安 ７ ０ ６ １ ０ ４） （ 安大 学 经 济 与 管 理 学 院 陕 西 长
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【 张 玉 坤 （ ９ ７ ） 男 ， 族 ， 南周 口人 ， ２ 】 １８一 ， 汉 河 长安 大 学 经 济 与 管理 学院 ， 流 工 程 与 管理 专业 ， 士 研 究 生 物 硕
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１引 言 ．
铁路 客运量预测是对客运量 的发展趋势进 行动 态分析 ， 并在
发展趋势进行预 测研究。 年 份 ０ ２ ０３ ０４２０ ０６２０ ０８２０ ００２ １ ２０ ０ ０ ０５ ０ ０ ７２０ ０ ９２ １ ０ １ ２ ２ ２ ２灰色 预测的基本原理和算法 ． 旅 客 ２１ 本原理 ．基 发 送 ３ ５ １４ ４ ８１６ ８ ７２ ５ ４ ３２ １ ８ ５ ２ ９ １４ ２ ９１ ４ ５ ９１ ２ ２ ５ ２ ｌ ６ ５ ２ ０ ７ ０ 灰色系统是模糊数学派生的一种决策预测方法， 它将被预测 对象作为灰色系统来处理。 定义信息完全明确的系统为 白色系 量 现 统 ， 历年旅客运输量数据 ； 如 信息完全不明确的系统 为黑色系统 ， 如某星体 的体积 、质量 ；而信息部分明确、部分不明确的系统称 为灰色系统 ， 如今后几年旅客运输 量的变化趋势 。 灰色系统就是 用 已知 的完全 明确 的白色信息，将一些 灰色信息 白色化 ， 并用于 社会经济活动决策和预测 。
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